Beiträge von Sardinien

Hallo Walt,
du musst zuerst eine neue Geotiff generieren. Diese abspeichern um künftig die "MEGA-KMZ's" erzeugen zu können, die auf den Meter passen.

Leider hatte ich Geotiff vergessen zu schreiben. (Habe ich nachträglich ergänzt), deshalb deine Unklarheit.

Hallo,
insgesamt dürfte die Kontrastarmut und die geringe Helligkeit der Oregon/Dakota Serie von einer zu geringen Spannung der Stromversorgung kommen. Da müsste Garmin andere Displays oder eine höhere Spannung verwenden. Die "alten" Garmins kamen mit weniger Spannung klar, sind jedoch für die neuen Topos nicht mehr genial.

Test's ergaben, dass Satkarten von MAC (MobileAtlasCreator) nur mit dieser Methode (Mercator Projektion) verzeichnungsfrei auf den Aventura/TwoNav kommen:

GM>geotiff 24 Bit oder ecw mit sehr niedriger Kompression>TTQV>RMAP

Hallo Walt,

GM öffnen und Fenster ganz zusammenschieben (spart Speicher und erhöht deutlich die Performance)
SwissA1.tif in das zusammengeschobene Fenster schieben
Tools>Configure...>Projection>Projektion Geographic (Lat/Long) + Datum WGS 84>Apply o.k.
File>Export Raster....>Geotiff 8 bit Use LZW -keine big tiff verwenden sollte dies bei großen Karten gefragt werden.

folgender Dateiname würde passen = Swiss lat_long only kmz;)

Zitat

Dafür ist ein Trackback mit TwoNav eine mittlere Katastrophe! Wie man das im wirklich schwerem Gelände brauchen kann ist mir ein Rätsel! Bin in Wien einen winkeligen Straßenverlauf folgend den Track anschließend in eine Route gewandelt (versuchsweise 200 Punkte, war eine kurze Distanz), dann umgedreht. Wenn man jetz (Luftlinie, versteht sich, Offroadmodus) sich navigieren lässt, musste ich feststellen, daß der Richtungspfeil schon lange vor Erreichen einer Richtungsänderung zum nächsten Wegpunkt zeigt, das Eck also abschneidet! Das wäre auf einem schweren Pfad oder auf einem Gletscher eventuell tödlich. So absolut unbrauchbar!

Hallo Stefan,

will jeder immer genau den Track zurück, oder sollte nicht auch eine bequeme Abänderung möglich sein? Ein 15K Track abändern und in eine Route verwandeln ist für den Aventura kein Problem. Ein Track ist im Aventura in ca. 30 Sekunden in eine Route mit individueller Punktanzahl zur Navigation als Route ausgewählt. Dabei kommen die Menu-Taste und der Joy zum Einsatz. Viel schneller geht das mit deinem 60er auch nicht, geschweige denn eine individuelle Korrigierung. Lote bitte aus, welche Anzeigemöglichkeiten eine Route in TwoNav bietet. Deine Aussage über den Routenpfeil ist begründet durch Bedienungsfehler. Setze dich mit den 6 Einstellmöglichkeiten "NextWP"auseinander, dann wirst du sehen, dass hier Möglichkeiten vorhanden sind, die andere Hersteller nicht bieten. Ein 60er braucht einige Zeit bis ein neues Kartenset mit 3 GB geladen ist. Für das Hochfahren incl.30 Karten mit insgesamt 26 GB benötigt der Aventura ca. 1 Minute. Ist das Kartenset generieren und anschließende langatmige übertragen bzw. das fummelige herausziehen der Micro SDHC so ideal? Welche Fallstricke sind da nicht alle eingebaut. Wenn ich nur an die falschen Karten in der Topo CH 1 und A denke. Ging 1 Tag drauf. Wenn man bei den ersten Kartenkäufern ist sind die Fehler noch nicht in Foren lesbar.

Die Kartenausrichtung im Aventura mit Kompass ist ruhig und stabil, ohne den Kompass immer wieder neu kalibirieren zu müssen. Das ist bei meinem 60er nie der Fall.

