Hallo,
kurze Frage, kurze Antwort:
Navigation mit dem GPS auf dem Zweirad (Fahrrad und Motorrad)
Je nach Anwendungsschwerpunkt und Neigungen sind verschiedenen Geräte sinnvoll, so wie auch die Moppeds verschieden sind.
Navigation speziell für Zweiradfahrer wird bisher von keinem Kartenhersteller unterstützt.
Ein gängiger Weg ist, sich die Touren mit Karte und PC vorzubereiten, reichlich Zwischenziele feestzulegen, so daß der Router die gewünschte Strecke verwendet.
viele Grüße
Andreas
Hallo Dirk,
uff, also ohne GDB-Datei ist das 'raussuchen nicht so leicht. Isola gibt's gleich dutzendweis... Danke dennoch für die Mühe der Beschreibung.
Fenstrelle nach Susa kann man als Kartographierungslücke melden, weil es hier tatsächlich keine Verbindung gibt.
Isola (D2205?) nach Isola 2000 routet er bei mir auch mit Kehrtwenden vermeiden, aber tatsächlich, wenn man von Boréon nach Isola 2000 mit Kehrtwenden vermeiden routet, wird um das kleine Straßenstück 1,6 km und 145° südöstlich von Isola 2000 ein Umweg geroutet.
Das ist dann das zweite Beispiel 
danke nochmal
Andreas
Hallo Jürgen,
> Hat das vielleicht damit zu tun, wie dicht die entgegengesetzt laufenden
> Straßen beeinander liegen?
Auch wenn das eigentlich Garmins Hausaufgaben sind: Ja, vermutlich gibt es keine Information in den Kartendaten, die logisch zusammenhängende mehrspurige Fahrspuren so ausweisen, daß sie für diese Funktion brauchbar sind, und vermutlich wird stattdessen eine Heuristik verwendet, die mitunter auch enge Kehren als Kehrtwende interpretiert.
viele Grüße
Andreas
Hallo,
> beim bike ist das angebot begrenzt
> der neue zumo vielelicht,
Ja, mit Sprachausgabe ist der zûmo eine einfach Komfortlösung, wobei ich mich aus weiteren Anwendungen heraus zum Verzicht auf die Sprachausgabe entschieden habe und seit langer Zeit die eTrex Vista-Modelle verwende, aktuell das Vista Cx.
Mit Sprachausgabe ist mir das Quest schon das sympatischste Konsolengerät.
viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
da Probleme mit der Routing-Einstellung Nach Möglichkeit vermeiden: Kehrtwenden in MapSource und der Autorouting-Option Vermeide Kehrtwenden in Garmin GPS-Empfängern schon mehrfach angesprochen wurden, bereite ich zu diesem Thema einen kleinen Bugreport vor.
Das Problem ist, daß Vermeide Kehrtwenden (Avoid U-Turns) in Verbindung mit eng in entgegengesetzter Richtung laufenden Straßen, wie sie in typischerweise in Pässen und Serpentinen vorkommen, zu Fehlfunktionen und mitunter erheblichen Umwegen führen können.
Eigentlich soll die Option bequem um den Block führen und unbequeme Wendemanöver vermeiden, jedoch illustriert das beigefügte Beispiel mit der Strecke Bschlabs nach Pfafflar, daß diese Option zu Fehlfunktionen führt und bestimmte Strecken nicht mehr routet (vergl. Allgäuer).
Nur leider ist dies das einzige, mir bekannte Beispiel, denn bekannte Kandidaten wie Kesselbergstraße, Kyffhäuser, Oberjoch werden problemlos mit dieser Option geroutet.
Deswegen bitte ich um Unterstützung mit weiteren Beispielen, wo es dieses Problem auch gibt (am besten als MapSource Route).
Mehrere Beispiele helfen die Fehlerquelle zu verdeutlichen.
Weitere Fragen oder Anmerkungen zum Thema sind natürlich auch willkommen. --- Danke für Eure Unterstützung und
viele Grüße
Andreas
Hallo,
> was spricht gegen ein nüvi? 330 oder 660?
