Beiträge von Sardinien

Hallo Firemedic,
hier mal Beispiele, die ein Garminrastergerät darstellen könnte. Größere Gebiete als Raster kostenlos auf Garmingeräte zu bringen erfordert knowhow. Gute Rastermaps sind in Küstegebieten oft recht brauchbar.
Viele Map-Vektordaten beruhen auf georefernzierten Rastermaps.

[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/7767440ngt.jpg]

Hallo Rupert,
damit du einen durchgängigen Track bekommst, trotz Start mit einer Zielanwahl aus Adresse, WPT, TRK, RTE... wird es diese Möglichkeit geben:

-GPS ausschalten (bei mir auf dem 5. Hardkey beim Sportiva)
Bildschirm aus. Vorteil: Gerät ist sofort betriebsbereit, kaum Stromverbrauch und eine durchgängige Tagestrackaufzeichnung

- wird das Gerät ausgeschaltet, und man hatte schon:
1. eine Datum-Trackaufzeichnung
2. eine Namens/datum-Trackaufzeichnung
wird unter Umständen der Track Nr. 1 mit einer langen Linie fortgesetzt, wenn diese 1. noch in einer Erholungszeit liegt.

Meinem Gefühl nach, will man einen zusammenhängenden Track ohne "Strandliegepunkteanhäufung" ;), ist die Einstellung "beginne immer neuen Track" zusammen mit der GPS Abschaltung bei Pause eine sichere Variante ohne Nacharbeit.

Eines sollte bedacht werden, dass der Sportiva einer der besten Logger ist, die es zur Zeit auf dem Markt gibt. Unter den Tisch fällt kein Trackpunkt und bei richtiger Einstellung, welche die Softwarelogik berücktsichtigt, fällt keine Nacharbeit an.

Hier Screens, welche die schnell eTrackzusammenführung mit CGPSL aufzeigen:
http://www.naviboard.de/vb/showpost.php?p=408535&postcount=1

Hallo Reiner,
diese langen Linien werden sich nicht vermeiden lassen, wenn der neue Einsatzort weiter entfernt ist von dem Endpunkt beim Ausschalten.

Hallo Reiner,

ich habe heute unterwegs noch etwas getestet und konnte das von dir beschriebene Logverhalten teilweise nachstellen.

Hier Resultate mit Einstellung "beginne immer neuen Track" (bei mir die Regel):

- Navigationstrack wird unterbrochen
- Track wird weitergeführt
- Gerät wird gestoppt
- Neustart beginnt neuen Track

dies dürfte eine Einstellung sein, welche bei der Nacharbeit keine Probleme macht.


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Hier Resultate mit Einstellung "Erholungszeit 6 Stunden"

- Gerätestart einige Zeit ohne Navigation
- Beginn Trackrouting
- Trackrouting beendet, Track wird weitergeführt unter "Namen mit Datum"
- Gerät ausgeschaltet
- Start Onroadrouting mit Aufzeichnung "Autorouting mit Datum"
- Navigationsstopp
- weiter ohne Navigation

dies ist unter der wilden Testerei die denkbar schlechteste Einstellung, da der Track vom ersten Gerätestart mit langen Linien verbunden wird in dem Bereich, wo die Namenstracks statgefunden haben.

Aus diesem wilden Durcheinander habe ich mit CGPSL einen Gesamttrack erstellt, indem ich den Track ohne Namen gesplittet habe in dem Bereich mit den langen Linien. Anschließend zusammengeführt, wobei CGPSL sehr schön fehlende Punkte automatisch ergänzt hat.

Fazit: Werden Erholungszeiten eingestellt und innerhalb dieser Zeit neue Navigationen gestartet, die einen Namenstrack auslösen, ist das Durcheinander perfekt.

Ich bleibe bei meiner Standardeinstellung "beginne immer neuen Track".

Ich komme mit der Trackbearbeitung in CGPSL gut klar. Mir fehlt die von TTQV gewohnte Einstellung: gesamte Höhenpunkte um einen Wert pauschal ändern. In der Regel bin ich zu bequem, den Barometer immer neu zu kalbrieren. Nach Umstieg auf CGPSL muss ich mich anpassen;)

Hallo,
hier mal ein Beispiel zur Veranschaulichung:
wähle ich diesen vorgeplanten Track zum Routing aus, wird dieser in vielleicht 6 'Etappen aufgezeichnet, die , sollte man es wünschen, in unter einer Minute zusammengeführt sind und durch den Namen und Datum sofort im Tracklog erkannt werden.

http://up.picr.de/7745544mwp.jpg

Zitat

Ich möcht eigentlich nur alle meine Ausflüge aufzeichnen und den Tracklog archivieren. Sobald ich aber ein Ziel navigiere, dann geht das neuerdings nur nachdem ich vorher Teiltracks geschnitten, jongliert und vereint habe. Das nervt gewaltig.

