Beiträge von freeday

Ich wäre ja durchaus positiv eingestellt - wenn da nicht das blaue Oregonpositionsdreieck wäre.

lies das mal in Ruhe durch: http://www.navigation-professionell.de/downloads/
Und wenn es dann noch konkrete Fragen gibt, können wir gerne weiterhelfen.

hab gerade lesen müssen: 10 Gratis* Minuten dafür, dass Du Dir ein kurzes Werbevideo anschaust (1x alle 10 Tage])
Quelle: http://wiki.fon.com/wiki/FON_Passes/de
Damit ist es leider nicht mehr interessant.

Klappere gerade Europa durch.
Hat es wer geschafft die POI von ISLAND herunterzuladen?

Habs mal über gpsies laufen lassen und nun ist es lesbar.
Muss ich gleich mal testen am Freitag

Nun, derselbe Chip wie im Oregon - das schmerzt - dachte es kommt eine Weiterentwicklung.
Garmin glaubt, man kann den Leuten, welche einen Nachfolger des professionellen 60er (der erste Sirf-Generation) wollen, sowas andrehen?
Da muss ich Wildgoose recht geben.

tja, welcher cartesio wohl

Nehme an ein hochempfindlicher
analog zu dem hier

sorry, das musste raus.
Was treibt wohl eine Firma soweit, den Chipsatz nicht beim Namen zu nennen.

Super klappt gut so - Danke
Lediglich die .GPX für deutschland kann ich nicht öffnen - alle anderen Länder funktionieren.

Danke Brainwave

@brainwave
15 Minuten reicht vollkommen, wo gibts die Wlan-Poi? - Danke

@jens
Das gpsmap kann keine Ahnung wieviele Punkte als POI speichern - aber mit einigen 100.000 ist das Limit nicht erreicht.

Online-Download gibt es nicht für die Karten?

Egal welches Gerät (CompeGPS, Garmin, Lowrance, Magellan) es wird, den besten Support in deutscher Sprache gibt es im Naviboard.
Herzlich willkommen !!!

Mit Globalmapper in ECW umwandeln und bei Bedarf dann noch mit CompeLand in RMAP (ohne Gerätenummerfixierung)
oder
mit QV in RMAP umwandeln (leider mit Gerätenummerfixierung)

Barometergrafik wäre was Feines - somit kann man über Nacht am Lader schön die Wetterentwicklung beim Frühstück erkennen. (wenn es denn eine freie Steckdose in der Hütte gibt. - da macht die Mitnahme einen kompakten Mini-Verteilers Sinn)

zur Erklärung:
keine extra grossen Felder auf Tripcomputerseite einstellbar
nun, das 60er und das Oregon haben die Option nur Felder (aber dermaßen groß) dass man es fast blind lesen kann (also bei Downhill mit starken erschütterungen) - macht dann Sinn um die Abzweigung auf keinen Fall bergab zu verpassen (und ja, auch bei einem Vollgefederte kann einem das Sichtfeld verschwimmen)
Beispiel:
[Blockierte Grafik: http://garminoregon.wikispaces…p1.jpg/85243937/Trip1.jpg][Blockierte Grafik: http://www.navigation-professi…egon-300-tripcomputer.jpg]
Bildquellen:
http://garminoregon.wikispaces…p1.jpg/85243937/Trip1.jpg
http://www.navigation-professi…egon-300-tripcomputer.jpg

Kalenderfunktion für eigene Wegpunkte
Beispiel:
Ich war vorigen Sommer Ende August in Апатин und ein Freund will auch dorthin. Weis aber nicht mehr wie der Ort genau hiess, bzw. Punktgenau wo das war.
Kalenderfuntion--> Ende August 2009 und ich finde sofort den Wegpunkt (Tage an denen Wegpunkte erstellt wurden, werden mit Zusatzsymbol Farbe dargestellt)

Typ-Files
Das sind in etwa CLAY-Files mit mehr Möglichkeiten die Wege/Flächen darzustellen. Clay geht in die Richtung aber Typ-Files sind da viel variabler und mächtiger.
User Huzzel hat hier z.B. großartiges in der perfektionierung der Typfiles geleistet:
http://familiehuzzel.spacequad…/GPS/Typefiles/index.html

