Beiträge von Sardinien

Garmin fenix 7X und epix Gen 2 im Test

Der Schwerpunkt dieses Tests und Vergleichs der Garmin Fenix 7X Solar und Garmin Epix Gen 2 liegt auf den Sensoren wie Höhenmesser, Positionsbestimmung und Herzfrequenz. Was unterscheidet die beiden GPS-Outdoor-Smartwatches? Und wie gut ist die Taschenlampe der Fenix 7X für den Outdoorbereich? Hier geht es zum Test der Outdoor-Smartwatches ...

  • Aventura - eine Baustelle oder bereits "fertig"?

    Hallo Wasu,
    hier ein Auszug aus dem von dir zitierten Thread (mein erster Beitrag)

    Zitat von Sardinien

    Hallo Wasu,
    wenn du ein Freund von Vektorkarten bist, nimm ein Garmingerät der neuen Generation (Orgeon 450). Das Vista und 60er stellt die neuen Vektormaps nicht mehr vernünftig dar.
    wenn du ein Freund von Rastermaps bist, nimm den Sportiva oder Aventura. Begründung: nur damit wird in TwoNav der Kompass und Barometer der Geräte genutzt. Die Hybridnavigation (On/Offroad) ist genial. Hier eine Kurzanleitung: http://www.naviboard.de/vb/showthread.php?t=41871
    die Geocaching Implementierung ist in der 2.2.? zu erwarten.


    Bist stark im polarisieren. Wer Kartenbeispiele kritisiert, sollte mehr über Maps wissen. So viel geduldige Hilfe wie du hier im Forum erhalten hast, wurde nicht vielen zu Teil. Soll ich dein Gerät empfehlen, das erst durch Softwarezukäufe (Garantieverlust?) breiter einsetzbar ist und im Originalzustand über wenig Kartenmöglichkeiten verfügt? Jetzt einen Nebenschauplatz mit wild zusammengewürfelten Zitaten zu eröffnen passt zu dir. Deine eingefügten Zitate von Anton (MacNetz) sind der Hammer.

  • Aventura - eine Baustelle oder bereits "fertig"?

    Hallo Bernd,
    im KFZ und Womo hatte ich noch nie Empfangsprobleme, obwohl mein Gerät von Juni 2009 stammt. Offensichtlich gibt es Streuungen, wie in meinem ersten Beitrag geschrieben. Laut Ray hat sein Neugerät einen besseren Empfang als sein Erstgerät.

    Eine externe Antenne bringt einen besseren Empfang. Test mit der GPSMAP60csx Antenne im Gebäude schon mal durchgeführt. Outdoor im Regenlaubwald ist der Sportiva besser. 220 m Abweichungen sind mir aber auch dort fremd sofern ein fix besteht.

  • Aventura - eine Baustelle oder bereits "fertig"?

    Zitat von brainwave

    "Compe-Gott"


    brainwave,
    lese bitte nochmals mit Freude:) :

    Zitat von Sardinien

    Aventura Hardware:
    negativ: es wurden schon einige Display-Wasserschäden hier im Forum dokumentiert, die durch einen passgenauen Schutzprotektor nahezu ausgeschaltet werden können. Bei einigen Geräten sind schlechte GPS-Empfänge aufgetreten. Der Akku sollte korrekt eingelegt werden, um den rudimentären Batteriefachdeckel zu schonen.


    für dich zur Info:
    durch einen komplizierten Beinbruch hatte ich die letzten Monate mehr Zeit zum Schreiben. Gott sei Dank ist dies jetzt vorbei und ich kann wieder in die Natur und zum Windsurfen. Das ist neben Familie/Arbeit meine Profession. Nerve dich also künftig wieder weniger und meine Enkelin braucht nicht mehr zu sagen: Opa nicht schon wieder Computer. Übrigens schätze ich deinen Support, für den viele Garmin-Neu-User dankbar sind. Hier wie dort wird geholfen und das ist gut so.

    Für einige Anwendungen ist eine Garminlösung einer TwoNav Lösung vorzuziehen. Aber für einige andere Anwendung ist für mich TwoNav die Lösung mein Ziel zu erreichen. Kenne beide Systeme recht ordentlich.

  • Sportivia im Einsatz ...

    Zitat von outi

    Die Akkulaufzeit hat mich ein wenig entäuscht! Ging schnell rapide runter bei halber Backlight ....! Die Wanderung hat ca. 8 Stunden gedauert.Hier wäre ein großer Akku angebracht.