Reiner,
wenn ich an einem Tag zig Tracks habe incl. der Aufzeichnungen namentlich benannter Navigationstracks und man möchte diese korrekt vereinigen, ist das schnell erledigt und man hat einen Track zum archivieren, der in allen Bereichen verändert werden kann nach User Vorstellungen. Segmente existieren danach keine mehr.

Beispiel eines Importes aus dem Tracklog Ordner des Sportivas, der bis zum generieren eines Gesamttracks aus 9 Einzeltracks 20 Sekunden dauert.

[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/7753189ytx.jpg]


Eine chronologische Abspeicherung im Logbuch mit zig Varianten kommt mir entgegen.

Mir gefällt, wenn ein Navigationstrack automatisch den Namen des ausgewählten Zieles trägt. Nur weil dieser Namen stört auf die Genialität eines Roadbooktracks zu verzichten , verstehe ich beim besten Willen nicht.

Wo da etwas meilenweit von einer Funktionalität entfernt ist, musst du mir bitte real erklären an Hand eines Beispieles. Vielleicht habe ich dein Problem noch nicht begriffen.

Meine Antworten beruhen auf den neuesten Betas, in denen einiges am Logbuch gebastelt wurde.

Hallo Reiner,

das geht so:
- einen neuen blanken Track erstellen
- in diesen Track die Segmente in der gewünschten Reihenfolge durch ausschneiden aus dem zuerst erstellten Segmente Track und einfügen in den neuen Track

Normalerweise ist dies eine Möglichkeit von Internet-Tracks, die kreuz und quer verlaufen, auch in der Richtung, einen einheitlichen, homogenen Track zu erstellen.

Ich arbeite seit ca. 6 Wochen intensiv mit CGPSL. Es ist nicht immer alles logisch, doch etwas probieren führt oft zu dem gewünschten Ziel.

Beispiele für diese unorthodoxe Programmierung:

will ich einen Waypoint veschieben, nehme ich den Waypoint vom Explorer (nicht die Anzeige auf der Karte) und ziehe diesen auf den richtige Kartenposition

will ich in ein exif eines JPEG's die Koordinate einfügen, geht das durch ziehen des Bildes auf den richtigen Kartenpostionsplatz. Fertig, Koordinaten stehen im Exif.

ausschneiden ist nicht immer gleichzusetzen mit ausschneiden, es kann auch als Ersatz für kopieren gelten, wenn kopieren nicht zum Erfolg führt.

Roadbookpunkte können schnell zu WPT und WPT zu einer automatischen Onroadroute werden.

Fasttrack könnte ohne um das Wissen um die Strg Taste viel von seiner Fasination einbüßen.

Wir werden dies mal alles zusammenschreiben und vielleicht nimmt sich dann Ludger dessen nach seinem wohlverdienten Urlaub an. Ich denke so langsam spanisch und bin begeistert wie leichtfüßig mein kleiner Wetab mit 100 GB großen Hyper ecw samt Vektorkarte und CDEM umgeht bei einer gemischten Fasttrack/Offroadtreck umgeht.

Hallo Reiner,
jeder in TwoNav aufgezeichnete Track hat ein aussagekräftiges Datum. Kopiere diese Tracks in der richtigen Reihenfolge in den Explorer. Bearbeiten, säubern... Vereinige diese Tracks nach Datum=Segmente Track. Will man die Segmente zu einem geschlossenen Track vereinigen, wählt man vereinige alle zusamenhängende Tracks. Es existiert danach ein Track mit allen Punkten ohne Segmente.

Wie wäre es, wenn du Tracks von einem Tag hochladest, die bei dir nicht gehen. Nicht zusammenhängende Tracks führe ich nie zuammen.

Hallo Mimo,
Geräte sind das eine, Planung und Maps sind das Andere. Irgendwelche Kompromisse wirst du akzeptieren müssen.

Die zu den Garmingeräten passende PC Planungssoftware Mapsource und Basecamp ist fernab von Garminkarten (Vektor- und Raster) rudimentär.

Garmin Anwender, die individual Reisen abseits ausgetretener Pfade, zu denen es keine vernünftigen Vektormaps bzw.für Garmingeräte vorbereitete Rastermaps gibt, verwenden oft zusätzlich andere Planungsprogramme.

Im Planungsprogramm CGPSL für die TwoNavapplikationen, können zu den Wegpunkten Fotos, PDF, mp4, html.... verknüpft werden. Hier sind neben den Darstellungen von integrierten routbaren Vektormaps und diversen Rasterformaten incl. ecw, Geotiff.... auch direkt Onlinemaps voll oder transparent zuschaltbar. Nicht uninteressant für manche Verifizierungen.

