Beiträge von vkr

Super Analyse - bin ich nicht drauf gekommen - also ein "Feature"

Ich werde also weiterhin nur Routen mit Start und Ziel planen und die Zwischenpunkte unsichtbar machen in Basecamp - dann ist nach Verlassen des Startpunkts alles wie es sein soll.

Bei Tagestouren mit einem festen Pausenhalt werde ich also auch weiterhin die Tour in zwei Routen aufteilen.

Mein Halter war schon mit Klebestreifen beim Kauf (diese Woche im Polo-Shop Koblenz).

In Sachen MAC kann ich nicht helfen - bin Windows-Fraktion.

Am Windows-PC hätte ich GE gelöscht, dann alle Installationsordner davon gelöscht (wenn was übrig ist) und die Registry nach Resten durchstöbert und gelöscht. Dann GE neu installiert.

Wenn GE mit dem gepimpten 590er nicht klar kommt, dann kannst Du doch auch die ganzen Favoriten mit Basecamp vom Navi holen (https://support.garmin.com/de-DE/?faq=bZvq9JnrHf9CFNHTcsISX7)

Viel Erfolg

Ist mir durch Zufall aufgefallen, aber es lässt sich in gewissen Grenzen reproduzieren:

• Zumo steht auf Kartenmodus "2D in Fahrtrichtung" (benutze ich fast ausschließlich)
• man plant eine kleine Route - deren Anfang und Ende sich nicht am aktuellen Standort befindet (ob mit Basecamp oder direkt im Zumo ist egal)
• im Falle von Basecamp dann Route übertragen und importieren
• Route im Zumo aufrufen und starten mit LOS
• Bei "Nächstes Ziel wählen" einfach beim ersten Versuch mal den Startpunkt auswählen und mit "Start" starten. Beim zweiten Versuch kann man dann mal das Ziel oder auch "Nächster Zugang" ausprobieren.
• Wenn alle Versuche meinen Bug noch nicht zeigen, dann kann man in der Routenplanung die gespeicherte Route aufrufen und über den Schraubenschlüssel die Routenpräferenz ändern (Kürzere Zeit <-> Garmin Adventurous Routing beispielsweise, was eine Neuberechnung mit sich zieht) und die Versuche des Startens noch mal durchgehen.

Wenn ich das bei mir mache, dann werden regelmäßig Maßstab und Kompass mal richtig angezeigt und mal fehlt beides (siehe Screenshots).

Bin ich alleine damit oder passiert das bei Euch auch?

das war mein ein Feature vor vielen Jahren (vor Zumo), das funktioniert hat - Tankstellen "an der Route" waren auch von der Route direkt anfahrbar und 50m daneben liegende ohne Zufahrt wurden gar nicht genannt - ich vermute, dass die Kartenlieferanten diese Info irgendwann wegrationalisiert haben...

@Mario: ich mag die automatische Neuberechnung nicht - ich bin lieber der Chef über die Route und lasse mich fragen - sonst fängt das Teil wieder irgendeine unsinnige Staumeldung auf und will mich durch die Weltgeschichte jagen. Schon schlimm genug, dass trotz Ausschaltung neu berechnet wird, wenn angeblich eine Strecke gesperrt ist (war jedenfalls beim 59x so).

Aber den Tipp mit der gleichzeitig geladenen Track-Spur finde ich prima - da bin ich noch nicht drauf gekommen und habe das direkt mal ausprobiert. Vom Grundsatz her sehr gut, aber ich muss mal schauen, ob ich im Theme die Liniendicke vom Track ändern kann - die Linie ist so hauchdünn, dass mir das unterwegs mit Motorrad & Helmsonnenblende wahrscheinlich entgehen würde.

Zitat von Klado

Habe mir das Zumo-Lock kommen lassen und eben anmontiert.

Für inne Tanke rein oder kurz nen Happen schnappen ideal.

Ein zusätzlicher Aspekt ist das wenn sich die Nase unter den Mechanismus des normalen Verschlusses geschoben hat das auch nicht losrappeln kann und das Zumo während der fahrt abspringt.

Zumo-Lock

Könntest Du vielleicht bei Gelegenheit mal zwei Fotos machen, wie das mit Zumo zusammen aussieht (wie weit überdeckt es das Display? liegt es press an dem Zumo an [kein Spalt an der Vorderseite] und verhindert so wirklich ein Abspringen?)

Ich kenne Dein Problem vom 595er - das XT habe ich erst seit gestern und muss noch Tests machen.

Beim 595er die letzten Jahre habe ich als Tourguide auch immer die sicherste Methode gewählt (man will die Truppe nicht warten lassen oder sich blamieren) wenn es um das Abfahren eine geplanten Route ging:

1. Route im Zumo aufrufen
2. Route mit "LOS" auf den Start vorbereitet
3. Das Ziel als "nächstes Ziel" gewählt
4. Losgefahren und einige hundert Meter gefahren, bis ich sicher war, auf der Route zu sein
5. "Start" angetippt

Fand ich auch nicht super, aber die Methode war immer fehlerlos. Außerdem kann sie unterwegs auch immer wieder genutzt werden nach Pausen/Halts.

