Beiträge von Sardinien

Hallo,
vermute, dass durch TwoNav (52 €?) auf PPC bzw. den Aventura/TwoNav mit den Möglichkeiten von ecw Großkartendarstellungen, Pathaway nicht mehr wirklich interessant ist. Für Kleinräumige Gebiete ist es gut zu verwenden. Zu Satkarten passt einfach .prc nicht richtig.

Bei TwoNav fehlt mir noch Geotiff. Könnte aber sein, dass dieses Format mit großen Karten auf den PPC/PNA nicht rund läuft. Ganz Süddeutschland in 1:25K auf einem PPC/PNA bzw. großflächige Alpengebiete als SAT ist sehr anwenderfreundlich.

Habe schon vor Jahren Scott auf ecw und geotiff hingewiesen. Er ist beratungsresistent.

Das Zwischenzielrouting (zur Zeit nur im OFF/Onroadmodus realisierbar) ist Genial. Vor allem, ich kann in TTQV meine Autorouten planen und Offroadsegmente einbauen. Das Einklinken in diese Pseudozwischenroute erfolgt über Offroadrouting bei bestehendem Signal und anschließendem Klick auf Onroad. Die Neuberechnung nach erreichen eines Punktes erfolgt blitzartig.

Beispiel:
Die WP’s –ob geschäftlich oder privat habe ich alle in TTQV integriert- werden einfach in eine neue Routentabelle geschoben.
Einige zusätzliche Punkte zur selbstbestimmten Routenführung einfügen.

Anwendung: ich suche den Fährhafen in Rostock und die Fahr-Spur auf die Fähre Richtung Trelleborg.
Öffne in TTQV die Topo 25 – Klick auf Fährhafen und Ansicht ich GE – Punkt in TTQV verschieben oder die Koordinaten
von GE kopieren und in den neuen WP der Route einfügen. Das ist stressloses Autorouting mit genau vordefinierten Zielen und Zwischenstopps.

Der Übergang von On auf Offroad ist mit 2 Klicks kein Problem und leicht erkennbar, da das Onroadrouting keine routbare Straße mehr findet.

OT:
Das fehlende Zwischenzielrouting und die fehlende Richtungsanzeige von Pois bzw. WP von aktueller Fahrposition aus gesehen, wurde der oberen Etage von Compe Anfang August gemeldet. Erklärung: bin auf der AB und suche die nächste Tankstelle. Der Poi zeigt mir wohl die Entfernung, aber nicht in welcher Richtung dieser liegt.

Hallo,
um auf gute ecw Karten (Aventura liest keine geotiff) zu kommen, sind manchmal Zwischenschritte nötig. Hier mein Testresultat das die beste Lösung brachte.

jpeg oder png > tif ohne Kompression > ecw 1:10 background transparent

Zitat von brainwave

Es wurde ihm vorgeworfen, die Arbeit anderer zu nutzen, ohne etwas zurückzugeben.

zur Info:
ich bin ja ein Vielschreiber im Aventura-Bereich dieses Forums und habe weiterhin mit Freeday Kontakt. Zur Zeit ist er im Urlaub.

Langjährige Garmin-User ohne Erfahrung mit Rasterkarten-TTQV-CompeGPS -Globalmapper benötigen mehr Einarbeitungszeit. Dass dadurch Irritationen entstehen ist doch klar. Wo ich 2006 in die Garminwelt eingestiegen bin, gab es noch nicht so viele freischaffende Künstler, die manches in Ihrer Freizeit anwenderfreundlich bereitstellen. (Südtirolkarte, Typfile, freie Karten..... und die vielen kostenlosen Tools). Ich habe 2 Garmin 60er in der Familie. Das 2. habe ich bewusst bei ComKor gekauft, damit der damalige Forumsbetreiber Unterstützung erfährt, obwohl er einige € teurer war.

Hier noch ein Zitat aus dem Thread, der vermutlich hier angesprochen wird:

Zitat von Sardinien

.......Der Eine (ich) ist vielleicht vor lauter Euphorie auf einem Auge blind und der Andere (du) siehst vielleicht vor lauter Kritik die Highlights nicht. Beide Charaktere könnten dem Aventura gut tun.

Mein Hauptkritikpunkt am Aventura hier:
http://forum.compegps.com/show…=4373&highlight=sardinien

Auflösung eines Bugs, der keiner ist, hier:
http://www.naviboard.de/vb/showthread.php?t=38888

Das erste update des Aventura brachte Offroad/Onroadroutingmöglichkeiten, die von den Geräten die ich kenne, nur Ansatzweise gelöst werden. Ein nahtloser Übergang von Auto- zu Luftlinienrouting mit Raster- und Vektorkartenansicht ist genial gelöst. Jetzt warten wir auf das nächste update. Freeday erhielt übrigens von Compe, nach seiner Kritik -die wir in D nicht sofort nachvollziehen konnten, da der Bug hier nicht vorhanden- eine BETA-DACH Karte.