Werden zu den Wegpunkten noch umfangreiche Beschreibungen verfasst, werden diese automatisch zu einem Textfile oder html generiert, das zusammen mit den Fotos, PDF ....automatisch an das Gerät übertragen werden. Nebenbei: habe ich ein Foto ohne Geokoordinaten und möchte diese ins Exif schreiben, einfach das Foto auf die Aufnahmestelle in der Karte ziehen.

Aus meiner Sicht könnte passen:
Sportiva+VMAP USA+Applikation für vorhandenes Smartphone zur Autonavigation und als backup Gerät+Compegpsland. Die VMAP's sind auf 3 Applikationen einsetzbar. 3D Höhenmodelle sind kostenlos. Gesamt ca. 500 Euro. In sonnigen Gebieten kann der Sportiva ohne Hintergrundbeleuchtung betrieben werden und erzielt dabei Betriebszeiten >15 Stunden. Bei 20 % Dauerbeleuchtung, bei manchen Garmingeräten sind dazu 70 % und mehr nötig, sind 10 Stunden Betriebszeit mit Dauerbeleuchtung möglich. Und dies alles bei 125 Gramm incl. 1100 mAh. AA Lader kosten 10 Euro für dieses Gerät. 10 wiederaufladbare Akkus liegen bei ca. 60 Euro. Eines der wenigen Geräte, das für Solaraufladung, dank der herausragenden Energieeffizienz, geeignet ist.

Gute Raster/Satmaps sind für das System Compe/TwoNav via downloads generierbar ohne wissenschaftliches Studium. Hierzu sind einige Spezialisten im Naviboard unterwegs. Einfache Vektormaps, zusätzlich zu den routablen VMAPS, sind ebenfalls möglich. Eine OSM Unterstützung ist geplant von Compe.

Für die Planung und vor Ort genial: Über die Zoomtasten können RasterMaps (Satmaps sind ebenfalls Rastermaps) unterschiedlicher Auflösungen als Hypermap angezeigt werden.

Schreibe etwas ausführlicher, da Outdoor Navigation etwas umfangreicher ist, wenn es abseits der Wege geht. Wir waren vor Jahren in Washington/Oregon/Californien mit Womo und SUV individuell unterwegs. Da war die Planung und Ausführung ohne digitale Hilfsmittel noch einiges aufwendiger.

Hallo Erich,

startet man einen Track, wird die Entfernung zum nächsen Roadbookpunkt im Navigationspfeil-Fensterchen angezeigt. Der Navigationspfeil selbst folgt der Trackspur. Die Einstellung "verlasse Wegpunkt" habe ich auf 10 m eingestellt, damit sofort zum Ziel bzw. nächsten Roadbookpunkt weitergeschaltet wird.

Ich palne nur mit CGPSL meine Tracks und erziele damit gute Ergebnisse. Fremde Tracks haben manchmal ihr Eigenleben.

Hallo Horst,
so sieht die Tracknavigation mit Zwischenziel dann aus:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/7745544mwp.jpg]

auf den Geräten entsprechend kleiner in der Grafik.

Reiner,
die Segmente in CGPSL kann man sehr wohl kontrollieren, verschieben wie man es benötigt und anschließend in einen gesamten Track ohne Segmente abspeichern und Reihenfolgen selbst bestimmen bzw. noch eine Menge andere Dinge damit anfangen. Viel mehr Möglichkeiten wie CGPSL mit Tracks bietet, gibt es kaum.

Wer viele Tracks will, einfach so einstellen, dass jederzeit ein neuer Track begonnen wird bzw. auf einen Hardkey "GPS aktivieren" legen und es wird, genau dort wo mann es für richtig erachtet, ein neuer Track erstellt und das mit Einhandbedienung mit einem Klick.

Einfach diverse Einstellungen testen, ob nicht doch das für dich passende dabei ist.

Hallo Ludger,
danke für den Tipp. Die Installation hat sich gelohnt. Auf dem Sportiva ist eine exakte Bildschirmkalibrierung hilfreich, da der Verkleinerungsbutton nicht in voller Größe erscheint.

Meinen PDF Beitrag hier:

http://www.naviboard.de/vb/showpost.php?p=407969&postcount=6

habe ich ediiert.

Hallo Olaf,
bei Interesse kann ich dir eine gpx Ortsdatenbank von Marokko übermitteln mit >60.000 Einträgen.

