Beiträge von andreas.wernicke

Hallo zusammen,

> in meinem Fall iQue 3600, dem ich 1GB Karten anbieten könnte-- artet das zu
> einer kleinen Katastrophe aus, und die empfohlene Mittagspause wird (fast) nötig.

Ich hab's mit "unsinniger" Konfiguration mal beim eTrex Vista Cx probiert: Keine Detailberenzung, keine Basemap, Deutschland als CityNavigator und Topo geladen, Kartenmittelpunkt Berlin auf 30 km herauszoomen dauert ~ 45 Sekunden und ~ 35 Sekunden mit Detailbegrenzung. --- Um mal vergleichbare Bedingungen zu nennen.

Brauchen andere Modelle wie GPSmap, iQue hier wesentlich länger, oder sind Eure Mittagspause so kurz?

Ich finde auch, daß man in der Bewertung die Relation von mobilen Prozessor, der mit zwei AA-Zellen möglichst lange laufen soll, und den gewaltigen Datenmengen sehen sollte. Normalerweise schaltet das Gerät bei 12 km auf die Basiskarte um und spart unnötige Rechenzeit. Die Detailbegrenzung spart im Beispiel knapp 10 Sekunden durch Filterung unnötiger Vektoren. --- Schaltet man alle sinnvollen Begrenzungen ab, muß der Miniprozessor eben bei Deutschland 342 MByte an Knoten und Vektoren abklappern und feststellen, welche überhaupt zur Darstellung kommen.

Mit einem anderen Datenmodell ist dies möglicherweise optimierbar, würde aber ein Redesign mit allen Konsequenzen erfordern. Die Frage ist natürlich, wie praxisrelevant das Zoomen in Ländergröße auf briefmarkengroßen Anzeigen ist.

viele Grüße

Andreas Wernicke

Hallo Wolfgang, hallo zusammen,

> 1. hast du hierzulande sehr wohl garantie, nämlich über garmin uk.

Sorry, ich wußte nicht, daß Ihr im Vereinigten Königreich lebt --- Dann habt Ihr ja weder ein Sprachproblem, und im Reklamationsfall sind ja für Euch die Versandkosten auch nicht so hoch wie von hier aus in Deutschland

> 2. wenn der patch nicht ursächlich für das problem ist, dann erlischt die
> gewährleistung nicht.

Quelle?

Das wird der Hersteller oder dessen Vertretung hier anders sehen, und dann mußt Du Dir die Gewährleistung erst erstreiten.

Aber es ist ja ohnehin oft weniger eine Rechtsfrage als eine Frage, welche Bereitschaft zur Kulanz die Kundenbetreuung in Deutschland hat.

> auch falsch. für den "bestimmungsgemäßen gebrauch" darfst du anpassungen
> vornehmen.

Quelle, die in diesem Zusammenhang Anwendung findet?

Der Hersteller wird die Auffassung vertreten, daß es nicht zum bestimmungsgemäßen Gebrauch gehört, ein Gerät für den US-Markt in Deutscher Sprache zu verwenden.

Für die juristische Auslegung gibt es übrigens Vetreter in beiden Richtungen, und die gewünschte Interpretation muß man im Streitfall auch finanziell vertreten können

Nur zur Klarstellung: Mich stört es nicht, wenn sich einzelne die Firmware patchen, weil sie möglicherweise vor dem Kauf diese Problematik nicht begriffen haben. Allerdings ist es fragwürdig, ob man dies in einem Forum öffentlich motivieren sollte, mit der Konsequenz, daß die Geräte von vornherein in den USA gekauft werden.

Ich hatte mich kürzlich dazu geäußert, daß es vor allem eine Frage von Jobs und Möglichkeiten zum Erhalt von Dienstleistungen vor Ort ist.

Des weiteren führt es genau dazu, daß für alle Nutzer der Gebrauch dieser Lösungen immer unkomfortabler wird: Freischaltkodes bei den Karten, Basemap und Lokalisierung der Firmware. --- Demnächst gibt es Empfänger mit Regionalkodes und statt MapSource Karten für Europa nur noch einen tumben Chip als Blackbox.

