Die wichtigen Dinge wie z.B. die zurückgelegte Strecke zu den einzelnen tracks liefert es mir aber leider nicht.
Die stehen auch nicht in deiner GPX-Datei. GPS Babel konvertiert in andere Formate, was in den Quelldaten vorhanden ist, es macht aber keine Auswertung.
Für Auswertungen brauchst du Software wie z.B. GPS Trackanalyse, TTQV, OziExplorer, CompeGPSLand usw., oder du schreibst dir selber die nötigen Makros für Excel.
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Ebenso möchte ich Dich bitten, Deine Ansichten/Einstellung zu den freien Massenkräften, bzw. Vibrationen eines Motorradmotors zu überdenken: bitte lies Dir dies mal durch: http://www.mo-web.de/index.php?id=81 , http://www.mo-web.de/index.php?id=355 und Teil III,
Hallo Schweinepriester,
der eigentlich interessante Teil III ist z.Z. auf der Mo-Webseite nicht verfügbar. Die Mo hat mit Helmut Heusler einen der kompetentesten Autoren in der Motorradpresselandschaft, was nicht bedeutet, daß seine Ausführungen alleingültig sind. Meine Einstellung zu Motorradmotoren basiert auf acht Jahren in der Motorenentwicklung und einem privaten Fuhrpark, der ein-, zwei- und vierzylindrige Zwei- und Dreiräder enthält, und den Erfahrungen damit, und sie weicht zuweilen durchaus von der Heuslerschen Einstellung ab.
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Hilft vergießen weitter? ....
DER USB kann durch vergießen mit Kautschuk eventuell stabilisiert werden.
Hallo Joern,
vergießen hilft, ich würde den Aufwand aber nur treiben, wenn das Display wirklich hervorragend ist. Wie der Pearl MX-350 zeigt, gibt es in Fernost bereits preiswerte PNA-Barebones mit Active Cradle, bei denen solche Basteleien nicht mehr nötig sind. Medion wird die Zielgruppe möglicherweise auch noch entdecken, mal sehen, wer dieses Jahr noch alles auf den Zug aufspringt.
Wenn ich das richtig interpretiere, geht es um dieses Gerät:
http://www.leica-geosystems.com/en/Leica-mojoMINI_83346.htm
Das ist kein PDA, sondern ein PNA. Die melden sich meistens ohne weitere Bedienung als Massenspeicher, wenn man sie im ausgeschalteten Zustand anstöpselt und erst danach einschaltet. Falls das in diesem Fall nicht funktionieren sollte, kannst du dir hier das Handbuch runterladen:
hmmm, sehr merkwürdiges Gelb in deinem Screenshot:
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/4961158.jpg]
Zum Budget, ich wollte da nun keine 500 Euro investieren, mein Limit liegt bei ca. 200 Euro.
Hallo Sven,
für 200 Euro hatten wir das hier schon behandelt:
http://www.naviboard.de/vb/showthread.php?t=41653&page=2 (ab #34)
Noch mehr dazu:
http://www.naviboard.de/vb/showthread.php?t=43162
http://www.goes-to.com/wbb/all…earl-ab-169-90/#post86982
Für den Einsatz im Auto ist aber Bastelei erforderlich, da das Teil die Ansagen nur per Bluetooth liefert. Ich würde allerdings den TomTom erstmal den Job im Auto weitermachen lassen und später noch ein billiges unter-hundert-Euro-Autonavi dazukaufen.
TTQV ist ein tolles Programm, aber innerhalb deines genannten Limits nicht finanzierbar. Du kannst ein sehr gutes Online-Planungswerkzeug benutzen, das die geplanten Routen in den gängigen Formaten exportieren kann: http://www.naviboard.de/vb/showthread.php?t=41909
Moin Schweinepriester,
Ich weiß ja nicht, was grundsätzlich gegen eine Stromversorgung über Mini-USB spricht,...
in einer geschlossenen PKW-Kabine nichts außer der begrenzten mechanischen Haltbarheit, nach ein paar hundert Mal stecken geben die Mini-USBs irgendwann auf, ich habe hier grad so einen Fall liegen.
...hat doch auch das Garmin Motorradnavi Zumo 220 diese. Ist die Stromversorgung des Zumo 220 nun besser für den Motorradeinsatz geeignet?
Nein. Soweit es sich nicht gerade um eine seidenweich laufende 6-Zylinder-Goldwing handelt, muß die Steckverbindung robust gegen Vibrationen sein, wobei die feinen Vibrationen 2. Ordnung, die ein Vierzylinder an seine Umgebung verteilt, genauso schädlich sind wie die "Good Vibrations" eines Ein- oder Zweizylinders. Eine Mini-USB-Steckverbindung ist ohne zusätzliche Sicherungsmaßnahmen nicht robust genug.
