Beiträge von Sardinien

Ray,
ich glaube die 4 ist beim Wechsel von 2 auf 4 tolleranter und schaltet auch mal weiter ohne den Radius zu treffen als die 1 er.

Die 1er belastet die CPU mit Abstand am wenigsten. Das fällt bei normalen Routen nicht auf. Bei 10.000 bis 30.000 Punkten dagegen erheblich.

Zitat von Lacor4711

Aber Teilstrecken hat das Gerät total gesponnen. Wollte mich ständig zurück schicken.

Hallo Eugen,
welche Einstellungen verwendest du bei next. WPT im Offroadmodus? Da du wahrscheinlich keine Kreuzrouten gefahren bist, eignet sich "Radius beliebiger WPT" (2) gut zum einloggen mit 100 m Fangradius. Diese Einstellung verwende ich auch um bei Kreuzrouten bzw. bei Routen, wo der Hin- und Rückweg identisch ist, unterwegs einzuloggen (also nicht am Start), um dann auf "Bisektor nächster WPT" /4) umzuschalten. Bei Modus 4 wird explizit jeder Punkt in der Reihenfolge abgefahren.

Trackrouting (mit geringeren Möglichkeiten der Anzeige) funktioniert problemlos. Allerdings Kreuzrouten habe ich noch nicht getestet.

Hallo Ludger,

bei der beiliegenden TwoNav Poi Tourenfahrer Datei habe ich die anzeigbare Zeichenanzahl voll ausgereizt, so dass du neben dem Namen größtenteils die Adresse und Telefonnummer usw. ersehen kannst.

Bis zu einer großen Lösung backen wir halt noch kleine Brötchen.;)

Sollte mal eine TTQV Datei nicht als Poi gehen, öffne diese in CGPSL und speichere diese neu ab.

OT:
auf der Fahrt nach Italien funktionierte das Zwischenziel Onroadrouting über ausgewählte Strecken problemlos. Auch Kreisverkehre mit 6 Abzweigungen waren kein Probleme (wurde an anderer Stelle hier im forum moniert)

Zitat von Toto3

.....
ich war letzte Woche einige Male mit dem Mountainbike am Gardasee unterwegs. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Sportiva häufiger den Kontakt verliert ......

Hallo,
versuche mal im laufenden Betrieb die Batterie zu ziehen. Könnte sich eventuell wie ein Softreset auswirken. Bei instabilem Empfang ist das meine Methode um wieder zu einem Top-Empfang zu gelangen.

Bei freien Touren im Gebiet Vesio war die alte IGM 1:25 K für mich die Nummer 1 der Hiper-Maps neben Italy 4Land, TTQV I. Die Kompass Garda kommt ist mir zu grob.

Zitat von wodin

Es ist immer derselbe Quatsch.

Hallo Wodin,
auf SDHC (32 GB ) Flashspeicher gehen neben FAT 32 folgende Dateisysteme
UFS, ZFS, ext3, NTFS

Auf dem Nachfolger SDXC (bis 2 TB )wird exFAT verwendet, das ab Microsoft Windows Embedded CE 6.0 läuft. Linux Treiber wird es geben.

Dann gibt es für unsere Anwendungsbereiche keine Dateigrößenbeschränkungen mehr.

Über FAT 32 zu diskutieren lohnt sich nicht mehr. Die großen Camerahersteller haben bereits exFAT Lizenzen. GPS-Geräte werden folgen.

Hallo Helmut,
Auszug aus:
http://www.naviboard.de/vb/showthread.php?t=41871
Ziel>Poi>im Poi Ordner auf der SDHC können Pois abgelegt werden, die im Gegensatz zu WPT (es wird nur der 72- zeilige Namen angezeigt , sonst nichts) immer aktiv sind. Wird eine bmp mit gleichem Namen der Poi Datei dazugelegt, wird diese bmp auf der Karte angezeigt. Bei 15000 Pois schwitzt der Aventura nicht, 25000 aktive WPT verarbeitet der Aventura mit Mühe.

Konfiguration>Display>Poi Anzeige (VMAP Poi's)>Haken raus bei den einzelnen Icons bewirkt ein Nichtanzeigen auf der Karte, aber die Zielsuche ist weiterhin möglich

Konfiguration>Display>Akt.Pers.Poi (dies sind die eigenen im Poi Ordner)>Haken raus bei den einzelnen Icons bewirkt ein Nichtanzeigen auf der Karte, aber die Zielsuche ist weiterhin möglich

Achtung: bei Poi wird bei Aufruf über Ziel die Entfernung angezeigt - bei WPT ist die nicht der Fall

Irgendwie hatte ich dein eMail Adresse gerade nicht greifbar. Ray hat eine Muster-Poi Datei mit verschiedenen Zoomlevel als Beispiel. Geht ruck zuck mit TTQV + Editior.

