Alles anzeigenOT:
Würde ich auch jetzt schon machen, wenn nicht die blöden Termine wären.
Wenn dann in 30 Jahren die Zipperlein kommen, nimmt man sich zum Fahren einfach eine junge Frau, dann läuft es beim Verkehr auch besser.
Aber im Ernst, wenn mein Arzt es empfehlen würde, gebe ich den Führerschein ab. Das der momentan mit ins Grab genommen wird, kann ich nicht nachvollziehen.
Gruß
Kay
Okay 
So wird'n Schuh draus.
War heute mit der GS und dem Zumo340 unterwegs. Im Bild ein Ausschnitt der Trackaufzeichnung. Bin mit dem Log sehr zufrieden
Es gibt offensichtlich Unterschiede bei den Geräten.
Habe Firmware 2.70 auf dem Zumo
Die Karte ist die CN 2014.1
Mir zeigt diese Diskussion nur, dass auf unseren Straßen neben den Senioren, auch noch andere "Zeitbomben" unterwegs sind.
Gruß
Kay
Gell ? Du gibst Deinen Führerschein freiwillig her, sobald Du ein Zipperlein hast.
........Einfach entpacken und das gmapsupp.img in den Ordner Garmin auf der SD-Karte kopieren. Fertig.
Aber unbedingt darauf achten, das nicht eine bereits vorhandene Datei mit Namen "gmapsupp.img" überschrieben wird.
......Wird wie ein Ballerspiel ohne Ende. Nach rund 50 Eingaben habe ich es aufgegeben, das "Click the Point" nervt dann. Neverending Tool ... :(......
Wenn das Kalibrieren nicht funktioniert, wird der von Dir beschriebene Fehler doch erklärbar. Dann ist der Touchscreen selbst, die Verbindungsleitung zwischen Touchscreen und Hardware oder der den Touch bedienende Controller defekt.
Kommst Du auf eine Kartenanzeige ? Falls ja: Kannst Du dort jede beliebige Bildschirmstelle via touch erreichen ?
Eigentlich keine! Schwebt über dem Lenker meiner Ducati. Unterhalb des LM350 ist der Bordnetzstecker. Im Tankrucksack der 5V Trafo.
Wenn das nicht gehen sollte, dann ist es kein Motorrad-Navi!
Zumo weg von der Bordversorgung, entfernt von Cockpit und Motor, wäre möglicherweise trotzdem einen Test wert.
Und hier noch ein GUSTOSTÜCKERL:
Ich fuhr von Norden nach Süden, ohne anzuhalten und schon garnicht im Gelände retour:
Hast Du noch irgend eine andere Elektronik in der Nähe des Zumo laufen ?
Läuft das Zumo über Bordnetz versorgt oder über Akku ?
Um Fremdeinwirkung durch andere Elektronik möglichst auszuschliessen könntest Du das Zumo mal mit Akkubetrieb hinten auf der Sitzbank mitlaufen lassen.
Schreibe dies, weil sich elektronische Geräte gegenseitig beeinflussen können. Das passiert bereits, wenn zwei Garmins unmittelbar nebeneinander in Betrieb genommen werden. Beim Radfahren war es mal ein Fahhradtacho, der sich in das GPS-Geschehen ungünstig einbrachte.
"Ortsmitte" ist bei den GARMIN-Karten der Eintrag, wo der Ortsname als Icon und als Text abgelegt wurde. Ist zumindest auf der Topo D V6 so zu erkennen.
Immerhin wird aber die verbleibende Distanz korrekt berechnet, so ganz wurscht ist es nicht.
Darauf bezog sich meine Frage: "Oder fährst Du mit TrackBack ?"
Aus deiner Antwort schliesse ich, dass Du keine passive Tracknavigation nutzt, sondern mit der Funktion "GO" navigierst. Nur in diesem Fall werden Dir die Distanzen berechnet. "Go" entspricht dem TrackBack.
Die verbleibende Distanz zum Ziel wird bei einer Abweichung vom Track jedoch inklusive der Abweichung berechnet und angezeigt. Das ist dann nicht die Entfernung über Wege oder Luftlinie von Deinem tatsächlichen Standort zum Ziel, sondern die aufsummierte Entfernung ab dem Punkt, wo Du den Track verlassen hast plus dem Originaltrackabschnitt von Umleitungsbeginn bis zum Ziel. Sobald Du den Originaltrack wieder erreicht hast, wird Dir wieder die tatsächliche Entfernung bis zum Ziel berechnet und angezeigt.
Neben weiteren Werten kann auch eine Kursabweichung angezeigt werden. Das ist die Luftliniendistanz vom aktuellen Standort zurück zum Punkt des Beginns der Umleitung. Aus meiner Sicht ein falscher Begriff für diesen Parameter. Aber das ist dann eine andere Baustelle.
