Beiträge von Sardinien

Hallo Andreas,
sehr informativer Beitrag. Wie ich schrieb, dürfte das etrex 30 Ende August verfügbar sein.

Auffälig ist, wie oberflächlich heute die GPS Empfangsqualität (eine der wichtigsten Kriterien für mich) getestet wird. Flachland oder enge, bewaldete Gebirgtstäler mit Talschluß, sind erhebliche Unterschiede, die kaum in den Berichten noch erwähnt werden.

Die älteren 'Garmingeräte sind für Longtouren auf Grund der minimierten Speichermöglichkeiten ohne PC Anbindung nicht erste Wahl. Mein 60csx, ein ansonsten Top Gerät, ist dafür ein Beispiel.

Wer gut vorplant, kann mit sehr einfachen Geräten, ausgezeichnete Ergebnisse erzielen, wenn er unterwegs nicht sonderlich von der vorbereiteten Tour abweicht Eine Tourplanung von D bis Nepal ist mit den richtigen Tools eine kurzweilige, schöne Arbeit. Der Track als Vektormap gewandelt und auf die Darstellung der kleinen Displays optimiert, ist immer eine Option.

Hallo Michel,
wenn du mit der Planung deiner Touren in BaseCamp gut klar kommst und Rastermaps für dich zur Planung und auf den Geräten keine Prio haben, ist das System Garmin für dich sicherlich 1. Wahl. Die Straßenabdeckung einer CN für Europa, geht ja von Island bis Ural, ist in manchen osteuropäischen EU Ländern und in der Türkei sehr ausgedünnt.

Das Trackmanagement (25000 Punkte?) und alles rund um Waypoints erfüllen nur die neueren Garmingeräte. Ob ein Track mit 25000 Punkten in optimaler Darstellung, mit integrierten Etappenzielen und Infos dazu bei Garmin geht, kann ich nicht beurteilen. Da unterscheiden sich die Systeme enorm.

Schau dir mal das:
eTrex 30 mit:
- neigungsunabhängigem 3-Achsen-Kompass
- barometrischem Höhenmesser
Ende August an, das wäre für mich bei Garmin zur Zeit 1. Wahl.

Zur Info am Rande:
eine Vektorkarte mit sehr vielen topografischen Inhalten fordert der CPU einiges ab. Das ist am PC ähnlich. Länderübergreifende Darstellungen und Planungen sind größtenteils nur mit einfachen Vektor-Karten, wie der CN, möglich.

Eine Vektortopo D+A+CH ist nicht gemeinsam am PC/Gerät länderübergreifend perfekt darstellbar. Bei kleinen, nicht länderübergreifenden Touren, ist das kein Problem.

Hallo,

der Richtungspfeil ist bei der Tracknavigation in den meisten Fällen dem RTE Richtungspfeil überlegen und visuell schnell erfassbar für mich.

Die Anzeige auf den kleinen Displays der Tracknavigation erlaubt in der Regel ein Zurückfahren der Hintergrundbeleuchtung auf Werte, die beim Sportiva Laufzeiten um 10 Stunden mit Dauerlicht ergeben und das mit einem 1100 mAh Akku, der <2 Stunden geladen ist.

Ganz entscheident ist die richtige Km-Anzeige (real und nicht Luftlinie) zu den Zwischenzielen für mich im Richtungspfeilfenster. Diese sind sehr schön in der Routengrafik mit Symbol einsehbar (bei Luftlinienrouten verwirrend). Ich erkenner immer schön die Zwischenzielentfernung und und in der unteren Skala habe ich die Entfernung zum Endziel eingestellt. Dass zu den Zwischenzielen bzw. Abbiegehinweisen, Gefahrenhinweisen usw., je nach Anwendung noch leicht Texte hinzugefügt werden können, kommt noch dazu.

Navigationstracks >20000 Punkten sind kein Problem. Das gleiche als Route in einem vernünftigen Modus produziert einen Lag von 300 m.

Hallo Reisefieber,
GE = Google Earth. Ich war überrascht, wie viele Trails (Rad/Trekking) dort zu finden sind.

Wenn ich eine Reise plane in unbekanntes Gebiet, ist GE ein gute Anlaufstelle.