Hallo Helmut,
da gibt es viele Hinweise dazu im Forum. Suche mal bitte. In meiner Schnellanleitung steht das Wesentliche drin.

Bei Poi's gehen nur 72 Zeichen. Bei Waypoint kannst du viel mehr unterbringen wie Bildverknüpfungen, Bildtextverknüpfungen, Beschreibungen....

Hallo,
die abgebildete Karte hat ungefähr 10 GB. Sie liegt im geotiff und ecw Format vor. Die Karten stammen aus ehemaligen freien downloads. Die Quellen sind zwischenzeitlich versiegt.

Für Rastermapplanungen ist TTQV ideal. Dort können Höhenmodelle integriert werden, so dass du aussagefähige Tracks mit HM bekommst. Garminmaps können als Overlay dargestellt werden.

War schon oft auf Sardinien und Korsika (MTB und Windsurfen).

Ganz Sardinien in der obigen Qualität wird z.B. auf einem TwoNavgerät zusammen mit einer routingfähigen Vektorkarte dargestellt.

Vorschlag: sende mir eine PN ab 14.6.2010.

Für deine Planung könntest du dir eine 24-tägige, voll funktionsfähige TTQV Version auf deinen Rechner laden und mit der obigen Rastermap
deine Trials planen. TTQV erkennt dein 60er automatisch zur Trackübertragung. Wenn nötig, helfe ich dir bei der Bedienung telef.. Geht schneller als viel Schreiberei.

Der Süden/Südwesten hat geniale, wenig touristisch erschlossene Gebiete.

Mit mehr kann ich nicht dienen^_^

Hallo Thomas,
war mir klar. Aber vielleicht mal später. Deine Spezialtools für mich benötige ich immer wieder zur Vektor-Mapgenerierung.

Hallo,
um die Helligkeit meines Sardinienbeispieles zu bekommen, habe ich einige Farbeinstellung in GM durchprobiert. Euro Beispiele sind auf den Geräten eventuell zu dunkel. Gelegentlich werde ich mir ganz Italien in dieser Form generieren bzw. mit den 1:10K/1:5K.

Um erstklassige Karten zu erhalten, reduziere ich in letzer Zeit öfters die m/Pixel Einstellung ab 25K aufwärts. Wirkt sich oft super aus in der Qualität.

Hallo Erich,
am schnellstens geht es so:
Datei>Wegpunkte
unten links den kleinen ersten Button drücken - es wird eine neue Datei angelegt
NeueWegpunkte, angehakt, Longklick, es öffnet sich das Kontextmenü>Datei umbenennen
_Aktuell

fertig.

Wenn _Aktuell angehakt ist (bleibt bei normalem Programm schließen bzw. Ladevorgang, der erst gestartet wird nach nach dem Hochfahren) werden alle neuen WPT in diese Datei geschrieben, egal ob andere WP Dateien angehakt sind. Durch den Unterstrich reiht sich der _Aktuell immer oben ein.

Hallo Rupert,
heute Morgen hatte ich ein ähnliches Verhalten im KFZ auf einer Strecke, die einen bekannt schlechten Empfang hat.

Der Sportiva unterbrach sporadisch den Fix für 2-15 Sekunden. Starte das Gerät beim wegfahren, also keine Warmlaufphase. Nach ca. 10 Minuten, nach wie vor im schwierigen Gelände, war der Fix sehr stabil und lieferte einen perfekten Track.

Wenn ich starte in Richtung gute Empfangsbedingungen, stelle ich dies nicht fest.

Bei uns auf der schwäbischen Alb hat es viele enge Täler mit schwierigen Empfängen, ideal zum Testen. Das sieht man gut an den Teleatlas und Navteq Maps, die dort, wo schwierige Empfangsbedingungen sind, 2-stellig abweichen können. Geht im Offroadmodus und Hipermaps klasse zu testen.

Bei einer Wanderung vor 10 Tagen im engen Tal mit Laubwald hat der Sportiva sein Klasse bestätigt. Unterbrüche hatte ich da keine und Abweichungen mit maximal 15 m. Aventura und 60er liegen hier bei maximal 25 m.

Warten wir mal das nächste update ab, ob es da Veränderungen gibt. Beim Aventura wurde der Empfang nach einem update letztes Jahr spürbar besser. Habe es hier im Forum schon mal geschrieben: ganz auffällig ist es bei einer Tunneleinfahrt, wo der Sportiva sofort abbricht und der Aventura
noch 2 Sekunden weiter Empfang hat und die Karte nachführt.