Sind Aspekte der juristischen Rechtfertigung insofern nicht sowieso eher zweitrangig?

viele Grüße

Andreas Wernicke

Hallo Klaus,

> für die Nutzung auf dem Rennrad, beim MTBn sowie zum Wandern möchte ich mir
> u.U. ein Legend CX m. Kartenerweiterung zulegen.

Da bist Du sicher gut bedient. Ich selbst benutze allerdings das Vista Cx beim Mopped- und Rennradfahren.

NB: Sicher kann man auf Kompaß und Höhenmesser verzichten. Einmal gehabt würde ich das als Zweiradfadfahrer aber nicht mehr tun: Der Kompaß unterstützt eine sinnvolle Richtungsanzeige auch bei niedrigen Geschwindigkeiten (beim Losfahren oder im Kreisverkehr), und der Höhenmesser arbeitet auch, wenn der GPS-Empfang mal schwach ist (beispielsweise im Wald).

Beim Rennradfahren verwende ich allerdings die Straßendaten des City Navigator und halte die Topo hier für nicht optimal. Da Du ehe auf asphaltierten Wegen Rennrad fahren wirst, brauchst Du die Detailinfos nicht, und die Routeplanung mit Autorouten ist ungleich einfacher als Luftlinienrouten auf der Topo zu entwickeln.

Beim MTB und Offroad ist wiederum die Topo optimal, weswegen ich tatsächlich beide Kartenprodukte benutze.

Im Zweifelsfall: Schwerpunkt bestimmen.

Weitere Infos von mir in Form eines kleinen Artikels sind unter dem Titel "Navigation mit dem GPS auf dem Zweirad (Fahrrad oder Motorrad)" zu googeln.

Die Frage nach der Herunterladbarkeit wurde ja bereits beantwortet.

viele Grüße

Andreas Wernicke

Hallo zusammen, hallo Preusse,

> Im Moment - und sicher auch in der nahen Zukunft - duerften also NiMH-Akkus die
> richtige Wahl sein, [...]

Bestägigung nach mehrjähriger Nutzung, plus eine Alternative:

1. Sanyo NiMH 2800 als Wiederaufladbare, sehr robust mit langer Standzeit

2. energizer e2 als einzige kältetaugliche Lösung theoretisch bis - 20 °C einsetzbar und jahrelang lagerbar. Hierbei handelt es sich um nicht wiederaufladbare Lithium-Primärbatterien mit 1,77 V, die es als AA und mittlerweile auch AAA gibt.

Die Akkus sind natürlich die wirtschaftliche Lösung.

Die Lithiumbatterien verwende ich als Backup, denn unter < 5 °C bricht die Kapazität anderer Zelltypen sehr schnell ein, auch bei guten Alkalizellen. Mit den Lithiums wird wird die Kältetauglichkeit des GPS-Empfängers nur noch durch die Anzeige begrenzt. Außerdem sind sie lagerfähig und zuverlässig verfügbar.

Weitere Infos sind unter "GPS-Praxis: Batterie- oder Akkubetrieb" ergoogelbar

NB: Die Lithiums werden mitunter als Kapazitätswunder stark überteuert angeboten. Mit etwas Suchen findet man aber Angebote ab 2,50 Euro pro Stück (40er Pack, sind ja lagerbar). Bauhaus hatte sie mal für 2,85 Euro/Stück, ist aber wohl vorbei.

viele Grüße

Andreas Wernicke

Hallo,

> schon probiert, aber dann fliegen auch die Ortsnamen raus und das gefällt mir auch
> nicht.

Weitere Hinweis aus der Anleitung: Karteneinstellung > Punkte: erlaubt für jede Art von Informationen festzulegen, ab welchem Zoom in Meter die Details dargestellt werden.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> ich werd mir das Legend Cx in der US-Variante kaufen....wie sieht es eigentlich mit
> der Garantie aus bei gepatchen Geräten?

