Naja, das 550 kann schon noch etwas mehr als das 255, neben Wasserdichtigkeit und Wechselakku:
- 10 Routen
- automatische Sortierung mehrer Ziele
- Multimode für Auto, Wandern, Scooter, Boot
- Geocaching (auch wenn es hier nicht gebraucht wird)
Ausserdem lässt sich die Beleuchtung deutlich heller einstellen.
ich hab einen ZUMO550, kann ich die Karte von dem auch auf den Oregon spielen? bei meinem ZUMO ist die karte im internen Speicher, ich hab aber auch eine DVD mitbekommen.
Geht nicht, Karten müssen auf das jeweilige Gerät freigeschaltet werden.
Er bleibt einfach nach ein paar mal hin und herschieben und reinzoomen hängen und muss neu gestartet werden.
Leute, das ist eine Beta-Firmware, zum testen, um genau solche Probleme heraus zu finden. Noch die erste mit diesem Feature dazu, da kann noch einiges kommen.
Bei den GB-Discoverer Raster-Topos war's am Anfang auch grauslich und wurde dann recht gut.
- gpx-Dateien von z.B. Bikemap laden und ans Nüvi übergeben,
geht, wobei die GPXe korrekt sein müssen, gerade in letzter Zeit liest man von Fehlern in den Dateien, und klappt es nicht mit dem Einlesen.
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wobei ich davon ausgehe, dass ich auch wenn ich nur die mitgelieferte Karte geladen habe, das Nüvi mir trotzdem die richtigen Weghinweise entsprechend der gpx-Route ansagt.
Dabei ist eine Straßenkarte, wenn die Strecken über Feldwege gehen, welche nicht in der Karte sind, wird's nichts mit dem gewünschten Routing, da das Gerät dann eine Route mit den vorhandenen Straßen berechnet
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- mit dem Fahrrad gefahrene Routen aufzeichnen, an den PC übergeben und z.B. in Bikemap darstellen.
Kein Problem
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- gute Ablesbarkeit des Displays auch bei Sonne
Auch kein Problem, da sich das Gerät SEHR hell einstellen lässt, dann aber sicher zu Lasten der Akku-Lebensdauer
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- die üblichen Funktionen als Navi im Auto
Das sowieso.
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- auf einer Fahrradtour rechne ich mit einem Reserveakku
Der Akku hält bei geringer Beleuchtung nicht ganz die angegebenen 8 Stunden, eher 6 - 7 Stunden.
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Werden diese wenigen Erwartungen von dem 550 erfüllt oder liege ich irgendwo ganz daneben?
Für diesen Einsatzbereich ist es durchaus verwendbar.
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Gibt es sonst noch was, das hier schon mal jemand erwartet hatte, das Gerät aber dann doch nicht erfüllte.
Keine Ahnung.
... und wie sieht die Karte jetzt aus auf dem s/w Vista?
Kann das am Adapter liegen?
Vermutlich ja, die Garmin-Geräte bzw. der Garmin-Trieber ist etwas wählerisch, was diese USB-Seriell-Adapter betrifft. Manche gehen, manche nicht.
Keinen anderen PC als Alternative mit seriellem Anschluß?
Ja klar, MS ist allemal besser. Hast Du bisher schon Karten aus MS an das Gerät übertragen? Wenn ja, funktioniert das genauso. Also die gewünschten Kacheln mit dem Auswahlwerkzeug markieren und an das Gerät senden.
Die %-Zahl hat übrigens nichts mit dem Kartenspeicher zu tun, sondern mit den Wegpunkten.
Wenn Du Karten überträgst, wird immer der alte Kartensatz gelöscht.
Also primär hat eine Route mit einer Karte nichts zu tun. Wenn allerdings die für die Routen notwendigen Karten nicht vorhanden sind, kann das Gerät halt nicht routen, also müsen nur zumindest die Karten(-kacheln) auf dem Gerät sein, welche die Route benötigt.
Bei derartig vielen Wegpunkten kann das ganze eh nicht funktionieren:
- das Gerät kann gar nicht so viele Wegpunkte speichern.
- die Route im Gerät darf nicht so viele Wegpunkte haben.
Verzeichnisse:
- eigentlich sollte es für die Route genügen, dass das Verzeichnis Garmin und das Unterverzeichnis GPX vorhanden ist.
Andere werden eigentlich nur benötigt, wenn auch entsprechende Daten verwendet werden sollen.
Ich würde hergehen und mit WinGDB die Route in eine solche mit "grauen" Wegpunkten abzuwandeln, diese belegen nämlich keinen Wegpunktspeicher.
Weiter würde ich dann die Route via MapSource auf das Gerät übertragen, das sollte auf jeden Fall funktionieren.
Lade Dir mal bei Perry z.B. die 6.13.7 MS-Version runter und versuche die zu installieren.
