Korrigiert mich bitte, wenn es anders ist.
Zwischen S/W und C-Modell liegen Welten,
die Cx-Modelle sind noch etwas besser als die C-Modelle,
die HCx-Modelle haben wie die aktuellen 60 Cx/CSx-Modelle einen hochempfindlichen Empfänger.
Bei den aktuellen Modellen ist der Empfang kein Kriterium mehr, und gegenüber einem alten S/W-Gerät sind alle Farbmodelle wahre Empfangswunder.
Lies' Dich dazu mal im Forum ein, dazu gibt es viele Diskussionen.
Ich will mir evt. ein neueres Gerät anschaffen. Hast Du / Hat jemand eine Geräte Empfehlung unter dem hier besprochenen Schwerpunkt? Ich hatte bereits an ein 60xx gedacht, bin aber nicht mehr so davon überzeugt. Teurer oder größer sollte es keines Falls werden.
Wenn Du einen Nachfolger für ein eTrex Legend suchst und weder Kompaß noch Höhenmesser brauchst, dann wäre ein Legend HCx empfehlenswert.
Auf dem Gerät kannst Du dann Autorouten, sofern Deine Strecke komplett auf verzeichneten Straßen liegt.
Luftlinienrouten geht dann auch noch, wenn Die Strecke ganz oder teilweise durchs Gelände geht.
Bei Autorouten mußt Du mit sinnvollen Zwischenzielen arbeiten, damit das Gerät dasselbe wie MapSource berechnet. Es ist ein anderes Herangehen, und Du wirst mit einem neuen Gerät etwas neue Erfahrungen sammeln müssen.
viel Erfolg
Andreas
Kann es sein, daß es keine übersetzten Handbücher für die H-Modelle gibt und geben wird, weil sich die Geräte eigentlich nur im Empfängerchip unterscheiden?
Mal abgesehen von Details wie fehlender Luftdrucktrendaufzeichnung oder Wecker.
Kann mir jemand einen Tipp geben, ob sich die Investition in ein GPSMAP60CSx lohnt?
Hallo Jan,
eine Frage Deiner persönlichen Anforderungen. Denn allein zum Datensammeln wäre eine DGPS-fähige Maus wesentlich preiswerter.
Bei den 60ern kennzeichnet das C die Farbanzeige, das S den Kompaß/Höhenmesser und das x SiRFstarIII/Speicherkarte.
viele Grüße
Andreas
Verstehe ich das richtig, dass mit solch einer erstellten Route der abknickende Pfeil nicht angezeigt wird?
Nur zur Bestätigung: Du arbeitest mit einem eTrex Legend S/W, ohne Autorouting, also kein C/Cx/HCx?
Wenn ja, auf diese Geräte werden alle Geräte als Luftlinienrouten übertragen, wobei bei den S/W-Modellen von den in MapSource berechneten Autorouten zusätzlich auch die berechneten Abbiegepunkte als Zwischenziele auf das Gerät übertragen werden.
(Die neueren Farbmodelle unterstützen dieses zusätzliche Feature nicht mehr.)
Der abknickende Pfeil erscheint bei jedem Zwischenziel.
Aber ist vielleicht auch ein Teil der Globalisierung.
Ich denke eher, es ist eine Sache des Druckes durch Nachfrage. Eine Menge Leute haben ihr neues "Spielzeug" lieber einige Wochen früher, und möchten nicht auf eine Bedienungsanleitung warten, die sie eh' wenig gebrauchen.
Dennoch, eine deutschsprachige Anleitung gehört dazu, und die kommentarlose Auslieferung ohne diese überrascht mich.
nRoute geht wunderbar per USB, zumindest mit dem 278.
Hallo Andreas,
eignet sich nRoute denn auch als Schnittstellenverbieger zum Monitoring?
