Das Thema Selbstimport und wie man ein möglichst hochwertiges Produkt für möglichst wenig Geld bekommt ist in vielen Foren ein Dauerlutscher, und weil oft auch an der Sachlagen- und Preisrecherche gespart wird, ist die regelmäßige Neuauflage immer gleicher Anliegen letztlich SPAM (IMHO).
Beiträge von andreas.wernicke
Garmin fenix 7X und epix Gen 2 im Test
Der Schwerpunkt dieses Tests und Vergleichs der Garmin Fenix 7X Solar und Garmin Epix Gen 2 liegt auf den Sensoren wie Höhenmesser, Positionsbestimmung und Herzfrequenz. Was unterscheidet die beiden GPS-Outdoor-Smartwatches? Und wie gut ist die Taschenlampe der Fenix 7X für den Outdoorbereich?
Hier geht es zum Test der Outdoor-Smartwatches ...
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Na ja, auf jeden Fall funzzt es jetzt
Hallo Ralf, hallo zusammen,
hab' mal den Thread ausgebuddelt, weil ich in bezug auf Spanner ein Spätzünder bin.
Leider funktioniert es bei mir noch nicht:
Die Installation hat zwar geklappt und das Programm startet,
aber mein eTrex Vista Cx wird nicht angezeigt (GPS bleibt grau und leer).
GPS suchen führt auch nicht zum Erfolg, und ich bekomme nur eine Meldung, daß keines der gefundenen Geräte über die notwendigen Voraussetzungen verfügt.
System ist Windows 2000 SP4, MapSource und Spanner inkl. USB-Treiber in den akltuellen Versionen.
So wie ich es verstehe, benutzen einige den Spanner erfolgreich auch mit den nur-USB-Einheiten wie dem Vista Cx, oder?
viele Grüße
Andreas
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ich bin Besitzer eines 60CSx und bin am überlegen, ob ich mein 60CSx verkaufen soll, und mir schließend ein Vista HCx anschaffen soll.
Hallo Roland,
mir ist als eTrex-Benutzer das eTrex zwar persönlich lieber, aber der Wechsel bringt effektiv nicht viel: Du tauscht Dein 60er gegen ein kleineres Gerät mit brillianterer Anzeige, etwas längerer Laufzeit, aber mit weniger Schnittstellen. Das war's eigentlich. Ob es sich lohnt, hängt mehr davon ab, ob die Unterschiede in der Bedienung so viel für Dich ausmachen.
Ich würde das CSx bis zum Erscheinen der Folgegeneration weiterbenutzen und die Sache dann neu bewerten.
viele Grüße
Andreas
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Ich denke, das kann für die gpsmap-Serie noch kommen. Und die etrex-Serie wird es nicht kriegen
Ich würde dagegen wetten
Garmin hat die Handgeräte mit den C-Modellen von der Firmware bis hin zur Bedienung und zum Menüdesign vereinheitlicht.Datenmodell und Speicherverwaltung gehören Hard- und Softwaremäßig zum Kern des Systemes, und ich glaube nicht, daß man innerhalb der Handgeräteserien den Aufwand treibt, mehr Unterschiede als nötig zu verwalten.
Ich denke eher, daß es schwerer wird, hochpreisige Handgeräte zu vermarkten, und von daher bietet sich eigentlich eher an, die Modellreihen auf max. ein halbes Dutzend Geräte auszudünnen. Allein in der eTrex-Serie gibt es viel zu viele Modelle, die sich von den Herstellkosten und auch Verkaufspreisen kaum noch unterscheiden.
Die Änderung der Speicherverwaltung wäre entwicklungsmäßig vermutlich ein Neuanfang, und ich denke, daß so ein Bruch nur mit ganz neuen Geräten kommt, aber nicht mehr für die aktuellen Handgeräte. Wenn man bedenkt, daß die Trackaufzeichnung auf Speicherkarte ein Luxus ist, der nichtmal bei den Flagschiffen wie dem GPSmap 276C/278 nachgezogen wurde, darf man wohl nur gedämpfte Erwartungen an weitere Goodies haben. Leider.