Bei der Vektormap können wir dir helfen, nur Gas geben wenn Bedarf, die Urlaubszeit naht. Einfache Vektormaps (hauptsächlich Lines) sind schnell erledigt. Der Rest kommt von den Raster oder Sat-Maps.

Hallo Horst,
ich benütze die Roadbooktracks hauptsächlich mit wenigen Zwischenzielen (Hotel?).

Ein Roadbooktrack mit Zwischenziel geht auch leicht aus der 4er heraus ohne CGPSL. Dazu sollten bei einigen Trackpunkten in der TTQV 4 im Infobereich Angaben stehen. Wird dieser Track jetzt als gpx exportiert, tauchen diese Info Punkte als Roadbookpunkt auf. Wahrscheinlich muss noch manuell ein Icon zugewiesen werden.

Vielleicht mal testen.

Hallo Horst,

bei Interesse kannst du mir deine Route hochladen, dann generiere ich dir einen Roadbooktrack.

Fasttrack bedingt eine VMAP mit Routinginformationen. Die Trackplanung ist normal, also ohne Fasttrack in CGPSL ebenfalls möglich und einiges flüssiger als in TTQV. Ich habe viele Hypermaps, Beispiel BW = 50K Freizeittopo mit vielen Rad- und Wanderwegen, 25 K TTQV Topo und 10 K Topo. So habe ich in kürzester Zeit via Scrollrad und VMAP genaueste Tracks geplant.

Achtung:
TTQV unterschlägt manches bei Exporten im WPT/TRK/RTE Format. Das merkt man, wenn GPX exportiert wird und diese in CGPSL öffnet. Auf diese Weise wird viel mehr exportiert.

Grundsätzlich läuft in CGPSL/TwoNav WPT/TRK/RTE viel besser.

Für kleinräumige Planungen ist TTQV gut. Bei länderübergreifenden Planung D-E via Rastermaps jedoch nicht zu gebrauchen, wenn man die Performance von CGPSL/TwoNav gewohnt ist.

Hallo Horst,
das Luftlinienrouting dürfte einen großen Nachteil haben. Wenn du das Hotel 2 auswählst und nicht die komplette Route, wird nicht die tatsächliche Entfernung angezeigt vom Standpunkt bis zum Hotel 2, sondern nur die Luftlinie zu Hotel 2. Normalerweise müsste das von dir gewünschte Routing zu Zielanwahl 2 (Hotel) gehen, wenn du die zuvor aktive Route beendest.

Ich verwende nur noch Routing-Tracks incl. Roadbookpunkten. Da ist dein Wunsch viel leichter und eleganter zu realisieren. Hierbei würde die Navigation immer zum nächsten Roadbookpunkt mit tatsächlicher Entfernungsangabe (keine Luflinie) im Navigationspfeilfenster durchgeführt. Wenn ein Track als Ziel ausgewählt wird, sieht man nur die Roadbookpunkte, die "normalen" Punkte sind unterdrückt. Damit ist alles viel übersichtlicher. Zum Roadbookpunkt kann neben dem Icon (Skizzen verwende ich nie), das im Navigationspfeilfenster auftaucht, noch ein großer Text eingegeben werden, der in der obersten Display Infoleiste angezeigt wird. Dieses Feld kann, je nach Zeileneinstellung, maximiert werden. Auch sind Bild/PDF/hmtl Verknüpfungen möglich zu den Roadbookpunkten. Das Einloggen in einen Track wird automatisch durchgeführt.

Ideal ist die Planung On/Offroad via Fasttrack in CGPSL.

Hallo Werner,
ob das ein Fehler ist, kann ich nicht beurteilen. Das Verhalten ist in CGPSL/TwoNav identisch.

Zitat von Delago

Hallo Gerd,
noch was: Sehe ich das richtig, dass die "D_*"-Karten bei Deinen Screenshots auch in der Übersicht immer zu sehen sind? Die sollten doch nur zwischen 1.5 m/px und 10 m/px sichtbar sein.
Gruß
Werner

Hallo Werner,
wenn du genau schaust, siehst du, dass der Screen, resultierend aus dem "korrekten" imp File genau so arichtig ngezeigt wird, wie du schreibst.

Zitat von Delago

Kannst Du das reproduzieren?

Gruß
Werner

Werner,
das ist so.

Zitat von erwin f

Hallo,
ich habe jetzt mal einen Schnappschuss vom PocktPC angehängt, damit man die fraglichen Pfeile sieht.

