Womit machst du das Ausdünnen? Geht das mit MapSource?
Was macht denn der Energiesparmodus? Ist das nur das Abschalten des Displays? Und wie lange hält das 62s in dem Modus etwa?
Ja, das Display ist aus, aber der Track wird weiterhin aufgezeichnet.
Im Gegensatz zum Ausschalten, hast Du also ständigen SAT-Fix und sowie Du das Display aktivierts wieder, sieht Du deine aktulle Position.
Beim Wandern kommt man so locker auf 18 h Akku-Laufzeit mit 2800 mAH-Akku.
servus,
wenn der USer unbedingt Energie sparen will, kann er ja den Energiesparmodus aktivieren.
Display ist nach 15 s abgeschaltet. Trackaufzeichnung geht aber weiter.
An der Kreuzung einfach mit Wippschalter das Display aktivieren.
Vorteil: Man sieht sofort wo man ist ist.
Nutze ich oft beim Wandern, kann man unter PRofile so einrichten.
Servus,
innerhalb von 10 Minuten 2 FAE produziert.
1* beim Suchen nach POI auf der Karte und
1* beim eingeben einer Adresse, kam FAE bei der Eingabe der Hausnummer.
Grrrr.
Alles anzeigenHallo Miteinander
Habe folgendes Problem bei Navigieren mit dem 62s / CN :
Ich plane gerne Touren bzw. Routen mit dem MS/CN für ne Radtour oder ner Mopedtour. Mache meist mehrere Routen, als Alternativen, die dann kürzer oder länger sind. Diese sind aber zu großen Teil identisch, liegen nahe bei einander. Je nach Zeit und Lust möchte ich dann evtl. während der Tour auf eine der anderen Route umsteigen.
Wenn ich z.B. während einer Tour eine andere Alternativroute wählen möchte, will mich das Navi erst zu Startpunkt navigieren, auch die "neue" Route neben der momentanen liegt.
Befinde ich mich auf einem Abschnitt, wo die Routen identisch sind ist es o.k. und ich werde weiter geleitet und nicht erst zum Startpunkt navigiert.
Ich hoffe ihr könnte mir da helfen
Gruß Christian
Du musst eine Wegepunkt erreicht haben der Route, dann kapiert das 62er , dass ab diesen Wegepunkt geroutet werden soll.
Startest Du die Route, will das Gerät natürlich erstmal zum Startpunkt, egal wo Du Dich befindest.
Alles anzeigenNach zwei Testtouren kann ich sagen: Bei meinem Sportiva hat er sich definitiv geändert.
War's vorher so, dass der Sportiva im Automatikmodus quasi jede Sekunde einen Trackpunkt aufgezeichnet hatte, zeigt er jetzt folgendes Verhalten beim Mountainbiken:
In Kurven zeichnet er sehr häufig Punkte auf, auf Geraden sehr selten.
Im Prinzip macht er also genau das, was ich mir jahrelang gewünscht habe: er zeichnet "intelligent" auf.
Allerdings bin ich mit dieser "Intelligenz" dann doch nicht so glücklich.
Während er bei fast jeder noch so geringfügigen Richtungsänderung einen Trackpunkteabstand von regelmässig unter 3 Meter setzt, ist er bei langen Geraden extrem großzügig.
Ich habe einen dokumentierten Fall gefunden, wo er auf einer Geraden bei Tempo 20 mit dem Bike erst nach 3:33 min und 1,22 km den nächsten Trackpunkt gespeichert hat. Der Abstand ist mir dann doch deutlich zu groß (wenngleich die zurückgelegte Strecke an dieser Stelle tatsächlich eine Gerade war).
Steht das Navigationsgerät, beispielsweise weil man ein Pause im Biergarten macht, dann zeichnet der Sportiva komischerweise wieder im mir völlig unverständlichen 1-Sekunden-Rhytmus auf (anstatt einfach auch zu pausieren).