Genauigkeitskreis
Wenn ich am BS den Genauigkeitskreis habe, dann erspare ich mir die Felder EPE/Anzahl der Satelliten/HDOP und ich kann die Datenfelder mit anderen brauchbaren Werten befüllen. Man sieht auf einen Blick, in welchem Bereich (Genauigkeit) ist man und wie gut ist der Empfang.
[Blockierte Grafik: http://www.kowoma.de/gps/50cep.gif][Blockierte Grafik: http://www.letsgomobile.org/im…058/garmin-60csx-test.jpg]
Bildquellen:
http://www.letsgomobile.org/images/r...60csx-test.jpg
http://www.kowoma.de/gps/Genauigkeit.htm
siehe auch -> http://www.kowoma.de/gps/Genauigkeit.htm

Sight'n Go
Ich bin in unbekannter Gegend unterwegs und sehe einen Berg (in einer Berggruppe) links vorne. -> Sight'n Go und ich sehe auf der Mapseite eine Line die durch die Berggruppe genau einen Gipfel streift -> dann kenne ich den Namen der Bergspitze.
Ich zitiere mal:
Benutze ich mein GPS-Gerät mit integriertem elektronischen Kompass zusammen mit einer topografischen Karte, so habe ich die Möglichkeit, meine Karte wie mit einem herkömmlichen Magnetkompass einzunorden. Die Nordrichtung des Kompasses kann am Gerät eingestellt werden. Voreinstellung ist magnetisch Nord. Benutze ich nun Gitter Nord, so entfällt bei der Kartenarbeit die mitunter lästige rechnerische Berücksichtigung der Meridiankonvergenz und der Abweichung. Dies erledigt das Gerät dann für mich.
[Blockierte Grafik: http://www.gs-enduro.de/pics/p…g/pics_gps/set-course.gif]
Ein interessantes Ausstattungsdetail ist die Möglichkeit, mit dem Gerät nicht nur wie mit einem herkömmlichen Peilkompass Peilungen vorzunehmen, sondern von meinen aktuellen Standort auch Kurse sowie Kurs und Entfernung abstecken zu können. Beim Absetzen eines Kurses (set course) wird eine Landmarke angepeilt und die Richtung bestimmt. Ich kann dann entlang der festgehaltenen Peilung marschieren. Auf dem Display zeigt mir eine Grafik, ob ich mich zu weit links, rechts oder genau auf Kurs befinde. Die Abweichungsdistanz wird als Wert angezeigt.
[Blockierte Grafik: http://www.gs-enduro.de/pics/p…ng/pics_gps/sightn-go.gif]
Zusätzlich kann ich einen abgesetzten Kurs um eine Entfernung ergänzen. Durch projizieren eines Wegpunktes in Richtung des abgesetzten Kurses (sight'n go) erhalte ich Kurs und Entfernung. Am Ende dieser Strecke wird rechnerisch ein Wegpunkt erzeugt. Das Gerät zeigt dann Kurs und Entfernung zum Wegpunkt. Beide Funktionen können unter bestimmten Bedingungen, z.B. einer Wanderung über einen Gletscher bei Nebel oder dem Queren eines Sees mit dem Paddelboot sehr nützlich sein.
Am Motorrad ist ein im GPS-Gerät integrierte Magnetkompass jedoch von geringem Nutzen. Der Grund sind die durch das Motorrad verursachten Störungen des Erdmagnetfeldes (Deviation). Die Deviation kann nicht am Gerät kompensiert werden. Da die Ablenkung abhängig ist vom Kurs ist das Erstellen einer Deviationstabelle sehr zeitaufwendig und steht in keinem Verhältnis zum Nutzen. Theoretisch kann ich den Kompass mitsamt dem Motorrad neu kalibrieren und die Deviation so kompensieren. Praktisch gestaltet sich dieses Vorhaben aber schwierig. Zudem wird bei Fahrt des Motorrads der Kurs höchst genau aus den Satellitendaten ermittelt. Für klassische Karten- und Kompassarbeiten im Stand und abseits vom Motorrad (wegen der Deviation!) empfiehlt sich die Benutzung eines separaten Peilkompasses. Er ist klein, leicht und muss nicht extra vom Motorrad demontiert werden. Auf Reisen, wo man auf einen Kompass wirklich nicht verzichten kann, z.B. in der Sahara gibt es zu einem guten, von Stromquellen unabhängigen Peilkompass sowieso keine Alternative.
Bilder und Textquelle: http://www.gs-enduro.de/html/navigation/gps.htm