Beiliegend ein Beispiel, wie man in Gebieten ausgezeichnet offline/online planen kann, in denen Vektormaps wenig hergeben:

http://www.megaupload.com/?d=K06MU7G6

Russische Militärkarten können in Marokko Hybrid, eventuell zusammen mlt einer hochauflösenden Satmap auf den Geräten oder bei der Pc-Planung sehr gut sein. Auf unserem Weg nach Essaouira konnten wir uns überzeugen, welch eine gute Lösung selbst eine 200K sein kann. Mit neueren Garmingeräten sollte dies ebenfalls möglich sein.

Hallo,
ich halte die Lösung für ideal, dass wenn eine Route oder Track als Ziel angewählt wird ein neuer Track mit dem Zielnamen und Datum erstellt wird.

Wer wenige Tracks möchte, stellt auf 24 Stunden Unterbrechnung. (Gilt für Zieltracks und Tracks nur mit Datum)

Auch die Lösung des Trackneubeginns durch Hakenentfernung ist in Ordnung.

Hallo,
hier ein Beispiel, wo TTQV 5 immer noch Probleme macht . Bei Compe als Hyper keinerlei Probleme, selbst in 3D. Gesamthaft 90 GB ecw:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/7729550zso.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/7729551aew.png]

Hallo,
hier die Daten einer GB ecw:


FILENAME=G:\_GPS Karten TwoNav\RMAP_ECW_TIF\GB\os_25k_gb.ecw
DESCRIPTION=os_25k_gb.ecw
UPPER LEFT X=-6.796
UPPER LEFT Y=1230016.904
LOWER RIGHT X=659998.204
LOWER RIGHT Y=-0.596
WEST LONGITUDE=9.34990239° W
NORTH LATITUDE=60.95268360° N
EAST LONGITUDE=2.79069778° E
SOUTH LATITUDE=49.76617595° N
PROJ_DESC=Transverse Mercator / OSGB36 / meters
PROJ_DATUM=ORDNANCE SURVEY 1936 (OSGB36)
PROJ_UNITS=meters
COVERED AREA=811817840752 sq m
NUM COLUMNS=264002
NUM ROWS=492007
NUM_BANDS=3
PIXEL WIDTH=2.5 meters
PIXEL HEIGHT=2.5 meters
BIT_DEPTH=24
PROJ_NAME=TMOSGB
DATUM_NAME=OSGB36
TARGET_COMPRESSION=1:20




und hier das passende imp Kalibrierungsfile:

CompeGPS MAP File
<Header>
Version=2
VerCompeGPS=7.1.2
Projection=6,BGN (British National Grid),
Coordinates=1
Datum=WGS 84
</Header>
<Map>
Bitmap=os_25k_gb.ecw
BitsPerPixel=8
BitmapWidth=264002
BitmapHeight=492007
Type=10
</Map>
<Calibration>
P0=0.00000000,0.00000000,A,-9.35079724,60.75138944
P1=132001.00000000,0.00000000,A,-3.29400363,60.94663673
P2=264002.00000000,0.00000000,A,2.78832138,60.86760813
P3=0.00000000,246003.50000000,A,-8.30088843,55.26627154
P4=132001.00000000,246003.50000000,A,-3.10760884,55.42399098
P5=264002.00000000,246003.50000000,A,2.10095189,55.36019245
P6=0.00000000,492007.00000000,A,-7.55738508,49.76672238
P7=132001.00000000,492007.00000000,A,-2.97605993,49.89604139
P8=264002.00000000,492007.00000000,A,1.61516648,49.84375124
</Calibration>
<MainPolygonBitmap>
M0=0.0,0.0
M1=264002.0,0.0
M2=264002.0,492007.0
M3=0.0,492007.0
</MainPolygonBitmap>

Hallo Cris,
hier ein Beispiel wie das auf dem Iphone aussehen kann:
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/7728373zix.jpg]

Hallo,
nach intensiver Nutzung der "richtig" installierten 2.4 kann ich zu diesem update nur raten.

Eine viel bessere Performance und Stabilität incl. GPS Empfang wird man nur noch erreichen können, wenn die zu öffnenden Files indexiert werden. Dies ist jedoch auch mit Unbeweglichkeit und Aufwand verbunden.

Routbare OSM Unterstützung und explizites Nachfahren von vorgeplanten Routen im Onroadmodus stehen noch auf meiner Wunschliste.

Hier ein gut funktionierendes Beispiel für Frankreich komplett:

CompeGPS MAP File
<Header>
Coordinates=1
</Header>
<HiperMapLayers>
<HLayer File="France 250.rmap" visible="1" MaxZoomLevel="99999" MinZoomLevel="20"/>
<HLayer File="F*.rmap" visible="1" MaxZoomLevel="20" MinZoomLevel="1"/>
</HiperMapLayers>

Vorteil:
eine Hyper.imp reicht für alle jeweils zum Übertrag vonCGPSL auf die Geräte ausgewählten Tiles.

http://bb.ttqv.com/post/235757.html#post235757