Bei höheren Geschwindigkeiten, beispielsweise im Auto oder im Zug, ist die Aufzeichnungsdichte in Kurven in Ordnung, auf Geraden allerdings führt es zu deutlichen "Abschneidern". (ja ich weiß, Geraden kann man nicht abkürzen...
)
Garmin hatte diesen Punkt mit seiner abgestuften Automatik einfach besser gelöst und führte praktisch immer zu zufriedenstellenden Ergebnissen.
Der Sportiva ist zwar besser geworden, aber noch führt leider kein Weg am 3-Sekunden-Modus vorbei.
Da war aber im Automatik-Modus schon immer so beim Sportiva. Da ist nix verbessert worden. Deine Phänomene hatte ich von Anfang an bei Trackaufzeichnung -Automatik. Am besten ist hier wirklich der 3s-Takt.
Servus,
die Spanier waren fleissig. Das aktuelle Manual für Sportiva/Sportiva+ gibt es unter:
http://www.compegps.com/manual…TwoNav_Sportiva_24_de.pdf
die anderen Geräte unter :
http://en.compegps.com/soporte/manuales/
auswählbar
Also mein E-Book-reader freut sich über neues Material.:D
Keine Ahnung woran es bei dir liegt, aber ich nutze die 3.0 auf meinem 62st und kann hinsichtlich der Positionsanzeige" (Ist hiermit die Positionsgenauigkeit gemeint?) keine Verschlechterung feststellen.
Ich lasse allerdings auch meine Geräte nach jedem Update erst einmal ca 30 Minuten, ruhig draußen liegen.
Grüße, Hein
Also nach 120 Minuten müsste mein Gerät die aktuellen Daten intus haben.
Und trotzdem tritt diese Ungenauigkeit auf und nicht nur bei mir, wie man in vielen Foren lesen kann. Übrigens scheint die Oregonreihe davon auch teilweise betroffen zu sein.
Servus,
hat schon jemand die neue Beta auf dem Gerät ?
https://buy.garmin.com/shop/st…0868-02&cID=145&pID=63802
Change History
Änderungen von Version 3,00 bis 3,02:
Hinzugefügt Garmin Spanner-Modus zu GPSMAP 78, GPSMAP 78s und GPSMAP 78sc Geräte.
Problem mit Einstellung Annäherungswarnungen. Die Maßeinheit kann durch Eingabe des "Proximity Alarm"-Seite durch Drücken der "Menü"-Taste, und wählen Sie "Change Units" geändert werden
Viel ist ja nicht passiert.Ich trau mich nicht, da ich befürchte das die ganzen Macken der 3.0 mitgeschleppt werden, insbesondere die Genauigkeit der Positionsanzeige.
Hallo Gerd,
Du hast eine riesige Auswahl an Rasterkarten die Du entsprechend einsetzen kannst auf dem TwoNav-System.Wir könnten jetzt stundenlang diskutieren. Kompasskarten 1:50 ist auf dem Sportiva / auch Garmin nicht optimal bei großen Auflösungen. 1:25 sollte es sein als Rasterkarte für eine Gerät.
Zur Orientierung reicht es finde ich.
Trans Alpin basiert u.a auch auf Kompasskatenmaterial, was die Karte manchmal schlecht macht. Teilweise sind die Kompasskarten nicht überzeugend, von der Lage der Wege her. Da wir aber im Ostenalpenraum bevorzugt unterwegs sind, ist es für mich ausreichend. Der Westalpenraum hat eine interessante Gegend, wo man leider in Franken zahlen muß.
Da Du anderen Gegenden unterwegs bist, ist sicherlich TwoNav für Dich das bessere System.
Alles anzeigenHi Frank,
Auch ich wünsche mir eine deutlich bessere Vektorkartenunterstützung + POIverwaltung/Zugriff seitens Twonav, da Vektorkarten ja unbestritten ihre Vorteile haben.
Aber sollte wenn nicht schon verglichen wird, ein Parallelprodukt(City Navigator) herangezogen werden? Dort konnte ich zumindest in der mir zur Verfügung stehenden 11.1 auch keine Haltestelle am Reschensee entdecken.