......Ich bin demnächst eine Woche im Rätikon unterwegs und habe GPS-Daten für die Wander-Routen zur Verfügung. Da dachte ich, dass ich die doch in meinen Edge 800 speisen kann und vielleicht helfen sie ja sogar...?
Welche Daten liegen vor ?
... Dass der Wanderweg in meiner City-Navigator Karte nicht drin sein wird, ist klar - muss aber auch nicht sein. Mir würde es reichen, wenn der Edge einfach nur den Track und meine relative Position dazu anzeigt, müsste gehen oder?
Geht !
... In welchem Format gebe ich dem Edge den Track dann am besten? Werde alle aktiven Navigations-Funktionen vorher natürlich ausschalten - will wie gesagt nur den Track sehen und meine Position.....
Du brauchst ein TCX-File in welchem die Trackdaten ( Zusätzlich dürfen auch Wegpunkte enthalten sein) vorhanden sind.
Hier wird das Vorgehen erklärt.
Viel Erfolg.
Noch ein paar Minuspunkt:
.......Kamera:
Die Kamera des Oregon 650 macht Fotos wie zu Beginn der digitalen Foto-Zeitalters.
Einziger Unterschied: Deren extrem schlechte Foto-Qualität hat nun "powerful" 8 Megapixel............
Bei der Kamera muss man vor dem Fotografieren prüfen, ob das Objektiv sauber ist. Fingertapser, Schmutz und Staub sammelt sich in der Gehäusevertiefung und auf dem Objetiv recht flott und beeinflusst die Fotoqualität dann entsprechend.
Berichte hier aus eigener Erfahrung, da ich mich anfänglich auch über die "schlechte" Bildqualität geärgert hatte.
... mal eine generelle Frage zu den Tracks:
Wenn ich mit einem Oregon einen Track nachfahre und muss
aus irgendwelchen Gründen Umwege fahren und komme dann
später wieder auf die vorgegebene Spur (Track), will dann das
Navi die nicht gefahrenen Punkte des Tracks trotzdem "haben"
oder "weiß" das Programm dann, dass ich schon "weiter" bin? .....
Bei passiver Navigation mit Track ist es dem Empfänger völlig "wurscht", wo Du dich gerade aufhälst. Nicht erreichte Trackpunkte werden einfach nicht "bemerkt".
Oder fährst Du mit TrackBack ? Das entspricht beim Oregon 600/650 der Funktion "GO".
Alles anzeigenHallo,
ich habe auf einem Produkte-Bild die Anzeige von diversen Orten der Welt gesehen.
Ist das mit der Fenix überhaupt möglich?
Wenn ja, hat da jemand den Trick rausgefunden wie das einzustellen ist?
Danke und Gruss
Stefano
Hier wird es diskutiert und in der GARMIN-Bedienungsanleitung der fenix steht es auf Seite 7
Ich bin am überlegen mir eines dieser Geräte anzuschaffen.
Ich würde es gern im Sportbereich nutzen. Als Rollstuhlfahrer nehme ich als Handbiker an Marathonveranstaltung u.ä teil.
Von daher suche ich ein Gerät was mir Herzfrequenzmessung vornimmt (gibt es ja genug Geräte) und vor allen Geschwindigkeit und Trittfrquenz anzeigt. Ich habe nun gesehen es gibt verschiedene Geräte wo Trittfrequenzsensor und Geschwindigkeitssensor ein Gerät sind oder beide Sensoren mit 3-4cm Kabel aus einem sind.
Leider kann ich aus baulichen Gründen die Sensoren nicht gemeinsam installieren, da bei meinem Sportgerät die Stelle für die Trittfrequenzabnahme und die Stelle für die Geschwindigkeitsabnahme mind. 10-15 cm voneinander entfernt sind.
Wisst ihr ob die Geräte die Geschwindkeit (via GPS) auch dann messen, wenn ich nur der Trittfrequenzsensor funktionell anbringen und der Geschwindigkeitssensor tot bleibt?
Der Garmin EDGE kann mit Garmin HF-Sensor, Geschwindkeitssensor und Trittferquenzsensor kommunizieren. Das wäre auch die beste Lösung für Deine Anwendung, da das EDGE für Rennsportler ausgelegt ist. Die Geschwindikeitsmessung kann zwar aus den GPS-Positionsmessungen ermittelt werden, jedoch sind die Ergebnisse nicht verlässlich genug. Der Sensor am Laufrad ist wesentlich genauer.