    Hallo Marcus,
    für mich ist eigentlich erstaunlich, dass der kleine Akku mit 30-50 % Dauer Backlight und Navigation zwischen 8 und 10 Stunden hält. Kleine, günstige Ersatzakkus, die schnelle Ladezeiten haben und ein Akkuwechsel, der im Gegensatz zum Aventura schnell von statten geht, sind wirklich praktikabel. Da der Akkudeckel nicht den Profieindruck hinterlässt, bestelle ich mir einen Ersatzdeckel.

    Das erklassige Display könnte beim Touch empfindlicher sein.

  • Aventura - eine Baustelle oder bereits "fertig"?

    brainwave,
    ein 4x4 Navieinsteiger setzt andere Prios als ein Onroad-Motorradfahrer Neueinsteiger. Dass es dem Fragesteller nicht um jeden Euro ankommt wirst du gelesen haben. Dass er für seine Ziele eventuell Rastermaps bevorzugen könnte wirst du gelesen haben. In meinem ersten Beitrag ist eine Einsteigeranleitung verlinkt.


    Zitat

    Euphorie von Experten nutzt Neueinsteigern wenig und kann sehr schnell in Frust umschlagen.


    hast du eine Ahnung wie das schon manchem Neueinsteiger genutzt hat Zeit und Geld zu sparen. Bei dir müsste jeder Neueinsteiger mit Garmin beginnen. Bei mir könnte er mit Garmin/TwoNav beginnen, je nach Einsatzzweck.

    Zitat


    Ich kenne TTQV recht gut


    da habe ich meine eigene Meinung dazu

    Zitat


    Im Threadtitel wurde gefragt ob der Aventura ausgereift ist und das glaube ich momentan ehrlich gesagt nicht.


    vielleicht bringt dem Fragesteller meine Aussage im ersten Beitrag und der Bericht eines Aventura 4x4 Users mehr als deine virtuellen Statements:



    Einige an bugs von Hannes wurden behoben bzw. durch workarounds gelöst. Die Baustelle Pois und Wp (gibts ebenfalls workarounds) besteht leider weiter.

  • Aventura - eine Baustelle oder bereits "fertig"?

    Hallo Wasu,
    in einem 4x4 wird der Fragesteller mit der Displaygröße des Endura wohl kaum glücklich. Da sind eher 7 Zoll Geräte das Maß der Dinge und der Aventura in der Displaygröße unterste Schublade.

    Ob du TTQV/CGPSL/Ozi und globalmapper Anwender bist, weiß ich nicht. Mit diesen Programmen eröffnen sich teils erst faszinierende Vektor/Raster-Mapmöglichkeiten, die sich User, die diese Programme nicht kennen, schlecht vorstellen können. Schon mal eine Map mit 50 freien Punkten nachkalibirert, dass diese lagegenau ist? Schon mal aus vielen Einzelkarten eine blattschnittfreie (dank Beschneidungstool von Ray) Marokkokarte (da will der Fragesteller hin) erstellt? Dies wollte ich zum Ausdruck bringen und nicht schon wieder Nebenschauplätze eröffnen.

    Garmin User wären ohne die vielen freien Mapper, die in stundenlanger Arbeit ihre nicht einfach zu erstellenden Vektormaps zur Verfügung stellen, in manchen Outdoorgebieten kaum präsent (Island/Madeira/Marokko....). Auch das OSM Projekt hilft Garmin Geräte und Maps:) zu verkaufen. Mir würde nie einfallen diese Personen/Gruppen in Abhängigkeit zu Garmin zu sehen. Habe schon etliche Garmin Mapper mit Rastermaps unterstützt.

    In meinem ersten Beitrag habe ich die Schwächen des Aventuras klar aufgezeigt. In diesem Thread kommt vieles durcheinander und wird falsch ausgelegt. Dass jeder sein System/Gerät etwas in den Focus rückt, ist normal. Bei deinem Gerät würde mir die Kompass-Kartenausrichtung im Stand fehlen. Ist im freien Gelände für mich elementar. Auf dem MTB ist dies eher unwichtig. Einen Neueinsteiger sollte man auf solche Dinge aufmerksam machen. Die Outdoornavigation ist und bleibt komplex, da das Anwenderprofil sehr unterschiedlich ist. Bei der Straßennavigation ist das viel einfacher.