Weiteres Kontra sowohl bei Zumo 220 als auch beim Evadeo M3220/3320 ist die frei in Fahrtrichtung zeigende USB-Verbindung im Fall der Stromversorgung über das Bordnetz. Hinter einer Verkleidung könnte ich sowas noch tolerieren, auf einem unverkleideten Motorrad ist das aus meiner Sicht ein K.O.-Kriterium.
...Garmin Motorradnavi Zumo 220...
Das Zumo 220 ist ein wasserfest gemachtes kleines Nüvi, damit Garmin auch im unteren Preissegment was im Portfolio hat. Nur weil da Zumo draufsteht, ist das für mich noch kein ernstzunehmenden Motorradnavi.
Beim nächsten Mal dann wieder on-topic 
Hast du mehr Infos dazu?
Evt. einen Link ....
Ray
Hallo Ray,
sieh dir nochmal die Fotos auf gpspassion an, Link steht weiter oben. Die Ausführung der Halterung mit Sicherungsschraube zielt in Richtung Fahrrad. Für den Motorradeinsatz fehlt eine wassergeschützte externe Stromversorgung, Mini-USB ist dafür nicht geeignet.
...und mich gefragt, was das für eine Software (Skin) ist, die dort auf das Aventura gelegt wurde...
Hallo Martin,
sieh mal auf das Datum: March 3, 2008
Da sind noch Reste von CompePocket zu sehen.
Edit:
Dazu gibt es einen Thread bei gpspassion: http://www.gpspassion.com/foru…sp?TOPIC_ID=132989#938268
Hallo Andreas,
Ich habe mir eine Karte von der Vulkan-Eifel von der OSM-Seite exportiert als .osm-Datei und diese am MAC mit "OSMtoIMG" in ein IMG-File gewandelt.
d.h. du hast ein Vektorformat (osm) in ein anderes Vektorformat (img -> Garmin-Format) gewandelt.
Glopus zeigt sie mir gar nicht an, sondern bringt so eine Karten-Information:
Glopus kenne ich nicht weiter, die Spezialisten dazu sitzen in der Nachbarkneipe.
Habe heute mal bei ebay nach Garmin Geräten geschaut und bin am 60csx hängen geblieben. Das ist wohl schon älter, läuft aber lange und mit Batterien und das Display ist wohl heller und besser abzulesen als bei den Neuen.
Das Ding hat einen treuen Fankreis, ist aber in die Jahre gekommen und wird von Garmin gerade mit dem 62 abgelöst. Wenn du in Richtung Garmin gehen willst, solltest du über den Rat von mike_hd nachdenken.
Laut TEST in der bike 7/10 wäre das Satmap Active 10 Plus meine erste Wahl, das kostet aber das Doppelte.
Das Satmap ist eine Insellösung, du bist auf Gedeih und Verderb (insbesondere deines Kontos) auf deren Karten angewiesen, von der bislang unvollständigen GPX-Unterstützung und damit holprigen Kommunikation mit anderer GPS-Software mal abgesehen. Das Gerät wird erst dann interessant, wenn es die Möglichkeit bietet, es mit eigenen Karten zu füttern. Vielleicht hören sie den Schuß ja irgendwann noch...
Viel lieber wäre mir aber auch die PDA-Geschichte.
Dann sieh dir mal MOBAC an, damit kannst du von OSM und anderen Quellen Kartenausschnitte nach Wunsch erzeugen, auch fertig für Glopus kalibriert, falls du das weiterhin benutzen möchtest. MOBAC ist in Java programmiert, läuft also auch auf einem Mac.
Aber mit dem 60 CSX lassen sich wohl auch OSM-Daten verarbeiten. Ich hoffe da muss man nciht auch für studiert haben um es gemeinsam zu nutzen...^_^
Dazu gibt es hier im Forum Lesestoff genug. Im übrigen hat Anton den "GPS-Zeitgeist" schön formuliert.
Hallo Andreas,
einfach mal der Reihe nach:
Glopus mit Rasterkarte z.B. war nicht zu gebrauchen - alles viel zu klein und wenig detailliert.
Welche Rasterkarte hast du denn benutzt?
Quasi wie TOMTOM für die Straße nur eben fürs Fahrrad.
Wenn du damit meinst, Start und Ziel wie bei TomTom eingeben zu können und dann per Ansage geleitet zu werden: Bis das richtig funktioniert, wird es noch einige Zeit dauern, automatisches Routing gibt es allerdings schon auf OSM-Basis: http://openmtbmap.org/
Also einfach eine Karte mit einer Route drüber, die man per GPS nachfahren kann?
Das geht mit jeder besseren Kartensoftware und einer geeigneten Karte. Zum Radeln würde ich in Deutschland eine Top25 und wo vorhanden evtl. auch eine Top10 nehmen. Glopus ist imho eher was für Frickler, mögliche Out-of-the-Box-Lösungen für den PDA wären z.B. Garmin Deutschland Digital 25 oder MagicMaps Tourexplorer. Basis für beide ist die amtliche Kartographie der Landesvermessungsämter. Mit etwas Erfahrung in der Materie wird dann irgendwann der Wunsch nach mehr aufkommen, nach oben ist da jede Menge Platz, siehe z.B. hier. Wenn du nicht mit Rasterkarten wie den oben genannten, sondern mit Vektorkarten im Garmin-Format (in die OSM-Karten auch verfügbar sind) auf dem PDA arbeiten möchtest, sieh dir mal PTGMap an, mit ein paar Einschränkungen kann auch Pathaway damit umgehen. Kostenlos ist das aber alles nicht.