Man darf es halt weniger von der Seite " ich möchte, dass es genau so geht oder noch schlimmer, ich möchte dass es genau....so wie im Garmin geht, angehen. Eher mit "mal schauen, wie geht es mit den vorhandenen Möglichkeiten". Das ist generell der Ansatz, wie ich neue Dinge auf Geräten angehe.

Ist es sinnvoll auf einem Outdoornavi zigerlei Programme auszuführen um dann keines davon in der Tiefe zu beherrschen und zu falschen Aussagen zu kommen? Jedes Programm benötigt seine Einarbeitungszeit.

Ich habe 2 Outdoornavi, wobei der Aventura auch sehr gut zur Hybrid Onroadnavigation taugt, mit integrierten Programmen, die ich recht ordentlich, fast im Schlaf, beherrsche. (Aventura und GPSMAP 60csx). Das reicht mir für die nächsten Jahre.

Hallo,
eins haben wir aus diesem Thread gelernt, dass bei fremden Poi's ein Wiederöffnen nach dem Export Sinn macht bzw. die Namenszeile sollte etwas cleaner aussehen als bei der Datei von Klaus. Dürfte ein Bug von CGPSL sein. So eine große Datei ist in CGPSL eigentlich nicht zu händeln im Gegensatz zu TTQV. Deshalb mein Trick mit der Textkonserve.

Nachdem doch einige User das Potential von Poi's und WP und Flashs nicht ausschöpfen, werde ich versuchen eine Screenanleitung mit Text zu erstellen die nächsten Tage.

@ Hannes
für deinen nächsten Afrika Tripp könnte ich mir folgende Lösung für deine mit dem Aventura erzeugten WP's vorstellen:
Generiere vorab für jeden Tag einen WP-Ordner mit einem pseudo WP.
Könnte so aussehen:
aa1
aa2
aa3
wenn jetzt verschiedene WP Ordner auf dem Aventura aktiviert sind dürfte auf Grund von aa1 (aktiviert) dieser Ordner ganz oben liegen. Wenn du jetzt am ersten Tag 50 WP erzeugst (geht ja genial mit der mark Taste), finden sich diese alle schön geordnet im aa1 Ordner und nicht verstreut. Am nächsten Tag wird der aa2 Ordner aktiviert.

Mehr wie 25K Poi's würde ich dem Aventura nicht zumuten. Diese sind permanent navigationsbereit. Muss noch das binäre wpt Format testen,
ob sich bemi Zoom etwas geändert hat. Vor dem update gingen alle Zoomeinstellung bei dem binär Format verloren und die Karten wurden mit Icon's zugemüllt.

Ich sehe Poi's auf dem Aventura viel eher als WP in der Praxisanwendung.
Die Riesendatei von Klaus ist bei Normalanwendern in der Dach Karte enthalten.

Ich denke, dass in Sachen Poi, WPT, BWPT, RTE und TRK vieles individuell zu erledigen ist. Man darf es halt weniger von der Seite " ich möchte, dass es genau so geht oder noch schlimmer, ich möchte dass es genau.... wie im Garmin geht, angehen. Eher mit "mal schauen, wie geht es mit den vorhanden Möglichkeiten". Das ist generell der Ansatz, wie ich neue Dinge angehe.

Hallo Klaus,

Problem gelöst. Eine WPT Datei, die sich nicht in Compe und TTQV öffnen lässt, ist nicht korrekt. Das sollte eigentlich Profis wie Dir und Freeday einleuchten.;) Ich bin deshalb etwas angefressen, weil ich mich immer wieder rechtfertigen muß mit Behauptungen, die nicht zutreffen. 3 Stunden habe ich geforscht um den Fehler zu lösen. Meine Poi's, ich habe schon mit 45K auf dem Aventura gearbeitet, hatten noch nie ein ; als Trennzeichen.

Werde deine anderen Fragen die nächsten Tage beantworten. Morgen steht die nächste Skitour auf dem Plan.

Hallo Klaus,
die Datei ist defekt. Kann nicht von TTQV und CGPSL eingelesen werden.

Hallo Klaus,
auf die Schnelle:
suche doch die Tankstelle aus den Pois der Dach und gebe zuerst Bonn
ein. Die Datei schaue ich mir später an und melde mich wieder. Ich habe in Garmin gerne mit Poi's gearbeitet und jetzt ebenso auf dem Aventura. Jede neue Poiübertragung umzubenennen auf dem Garmingerät ist auch nicht gerade der Hit, sonst wird die alte flux überschrieben.