Erwin,
eine "einfache" Route ohne WPT:

B UTF-8
G WGS 84
U 1
R 16711680,UU,3,-1
z 9.195335,48.308583,9.220018,48.340998
W r001__ A 48.30947443ºN 9.20012712ºE 21-JUL-2011 05:25:42 -9999.000000
W r002__ A 48.32056185ºN 9.19673027ºE 21-JUL-2011 05:25:48 -9999.000000
W r003__ A 48.32713276ºN 9.19738138ºE 21-JUL-2011 05:25:50 -9999.000000
W r004__ A 48.33160953ºN 9.20433333ºE 21-JUL-2011 05:25:51 -9999.000000
W r005__ A 48.33533311ºN 9.21069167ºE 21-JUL-2011 05:25:56 -9999.000000
W r006__ A 48.34010107ºN 9.21866538ºE 21-JUL-2011 05:25:59 -9999.000000

wird im PPC immer mit Pfeilen angezeigt. Eine Route mit echten Waypoints nicht. Ich glaube mit dieser Aussage kannst du weitere Tests selbst durchführen. Ich verwende nur noch Tracks, da hier die Variationsmöglichkeiten und Auswertungen viel größer sind und die Darstellung (incl. Richtungs-Pfeil), auch auf meinem HTC HD2 von einer Route nicht zu toppen ist.

Hallo Werner,
reicht dieser Test? :
CompeGPS MAP File
<Header>
Coordinates=1
</Header>
<HiperMapLayers>
<HLayer File="Fehmarn.ecw" visible="1" MaxZoomLevel="1.5"/>
<HLayer File="Fehmarn.ecw" visible="1" MaxZoomLevel="9999" MinZoomLevel="10"/>
<HLayer File="D_*.rmap" visible="1" MaxZoomLevel="10" MinZoomLevel="1.5"/>
</HiperMapLayers>
[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/7717980ktu.jpg]


CompeGPS MAP File
<Header>
Coordinates=1
</Header>
<HiperMapLayers>
<HLayer File="Fehmarn.ecw" visible="1" MaxZoomLevel="1.5"/>
<HLayer File="D_*.rmap" visible="1" MaxZoomLevel="10" MinZoomLevel="1.5"/>
<HLayer File="Fehmarn.ecw" visible="1" MaxZoomLevel="9999" MinZoomLevel="10"/>
</HiperMapLayers>
[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/7717981yap.jpg]


CompeGPS MAP File
<Header>
Coordinates=1
</Header>
<HiperMapLayers>
<HLayer File="Fehmarn.ecw" visible="1" MaxZoomLevel="1.5"/>
<HLayer File="D_1.rmap" visible="1" MaxZoomLevel="10" MinZoomLevel="1.5"/>
<HLayer File="D_2.rmap" visible="1" MaxZoomLevel="10" MinZoomLevel="1.5"/>
<HLayer File="D_3.rmap" visible="1" MaxZoomLevel="10" MinZoomLevel="1.5"/>
<HLayer File="D_4.rmap" visible="1" MaxZoomLevel="10" MinZoomLevel="1.5"/>
<HLayer File="D_5.rmap" visible="1" MaxZoomLevel="10" MinZoomLevel="1.5"/>
<HLayer File="Fehmarn.ecw" visible="1" MaxZoomLevel="9999" MinZoomLevel="10"/>
</HiperMapLayers>
[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/7717982gcn.jpg]

Hallo Ludger,
dann werde ich mir den ebenfalls besorgen, da der Balken mit der Zeit stört bei häufiger Anwendung. Soll ja demnächst noch mit Sprachausgabe kommen;)

Meine CGPSL/TwoNav PDF (ideal in TwoNav und CGPSL) erzeuge ich in der Regel wie folgt:
Ausschnitte (gesäubert) aus WWW oder anderen Quellen oder Scans in Word kopieren und ergänzen. Bilder in Word einfügen und mit dem PDF24Editor eine PDF erzeugen und diese zu dem WPT, der in CGPSL verwendet wird, als PDF verknüpfen.