Kannst Du mit POIEdit machen.
Und diese umgewandelte Datei (GPX oder GDB ) einfach mit MapSource öffnen.
Sind 24 MB, aber das s/w Vista kann keine TYP-Files verarbeiten, hat das negativen Einfluss auf die Darstellung der Karte?
Hab ich auch des öfteren, daß die Adressen nicht punktgenau stimmen, ich schieb´s jetzt einfach mal auf alle Toleranzen des Systems, oder?
Toleranzen sind das nicht, vielmehr die Art wie die Hausnummer bestimmt wird.
Nicht für alle Straßen liegen genaue Referenzierungen der Hausnummern vor. In diesem Falle werden die Hausnummern über die Länge der Straße interpoliert und das kann, z.B. bei sehr unterschiedlichen Grundstücksgrößen, zu solchen Abweichungen führen.
@Onkel_Benz
Und wie war das Feedback?
Negativ, es sind 1519 Kacheln! Wenn gleich ich mal von den Karten jeweils eine Kachel selektiert habe und siehe da, es gehen auch mehr als 10! Insofern ist es doch mengenabhängig. Ich hab jetzt auch keine Lust mehr herumzuprobieren, denn jeder weiß wie zeitintensiv das Erstellen von Kartensätzen ist. Der Oregon kann es nicht, das CSx kann es und insofern kann es gut sein, dass die nächsten Tage ein Oregon in der Bucht mit den 4 bunten Buchstaben schwimmt!
Tja, hm, die EuroTopo-Map beim 550t hat 2769 Kacheln + 1519 = 4288.
Oder ist die EuroTopo nicht auf dem Gerät?
Also, Garmin scheint dazuzulernen, Tunnels vom Typfile her in der Garmin Transalpin 1 zu 1 von der openmtbmap im Prinzip kopiert!!!!
Bei Bruecken und Furten das selbe Spielchen. Garmin arbeitet wieder mit aufeinanderliegenden Objekten und Transparenz.
Das hatte es aber schon mit der Topo D v2 gegeben ...
1) Das/der/die Vista kann 1000 Wegpunkte und/oder? 50 Routen zu je 250 Wegpunkte (bzw. 50 Wegpunkte bei Autorouting....hab ich das richtig verstanden?) verwalten. Müssen die 50(250) Wegpunkte der 50 Routen Bestandteil der 1000 Wegpunkte sein, oder stehen mir diese 1000 Wegpunkte zusätzlich zu den (50*50=)2500 Routenwegpunkte zu Verfügung? (gilt das analog für Tracks/Trackpunkte)
Gesamtmenge der Wegpunkte, also auch der Routenwegpunkte ist 1000.
Zitat
2) Ist es sinnvoll die Gesamtroute in Unterrouten zwischen den Kontrollstellen zu unterteilen (Anzahl der Wegpunkte, Problematik der max. 100 Richtungsänderungen zwischen zwei Wegpunkten) oder schafft es das Garmin mich die Gesamtroute zu autorouten entsprechend des Roadbooks? Als Wegpunkte dienen eigentlich nur die Kontrollstellen. Die im eigentlichen Roadbook angegebenen Straßenkreuzungen und Ortschaften würde ich für eine „sichere Führung“ gern als „Wegpunkte“ markieren. Diese „Wegpunkte“ (graue Wegpunkte?) sind wohl keine richtigen Wegpunkte und reduzieren die 50 Wegpunkte je Route nicht?
Korrekt, die "grauen" Wegpunkte tauchen bei den normalen Wegpunkten nicht auf.
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3) Wenn ich mir die Route am PC erstelle wird da schon beim Erstellen zwischen den Wegpunkten die „berechnete“ Route angezeigt (so kann ich mir schon beim erarbeiten Wegpunkte sparen) oder sehe ich erst im Gerät selbst, ob die Strecke wirklich nach Roadbook verläuft? Ist die Routenberechnung am PC identisch mit der Geräteberechnung?
Am PC wird schon die Route berechnet und angezeigt, allerdings wird die Route im Gerät neu berechnet und die neue Berechnung im Gerät kann von der Berechnung am PC abweichen. Um eine bestimmte, genaue Wegführung zu haben, ist es notwendig, dass zusätzliche Wegpunkte zu setzen.
Könnte es nicht sein, dass da die Grenze maximal 4000 Kacheln über alle Kartenset's greift?
Geht beim 60er doch nur innerhalb einer gmapsupp.img.
Nur die Colo./Oreg. können mehrere separate Kartensätze darstellen.
Ist bei mir bei der Beta 3.15 auch so. Hängt m.E. auch von der Anzahl der installierten Karten ab.
zu 1) das ist in der Tat unklar
zu 2) geht leider nicht