Beim XT habe ich gesehen, dass man als "nächstes Ziel" jetzt die zusätzliche Wahl hat mit "Nächster Zugang". Werde ich wohl mit dem Auto demnächst mal experimentell ermitteln, was Garmin jetzt so drauf hat.

Zitat von ConiKost

Also 300m wären mir je nach Situation zu wenig. Selbst beim 276Cx bin ich, je nach Fall zwischen 80-120m.

Beim 595 ging definitiv weniger als 300m ranzuzoomen. Muss IMHO ein Bug sein?

Ich hoffe, Du hast die Frage auch richtig verstanden?

Beim Navigieren/ Fahren kann man hineinzoomen bis auf 15m - das geht einwandfrei.

Nur wenn bei aktiver Route der Menüpunkt "Route bearbeiten" - "Routenpunkt hinzufügen" auswählt, dann kann man nur bis 300m zoomen.

Ist bei mir auch so. Mich stört es nicht, da ich die Funktion nie benutze.

Ein vernünftiger Grund dafür fällt mir nicht ein ...

Ich weiß nicht, ob es eine Hilfe ist - mangels Strahlenquelle kann ich das nicht testen, aber auf meinem Android - Handy benutze ich ab und zu die App hier: https://play.google.com/store/…kies.satellitecheck&hl=de

Sie zeigt auf der Sat-Übersicht auch an, zu welchem System (GPS, Galileo, ...) ein Satellit gehört.

Ich bin 11 Jahre lang Triumph Rocket gefahren und habe das deutsche Forum gegründet (http://www.rocket3.org). Dadurch hatte ich wirklich gute Kontakte zu Triumph Deutschland - zur Probefahrt für einen Testbericht der neuen Roadster war ich 2009 sogar mal auf deren Kosten zwei Tage in England.

Aber wenn es um Kinderkrankheiten/ Serienprobleme ging, beißt man dort in der Regel auf Granit - und da gibt es in unserer Mängelrubrik einiges zu lesen aus den ganzen Jahren.

Ich befürchte, die werden sich möglichst lange rausreden.

Im Tigerforum seid Ihr ja schon ordentlich Infos am sammeln - vielleicht findet sich ja dort jemand mit Garantie und genügend Ausdauer, um Triumph mal richtig unter Druck zu setzen. Vielleicht tauscht ja ein Händler mal auf Garantie das Display aus und bringt somit den Stein ins Rollen.

Ich habe die Rocket-Leute mit dem neuen 2020er Modell mal um Tests gebeten, ob deren Displays auch so was zeigen - falls es Neuigkeiten gibt, sage ich hier Bescheid.

Garmin sagte bei 595er was von 4 Stunden Akkubetriebsdauer - total gelogen selbst mit neuem Akku ...

Beim XT wird geschrieben "6.5 Stunden". Hat das schon mal jemand getestet?

Wenn man wirklich mehrere Stunden damit arbeiten kann, wäre das mit den topografischen Karten zusammen ja auch brauchbar am Mountainbike...

Zitat von Frank.Weber

Hab jetzt wie Reinhard vorgeschlagen hat den "Handy-Test" gemacht:

Iphone 11 Pro MAX - Bluetooth, Mobilfunk und WLAN abgeschaltet.

Die App "GPS Diagnostic" gestartet und das Iphone auf das Display gelegt.

Voller Sat-Empfang - 16 Satelliten!

Dann Zündung an - nach 3 Sekunden ALLE Satelliten weg - NULL -NIX

Zündung wieder aus - alles nach 1-2 Sekunden wieder voll da!

Also eindeutiger geht es nicht.

Könnte vielleicht auch erklären, warum Triumph die seit Herbst 2019 angekündigte Navi-Lösung über Smartphone und TFT-Display nicht hinbekommt............

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Nur mal aus Neugierde: hast Du auch die anderen Stellen mal getestet (also beispielsweise auf den Fahrersitz gelegt wegen dem Steuergerät darunter)?

Hallo Wilfried,

ärgerliches Problem und leider nicht ganz einfach - ein paar Stichpunkte dazu:

• die Satellitensysteme senden auf Frequenzen über 1 GHz. Die Keyless-Systeme laut Internet wohl auf Frequenzen weit darunter. Natürlich kann es immer störende Oberwellen geben, aber das macht mich erst mal skeptisch, ob es wirklich daran liegt.
• laut Bedienerhandbuch (siehe Anhang) ist der Keyless-Systemsensor auf der linken Seite unter dem Soziussitz. Wenn das Keyless-System es wirklich sein soll, dann geh mal mit dem Navi von verschiedenen Seiten nahe an den dortigen Sensor und schaue, ob es noch schlechter wird.
• lohnen würde sich auf jeden Fall das Anhalten des Navis an eine Tiger vom gleichen Modelljahr, wo das Keyless-System nicht mitgekauft wurde (Ausschlussprinzip).
• Frequenzen über 1 GHz würden passen zu einem Microprozessor in einem Steuerrechner. Sollte hier ein schlecht geschirmter Verursacher zu suchen sein, müsste man auch das Navi mal an mögliche Stellen hierfür führen und schauen, ob es deutlich schlechter wird. Mögliche Stellen dafür wären einmal das Anzeigedisplay direkt oder das Hauptsteuergerät (ECM / ECU) unter dem Fahrersitz oder Steuergeräte für ABS/ ASR usw... Du hast den Versuch ja schon gemacht mit dem Display und wirst ja sehen, ob zu anderen Stellen ähnliches beobachtet werden kann.