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Hallo,
Nun habe ich in einem Forumbeitrag gelesen, dass die Displays des Garmin GPSMap 76csx weniger kontrastreich als die eTrex Vista Cx sind.Die Displayeinheiten haben unterschiedliche Größen und vermutlich stammen sie für beide Modellreihen auch aus unterschiedlichen Quellen.
Der Qualitätsunterschied ist vermutlich ein ungewollter Nebeneffekt. Gut möglich, daß das auch mal verbessert wird, aber alle Farbanzeigen, die ich bisher in der Hand hatte, wiesen diese Unterschiede auf.
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Rennradtouren möchte ich heute nicht mehr ohne Autorouting planen und halte daher die Straßendaten für sinnvoll.
Dazu kannst Du noch die freien Overlays mit den SRTM-Höhendaten laden.
Wenn Du darüber hinaus noch eine detaillierte Anzeige kleiner Wege und Pfade auf dem Empfänger brauchst, dann wirst Du die Topo zusätzlich verwenden wollen. Nur kannst Du dort eben nur mit relativ umständlich zu erstellenden Luftlinienrouten arbeiten.
Ich würde, je nach Schwerpunkt, mit der einen oder anderen Karten anfangen und dann sehen, inwieweit Du damit nicht auch Nebenanwendungen abdecken kannst.
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ich war und bin ja heute noch der Meinung das dies aus der jeweils aktuellen Geschwindigkeit berechnet wird, aber damals konnte das nicht so wirklich geklärt werden.
Mannomann, Andeutungen ohne Threadbezug.
Oder war es ein Test, ob auch ich die Suchfunktion benutzen kann: Ankunftzeit ;-)Jedenfalls habe ich mich damals nicht geäußert.
Wie auch immer, meine Beobachtung ist auch, daß die angezeigte Zeit kontinuierlich korrigiert wird und am Ende immer stimmt.
Was als Berechnungsgrundlage verwendet wird, ist ja nicht bekannt und hängt auch davon ab, mit welchen Karten und welchem Routentyp gearbeitet wird: Autoroute oder Luftlinienroute. Außerdem mag es bei verschiedenen Empfängern nicht immer gleich sein.
Bei der Luftlinienroute kennt das Gerät ja nur die direkte Strecke zum Ziel. Näherungen können in der Tat mit Faktoren wie aktueller Durchschnittsgeschwindigkeit und gutgemachter Zeit berechnet werden. Aber natürlich kann es auch sein, daß das Gerät das Fortbewegungsverhalten differentiell, also über die bereits gefahrene Zeit, betrachtet.
Beim Autorouting kann die Software ja mit der voraussichtlichen Wegstrecke und den Durchschnittsgeschwindigkeiten auf diesen Wegen arbeiten.
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Schlägst Du einen anderen Kleber vor, Andreas?
Das kann ich für diesen Zweck nur schwer, weil meine Gummiarmierung stets gehalten hat.
Manchmal löst sich offenbar nur ein kleines Stück. Da kann schon helfen, den alten Kleber mit vorsichtig dem Fön erwärmen und wieder anzudrücken (ggf. umwickeln).
Bei einem Bekannten habe ich aber auch schon eine großflächige Ablösung der Ummantelung gesehen. Da würde ich den ursprünglichen Kleber entfernen und mit Pattex oder Kövulfix komplett neu kleben.
Diese Klebstoffe sind ausdrücklich für Gummi geeignet, die Klebungen sind selbst lange elastisch und sind sehr dauerhaft.
Nicht mißverstehen, ich sage ja nicht, daß Sekundenkleber nicht hält, aber ich habe es bei Gummi auch schon mit Sekundenkleber versucht, und die Gummiteile waren dann nach einiger Zeit porös und sind "gebrochen".
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Die Sat 33, 37 und 39 senden ununterbrochen das volle Signal (nicht als Testsignal gekennzeichnet). Wird auch von allen anderend Garmingeräten (die WAAS enabled sind) ausser halt den HCx'en erkannt und genutzt! - Das kann nur ein Bug sein.
Für mich ist noch nicht ganz transparent, ob sich Dein HCx wirklich anders verhält als andere Empfänger: Denn das Blinken und wieder verschwinden ist typisch für die meisten Höhen in Mitteleuropa, etwa so geht es auch mit meinem Vista Cx in Berlin.