In der Transalpin kann ich das natürlich. Ein entsprechendes Produkt hat Compe derzeit nicht.
Letztlich ist die wenig ausgeprägte Vektorkartenunterstüztung für mich eine Schwachstelle im Twonavsystem als Allroundsystem.
Das ist aber historisch begründet denke ich und wird sich in Zukunft ändern(vermute ich).
Letzlich werden sich das Garminsytem(mit zunehmender Rasterkartenunterstützung) und Compe(mit zunehmender Vektorkartenunterstüzung) annähern.
Gruss Gert
Hallo Gert,
eine CityNavigator besitze ich nicht. Wie Du richtig beschreibst sind die fehlenden Vektorkarten bei Compe derzeit eine Schwachstelle.
Richtig Spass macht das Hybridsystem erst im Outdoorbreich, wenn man vernünftige ToPO-Vektorkarten und Rasterkarten hat. Da ist im MOment Garmin ein Tick besser im Bereich Alpen als Compe.Der Crux ist, dass Compe die bessere Software hat. Wenn es schlimm kommt, geht es Compe so wie Navigon..
@ Jürgen
wer für seine Anwendungen und Gebiete mit OSM Maps besser klar kommt als mit Rastermaps, benötigt kein TwoNav. Doch es soll andere Anwender geben, welche die visuelle Wahrnehmung einer Rasterkarte bevorzugen und Gebiete bereisen, in denen in OSM Leere vorherrscht. Wer kaum Rastermaps auf seinem Rechner hat und nicht per Klick (CGPSL) eine aktuelle OSM als Overlay zur Verifizierung anzeigen kann, wird sich immer schwer mit der Beurteilung tun. Weshalb hat wohl Garmin eine, zugegebenermaßen rudimentäre, Rasterkartenoption implementiert[.
Servus Gerd,
zumindest im Alpenraum ist mit BirdEyesSelect von Garmin das Thema Rasterkarten nicht mehr rudimentär. Okay, ob der Preis gerechtfertigt ist dafür , muss jeder selbst wissen.
Jedenfalls war die Hybriddarstellung in den Naudersbergen KOmpass/TransAlpin excellent auf dem 62er. Eine simple POI-Findung einer HAltestelle am Reschensee war so nur 3KLicks mit anschließendem Fussgängerrouting dorthin.
Auf dem Sportiva hat die die VMAP-Italia keine Haltestelle in der Gegend verzeichnet. Man musste also visuell sich durch die Rasterkarte scrollen , um das Sysmbol Haltestelle zu finden auf der KArte.
Sicherlich ist es im außereuropäischen Raum wieder ganz anders und man muß heute sehr different betrachten, was die beiden System leisten können, und was man selber erwartet von dem System.
Danke, das leuchtet ein.
Mir würde ein Gerät reichen.
Schönen Urlaub noch!
Wenn man beide Systeme hat, kann man halt sehr schön vergleichen die Systeme im Urlaub. Darauf kommt es mir an derzeit. Bis bald mein Zeitlimit ist gleich erschöpft
Warum nicht den Oregon? Liegt der zu Hause oder bereits verkauft?
Was ist beim 62er besser?
Ablesbarkeit / hardkeytasten. Außerdem reichen doch zwei Geräte im Urlaub.
Servus,
sind seit 1 Woche in Nauders zum Wandern. Nutze Sportiva mit 2.4.1rc und den 62er mit der 2.95.
Auf dem Sportiva Kompass-KArten mit WE-MAp,
der 62er mit TransAlpin und ein BirdEyeausschnitt KOmpass Kaunertal , Nauders-Berge und Nordvinschgau, also Länderübergreifend.
Die HybridKombination, dazu noch routingfähig, ist einfach ein Traum auf dem 62er und nutze derzeit nur das GArmingerät hier.
Nach meiner Rückkehr mehr dazu im 62er Forum.
Servus,
habe heute mal experimentiert.