Ich habe das "Datenmonster" schon lange nicht mehr installiert, da ich kaum Anwendung für Garmin als GPS-Maus und Navigation nach Notebook habe.
viele Grüße
Andreas
Ich habe GpsGate installiert. Mit Spanner hatte ich die selben Probleme.
Hallo zusammen,
der Hinweis und eine detaillierte PN von Atti haben mich weitergebracht.
Spanner ist in Verbindung mit dem Vista ein Rohrkrepierer 
und mit GpsGate kann ich nun auch SA Watch'en oder VisualGPS'en.
Mit SA Watch muß ich mich noch beschäftigen:
Ich benutze den Generic receiver und 4800 bit/s, aber welche Options wann sonst noch sinnvoll sind, weiß ich noch nicht.
Außerdem zeigt das Ding kontinuierlich Invalid Fix ... an, und soweit ich sehe, wird dann auch nichts gelogged.
danke nochmal
Andreas
Diese Route ist aber in der Regel nicht die, die gefahren werden soll. Die Hinweise kommen nicht, wenn einer abgespeicherte Route gefolgt wird, wie oben beschrieben.
Gibt es GPS-Geräte, die so etwas können?
Echte Abbiegehinweise gibt es nur in Verbindung mit Autorouting, da hierfür auch Attribute über die Verkehrslage ausgewertet werden müssen.
Ich vermute, mit "abgespeicherte Route" meinst Du, daß Du nach Luftlinienrouten fährst, und bei Luftlinienrouten kann das Gerät nur die Koordinaten der Zwischenziele auswerten.
Du kannst im Datenfeld kontinuierlich die Entfernung zum nächsten Zwischenziel anzeigen. Das verschafft mehr Überblick, wann man aufpassen muß.
Dein eTrex Legend kann darüber hinaus noch auch der Kompaßseite einen abknickenden Pfeil anzeigen, der etwa 15 Sekunden vor einem Routenwegpunkt in die neue Bewegungsrichtung weist.
viele Grüße
Andreas
Ein wenig bin ich ab dem Thema erstaunt. Selber habe ich das 60CSx, und ich bin vom Display begeistert, und zwar gerade, weil ich bisher der Meinung war, es ist auch bei Sonneneinstrahlung immer noch sehr gut ablesbar.
Vorsicht, alles Suggestivbeiträge der Displayschutzfolienlobby. Bei Preisen von mitunter 10 Euro für kleinformatige Plastikfolien hat die Branchen Gewinnspannen, von denen wir nur träumen können.
Aber da gibt es ja noch die Alternativdisplayschutzszene, die ihre Anzeigen zwar auch schützen, aber den Kapitalismus zersetzende Alternativprodukte verwenden, beispielsweise Windowcolorfolien oder Kartenfolien aus dem Bürobedarf: Die Alternativen frohlocken, daß man bei diesen Produkten für 10 Euro statt nur eine Folie den Displayschutz gleich meterweise für's ganzes Leben bekommt. Man muß nur selber ausschnibbeln.
Beitrag mit Satireanteil nicht unter 100 %.
Was heisst hier "Test-Signal"? - Das ist kein Test-Signal, sondern der normale Betrieb. EGNOS ist lediglich noch nicht für Safety of Live Applikationen zertifiziert!
Hallo Atti, hallo zusammen,
ich denke, daß man die Aussagen der ESA politisch interpretieren muß. Ich Indiz dafür ist, daß man auf verschiedenen Stellen der Webseite unterschiedlich interpretierbare Aussagen findet.
Wie auch immer, nehmen wir einfach mal zur Kenntnis, daß die SBAS-Auswertung mit den EGNOS-Satelliten auf dem HCx noch nicht funktioniert, wohingegen man auf den C- oder Cx-Modellen immhin zeitweilig eine Auswertung des Korrektursignales erhält.
Welchen Wert und welche Nachteile das hat, können wir ja im geliebten EGNOS-Thread weiterdiskutieren.
viele Grüße
Andreas
Ih habe ein deutsches Gerät beim Fachhändler gekauft, nur kann es doch nicht sein das kein deutschsprachies Benutzerhandbuch verfügbar ist.