> kann alles was auch der Q2 kann, nur ist es halt nicht wasserdicht
Ja, das wäre eine Alternativen, es sein denn, wie für Zweiradnutzer wie Michael, Andreas L oder mich, Batterielaufzeit oder Wasserdichtigkeit spielt eine Rolle.
Handliche Alternativen sind auch noch die eTrex Cx oder eventuell die GPSmap Cx-/CSx-Modelle, allerdings eben ohne Sprachausgabe.
viele Grüße
Andreas
Hallo,
> kommt IMMER mindestens einer daher der dann genau dieses als Grund
> sieht den Quest 2 seine Daseinsberechtigung abzusprechen,
Darum ging es nicht, sondern um die Erfahrungen und Eindrücke die Andreas L und im übrigen auch ich, und auch viele andere beim Fahren oder auch gemeinsamen Tests gemacht haben.
Der eine ist begeistert und hat keine Probleme. --- Der andere tritt dauernd auf die Minen und sagt das auch.
Dazu ist ein Forum eben auch da. Schließlich überlegen ja auch immer neue Interessenten, ob sie sich dieses oder besser ein anderes Gerät kaufen.
Richtig ist leider, was Michael zu den Alternativen geschrieben hat, denn es gibt von Garmin kein alternatives Kompaktmodell mit Sprachausgabe.
keep smiling
Andreas
Hallo Andrea,
> Der Zumo ist für 90 % der Biker ausreichend so ist meine Meinung
Ich hoffe, Du hast hier in beiden Threads einige Hinweise bekommen, aber ab einem gewissen Punkt hat der Meinungsaustausch eine Eigendynamik und ist als Kaufhilfe nicht mehr hilfreich.
Wie Du siehst, die Anwendungsprofile sind unterschiedlich wie Tag und Nacht, und manchmal kommen ein Motorradfahrer und ein Bergsteiger oder Bootsführer auf das gleiche Modell, aber nicht zwei Motorradfahrer.
Zum Glück hat Garmin für fast alle diesen Typen ein Produkt
Schau' Dir eventuell nochmal einige der Seiten von Motorradfahrern zum Thema GPS an. Dort findest Du nicht immer die neuesten, aber fast immer ebenfalls geeignete Modelle, und vor allem wertvolle, über längere Zeiträume gesammelte Erfahrungen, und außerdem werden auch wichtige Themen wie eine stoß- und vibrationsfeste Montage des GPS und die Möglichkeiten der Stromversorgung erörtert. --- Es ist ja nicht so, daß diese Dinge mit dem Herstellerzubehör immer gleich funktionieren, und gelegentlich gibt es sogar handfeste Probleme.
viel Erfolg nochmal
Andreas
Hallo Michael,
schon okay, ich habe ja auch geschrieben: IMHO --- Meiner unmaßgeblichen Meinung nach.
viele Grüße
Andreas
Hallo Norbert, hallo zusammen,
> Hallo Kurt, Dein Wort in Gottes Ohr, aber daran glaube ich nun weniger.
Mein Eindruck ist auch, daß auch bei Garmin das gezielte Marketing über kreatives Engineering gesiegt hat.
Was nicht drin ist, soll auch nicht sein. --- Die jüngeren Geräte werden kaum noch um wesentliche Funktionalitäten erweitert.
Das war bei früheren Geräten noch anders.
> WAS MACHT DAS DING BEI DER NAVIGATION ZUM SPEZIALISIERTEN
> MOTORRADNAVIGATOR?
Na, wie Du schreibst: Das er so heißt und damit ein Marktsegment explizit belegt.
Dennoch gibt es allein bei Garmin viele geeignete Motorradnavigatoren, nämlich nach dem Stand der Technik alle GPS-Empfänger mit Autorouting, gleich ob Hand- oder Konsolengerät, mit oder ohne Sprachausgabe.