Wasu,

ich beziehe meine Aussagen durch reale Tests mit Oregon/GPSMAP60csx/Dakota/Aventura/Sportiva und nicht durch ablesen von technischen Daten. Die Kontraststärke bei den Compe-Geräten ist unabhängig vom Ladezustand. AA Akkus verlieren ebenfalls Spannung. Die Eneloops verlieren beim entladen relativ wenig Spannung um dann schnell aufzugeben. Dies muss man z.B. beim 60er beachten und sich bei 3 Balken nicht in Sicherheit wiegen.

Haben Anwender Ersatzakkus, die kaum eingesetzt werden, sollten diese nicht voll geladen und kühl gelagert werden. Erhöht die Lebensdauer.

Zitat von brainwave

Das das Display vom Sportiva für Rasterkarten zu klein ist war hier bereits zu lesen

brainwave,
das Display ist zumindest gleich groß wie das Oregon. Bei Sonne besser abzulesen und dank 3,7 Volt Stromversorgung bedeutend kontrastreicher.
Dank einerergonomischen Anzeigen der Routenführung bleibt genügend Kartenfläche neben anderer gewünschten Anzeigen sichtbar.

Über Erfahrungen in der Praxis geht einfach nichts. Ist einfach authentischer. Für die Anzeige von Rastermaps ist der Sportiva geradezu ideal. Schon mal eine VMAP mit Clayfile und Wege Overlays auf Aventura/Sportiva gesehen? Beim zuschalten von Rastermaps werden die Polygone der VMAPS sofort weggeblendet und es sind nur noch Pois und Lines sichtbar.Die VMAPS Gegenüber einem 60er Display
oder gar Vista echt groß. Wer hochauflösende Raster-Maps hat lernt das Gerät schnell zu schätzen.

Die Kartenanzeige in Navigationsrichtung ist unwesentlich kleiner als beim Aventura. Dieser zeigt mehr in der Breite. Was mich am Sportiva etwas stört ist der notwendige Druck auf das Touchscreen. Dies geht beim Aventura leichter.

Danke Helmut - Kannte ich noch nicht.

Hallo Mike,

das Gehäuse/Kunstoffteile hätte ich beim Aventura sicherlich anders gestaltet und hochwertigere Kunststoffe verarbeitet. Eigentlich sollte bei jedem Kunststoff, ähnlich wie bei Textilien, die Zusammensetzung angegeben werden.

Hallo Ralf,
habe dir meine Blitzer (240 KB gezipt) übermittelt. Das Warnsignal kommt auf beiden Straßenseiten (die neuen Blitzer wechseln ja die Richtung). Hatte damals lange gebraucht bis ich die Funktion intus hatte. Die Dateien nicht zusammenfassen. Wenn diese zu groß sind, ertönt kein Wanrsignal mehr. Die Warnmeldre bmp, die oben rechts im Display auftaucht, habe ich verkleinert und den Warnton in Lautstärke und Länge erhöht.

Ich verwalte die Blitzer in TTQV und ergänze dort meine "individual" Gefahrenquellen.

Hallo Ihr Beiden,
habe gerade diese Sardinien Karte:
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/4482909.jpg]
mit Globalmapper aus IGM+Satkarte (liegen mir von den damaligen offenen Servern für fast ganz Italien vor) erstellt. 8 Bit als Geotiff 10 GB.

Mit dieser Methode könnten die 5000K eventuell aufgemöbelt werden.

Hallo Wasu,
zum deutschen Sprachraum gehört auch Süddeutschland und Österreich und dort ist Servus ein freundschaftlicher Gruß. Irgend etwas läuft schief
hier. Da ich nichts zu verbergen habe, siehst du meinen Süddeutschen Wohnort. Im TTQV Forum ist meine Emailadresse mit vollem Namen öffentlich. Meine Mutter stammt aus St. Pölten bei Wien, wo ich viele Kinderurlaube bei der Oma verbrachte. Von daher stammt die Übernahme dieses Grußwortes. War schon mit 9 Jahren ein kleiner Reisender und bin mit dem Zug (ein Taferl um den Hals) und ohne GPS die Strecke von Plochingen bis St. Pölten (500 km) alleine gefahren.

Irgendwie mag ich mit dir nicht mehr über GPS und Maps diskutieren. Nehme es mir bitte nicht Übel wenn ich auf weitere Beleidigungen nicht mehr antworte sondern nur auf sachliche Fragen/Antworten.

Hallo Gert,
solltest nochmals ein Diverse-Ticket eröffnen, füge bitte noch die Barometeranzeige mit ein. Geht bis jetzt nur 1-stellig (nur sportiva). Hatte schon selbst vor 8 Wochen etwa eines erstellt. Doppelt bringt vielleicht etwas. Eine Barometergrafik wäre auch nicht schlecht.