Ich hab' es auch mal über längere Zeit laufen lassen, und einen vollen Balken gibt es nie. Und empfangen kann ich die Satelliten auch nur sehr sporadisch.
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Sekundenkleber ist sicher nicht das richtige.
Ich würde für sowas eher Gummilösung oder einen Kontaktkleber verwenden.Das entspricht auch meinen Erfahrungen: Gummi klebt sich zwar prima und extrem schnell mit Sekundenklebern, aber das Gummi wird porös und wie versteinert.
Solange die Stellen nicht sichtbar sind, geht es, aber wenn man Pech hat, könnte der Kantenschutz brüchig werden.
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Hallo freeday,
das die Kilometer nicht identisch sind, wundert mich zunächst nicht. Selbst bei gleichen Einstellungen werden zwei unterschiedliche Empfänger eben unterschiedliche Werte produzieren, und auch die Geschwindigkeitsfilterung und Drift sind ja nicht identisch.
Ansonsten sprachen die bisherigen Beobachtungen dafür, daß die Reisecomputerwerte direkt aus den letzten Meßwerten berechnet werden, wohingegen die Tracklog-Einträge noch weiter und mit Verzögerung gefiltert werden, also beide nicht identisch sind.
viele Grüße
Andreas
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Wie schaut's mit den Forerunner-Geräten aus? Taugen die für so etwas?
Hallo Andreas,
schau Dir mal die Stoppuhr-Funktion an. Zumindest die der Handgeräte wie mein Vista Cx unterstützt Runden (Laps). Ist aber lange her, daß ich das mal benutzt habe. AFAIR muß man die Runden mit einem Knopfdruck bestätigen.
viele Grüße
Andreas
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Garmin.de sollte eigene Web-seite updaten, wo es immernoch der Hinweis auf Ultra II für alle X Geräte steht...
Die Warnung vor ULTRA II microSD wird wohl noch aktuell sein, denn nach meinem Verständnis bezieht sich der Hinweis auf die Version 2.0 der technischen Spezifikation für SD, also SD 2.0.
ULTRA II bezieht sich auf die Übertragungsgeschwindigkeit, SD 2.0 in erster Linie auf die maximal verwaltbare Speicherkapazität. Bis vor kurzem wurde hier noch SD 1.0 oder 1 GByte angegeben (hatte ich mehrfach zitiert). Wie freeday jetzt zitiert, lautet die aktuelle Auskunft nun 2 GByte.
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Wie schon in einem anderen Thread geschrieben: EGNOS Sat 33,37 und 39 werden vom HCx gar nicht erkannt/genutzt, d.h. WAAS/EGNOS "enableten" Empfang geht gar nicht!
Hallo Atti,
was heißt "nicht genutzt"? --- Kann man die Option nicht einstellen, werden die Satelliten garnicht angezeigt, oder bleibt nur der Balken leer?
Beim Vista Cx werden die Satelliten angezeigt, aber der Balken bleibt immer leer und blinkt. Es gibt also keinen Fix. Trotzdem werden die Ds angezeigt, und wie ich erst kürzlich selbst gelernt habe, können die Empfänger die SBAS-Gitterkorrektur auch dann verwenden, wenn es keinen Fix auf den Satelliten gibt. Blinkender, leerer Balken heißt also nicht, daß der Satellit nicht genutzt wird, sondern nur, daß er nicht zur Positionsberechnung verwendet werden kann. Das hat bei uns nun wieder mit der ewigen Testphase von EGNOS zu tun (AFAIK).
viele Grüße
Andreas
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Angezeigte Genauigkeit (EPE): 3m (ich glaub der HCx kann gar nicht weniger anzeigen).
Die EPE hängt allein vom Berechnungsergebnis ab.
Mit WAAS/EGNOS ist die EPE recht optimistisch. Auf Gran Canaria hatte ich mitunter Anzeigen von 1-2 m auf dem Vista Cx. Dabei hatte das Gerät AFAIR keinen Fix auf den SBAS-Satelliten und nur mit den empfangenen Korrekturdaten gearbeitet (erkennbar an den Ds trotz leeren Balkens).
Müßte auf dem HCx eigentlich ähnlich sein, vorausgesetzt man befindet sich in so "günstiger" Position für den SBAS-Empfang. 3 m sind sicher zu unterbieten.