Nix ist so verschieden, wie die unterschiedlichen "Beika"-Typen. Der zûmo bedient eine Art von Motorradfahrern, und zu anderen paßt er überhaupt nicht. Kein Schraubertyp und niemand mit 'ner SR-500, 'nem Chopper oder einem Retrobike würde sich 'n zûmo auf den Lenker schrauben.
Der zûmo ist speziell, der zûmo polarisiert, und ich denke, der zûmo wird ein Erfolg werden.
viele Grüße
Andreas
Hallo Michael,
Deine Erfahrungen bestätigen die Erfahrungen von Andreas L: Robustheitsprobleme bei Ausnutzung der Kapazitäten.
Diese Probleme kenne ich von anderen Garmin-Geräten nicht, und von daher würde ich mir überlegen, ob man damit zufrieden sein kann.
Wenn ich eine Reise mit Routen & Wegpunkten bis Speicheroberkante vorbereitet habe, geht sowas jedenfalls garnicht (IMHO).
viele Grüße
Andreas
Hallo Andreas, hallo zusammen,
> Komt darauf an was du mit dem Gerät machen willst.
Diese Ausführungen sind IMHO der entscheidene Punkt. Es ist kein Gerät für ambitionierte Routenplanung und hat auch keine optimale zu-Fuß-Option.
Diskussionen um graue Wegpunkte verwirren imho nur. Wie soll man das nachvollziehen, wenn man nur ein Kaufentscheidung für den Ehemann sucht.
viele Grüße
Andreas
Hallo Andrea,
ich hab's kürzlich schon woanders geschrieben: Es ist wirklich schwer, bei dem komplexen Thema das richtige Gerät zu erwischen. Obwohl, Kompliment, Deine Vorauswahl schon gute Lösungen enthält.
Allein auf dem Motorrad gibt es so viele Anwendungsprofile, und je nach Art des Einsatzes mehrere optimale Lösungen: superkompakt eTrex Venture oder Vista Cx, kompakt & ebenfalls robust GPSmap 66/76 Cx, GPSmap 276C/278 oder den zûmo als Klick-and-go-Gerät. Es ist ja auch eine Frage, welche Maschine Dein Mann fährt, ob Tagestouren oder auch Reisen, etc.
Hier mal ein Verweis auf meinen Artikel zur Navigation mit dem GPS auf dem Zweirad (Fahrrad und Motorrad).
Wie auch immer, bei den vielen Männern ist das wochenlange Aussuchen und Einlesen ein großer Teil des Spaßes, und ich würde überlegen, ob ein Gutschein für den gemeinsamen Kauf zwar nicht die originellste, aber die weisere Lösung ist 
viel Erfolg
Andreas
Hallo zusammen,
> Auf diese Sachen habe ich meinen Garminhändler auch angesprochen und
> er meinte, dass das eine Softwaresache sei und das es sein kann, dass
> Garmin diese Möglichkeiten per update nachreicht.
Das ist zwar möglich, aber bei Ansicht der aufgeräumten Benutzeroberfläche schätze ich, daß der zûmo eher für eine breitere Masse an Benutzern gedacht ist und TomTom & Co. paroli bieten soll.
Darauf deuten auch die Produktbeschreibungen hin.
Garmin macht zwar viel mit Updates, aber bei den letzten Gerätegenerationen kamen kaum Erweiterungen hinzu, die nicht als Grundfunktion von der ersten Version an schon da waren.
Wer bisher sehr ambitionierter GPS-Benutzer war, tut vor dem Kauf wirklich gut daran zu prüfen, ob das mit dem zûmo noch alles machbar ist.
viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
woher die unterschiedlichen Meinungen? --- Ganz einfach: Radfahren ist nicht gleich Radfahren.
Je nachdem ob ich radle, MTB, Touren oder Rennrad fahre ist auch das Orientierungsbedürfnis ein anderes.
Beim Radeln querfeldein reicht oft schon eine Luftlinienroute zwischen den Sehenswürdigkeiten, damit man weiß, wo man ist. Der Blick in die Karte gehört zu jeder Pause, und das Mitnehmen ist schon mit Rücksicht auf etwaige Mitfahrer wichtig.