Dies alles dient natürlich erst mal nur der Suche nach der Quelle und bringt noch keine Abhilfe - das wäre der nächste Schritt...

Hallo XT-Besitzer,

ich habe heute erst mitbekommen, dass tatsächlich ein Nachfolger für den 595 auf dem Markt ist und es wohl endlich ein tadelloses Display gibt.

Ich habe mir das Handbuch etc. noch nicht näher angesehen, mich würde aber vorab schon mal interessieren, ob das neue Gerät immer noch nach dem alten Software-Schema läuft und somit auch weiterhin eigene Themes/ Layouts erstellt werden können?

(analog zu dem hier von der letzten Generation: Sammlung Kartenthemes Zumo 590)

Zitat von Speichennippel

Was funktioniert: Die gpx Datei auf einen Stick oder das Gerät oder die SD in ein leeres Verzeichnes \garmin\gpx kopieren, BaseCamp starten und unter "Geräte" alle Wegpunkte markieren und löschen. Danach kann die Route importiert werden, ohne dass vorhandene Wegpunkte beschädigt werden. Allerdings bekommen die Zwischenziele in der Route ungefragt eine Nummer angehängt, wenn es sie als Wegpunkt schon gibt.

Cool - Danke für den Tipp - funktioniert prima

Da hier meist mehr los ist, als im Garmin-Forum selbst, wiederhole ich mal meine Frage von dort:

Vorab:

• mir ist klar, dass das Gerät offiziell nicht wasserdicht ist (hinter meiner Motorradscheibe ist es aber ziemlich regenarm und notfalls kommt eine Tüte drum)
• mir ist klar, dass eine Bedienung mit Handschuhen problematisch wäre (es gibt aber Aufklebepads für so was)
• mir ist klar, dass direkt von Garmin keine Lenkerhalterung o.ä. angeboten wird (von Drittanbietern aber möglich)
• mir ist klar, dass das Gerät sicher nicht die Disziplin "kurvenreiche Strecke" unterstützt (macht nix, wenn ich meine Routen vorher am PC fertig plane und rüber spiele)

Als Nutzer eines Garmin Zumo 595 seit 2016, der mittlerweile eine Gleitsichtbrille braucht, um seine Navi-Inhalte zu erkennen, stellen sich mir ein paar Fragen, da ein 595-Nachfolger nicht in Sicht ist. Vielleicht hat jemand schon beide Geräte vergleichen können und kann ein paar Fragen beantworten:

• Wegpunkte und Routen von Garmin Basecamp rüber spielen sollte funktionieren?
• Wie ist die Ablesbarkeit von dem riesen Display in sehr heller Umgebung?
• Kann jemand einen Vergleich ziehen zu Zumo-Displays?
• Kann man wie bei den Zumos über den Weg von http://www.javawa.nl/zumocolors.html runter geladene Themes ändern (Farben und Strichstärke von Straßen etc) und wieder auf das Gerät laden?

Nach dem es die neue Modellreihe schon zwei Jahre gibt, wäre es mal an der Zeit, ein entsprechendes Unterforum zu eröffnen.
Und bei der Gelegenheit auch Themen mit Drivesmart im Betreff direkt dorthin verschieben wäre sinnvoll.

Hallo Hubert,

ich habe da leider auch keine weitere Idee zu.
Beim 595er gibt/gab es ja was Ähnliches (siehe https://forum.garmin.de/showth…den-teilweise-verschluckt ). Da ich in der Regel ohne die nervenden Sprachansagen fahre (nur Musik läuft durchgehend), habe ich auch schon länger nicht mehr probiert, ob das durch die letzten Firmwareupdates behoben wurde - müsste ich im Sommer mal dran denken.
Wenn Du es nicht gelöst bekommst, zwei Vorschläge:

• Einschicken - Garmin ist zwar träge bei Bugs, aber beim Gerätetausch sehr kulant nach meinen Erfahrungen.
• Spiel die 595er Software auf den 590er - soll ja gut funktionieren habe ich gehört: https://grossmaggul.de/verwandlung/

Gruß, volker

Hatte ich mit dem Firefox eben auch - lag bestimmt am Cache vom PC oder vom Proxy, denn nach der Aktualisierung wird wieder ein gültiges Zertifikat angezeigt - kann man hier auch überprüfen: https://ssl.de/ssl-check.html