Die erlischt logischerweise, wobei Du für US-Importe hierzulande ohnehin keine Ansprüche hast.

Abgesehen von der Unzulässigkeit des Patches ist auch die Frage, inwieweit Du Dich darauf verlassen willst, daß der Hack immer funktioniert, immer weitergpflegt wird und der Hersteller dem nicht durch Verschlüsselung künftiger Versionen einen Riegel vorschiebt.

viele Grüße

Andreas

Hallo Benni,

> GPS: Dann müsste ja GPS TrackAnalyse auch illegal sein ?

Die Lizenzbestimmungen beziehen sich nur auf das Produkt. Von Dir aufgezeichnete Informationen wie Tracklogs oder Wegpunkte sind doch Deine Informationen und, anders als die Kartendaten, nicht Bestandteil des Produktes.

viele Grüße

Andreas

> Ein Thread zur neuen Firmware hätte ja gereicht:

Sorry, Dein Beitrag hatte sich auf Seite 2 versteckt. Mein Fehler.

Immerhin wissen wir nun zusammen schon etwas mehr

Hallo zusammen,

> Entschuldigt wenn ich nochmal poste, aber ich habe soeben eine Antwort vom
> Garmin-Support erhalten:

Wie unter Garmin > Firmware beschrieben, gibt es seit heute eine Firmware 2.30, die offenbar den Tracklog-Fehler wie auch das Karte einrichten/umschalten Problem behebt.

Beides hat bei mir jedenfalls funktioniert.

viel Erfolg beim Updaten

Andreas Wernicke

Hallo zusammen,

das Update mit den ersehnten Fixes kam nun wesentlich schneller als zu erwarten war: Seit heute morgen ist die Software Version 2.30 herunterladbar.

Auch wenn es noch keine Beschreibung der Änderungen gibt, zwei schwerwiegende Fehler sind offenbar schon behoben:

1. Kursaufzeichnung abschalten und Aktive Log löschen geht nun, ohne das Gerät ins Nirvana zu schicken.

2. Aufruf von Karte einrichten und Umschalten von Karten funktioniert nun auch --- mit City Navigator 8 und Topo Deutschland erfolgreich getestet.

Mein Testset Deutschland, Dänemark, Tschechien und Teile von Großbritannien umfaßte insgesamt 948,9 MByte und 821 Kacheln.

Übrigens liegt das Downloadlimit beim eTrex Vista Cx mit SanDisk microSD/TransFlash 1 MByte bei 968,2 MByte.

Somit kann's ja erstmal beruhigt auf Wochenendtour gehen...

schönes Wochenende

Andreas Wernicke

Hallo,

> Die Stromversorgung am Motarrad soll ja über Stromkabel erfolgen, da die Akkus
> durch vibrationen Schäden verursachen können.

Das hängt von der Halterung ab. Wenn man auf eine starre Montage verzichtet, verschwindet das Problem nahezu vollständig. Ich benutze eine Softcasehalterung.

> Die Zigarettenanzünderlösung ist ungeeignet, weil ich dann ja noch ein Gegenstück
> montieren müsste.

Das ist kein Problem, denn eine Buchse mit einigen Zentimeter Kabel und eventuell einer Sicherung findest Du im Elektronik- oder KFZ-Handel. Ich habe meine von Conrad. Das Teil ist unter der Sitzbank nahe der Batterie plaziert.

Wichtig ist darauf zu achten, daß Du die Sache schaltbar gestaltest, wenn Dein Mopped auch Standzeiten kennt. --- Ich habe mir mit dem dauerhaften Anschluß unerwartet die Batterie geleert.

viele Grüße

Andreas

Hallo Benni,

es hat ja sicher seine Reiz, wenn man Umgehungen von Beschränkungen findet.