Diese CGPSL WPT wird immer wieder mal aktualisiert und gelegentlich mit dem Christool auf die Geräte übertragen. Einfach genial und so einfach

Hallo,
in CGPSL werden nach meinen bisherigen Erfahrung PDF und jpeg/png Verknüpfungen direkt angezeigt. Andere Formate erfordern 2 Klicks mehr über Explorer. Fährt man über einen WPT in CGPSL, der mit solchen direkt öffnenden Dateien verlinkt ist, werden diese automatisch angezeigt.

Die in den WPT Beschreibungen enthaltenen Informationen, die ja vom neuen Christool automatisch als html bzw. Textfile-Verknüpfung auf die Geräte übertragen werden kann, wird ebenfalls ohne besonderen Aufruf angezeigt.

Für große Beschreibungen/Infos kann das PDF Format sehr interessant sein.

Dieser Reader

http://www.nitroreader.com/de/download/

kann aus diversen Formaten kostenlos PDF erzeugen. Eine alternative zu html. Bei Reiseplanungen sind viele Infos aus dem Netz so einfach den eigenen WPT zuzuordnen.

Tipp:
will ich die in TTQV in der Info Spalte stehenden Vermerke in den WPT Beschreibungen wiederfinden, ist dies zielführend:

TTQV>GPX>CGPSL

im Gegensatz zu TTQV>WPT>CGPSL

@all
gibt es zum foxit Reader WINCE noch eine kostenlose Alternative ohne Balken bzw. reicht eine Lizenz für mehrere Geräte?

Hallo Werner,

wenn ich zu dieser Wildcard imp:

CompeGPS MAP File
<Header>
Coordinates=1
</Header>
<HiperMapLayers>
<HLayer File="Fehmarn.ecw" visible="1" MaxZoomLevel="1.5"/>
<HLayer File="D_*.rmap" visible="1" MaxZoomLevel="10" MinZoomLevel="1.5"/>
</HiperMapLayers>

die Fehmarn.ecw (satmap) als Übersicht Map nochmals mit kleinmaßstäblichen Layer dazugesellen würde (ist bei mir normalerweise die Regel), funktioniert die Wildcard nicht mehr.

Ich sehe die Wildcard zum Bündeln von Großmaps für CGPSL. Diese nütze ich zur Mapauswahl in CGPSL und Übertrag auf die Geräte mit CGPSL.

"normale" Hypermapfiles sind ohne Einschränkungen.

Hallo Reisefieber,
das hier könnte eine interessante Seite sein:
http://himalayan-maphouse.com/…ng-maps/annapurna-region/

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/7716713jkq.jpg]

Auch der Alpenverein hat eine große Auswahl und hier:


http://blankonthemap.free.fr/1_accueil/map.php?code=200525

Wenn keine digitalen Karten im Netz oder zum Kauf angeboten werden, eventuell den Service hier bemühen:
http://www.merkartor.de/impressum/impressum.php

GE ist für dieses Gebiet auch eine gute Anlaufstelle mit vielen Trails usw.. In Verbindung mit Vektordaten (Tracks/Routen/Lines) ein 2. Mapstandbein hochaufgelöst.

Wenn zur Digitalisierung usw. Fragen auftauchen sollten, einfach hier melden. Sind genügend Spezialisten im Forum;) , die helfen, sofern überhaupt nötig.

Hypermap für dies Gebiet ist sicherlich ideal.

Hallo Jürgen,
ich glaube, du hast da etwas grundlegend falsch verstanden. Ef-Biker wollte mit einer aus OSM Daten erzeugten Vektor-Karte, die mein obiges Bild von 15:29 auf einer Rasterkarte zum Vergleich wiedergibt, zeigen, wie aussagekräftig die OSM Norwegen ist. Ob er geflissentlich nicht die Ecke meiner Eingangsscreens gewählt hat, steht in den Sternen. Jedenfalls könnte der Fragesteller, ohne Möglichkeit der Verfizierung, so in die Irre geführt werden.

Mit einer Expedition hat eine Tages-Tourenplanung in Norwegen vielleicht nichts zu tun, doch der Fragesteller plant Fernreisen mit dem Rad, das könnte schon in Richtung Expedition gehen, je nach Reisegebiet. Auf guten Raster/Satmaps kann ich oft die Straßenbeschaffenheit erkennen.

Ich bemühe mich mit realen Map-Vergleichen zu informieren. Bei den Herstellern ist dies kaum möglich. Wir haben schon viele Kontinente individual bereist. Wenn man Regionen kennt, hat man einen ganz anderen Bezug zu den Maps. Die Sturm und Drangjahre sind vorbei, deshalb bleiben wir jetzt gerne in Europa.