Wer im Besitz des GarminMap 60 ist, kann die rückseitige Befestigung des Gerätes abschrauben und beim Sportiva einsetzen. Okay, das Gewinde ist für meinen Geschmack etwas zu kurz, aber heute bei der Wanderung hat es funktioniert.
Dazu noch der Garminclip von damals und schon baumelte der Sportiva am Rucksackbeckengurt wie einst der 60er.:D
Alles anzeigenHallo,
auch wenn die Spanier nur mit Wasser kochen . . .
sie tun wenigstens etwas für die Bedürfnisse der User
Das Aventura war für mich vor 2 Jahren ein geeigneter Nachfolger für Garmins iQue3600 - obwohl es mit einem Jahr Verspätung und mit den bekannten Mängeln auf den Markt kam.
Von Garmin gibt es immer noch kein passendes Gerät als iQue3600-Nachfolger.
Auch das Montana wäre ja nur mit Hacks und Tricks so vielseitig wie das Aventura verwendbar.
Nicht jeder Nutzer ist auf Schulhof-Niveau stehengeblieben - jenseits der 50 ist pubertäres Verhalten ein Anachronismus.
Grüsse
Anton
Servus,
ich hab ja nicht geschrieben, dass Garmin das A und O ist. Bin von dem Laden GArmin immer weniger überzeugt. Der 62er war meine letzte Hoffnung. Aber selbst dieses Gerät hat ja Garmin in Grund und Boden gefahren.
Für mich war der Aventura Anfangs eine Alternative, aber aufgrund des Wassereinbruchs, insgesamt kein Outdoorgerät nach meinen Erfahrugen.
Für MTBler sicherlich erste Wahl, aber zum Wandern einfach zu globig.
Bevor das wieder in einen Glaubenskrieg ausartet, verabschiede mich aus diesem Thread.
also mit der mageren display auflösung wird das montana nicht wirklich etwas übertrumpfen. insbesondere die beispiele mit der kompass karte sehen ja eher zum fürchten aus.
auch hardware probleme gab es bei garmin in den vergangenen 10 jahren mehr als genug. warum sollte es einem einsteiger beim ersten(!) gerät anders gehen? zudem war compe so schlau die hardware entwicklung für die folgegeräte jemanden zu überlassen der eine ahnung davon hat. dies hätte garmin mit seiner software schon vor 5 jahren machen müssen.
Naja, die Hardware vom Aventura ist nicht überzeugend, Sportiva ist etwas besser. Die Spanier kochen auch nur mit Wasser.
Guter Satz!
Bezüglich der Wasserdichtheit des Aventura denke ich, daß leider dasselbe Buch gelesen wurde.
In der Tat wie ich selber erleiden durfte.
Wer gerne selber Rasterkarten aufbereiten will, ist mit dem TwoNav-System gut bedient,
wer sich um Kartenerstellung keine Gedanken machen will, sollte weiter bei Garmin bleiben.
Bei Routingfähige Outdoorkarten gibt es inzwischen Alternativen, da muss man nicht auf Garmin setzen.
Hallo,
auf einer Tour mit einigen Anwendungen hat mir diese Version ausgezeichnet gefallen. Die Datenfelderdarstellung
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/7469326kjr.png]
könnte bei der Uhrzeit größere sein.
Ansonsten finde ich die Ergonomie der Darstellung perfekt. Ich möchte viel Karte und Information sehen und nicht halb verdeckte Karten bei Abbiegehinweisen.
Sorry, aber das sieht nur als Screenshot gut aus. 5 Felder unterwegs ist für meinen Geschmack drei Felder zu viel. Würde aber auf jedem Gerät mit dieser Bildschirmgröße so aussehen.
Servus,
also die Schriften in den Menüs deutlich besser als vorher.
Die Schriftzüge in den Datenfelder für meinen Geschmack einfach zu klein.
Vom Rad aus nicht mehr erkennbar der text, dafür ist die Ziffer jetzt besser erkennbar.