    Ich schätze an TwoNav, dass diese Soft auf PPC-Smartphone/Tablet-PC/Aventura/Sportiva ohne neue Eingewöhnung leicht bedient werden kann und mit RMAP/ecw top Raster-Formate zusammen mit Vektorroutingmaps (Westeuropa o.k. - Osteuropa nur in der Türkei gut) eingesetzt werden.

  • Aventura - eine Baustelle oder bereits "fertig"?

    Zitat von Shaguar

    Touren mit dem Jeep im Gelände stehen an. Nächstes Jahr soll es z.B. nach Marokko gehen....
    Bernd



    Hallo Bernd,
    eine der Gründe, weshalb ich das System TwoNAV bzw. die Geräte empfehle, sind die Möglichkeiten bequem Karten individuell zu generieren. Dazu bietet sich TTQV, neben der Tourenplanung, auch als Kartenkonverter an. Es gibt TwoNav auch als Tablet PC Version. In einem 4x4 Fahrzeug könnte auch dies zum Einsatz kommen:
    http://www.trophy-tec.de/html/…chrobuster_tablet-pc.html

    Die Kartenausrichtung im Stand nach Kompass würde entfallen und Barohöhentracks sind damit nicht möglich. Ist im 4x4 nicht notwendig.

    Hier ein Auszug aus einer russischen Marokko Karte mit Vektor-Overlay. Beim Kartenexport mit TTQV können gleichzeitig fast alle Vektormaps als Overlay in einer Karte transferiert werden. Es sind dann viele Namen von Städten usw. lesbar, die sonst teilweise für Mitteleuropäer nicht zu entziffern wären.

    Da die V-Maps (Compe Vektormap routable) für 2 Geräte freizuschalten sind, können identische Maps auf dem Car-PC liegen und für Wanderungen usw. auf einem Sportiva/Aventura/PPC.

    Marokko-Beispiel in TwoNav:

    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/4478011.jpg]

    Auf dem trophy-tec kann auch gleich mit TTQV navigiert werden. Allerdings ohne HiperMaps und vielleicht zu vielen Möglichkeiten;).

    Ob z.B. Wasu/brainwave/Volker...... in diese individuellen Möglichkeiten bei der Beurteilung meiner Aussagen vorgedrungen sind, entzieht sich meiner Kenntnis. Ob Händler diese Möglichkeiten aufzeigen können? Man kann nicht in jeder Antwort alles aufzeigen, die einem die einzelnen Systeme bieten und als vorteilhaft erscheinen.

    Im obigen Karten-Beispiel würde sich bei einer Hipermap, nach Klick auf die Zoomtaste eine Satkarte öffnen, auf der wieder die Vektormap zur Orientierung überlagert. Diese Möglichkeit bietet zur Zeit in der Form nur TwoNav. Das erstellen mit dem Tool von Werner (Delago) ist kein Problem.

    Für die Navigation sind für mich Karten und deren Darstellung das Elementare. Die Geräte werden wechseln, die Outdoor-Maps haben viel längere Zyklen.

  • Sportiva Trackdarstellung

    Hallo Rupert,
    so richtig klar ist mir deine Trackfrage nicht. Wo geht deine Tour von B aus weiter? Routing beendet? Trackaufzeichnung beendet? Vielleicht liegt da der Haken.

    Empfang:
    Lass vielleicht auch mal das Windowstool>Interner Speicher>Rechtsklick Eigenschaften>Tools>Jetzt Prüfen>Dateisystemfehler+fehlerhafte Sektoren anklicken>starten
    über den internen Speicher laufen.
    Ich lege meine Daten auf den internen Speicher. auf der SDHC liegen nur Rastermaps.

  • Hungary Topo for free



    Hallo Ludger,
    lade die Karte zur Zeit hoch. Link werde ich Morgen früh einstellen.

  • Sportiva Trackdarstellung

    Hallo Rupert,
    ich kenne das von dir geschidlerte Verhalten am Sportiva nicht. Es kann sein, dass wenn ich starte und der Erstfix noch nicht stabil ist, nach kurzer Zeit wieder das Signal abbricht um dann wieder zu stabilem Fix zu gelangen. Kann mich erinnern, dass ganz am Anfang das Signal bei Durchfahrt einer kleinen Brücke kurz weg war. Dies ist aber nicht mehr der Fall mit der neusten Soft.

    Wenn ich den Aventura und Sportiva parallel im Auto verwende, hat der Sportiva meistens einen Satelliten mehr. Bei Tunneleinfahrt bricht das Signal des Sportivas viel schneller ab als beim Aventura, der auch die Karte länger nachführt. Bei Wiederausfahrt fixen beide gleich schnell.