Gibt es da keine einfache Lösung? Dieses Problem haben doch 100.000 andere MTB-Fahrer auch, oder?
....
Sieht so aus: Klick mich
Bin ich zu doof :(oder ist das eine Marktlücke??
Tja, ähem - wie soll ich sagen - du hast dich vielleicht noch nicht intensiv genug mit dem Thema beschäftigt? 
Hallo Walt,
Ich wundere mich über die fehlende TAC.cmd, mit der ich MOBAC unter Win XP starte.
die ist schon vor einiger Zeit durch die Mobile_Atlas_Creator.exe ersetzt worden. Lade dir bitte die aktuelle 1.8 alpha herunter und teste beide Startmöglichkeiten nochmal damit, und keine Angst vor "alpha", ich benutze die 1.7 schon lange nicht mehr. Wenn die 1.8 alpha den gleichen Fehler produziert, solltest du das als Bug in den MOBAC-Bugtracker oder in dieses Forum eintragen, dort liest der Entwickler mit.
Hallo Mike,
dann schreib doch mal an den Chef: http://www.schuberth.com/de/meta/impressum.html
Wenn man auf eine Firma losgeht, ist ein klassischer Papierbrief mit der Snailmail immer noch am besten, und manchmal wie z.B. bei den Telekomikern ist das die einzige wirksame Methode...
liegt sicherlich auch daran, dass Fa. Schuberth mitten in der Saison Betriebsferien macht...
aus Sicht der Motorradfahrer ja, aus Sicht der Helm- und Zubehörhersteller nein, egal welcher. Für Motorradschutzausrüstung und -zubehör findet die Saison von Februar bis April statt, in der Zeit wird afaik dreiviertel des Jahresumsatzes gemacht, danach ist tote Hose.
Außerdem sind die Belegschaften bei den Herstellern und Zulieferern wegen Familie ebenso auf die jeweiligen lokalen Schulferien angewiesen wie die Endkunden, mal abgesehen davon, daß es für ein Unternehmen durchaus wirtschaftlicher sein kann, die Belegschaft komplett in die Ferien zu schicken statt sich mit fachlich meist nicht funktionierenden Vertretungsregelungen über eine dann mindestens doppelt so lange "Urlaubsabwesenheitszeit" zu schleppen.
In Sachen SRC kann man den Ball weiterspielen an Cardo Systems, das SRC ist meines Wissens eine OEM-Version des Cardo G4, aber da lasse ich mich gern korrigieren. Mich würde mal interessieren, ob das Gemecker beim Nolan NCOM genauso laut wäre.
Just my 2 Cents.
... nö, weil Babel Geld kostet! Ich mag dafür nichts ausgeben ... bin manchmal ein Schotte!
Offensichtlich ein Schotte, der Schwierigkeiten beim Lesen hat. GPS Babel ist Open Source und kostenlos, was die Nutzer nicht davon abhalten sollte, sich auch mal in Form einer Spende für die jahrelange Arbeit von Robert Lipe & Co. zu bedanken. Außerdem kann man meinem Posting weiter oben entnehmen, daß Geosetter GPS Babel braucht, um tes-Dateien lesen zu können.
Abgesehen davon wird das hier jetzt off topic, mach bitte für deine Geotagging-Probleme einen separaten Thread auf.
Aber, was ist mit der Umrechnung? Kannst du dazu was sagen?
Hans ... sag' mal was dazu!
In dem Ton schon mal gar nicht. Damit bin ich hier raus.
*TES mag nicht mal Geosetter
oder ich mach' was falsch!
Wenn du dazu noch GPS Babel installierst...
Hallo Jürgen,
hast du die 1.4.1. von GPS Babel installiert und Geosetter gesagt, wo es das findet?
Hallo Jürgen,
zum Geotaggen nehme ich nur noch Geosetter. Wenn du dazu noch GPS Babel installierst und bei Geosetter in den Einstellungen den Pfad dorthin einträgst, brauchst du dich nicht mal um das Datenformat deiner Tracks zu kümmern, Geosetter liest dann alles, was GPS Babel lesen kann, u.a. auch das tes-Format von Wintec.
Die beste räumliche Zuordnung der Fotos erhält man mit einer zeitgesteuerten Trackaufzeichung, ich benutze seit den alten RBT3000-Tagen einen Punktabstand von 3 Sekunden, was sich für mich als bester Kompromiß zwischen Trackqualität und Anzahl der Trackpunkte ergeben hat.