Bei früheren Geräten war es auch so, daß die Geräte schon vor Fertigstellung der Deutschen Übersetzung mit einem Gutschein oder Zusage für die Nachlieferung ausgeliefert wurden.
Ist beim HCx nichts dergleichen dabei?
Das könnte schwierig werden, weil das so ein UNC4/40 Zoll-Gelumpe sein müßte. Das ist übrigens das gleiche Gewinde, wie bei den SubD-Steckern.
Ulf, sowas habe ich befürchtet.
Langes 'rumrennen lohnt nicht. Zollmaßige Kleinteile bekommt man nur sehr schwer. Hab deswegen in Berlin schon fast alle namhaften Werkzeugläden abgeklappert.
Wenn Du einen Sub-D-Stecker zum schlachten hast: Bingo!
Probier's zur Not mal bei Max Witte, vielleicht versendet er auch.
Also unter 2-3 km/h tut sich das gpsmap60csx wesentlich leichter.
Da hat das Etrex Vista HCX mal 2-3 km/h dann wieder 0 km/h
Geringe Geschwindigkeiten sind die Paradedisziplin vom PhaseTrac12.
Nein, im Ernst: Ich denke, man muß sich darüber im klaren sein, daß Anwendungen mit geringen Geschwindigkeiten oder im Stand für hochempfindliche Empfänger grenzwertig sind, zumindest, wenn man die Positionen auch noch statistisch auswerten will.
Beim SiRFstarIII gibt's hierbei mittlerweile einen Erfahrungsvorsprung, und möglicherweise muß man hier bei der HCx-Firmware noch einiges nachbessern.
3 Tasten bei der Bedienung finde ich besser, zumal der Klickstick recht anfällig zu sein scheint.
Durch die Bedienung meines GPS 72 bin ich natürlich vorbelastet.
Hallo Günther,
ja, klar, und ich habe drei Generationen eTrex Vista verinnerlicht.
Mir gefällt die Möglichkeit der vollständig einhändigen Bedienung über die seitlichen Tasten sehr gut. Dafür nehme ich auch die Nachteile in Kauf, wenn das Ding in der Halterung steckt. Allerdings habe ich die mittlerweile auch "im Griff", indem ich das Gerät von oben beidseitig stabilisiere, wenn ich eine der seitlichen Tasten drücken muß. Das müßte ich aber sowieso, da ich auf dem Zweirad stets mit den Softcasehalterungen arbeite.
Der Clickstick hat bei keinem meiner Gerät Probleme gemacht. Das C-Modell hatte mal eine schwergängige Menütaste, was aber beim Cx-Modell wieder bereinigt wurde.
Was mir am Clickstick besonders gefältt ist, daß man das Gerät fast virtuos mit einem Finger bedienen kann, ohne daß man eine Taste wechseln oder umgreifen muß. Das fand ich von Anfang an innovativ, und mit dieser Gewöhnung empfinde ich die Bedienung manch' anderer Geräte eher umständlich. Ist natürlich wie alles nur subjektiv.
Menschen sind eben Gewohnheitstiere.
viele Grüße
Andreas
So eine Softcase-Lösung ist irgendwie nix für mich...
Also, darüber würde ich nochmal ernsthaft nachdenken, nachdem Du Deine eigenen Erfahrungen mit der Garmin-Halterung nun gemacht hast. Wirklich!
Bei solchen Anwendungen ist es einfach ungünstig, wenn das Gerät fest montiert wird. 11 km/h und die Summe der bewegten Massen ist einfach eine Menge kinetischer Energie, und wo soll die denn abgefangen werden, wenn der Empfänger über ein Gewinde fest verschraubt ist? --- Ist einfach nicht möglich. Dabei hast Du noch Glück gehabt, daß "nur" das Gewinde 'rausgeflogen ist und es zu keinem Bruch am Gehäuse gekommen ist (IMHO).