Distanzmessfunktion auf Kartenseite bei Klick auf einen Kartenpunkt
Bin auf der Mapseite und finde auf der Karte eine interessante Höhle/Quelle/? - fahre mit dem Cursor über diese Stelle und sehe sofort Richtung und Entfernung
[Blockierte Grafik: http://www.letsgomobile.org/im…058/garmin-60csx-test.jpg]
Bildquelle: http://www.letsgomobile.org/im…058/garmin-60csx-test.jpg

Wobei beim Einschalten erst im Regenlaubwald, das Aventura schneller einen Fix hat als das Sportiva. (was mich sehr gewundert hat)

Beispiel: Das BEV (amap) erlaubt genau 2 Screenshots mit Quellenangabe
Das galt vor 2010
Keine Ahnung was jetzt ist - kann wer anderer ergOOgeln

Hab schon vieles mal vor Monaten eingereicht - denke es wurde aber schon abgelegt - waere fein wenn Du ein Ticket machen wuerdest - Danke

die mehreren Profile wurden zB bereits Juli 2009 eingereicht

nicht gemeldet, da ich keine Idee habe, wie ich die Katalanen in Englisch überzeugen kann:
Positionsanzeige von Sonne und Mond
keine extra grossen Felder auf Tripcomputerseite einstellbar
Farbschemen (nicht nur Grün und Grau)
Kalenderfunktion für eigene Wegpunkte
Compe-Forum:
Typ-Files
Ticket:
erweiterte Karteneinstellungen (declutter, Zoomlevel für diverse Vectorfeatures)
Genauigkeitskreis
Sight'n Go
Distanzmessfunktion auf Kartenseite bei Klick auf einen Kartenpunkt (Stift/Joystick beim Aventura)
erweitertes Wegpunkt+PoiManagemant
komplette Trennung der Profile (derzeit werden Einstellungen von Offroad auf Onroad übernommen und umgekehrt)
mehrere Profile (Offroad, Fuss, Bike, Auto, Aero, Wasser, Custom)

Fein, danke - Hab auch was mit Fotoagenturen zu tun und da wird man etwas sensibel was das Thema anbelangt..

bp, woher hast Du die Info mit langes drücken? Hab ich was überlesen im spanischen Board?

mich stört einiges, was aber nicht leicht zu übersetzen/verstehen ist, wenn man nicht auch Garmin und Magellansysteme kennt.

• Positionsanzeige von Sonne und Mond
• Sight'n Go (gibts vielleicht schon)
  
• keine grossen Felder auf Tripcomputerseite einstellbar
• Farbschemen (nicht nur Grün und Grau)
  
• Typ-Files
  
• erweiterte Karteneinstellungen (declutter, Zoomlevel für diverse Vectorfeatures)
  
• Genauigkeitskreis
• Kalenderfunktion für eigene Wegpunkte
• Schirm zur Eingabe der Besitzerinfo
• Distanzmessfunktion auf Kartenseite bei Klick auf einen Kartenpunkt (Stift/Joystick beim Aventura)
  
• mehrere Profile (Offroad, Fuss, Bike, Auto, Aero, Wasser, Custom)
  
• erweitertes Wegpunkt+PoiManagemant
• komplette Trennung der Profile (derzeit werden Einstellungen von Offroad auf Onroad übernommen und umgekehrt)
• ...
  

Hab mal deponiert, daß am MAP-Screen im Landscapeformat die Datenfelder nicht wegzuklicken sind.