Zitat von brainwave

Das ist...............

Deine Antwort zeigt eigentlich deutlich die Mängel der Garmingeräte auf. Ein Garmin mit 3,5 " Display und 15 Stunden Laufzeit bei guter Ablesbarkeit wird schon noch kommen.

Frank,
Stellen Sie das Gerät...........> Klick auf Haken
Drehen Sie.........................> Drehen (ich 2 x) danach Klick auf Haken
Kompass Kalibriert> Klick auf Haken

ist die Reihenfolge das Problem? Bin schon gespannt auf die Lösung, auch im Interesse anderer User.

@ all
hier mal ein Track (KFZ) von heute Morgen, der mit 10 m Abstand aufgezeichnet wurde:
http://www.megaupload.com/?d=LT2QTRGL
Vorteil: die Tracks müssen kaum nachbearbeitet werden. Schaut mal bei Interesse nach Punkt:N 48.30663°, E 009.25502°. Hier habe ich gedreht.
Innerhalb dieses Tracks erfolgte ein gemischter Off/Onroad Routen Test. Funktionierte genial. Für den Offroadteil verwende ich nur
Next WP Einstellung 2 (Longrouten) und 4 (Überkreuz- und Rundkurse)

Teste gerade noch einige Dinge für die "Einstellungtipps-Auflistung"

Hallo Paul,
zur Kontrolle vor Ort (Vietnam) würde sich der Aventura hervorragend eignen.
Tipp:
Vietnam würde ca. 4 Tiles x 4 GB Sat ECW Sichthöhe 1000 m ergeben.
Die 1:50 K US-Karten blattschnittfrei ca. 1 Karte mit 4 GB
Deine Vietnam Vektorkarten ins Compe Vektorformat MPVF konvertieren.
Das Aussehen deiner Vektorkarte kann mit der Textdatei .clay(CustomLayer) immer wieder leicht verändert werden.

Du könntest mit dem Aventura deine Vietnam Vektorkarte+SAT oder US-Rasterkarte anzeigen.

erforderliche Werkzeuge für die Erstellung: CompeGPSLand Lizenz + Globalmapper + freies Sat-Tool oder TTQV

Hallo Rainer,
lade mal eine custom palette. Diese Palette erzeuge ich von einem kleinen Karten-Ausschnitt mit Irfanview.

Ich habe D als geotiff mit 9 GB = 16 GB ecw in orig. Datum/Proj. Wandle gerade Teile für den Aventura aus der 16 GB ecw in ecw WGS84/UTM Kompression 1:20. Ergibt erstklassige Qualität. Kein Unterschied zur Original ecw 16 GB feststellbar.

Die Erzeugung png = geotiff = ecw bei solch einem "Juwel" für eigene Zwecke und die Archivierung rentiert sich.

Hallo,
kann da nicht viel dazu sagen, ich verwende diesen der beiden Halter:
Artikelnummer: 1569/106

für eine Verstellung in alle Richtungen hat Touratech noch eine Lenkerbefestigung um die 50 € die passt.

Hallo Frank,

der Aventura sitzt bei mir fast waagrecht am Lenker. Ich drehe das Rad 2 x im Kreis um mich (stehe) herum. So machte ich es mit dem 60er früher^_^ ebenfalls..

hier Details:
http://www.hr-navicomfort.de/sonst.php?flag=d&zeile=9

Hallo Frank,
wenn ich beim Wandern merke, dass der Kompass nicht die richtige Himmelsrichtung anzeigt bzw. im waagrechten Zustand die Karte zappelt, wird neu kalibriert.

Bei dualer Benutzung Fahrrad/Laufen muss eh immer kalibriert werden. Einmal am Lenker bzw. in der Hand.

Beim Radeln und keiner waagrechten Montage am Lenker würde ich gleich Kurs > GPS einstellen.

Zitat von macbernd

Okay, werde ich testen. Ich habe nur die DACH-Bernd

Hallo Bernd,
beim Beginn einer Route befindet man sich nicht unbedingt genau am Startpunkt. Der Aventura loggt sich grundsätzlich nicht am Startpunkt ein, sondern am 2. Routenpunkt. Wer will, kann durch das Setzen eines Punktes direkt hinter dem Startpunkt dieses Verhalten umgehen.

Zitat von macbernd

Das ist meine nächste Baustelle, bekomme die Swiss-Topo 50 nicht in CGPSL importiert.Gruß Bernd

Hallo Bernd,
ich habe nicht richtig gelesen. Dachte du meinst die Top 25. Könnte sein, dass die gar nicht einzulesen geht.

Hallo,
die memory.maps kommen sehr gut auf dem Aventura. Deutlich besser als die byo.