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ich möchte das Vista HCX zum Motorradfahren nutzen.
Keyman hat's ja schon perfekt beantwortet.
Das 60 CSx und Vista HCx sind rein funktional von der Firmware her praktisch identisch. Einzige Ausnahme sind die Optionen für die serielle Schnittstelle.
Konzeptionell sind die Handgeräte ohnehin alle identisch. Das imagemäßige Abfahren von MapSource-Routen gibt's nur bei den "großen" Konsolengeräten.
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habe mich heute hier angemeldet, weil ich mir evtl. einen Vista HCx oder einen Legend HCx kaufen möchte.
Hallo Richard,
ich benutze eine ähnliche Konfiguration, ein Vista Cx. Die Lösung ist als Kompaktlösung m. E. optimal, sofern Du mitb dem Formfaktor keine Probleme hast und auf Sprachausgabe verzichten kannst (oder sie nicht magst).
Die Zieleingabe ist kein Problem und geht sogar recht recht unkompliziert, weil Du die Buchstaben in einer Tastaturmatrix auswählen kannst und diese vollständig mit dem Click stick bedienbar ist.
Die Bearbeitung von Routen geht auch ganz gut: Du kannst Routenwegpunkte einfügen, entfernen und verschieben. Darüber hinaus kannst Du aus dem Einfügen-Dialog leicht über die Wegpunktauswahl, Kartendarstellung oder Suche arbeiten.
Roteneingabe am eTrex geht auch, einfach neue Route erstellen udn die zuvor genannten Funktionen nutzen.
viele Grüße
Andreas
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Das war´s, mehr schlechte Vergleiche gibt es von mir nicht mehr
Das Cx wird jetzt weggeschicktHallo nochmal, Rainer,
vielleicht kannst Du nochmal die Autobahnvermeidung auf dem neuen HCx testen? Das wäre toll.
In dem gelinkten Beitrag liegt eine Route anbei, und ich würde gerne wissen, welche Strecke das Gerät im Vorführmodus berechnet, wenn man den Standort auf den Startpunkt setzt und Schnellere Strecke mit und ohne Vermeide Fernstraßen berechnet.
Wenn sich hier wirklich was getan hat, wäre das für die spomtane Ausflugs- und Motorradnavigation wirklich interessant.
viele Grüße
Andreas
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Nein, kein Schreibfehler. Das Cx bleibt in etwa auf den Weg und das HCx ist über 20m daneben
Ansonsten kein großartiger Unterschied der beiden Aufzeichnungen.Hallo Rainer,
danke nochmal für die substanziellen Ergebnisse. Die Ergebnisse überraschen mich bestätigen qualitativ das, was mir früher im direkten Vergleich zwischen Vista Cx und 60 CSx auch aufgefallen ist:
In guten Empfangssituationen spielt die Empfindlichkeit für die Empfangsqualität keine Rolle. Mitunter kann ein geglättetes Signal aus dem PhaseTrac12 sogar charakteristischer für die zurückgelegte Strecke sein als das aus einem empfindlichen Empfänger.
Anders sieht die Sache in dichtem Wald oder engen Gassen aus, wo die empfindlichen Empfänger den "Kontakt" einfach länger halten.
Allerdings haben aktuelle PhaseTrac12-Modelle nur noch in sehr dichtem Wald Probleme.
Enge Straßen sind eher ein Umfeld, wo das Vista Cx spürbar an seine Grenzen kommt.
Wie auch immer, auch wenn man die Empfindlichkeit nicht wirklich braucht, erledigt sich die Diskussion von selbst, je mehr Geräte nur noch mit den H-Empfängern ausgestattet sind.
viele Grüße
Andreas
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Hallo zusammen,
die Motorradnavigation hat ja eine Spannbreite von-bis, d. h., je nach Motorrad und Anwendung kann man Autorouting mit dem Venture Cx bis hin eben zum 27x oder StreetPilot betreiben. Das ist ja auch nicht verkehrt, denn die Handgeräte sind die mobile Lösung für die Jackentasche, und die Konsolengeräte sind eben die Komfortlösung mit einem Maximium an Bedienungskomfort, Displayqualität und Rechenleistung.
Auf jeden Topf paßt eben ein anderer Deckel.
viele Grüße
Andreas