Hallo Klaus,
wer so kritisiert, muss sich auch diese Antwort gefallen lassen:

du beherrscht die Poi Anwendung nicht in TwoNav. Und dann noch eine KMZ loben auf einem schwachen Display, das ist für mich nicht nachvollziehbar.

Hallo Walt,
eine Genauigkeitslösung für die Globalmapperanwendung gefunden. Reprojeziere die Karte nach WGS84/Lat/Long und deine KMZ stimmt fast auf den Meter.

Hallo Ben,
schau mal hier Beitrag 10:
http://www.naviboard.de/vb/sho…4298&highlight=ausdrucken

Ja - in unterschiedlich Fahrzeugen

früher:
2006 TomTom one
2007 TomTom auf MDA 3
2008 Garmin Mobile XT
2009 Aventura TwoNav Hybrid (Raster+Vektor)

Die Festeinbauten nutze ich nicht, da keine Poi Übertragung und induviduelle Tourenplanung möglich. Fahre ca. 50.000 km im Jahr mit recht unterschiedlichen Fahrzeugtypen. Im offenen Fahrzeug macht der Aventura, dank des top Display's, besonders Spaß. Beim Aventura ist mein Positionspfeil ganz unten auf der Karte. In Verbindung mit dem Hochkantdisplay des Aventuras ergibt dies eine hervorragende Orientierung. Auto-Zoom auf aus. Anzeige in Fahrtrichtung. Grundsätzlich benütze ich sehr wenig Geräte, damit die Bedienung blind;) erfolgt. Zur Schnellmontage habe ich auf dem MTB und in den Fahrzeugen jeweils den orig. Aventurahalter montiert. Stromanschluß entfällt, da die Akkulaufzeit ca. 13-15 Stunden beträgt.

OT
heute bei einer kleinen Skitour ohne jegliche Fremdspuren, kam ich zur Überzeugung, dass ein Outdoornavi im Winter nötiger ist als im Sommer.
Die Skitourroute im Onroadmodus (Kurs GPS) als Ziel gewählt, nach Ankunft auf Offroadmodus (Kurs Kompass) umgeschaltet. Durch die eigenen Profile ON/Offroad geht alles flux. Karte Dach+Topo 10 BW.

Hallo Andreas,

ich habe Memorymaps Version 5 die sowohl in TTQV und Globalmapper frei angezeigt werden können. Da ein direkter TTQV RMAP Export auf Grund der Kalibrierung nicht nach RMAP geht, habe ich die orig. Karte in Globalmapper eingelesen und eine komprimierte Geotiff WGS 84/mercator erzeugt (eine mit GM erzeugt Kacheltiff geht nicht in der TTQV Anzeige). Diese Geotiff lese ich in TTQV und kachle diese (über Tif-Info -geht nur in der PU Version, kann jedoch in der Standard TTQV performed angezeigt werden) mit Komprimierung in TTQV. Orig = 3,5 GB, als Kacheltif 2,4 GB mit hervorragender Scrollperformance in TTQV. Aus dieser Kacheltiff erzeuge ich eine RMAP mit TTQV (ohne ID-Nummer) für alle TwoNavs, in sehr guter Qualität.

Die VMAPS sind ebenfalls in WGS84/mercator generiert, daher eine maximale Performance von 8 Bit Karten auf dem Aventura. Ganz D hat in dieser Methode 13 GB 1:25K ohne ein KB zu verschenken in 4-5 Tiles. Da der GM eine Großkarte automatisch in die max 4 GB Tiles aufteilen kann, ist alles schnell per klick erledigt.

OT
mit dieser Karte suche ich die max. Surfspots an der Küste von Toulon bei Mistral im Hybridmodus.

Hallo Andreas,

die Provence Cote d'Azur hat als RMAP (auf allen Geräten einsetzbar) 3,3 GB. Qualität perfekt.

OT
Ist schon gut, dass etwas Druck auf TTQV von CompeGPS kommt (Maps und Soft), damit die anwenderfreundliche Lizenzperformance von TTQV weiterhin passt.