Gut, daß Du das Gerät mit der Schlaufe gesichert hattest, sonst wäre das Gerät möglicherweise noch weiter beschädigt worden.
Du kannst versuchen, ein Ersatzgewinde über Garmin zu beschaffen.
Messinggewindebuchsen kannst Du alternativ auch im Fachhandel suchen, wobei ich aus der Erinnerung nicht weiß, ob hier eine Standardgröße paßt und welches Gewindemaß die Buchse hatte. --- Am besten, Du nimmst Gerät und Halter mit der Schraube mit in den Laden.
viel Erfolg
Andreas
Genau wie bei mir.
Da aber Mapsource mit seinem USB Treiber funktioniert, müsste der auch gut genug für Spanner sein.
Bruno M hat es auch das gleiche Problem, wie in älteren Threads zu lesen ist.
Das wäre ein Indiz dafür, daß es mit dem Vista Cx nicht geht, aber Attila hat ja schon SA Watch-Screenshots vom Vista HCx geliefert, also muß man die Daten ja doch loggen können.
Treiberprobleme halte ich auch für unwahrscheinlich, den MapSource, POILoader und XImage laufen ja auch.
Ich hab's mittlerweile auch mit Fix probiert, jedoch kein Erfolg (gleiche Meldung wie bei Euch, Bruno M und Farron).
Gibt es noch andere Wege, mit dem Vista Cx SA Watch zu betreiben?
viele Grüße
Andreas
Hallo Günther,
> MOB, GOTO und Enter z. B. sind bei den GPSMap-Geräten sehr von
> Vorteil.
MOB und Enter funktionieren beim Vista mit dem Clickstick:
1. Clickstick drücken entspricht Enter,
2. Clickstick zwei Sekunden drücken funktioniert wie MOB.
> Auch, dass man beim HCx nicht wieder die Satellitenseite aufrufen kann,
> missfällt mir, die Menüführung ist bei den GPSMag-Geräten um Klassen
> besser.
Verstehe beide Punkte nicht, denn natürlich kannst Du die Satellitenseite jederzeit aufrufen und auf Wunsch auch in die Seitenfolge legen, und die Menüführung ist zu 98 % mit dem GPSmap 60/76 CSx identisch.
Clickstick und seitlich Tasten oder Schaltwippe und mehr Tasten für direkte Funktionswahl, das ist natürlich eine Geschmacksfrage.
viele Grüße
Andreas
Andreas, die Parameter von 4800Baud und den richtigen Comport hast du gewählt? Der Com Port ist frei und nicht durch andere Applikationen wie z.B. NokiaPC Suite oder Active Sync geblocked?
Beziehst Du Dich auf Spanner, oder SA Watch (den ich in der Tat dahinter einsetzen will)?
Nokia PC-Suite, eine serielle Hardware oder sonstige Anwendungen habe ich nicht laufen.
Danke schonmal für Eure Hinweise.
Andreas
Den Grund den ich sehe: Wer kauft ein überteuertes gpsmap, wenn das etrex fast dasselbe kann. Also wäre das ein feiner Unterschied, der den Preis wieder rechtfertgen würde. Nur deshalb.
Sicher wäre das ein Unterschied, nur erschließt sich der Wert dieser Änderung nur fortgeschrittenen Nutzern, und der Aufwand der Realisierung wäre unverhältnismäßig groß, oder? --- Es geht ja nicht um den Einbau eines kleinen Features, sondern um eine komplette Überarbeitung der Speicherverwaltung.
Rein rationell gesehen verlieren die GPSmaps an Bedeutung, aber ich denke, sie werden weiterhin gekauft, vor allem von Leuten, denen die eTrexe zu klein sind, oder einfach weil der Imagewert des rugged design mit Stummelantenne größer ist, und das 76er vielleicht noch, weil es schwimmt.