Eine andere Sache ist, ob es mit den Lizenzbestimmungen von MetroGuide vereinbar ist, wenn Du die Leistungen von CitySelect nutzbar machst, ohne sie zu bezahlen. --- Nicht alles was technisch geht, ist auch vertretbar

Von daher emfiehlt es sich, mit Tips hierzu in öffentlichen Foren zurückhaltender zu sein.

viele Grüße

Andreas

Hallo Thomas,

> Ich bleibe dabei: wer zuviel bezahlt ist selber schuld.

Bei der Bewertung der Importalternative wird gerne übersehen, daß ohnehin noch 16 % Einfuhrumsatzsteuer und 4 % Zoll dazukommen.

Möglicherweise lohnt es sich, die Leistung eines vor-Ort-Supportes nochmal zu überdenken.

Es soll noch Menschen geben, die auf eine Unterstützung in Ihrer Sprache angewiesen sind und auch eine deutschsprachige Dokumentation benötigen.

Ferner verkürzt ein Support durch einen Firma in Deutschland die Versandwege bei reduziert die Rücksendekosten bei Reklamationen, die ja der Kunde bezahlt.

Die Deutsche Vertretung schafft zudem auch einige Arbeitsplätze. --- Du und andere entscheiden mit Ihrem Konsumverhalten, welche Konsequenzen die Gloablisierung für die Arbeitsmärkte hat, ob sie mehr Chancen oder Risiken bringt. --- Was machst Du beruflich? --- Ich hoffe, daß Du Dir nie Sorgen machen mußt, daß Dein Arbeitgeber Überlegungen anstellt, ob ein Chinese, ein US-amerikanisches Kernteam oder eine Onlineabwicklung billiger ist als Deine Tätigkeit.

Es ist sicher legitim, in Einzelfällen von den Vorteilen eines globalisierten Marktes Gebrauch zu machen, wenn man die Vorraussetzungen für die Kommunikation mitbringt, oder die Ware hierzulande nicht erhältlich ist. --- Überlegenswert ist jedoch, ob man in öffentlichen Foren eine Entwicklung vorantreiben sollte, über deren Folgen sich immer mehr Leute täglich Sorgen machen müssen.

Kurz: ist nicht nur eine Frage der Basemap oder nicht optimalen Übersetzung.

viele Grüße

Andreas Wernicke

Hallo Matthias,

ich benutze seit Herbst 2001 das eTrex Vista mit der Garmin Fahrradhalterung und habe gerade eine Schottland-Trip von über 4000 km hinter mir. Die Touren hierzlande mache ich meistens in Brandenburg, also auf teilweise richtig miesem Pflaster mit Kopfsteinen und Schlaglöchern.

Das Vista hat sich bei mir als Vibrations- und Wasserfest erwiesen, obgleich ich einen V-Twin fahre, der sicher weit mehr vibriert als eine Bandit oder andere Motorräder dieser Art.

Weniger überzeugt bin ich von der Fahrradhalterung. Ich hatte zwar noch keine Ausfälle auf dem gedämpften Motorradlenker, aber die Befestigungsöse neigt sich zu lockern und man muß ggf. nachfummeln, damit der Empfänger stzramm sitzt. Auf einem Fahrrad würde ich diese Halterung nur ungerne verwenden, und ganz sicher nicht auf einem ungefederten Bike. Die Schläge auf die Gabel sind selbst auf dem Mopped schon recht heftig und ich halte es für möglich daß Halterung oder Empfänger auf dem Fahrrad durchaus Schaden nehmen können.

Auf dem Motorrad habe ich wegen der größeren Masse und besseren Dämpfung weniger Bedenken. Auf Anfrage hat mir Garmin auch geschrieben, daß das Gerät einem 48-stündigen Schock- und Vibrationstest ausgesetzt wurde und daß das Gerät durchaus für solche Anwendungen konzipiert wurde.

Das GPS III plus oder GPS V sind mechanisch wahrscheinlich eher noch robuster als die eTrex-Empfänger.

Grüße

Andreas

http://www.stars-and-wings.de: Technik: GPS und Motorrad

Weitere Thread zum Thema GPS und Motorrad finden sich im Virago-Forum.