Hallo bp,
dass A keine Karten für eine Hybridnavigation hat, ist allseits bekannt. (Die TTQV Topo A_40 ist in diesem Bereich der Amap einiges voraus).Urlaubsfahrten in fremden Gebieten werden mit vernünftigen Karten zum Genuss. Du und freeday schaut offenbar während der Fahrt nie aufs Navi bzw. früher auf eine Landkarte und fahrt nur auf Sicht und Gehör?

Vielen Aventura Usern sind die Möglichkeiten der eigenen Poi-Nutzung nicht bekannt. In 72 Zeichen bekomme ich meine sämtlichen Infos unter die ich benötige.

Ich habe Touren mit 12 Zwischenzielen, die ich bequem am Pc plane.

Unsere Anforderungen an ein Onroadnavigerät sind viel zu unterschiedlich.

Zitat

Alle Outdoor Garmins mit Straßenroutingunterstützung z.B., sogar etwas komfortabler.

schon mal auf einem 60er angewählt? Diese Aussage zeigt mir, dass du den Aventura zu wenig im Onroadbereich nützt und die Leistungsfähigkeit in diesem Bereich unterschätzt.

Zitat

Daher ist der Aventura für mich zu 90% als Offroadnavi im Gebrauch (seit er funktioniert).

ich hätte das Gerät viel früher getauscht - kann mich gut an die Threads erinnern, die zu extrem unterschiedlichen Aussagen über den Aventura führten und viele Mitleser negativ beeinflusst haben.

Hier mal ein Vergleich, damit Mitleser die Vorteile einer Hybridnavigation sehen(linike Seite des Kartenbildes)
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/3682742.jpg]
[Blockierte Grafik: http://s1.up.picr.de/3682744.png]

Hallo STFE,

teste mal dieses batch-tool

http://stevemorse.org/jcal/lat…ch.html?direction=forward

beide Eingabeformen führen zum Erfolg:

gerd mustermann, schillerstr. 133, D-72458
gerd mustermann schillerstr. 133 D-72458

Hallo,

macht das Onroadrouting von TwoNav nicht so schlecht. Wer kann schon ein perfektes Onroad-Routing mit 10/25/50er Rastertopos bieten. Oder die Offroadtour als Ziel eingeben. Das gleicht bei mir einen Spurassistenten bei weitem aus. Ich entdecke die Landschaft, in der ich mich bewege viel realer als mit den an Comic-Filme erinnernden Vektromaps.

Wer kann schon mit Mapsource geplante Auto-Routen, exakt mit allen Punkten bzw mit den Mega-Punkten (via TTQV generiert und auf den Aventura übertragen) onroad mit Rastermaps navigieren? exakte Höhenmetertracks? Individuelle Poi-Anwahl ohne Kategorie Limit. Meine 1000 Outlookadressen (dort sind Geo-Koordinaten integriert) stehen über TTQV in wenigen Minuten als Poi im Aventura, aufgeteilt nach Kategorien, zur Zielführung bereit.

Eins nervt, wenn ich auf der Autobahn eine Tankstelle ansteuern will muss
ich rätseln, in welcher Richtung die wohl liegt.

Benütze auch festeingebaute Navis und vermisse dort natürlich die Rastermaps. Als Aventura Fan ignoriere ich das Bessere:p

Wollte einfach mal mein Onroad-Aventura-Feeling niederschreiben;)

etwas OT:
wer etwas testen will am Aventura (Maps/WPT/RTE/TRK) kann ohne weiteres die SDHC im laufenden Betrieb herausnehmen und Daten am PC Editieren und die SDHC wieder ins Gerät schieben. Mit einem Klick ist der Test ohne langes Hochfahren auf dem Aventura verfügbar.

Hallo,

bei den Rastermaps Frankreich dürfte man zur Zeit für den Aventura auf Compe angewiesen sein, sollte man nicht in TTQV ganz Frankreich als bayo bzw. die Memorymaps über Globalmapper/TTQV ins RMAP Format bringen können.

Wer warten kann und etwas unabhängig von Compes Lizenzen sein möchte, hat vielleicht bald bei TTQV eine gewohnt komfortable Frankreich-Lösung. Habe an TTQV eine "Dringlichkeitsanfrage" wegen der Kartenversorgung Frankreich/Aventura gestellt.