    Unter schwierigen Bedingungen (Schlucht, Laubwald) ist der Track des Sportiva besser als der des Aventuras. Wenn du willst, sende mir mal deine gps.ini, dann teste ich deine Einstellungen auf meinem Gerät.

  • Aventura - eine Baustelle oder bereits "fertig"?

    Zitat von Shaguar

    Werd mich wohl oder übel in die Materie tiefer hineinkämpfen müssen als gedacht; gibt ja schlimmeres



    Hallo Bernd,
    durch deine Überschrift haben einige Compe Gegner richtig Fahrt aufgenommen. Für mich immer wieder erstaunlich wie Personen virtuell Soft- und Hardware beurteilen können.

    Einigen TwoNav Einsteigern übermittelte ich meine Geräte Einstellungen via der gps.ini, die in den TwoNav Ordner im internen Speicher gelegt wird. Damit ist der Aventura so angepasst, dass das von Freeday geschilderte auf 30 Sekunden Einstellzeit minimiert ist. Das Gerät ist nach dem aufspielen der Karten auf die SDHC sofort einsatzfähig.

    Plug + Play ist kein Problem wenn die Rastermaps auf dem PC zum kopieren bereitliegen. Das zusammenstellen von langwierigen Kartensets ist nicht notwendig. Sollten bei der Kartengenerierung Probleme auftreten, wird sicherlich schnell geholfen.

  • Aventura - eine Baustelle oder bereits "fertig"?

    Zitat von Voyager

    Ohne Zweifel macht es Spass, eine hochdetaillierte Top10 zu betrachten, aber auf dem Navi ist sie ohne darunterliegende Vektormap nicht das Nonplusultra, eben nur ein Bild. :)


    Hallo Günter,
    schon mal mit einer Topo 10 in BW und Bayern mit gleichzeitiger Hiper Topo 25 outdoor unterwegs gewesen mit einem Rasternavi mit vernünftiger Performance und Display? Da wirst du kaum eine Vektormap irgendwelcher Art vermissen, da viele Details auf der Vektor nie erscheinen. Das ist meine Erfahrung nach einem Jahr Aventura/Sportiva. Letztes Jahr auf Gotland/Farö habe ich auf ausgedehnten MTB Touren viele Dinge entdeckt, die auf der Garminvektormap ein Jahr zuvor einfach nicht sichtbar waren.

    Wie können User an Geräten/Karten Kritik üben, ohne diese im praktischen Einsatz je getestet zu haben. Eine Topo 50 D Raster taugt in D für mich nicht zu einer Outdoornavigation. Da wäre mir eine V2/3 oder die neue 2010 lieber.

    Ist der Sportiva/TwoNav ein Nischenprodukt? Für mich nicht. Und quäkende Individualisten sind wir Rasteruser sicherlich auch nicht. Eher Pioniere, wie Compe, die ab und zu über den Wegesrand schauen und zu neuen Horizonten aufbrechen, zumindest in Gedanken^_^.

  • Tracknavigation mit Zwischenzielen

    hier Erkenntnisse zur realen Entfernungsbestimmung (nicht Luftlinie) von Zwischenzielen bei Routen:

    Start:
    Baro kalibrieren
    Gesamtkilometer 1 zurücksetzen
    Route starten in der aussagekräftige Namen (Hütte, Wasserstellen....) den entsprechenden Routenpunkten zugeordnet sind, die später zur Routenanwahl benötigt werden.

    unterwegs:
    will man die Entfernung zu einem markanten Routenpunkt abrufen:
    Ziel> in Routentabelle den gewünschten Punkt auswählen (dazu muss die Route nicht zuvor deaktiviert werden). Die Entfernung kann jetzt durch Subtraktion Gesamkilometer 1(liegt bei mir unten links auf der Routengrafikseite)) und der roten, bis zur Kilometerskala durchgezogenen Linie, auf der Grafik-Datenseite ermittelt werden.

    Auf der Kartenansicht wird jetzt wohl nur die Luftlinie zur der ausgewählten Markierung angezeigt . Wen das stört, muss wieder die orig. Route anwählen. Übrigens: erreicht man das Luftlinienzwischenziel, wird automatisch auf die Endroute mit normaler Navigation von Punkt zu Punkt und exakter Endzielangabe umgeschaltet.

    Für den User, der eine exakte Entfernungs-Angabe von Zwischenzielen benötigt, ist dies ein gangbarer Weg, bis zu einer eventuellen Softwarelösung.