Beim Handbike ist die Montage des Garmin-Sensors GSC-10, wegen des Abstands Kurbel zu Laufrad nicht möglich. Es wird nur eine Messposition entweder Laufrad oder Kurbel, erreicht. Ob zwei Sensoren angeschlossen werden können, müsste man bei Garmin erfragen. Eine Lösung wäre auch, den Reedkontakt ( der sitzt in dem kleinen, beweglichen Teil des Sensors ) für die Geschwindikeitsmessung aus dem GSC-10 auszubauen um ihn somit ( via Kabelverlängerung ) in die Nähe des Laufrades zu bringen. Ist allerdings eine Bastellösung.
Die Kommunikation zwischen EDGE und Sensoren läuft über das ANT+ Protokoll.
......Da ist viiiiiiel ungenutzter Raum......
Über die zu kurze Akkulaufzeit wird ja nun hintreichend geklagt.
Mit jedem Pixel Bildschirmgröße steigt der Energiebedarf. Also was wollen wir den nun ?
......Kalibrieren vielleicht auch noch mal.......
Kalibrieren ?
Damit der GPS-Empfang oder die Trackaufzeichnung besser wird: Kalibrieren ?
... eine Patchantenne zieht alles rein, auch Kopfüber.
Idealerweise auf dem Helm mit "Lot-Ausgleich"
Aber was ist beim Mopedfahren denn nun anders ?
Krasse, vom Fahrertyp abhängige Geschwindigkeitswechsel kommen da ja häufiger vor, als bei allen anderen Fahrzeugen.
So kann ich mir vorstellen, dass die Berechnungen in solchen Momenten mit den Veränderungen nicht nachkommen. Für die Funktion "Auf Straße zeigen" wird ja auch noch mal extra "rumgerechnet".
Wenn ich mit meiner GS uterwegs bin und mich um Klassen besser daher brausende Zeitgenossen überholen, um nahezu auf dem Vorderrad stehend die Speed, passend für die nächste Kurve einzustellen, ist doch denkbar, das da die Algorithmen nicht mithalten können und der Track schon mal dahin rauscht, wo das Moped bei einem Fahrerfehler auch landen würde.
Alles anzeigenIch habe jetzt auch mal einen Hardreset gemacht. Hoffe auf Besserung
Hatte vollen Empfang ......
Rot = 27.07.13
Gelb = 28.07.13
Ort = Klick von Saint Ursanne die Renne hoch
Liegt möglicherweise auch an der Neigung des Empfängers während der Kurvenfahrt. Ab einem Winkel von 25 Grad ( Fahrzeugsenkrechte zu Fahrbahnoberfläche ) und weniger, wird's halt schwierig mit der Ortung.
Laut Diagnosseite ist bei V2.90 die GPS-Version 50006
Hab allerdings keine Info, welche GPS-Versionen vor 2.90 installiert waren.
Diagnosseite ist erreichbar via Anzeige "Satellit" und gleichzeitiges Drücken und Halten ( mind. 5 sekunden ) der beiden oberen Bildschirmecken.
Raus aus Diagnose mit Aus-Schalter des Oregon.
Die Trackingproble habe ich bisher nicht beobachtet. Mich nervt dafür etwas anderes: kann man Tracks, zB fuer Rundtouren, irgendwie ansehen, in welcher Richtung man sie verfolgen muss? Im basecamp sieht man das ja zB. sehr schön anhand der kleinen Pfeile auf dem track, welche auf dem O600 leider nicht dargestellt werden.
Wenn ich also vergessen habe mir zu merken, ob ich im oder gegen den Uhrzeigersinn los muss, bin ich mit dem MTB ganz schön aufgeschmissen. Wie macht ihr dass?
Das Höhenprofil bei den Eigenschaften des Tracks kann Dir für die Richtungsbestimmung des Tracks ( Wo ist Anfang und Ende ? ) als "Vehikel" dienen.
Gehe also im Trackmanager auf einen gespeicherten Track. Drücke das Feld für das Höhenprofil oben rechts. Am Profilanfang siehst Du einen roten Punkt. Wenn Du jetzt "Karte" drückst, wird die Position des roten Punktes auf der Karte ( als Stecknadel ) angezeigt. "Karte" wird in dem Falle durch Auswahl über das "Untermenu", unten rechts die 3 waagerechten Balken, erreicht.
Andere Punkte, eben auch das Ende des Höhenprofils, kann auf der Karte nachgeschaut werden.
Falls Dir draussen einfällt, die Runde anders herum fahren zu wollen, kannst Du den Track auch umkehren. Dazu ebenfalls die Eigenschaften des Tracks aufrufen und über "Untermenu" die Funktion "Track umkehren" auswählen.
Viel Erfolg