Bei langen Touren ist es darüber hinaus sinnvoll, mehr Vorbereitungsaufwand zu treiben und wenigstens die wichtigen Abbiegepunkte in der Route zu haben. Wenn man dabei noch einen Kartenplotter hat, kann man auch ohne die gedruckte Karte fahren.
Beim Rennradfahren bewege ich mich auf asphaltierten Straßen und möchte mich schnell entscheiden. Hier hilft nicht nur ein Kartenplotter, sondern auch Autorouting im Empfänger. --- Bei der Komplexität und ständigen Variation derart langer Strecken möchte ich auch nicht mehr mit Luftlinien oder Tracks frickeln müssen, oder mit so einem Papierlappen 'rumfummeln.
Gleiches gilt auch für die Frage, ob man topografische Karten oder die Straßendaten verwendet, oder sogar beides gebrauchen kann.
Hinzu kommt, daß auch weitere Faktoren wie Fahrpraxis und Vorstellungsvermögen eine Rolle spielen, und nicht zuletzt der Komfort.
So gibt es eben unterschiedliche Bedürfnisse.
viele Grüße
Andreas
Hallo Ralf,
danke für den Hint. --- Auf dem Vista C ist mir das nicht aufgefallen. Das letzte Update für Dein 76S ist ja mit Juni nicht so lange her, und das Vistab Cx habe ich ja schon seit Februar. Das paßt zusammen.
viele Grüße
Andreas
Hallo,
> Ein bequemer Stuhl, ein paar Kästen Bier, einige Büchsen Ravioli als
> Versorgungsrücklage und die Glotze, in der die RTL II Nachrichten laufen.
Wer keinen Fernseher hat, kann ja mal bei http://www.rtl2.de die Suchmaschine ausprobieren:
Suchbegriffe: GPS aus
ERGEBNISSE BEI RTL2
» Frauentausch
» Die Superhausfrau
» Superhausfrau, Die
viele Grüße
Andreas
Hallo allerseits,
dieser Thread illustriert sehr schön den Unterschied zwischen schlechten Nachrichten und schlecht gemachten Nachrichten:
Während schlechte Nachrichten meist die Laune verderben, können schlecht gemachte Nachrichten eine Quelle unerschöpflicher Heiterkeit sein.
viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
bevor noch jemand (außer mir) auf die Nase fällt: Garmin hat mit Einführung der x-Serie offenbar geändert, wie vorhandenen Wegpunkte beim erneuten Download von MapSource auf den GPS-Empfänger behandelt werden.
AFAIR wurden Wegpunkte mit gleichem Namen bei älteren Empfängern einfach ersetzt, so daß man auf dem Gerät gespeicherte Wegpunkte einfach durch überschreiben aktualisieren konnte.
Das funktioniert nun nicht immer, denn wenn nicht nur der Kommentar, sindern auch die Koordinaten geändert wurden, werden auch Wegpunkte mit gleichem Namen als unterschiedliche Daten behandelt und beim Download weitere Wegpunkte mit einer Zählnummer als Namenserweiterung angelegt.
Beispielsweise Home, Home1, Home2 etc.
Das hat Vorteile, aber wenn man nicht aufpaßt, kommt es ungewollt zu Dupletten, also unnötigen Mehreinträgen.
Aber wahrscheinlich habt Ihr das alle schon früher bemerkt
viele Grüße
Andreas
Hallo,
> Kann mir nicht vorstellen, dass die ganze Infrastruktur einfach so gratis
> zur freien Verfügung steht.
Ist aber so, daß zivile Signal (C/A) kriegen wir für Umme und die US-Steuerzahler für ihre Beiträge
Das gleichwertige Signal des europäischen Systems (OS) soll auch kostenfrei sein, die hochwertigen Signale, mit denen für Galileo geworben wird, werden extra kosten.
Dazu gab's vor einiger Zeit einen guten Artikel im Spiegel, und das Nutzungsmodell ist auch bei Wikipedia ganz gut beschrieben.
viele Grüße
Andreas
