Hallo,
zunächstmal hast Du beim Venture Cx einige Alternativen Dich führen zu lassen: Tracknavigation, die ich nur abseits der routbaren Straßen für sinnvoll halte, aber zugunsten von Routen nicht empfehle, weil nur bei Routen echte Richtungsanweisungen generiert werden.
Bei den Routen sind Luftlinien- und Autorouten zu unterscheiden:
Luftlinienrouten benutzt Du, wenn Du abseits der Straßen in routingfähigen Karten unterwegs bist, oder eben nur MetroGuide auf dem Cx verfügbar hast, das vom Hersteller nur für Autorouting auf dem PC, aber nicht auf dem Empfänger zugelassen ist.
Autorouten kannst Du verwenden, wenn sich Deine Route ausschließlich mit den Straßen aus einem Straßenprodukt beschreiben läßt, und Du diese Daten auch routingfähig auf dem Empfänger heruntergeladen hast. Das geht unter Einhaltung des Endbenutzervertrages nur mit City Select oder City Navigator.
Kurz gesagt, Du kannst berechnete Autorouten aus MetroGuide nicht einfach auf dem Empfänger abfahren, weil als Route nur die explizit gesetzten echten und behelfsmäßigen Wegpunkte übertragen werden, aber nicht die berechneten Abbiegpunkte oder Konturen der berechneten Routen.
Es wird sozusagen immer das heruntergeladen, was Du in MapSource bei Darstellung als Luftlinienroute siehst.
Beim Routing auf dem Gerät mit Luftlinien solltest Du Deine Routen so aufbauen, daß Du an jedem Abbiegepunkt und Zwischenziel einen Wegpunkt in MapSource setzt. Du kannst die Stellen manuell auswählen, oder ein Autoroute in MapSource auf Luftlinie umstellen und von hinten nach vorne die berechneten Abbiegepunkte abklappern und manuell nachsetzten.
Alternativ kannst Du die berechnete Autoroute natürlich auch im Empfänger als Autoroute abfahren, wenn Du die entsprechenden Kartendaten hast. Da die Route auf den Handgeräten aber immer on-the-fly berechnet wird, solltest Du ausreichend Zwischenziele setzen und möglichst gleiche Parameter in MapSource und Deinem Cx einstellen. Andernfalls wird die Strecke auf dem Empfänger nicht immer so wie in MapSource geroutet.
> Was muß ich denn sinnvollerweise einstellen bei:
Das ist natürlich je nach Anwendungsfall anders. Meine Tips:
Bestätigen, wenn Du oft mit beiden Routentypen arbeitest,
Folge Straße, wenn Du fast immer mit Autorouten navigierst
Luftlinie, wenn Du fast immer mit Luftlinien navigierst
Beim Autorouting mit Folge Straße ist in der Praxis fast immer Kürzere Zeit sinnvoll, da Kürzere Strecke im Auto radikal über unzweckmäßige Abkürzungen routet und für Fußgänger fehlerhaft arbeitet (länger als kürzere Zeit routet). Vergl. frühere Diskussionen.
Wichtig ist immer, den richtigen Fahrzeugtyp zu benutzen, und natürlich bei der Berechnung in MapSource und auf dem Gerät auch identisch.
Die weiteren Optionen sind für den Anfang weniger wichtig. Motorisiert kannst Du ungeteerte Straßen vermeiden, alle anderen Optionen lasse besser für's erste aus, weil sie in Einzelfällen zu undurchsichtigen Nebeneffekten führen können. Vergl. ebenfalls frühere Diskussionen.
Aber wie gesagt, zum Autorouting müssen die Kartendaten auf dem Empfänger als routingfähige Daten verfügbar sein, und das ganze funktioniert nur dann reproduzierbar, wenn Du ausreichend viele und eindeutige Zwischenziele verwendest.
Anbei drei typische Routen zur Veranschaulichung: eine Motorradtour nach Neuruppin, eine Rennradroute nach Thyrow --- beides als Autorouten zu verwenden --- und eine Fahrradroute für's Luftlinienrouting.
Wie Du siehst, werden die Autorouten durch die durchfahrenen Orte und Wegpunkte definiert, wohingegen die Luftlinienroute über die Abbiegepunkte auf den Kreuzungen und die Wegpunkte definiert wird.
Übrigens erleichtert MapSource das Anklicken von Ortsnamen und Kreuzungen durch eine Art Magnetfunktion, also auch wenn Du nur ungefähr in der Nähe des Punktes bist. Allerdings nur in einer Auflösung von <= 1 km.
viel Erfolg
Andreas
mit Fenster wäre die originale Garmin-Tasche (14,99 Euro) oder die Gilsson Neoprentasche (19,90 Euro) die bessere Wahl.
, da sie noch andere Geräte verkaufen