Hallo Würstel,
hier warten wir alle auf das nächste upDate. Zur Zeit gibts dafür keine Lösung. Denke an die Unterstriche bei den WP und Routenpunkte in aus TTQV ausgegebenen WPT und RTE Formaten. Bei den WP sind 24 Zeichen im Kontext Menü lesbar (Name und Beschreibung). Auf der Karte würde man deutlich mehr Zeichen sehen. In dem Bereich ist einiges in der Pipeline von TTQV+Compe+Joschi+G....:)

Hallo Bernd,
habe so das Gefühl, wir kommen weiter, wo die Fehlerquelle liegen könnte. Bei Interesse sende mir mal eine PN bzw. im TTQV Forum ist meine Emailadrese öffentlich, dann lade ich dir einen Ausschnitt der Topo D als
ecw für Testzwecke hoch.

Zitat

Da bin ich aber gespannt, hoffentlich viele Seiten

Tippe auf 3

Mit der Swiss-Topo gings mir gestern wie dir, als ich diese einem Aventura-Neueinsteiger in München (Motorradler -BMW 210000km, der mit dem Aventura an einer Tour in der Toskana teilnimmt) vorführen wollte zur Installation. Keine Ahnung was da los ist. Soeben mit meinem identischen 2. Samsung probiert = wird geöffnet. Auf dem 1. Samsung von gestern probiert, ging nicht mit Fehlermeldung: DB error 306: Cache not exists. Perhaps......?? Auf dem 1. Samsung wurde vor 8 Tagen Mainboard und Grafikkarte getauscht. Läuft aber sonst alles parallel und ohne Probleme.

Auf Rechner 2, wo das Öffnen der Swisstopo zum generieren der RMAP problemlos funktioniert öffne ich einen der Dateiordner der Swiss, klicke auf die kleine .vdb mit öffne mit CompeGPS und die Karte öffnet sich in Compe. Zum Import aller Swiss-Topos in TTQV einfach nur die prima00250s0512.vdb anklicken und schon sind alle 8 Karten zusammenhängend in TTQV integriert. Das ist eben der Unterschied zwischen Compe und TTQV. Andere Qualitäten, die Compe aufzeigt, kommen leider erst in TTQV 5.

Wenn ich auf Rechner 2 die Swisstopo aus Compe heraus öffnen möchte,
kommt der gleiche Fehler wie auf Rechner 1. Kleinigkeiten haben große Auswirkungen, wie beim Aventura.

Habe mal im Compe-Forum nach einer Lösung gefragt:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/2860873.jpg]

Hallo Bernd,
da habe ich schon einiges mehr drauf. 25k Blitzer, 15 K Pois, zur Zeit nur 10 WP da keine größere Reise ansteht.
15 Karten. 16 GB ist voll.
Welche Topo D hast du und mit welcher Proj/Datum. Ich habe ja nur ECW in WGS 84/UTM und keine RMAP's drauf. Kommt auch vor, dass ich einen Reset einstreue wenn ich etwas ausprobiere. Im Normalbetrieb ist er äußerst stabil.

Beispiel: Bei über ca. 2000 Blitzer (alle im BWPT Format) kommt kein akustisches Signal. 3 Stunden waren da im Eimer bis ich dahinter kam. Jetzt sind 20K drauf in 10 Dateien. Das Blitzersymbol hat zwischnezitlich weniger Pixel und schon müllt es mir nicht das Disply zu in der oberen WP-Leiste des Displays.

Kein BWPT Format für WP und Poi verwenden. Schreibe nächste Woche eine kleine Doku über meine Einstellungen, die zu einem äußerst stabilen
On/Offroad-System führen.

Die Kombination Raster/Vektor ist eine Meisterleistung für so ein kleines Gerät. Ich vermute mal, dass hier noch nicht alles ausgetestet ist, welches Format/Mapdatum/Proj. zu Störungen führen kann. Ich mit meinen ECW/UTM habe jedenfalls keine. In der Schweiz liefen meine RMAPS (mit CGPSL erzeugt aus der Swiss-Topo) ebenfalls klaglos.

Mir ist schon klar, dass ich von Einigen mit meinem gnadenlosen Optimus belächelt werde. Die Punkte die mich stören und meiner Meinung über die Software gefixt werden können, habe ich gemeldet. Doch in Summe bewundere ich den Pioniergeist von Compe und man kann nur hoffen, dass das Risiko, das die Leute eingehen, belohnt wird.

Hallo Bernd,
gerade kommt mir eine Idee, weshalb du und andere Probleme haben könnten: Vergleiche mal deine WPT und RTE Einstellungen mit meinen.
Kann mich erinnern, dass ich Anfangs auch deine geschilderten Probleme hatte. Ist ja mit das wichtigste Future im Offroad-Modus und ich bin ja nicht der einzige der davon begeistert ist.

Route:
0,5000.0,16316664,0,0,36,,0.0,0,-1,0

WPT:
0,200.0,0,232,1,37,,0.0,0,-1,0