Extra für dich zur Anschauung wie es in diesem Gebiet weitergeht:
[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/7716740gwt.jpg]

Große Touren werden größtenteils am PC geplant. Deine Screens (online Navigation Outdoor ) sehen sehr gut aus. Mobac/CGPSL stellt diese Maps dar und kann diese zur offline Verwendung auf den Geräten bzw. Planung darstellen. Ist auch für einen Anfänger mit wenigen Klicks möglich und auf einem echten Outdoorgerät mit guter Displayablesbarkeit zu verwenden in Hybridtechnik (Raster/Vektor) .

Hallo Werner,
meinen Test hatte ich in TwoNav und CGPSL durchgeführt. Ich reise immer wieder gerne in mir unbekannte Reviere (Surf-MTB ). Da sind schon bei der Planung Hypermaps aus Raster und Sat hervorragend in Verbindung mit VMAPS. Gerade am Tablet ist eine Hyper aus Sat und guter Raster genial. Sats auf den 3" Zoll Geräten, die ich in der Regel alle aufhelle, nütze ich meistens nur über der Waldgrenze oder in Dünengebieten.

Ray,
natürlich funktioniert mein Beispiel, so wie ich es mir vorstelle und in der Praxis auch mal anwende. Die hochaufgelöste Fehmarn Sat.ecw mit 0.5 m Pixelweite aus meinem Beispiel überdeckt gar nichts. Es wird ganz Deutschland (Tiles 1-5) angezeigt ohne Satüberdeckung incl. Fehmarn mit der Topo D 25K. Beim Zoom unter 100 m Kartenbalken im sportiva, taucht automatisch die Satmap Fehmarn auf. Genau so will ich es. WildCards verwende ich in der Regel nur für Maps auf dem PC.

Die Diskussion ist für mich eh hypotetisch, da ich auf den kleinen Geräten reale Bezeichnungen schreibe.

Hier eine andere Variante mit der 90 GB Polen 1:10K + Übersichtmap, die in CGPSLTwoNav Tablet richtig angezeigt wird. (ÜbersichtMap und dann Topo 10)

CompeGPS MAP File
<Header>
Version=2
VerCompeGPS=7.0.8.q
Projection=3,Transversal Mercator,19.00000000,0.00000000,-5300000.00000000,500000.00000000,0.99930000,
Coordinates=1
Datum=WGS 84
</Header>
<HiperMapLayers>
<HLayer File="Poland10k_overview_4.RTMAP" MaxZoomLevel="30000.000" MinZoomLevel="25.000"/>
<HLayer File="Poland_TOPO_*.rtmap" MaxZoomLevel="25.000" MinZoomLevel="0.500"/>
</HiperMapLayers>

Hallo,
hier der Vergleich in CGPSL von dem OSM Ausschnitt von ef-biker. Wie man mit einer OSM in diesem Bereich Touren planen und navigieren will, ist mir ein Rätsel. Da ist ja jede Straßenkarte besser. Kann man mit diesen Höhenlinien ein Gelände einschätzen?

Gerade für freie Tourenplanungen bzw. Umplanungen unterwegs ist eine Software, welche die Map automatisch weiterbewegt auf derart kleinen Displays genial. Dass eine WPT Luftlinien Navigation zu Hütten, Gasthäusern usw. selbstverständlich ist für Rastermap Hybridnavigierer (Vektor+Raster), ist doch klar, Meine WPT sind noch mit genauen Angaben in Textfiles bzw. PDF/Bildern verlinkt, die automatisch geöffnet werden bei Klick aufs Display. Habe ich in einem Gebiet sehr gute Vektormaps, werden diese über die Rastermap gelegt, sofern notwendig. Aber die Norwegen OSM sicher nicht.

Garmintopovektormaps in Skandinavien sind einer OSM jederzeit vorzuziehen. Der Preis dafür ist relativ hoch.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/7711784hpn.jpg]

In den hier eingestellten Beipielen war ich real unterwegs. Gut geplante Touren sind für mich schon wichtig. Egal ob mit Radel, Ski, Fuß oder KFZ. Auf Island sind neuralgische Furten mit Vorsicht zu genießen. Da ist eine gute Planung von Nutzen.