Beiträge von Sardinien

Hallo Rupert,
mit deinem System stimmt etwas nicht. Ich denke nicht, dass dies an der Hardware liegt.


Gerade getestet:
Ein Track mit 5000 Punkten wird blitzartig geöffnet. Das Menü Daten Tracks mit dem geöffnetem 5000 Punkte-Track wird in vielleicht 1-2 Sekunden geöffnet. Deine Daten könnten nicht Compe konform sein. Dies hatte Speed3 ebefalls schon mit solch einer Verzögerung quittiert bekommen. Oder hast du eine große Menge Daten (Tracks, WPT gleichzeitig aktiv?)

Die aufgezeichneten Tracks werden in dem Ordner Tracklog genau so aufgelistet wie früher Jahr/Monat, wenn diverse Monate auch darin aufgezeichnet sind.

Tracks, WPT, RTE mit CGPSL/Christool geplant und auf das Gerät übertragen laufen wie geschmiert. Fremde Daten empfehle ich in CGPSL einzulesen und von dort als WPT, RTE, TRK zu übertragen.

Hallo Thorsten,
nach deinen Schilderungen und deiner Hardwareumgebung könnte das Montana für dich passen. Ich wollte auch keine 2 Systeme (Garmin/TwoNav) parallel am Motorrad nutzen. Da geht zu viel Zeit unnütz verloren. Sollten Fragen um Rastermaps relevant werden, melde dich. Wir TwoNavler helfen in diesem Bereich jedem Anwender hier im Forum gerne.

Zitat von Hobbyfahrer

Ein Ändern der Fasttrackroute durch anklicken und verschieben geht nicht.

Thorsten,
CGPSL ist viel umfangreicher als ich aus deinen Erfahrungen und Mitteilungen entnehme. Klar geht die Änderung eines Fasttracks in zig Varianten. Schon während der Planungsphase ist die Kombination ON/OFF gegeben. Auch ist der Track mit einer CDEM kombinierbar und nicht auf spezielle Maps angewiesen. Höhenauswertungen und vieles mehr direkt in CGPSL vom Feinsten.

Erstelle aus deinem Fastrack noch ein Luftlinienroute mit ca. 50 Punkten (automatisches reduzieren....) und aktiviere diese im Onroadmodus und lasse dich mit Sprachansage im Gerät navigieren. Oder erstelle mit CGPSL eine Vektormap aus dem Track.

Ich glaube wir solten mal einen Treff organisieren. Klar hat CGPSL noch Lücken, doch welche Planungssoftware kann schon alles;) . Vektormaps sind bis jetzt nicht die Stärke von TwoNav/CGPSL. Ob da eine sich abzeichnende Vektorgeschichte aus OSM Daten Besserung bringt. Sehen wir mal.

Übrigens hatte ich dir bei einem Telefonat vor einigen Tagen genau erklärt, dass TwoNav einiges nicht kann, das die Garminplanungssoftware kann. Dafür kann CGPSL einiges, wo Garmin nicht kann.

Hier ein weiteres Bundesland:
http://geodaten.service24.rlp.de/cgi-bin/wms.cgi
WMS&SRS=EPSG:31468&

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/7559754fov.png]

Sachsen:

URL:http://www.landesvermessung.sachsen.de/ias/basiskarte4/service/SRV4TOPSN/WMSFREE_TK/WMSFREE_TK/wmsservice
WMS&SRS=EPSG:31468&

Hallo Steffen,
CGPSL/TwoNAV kann man sehr frei konfigurieren nach den persönlichen Neigungen.

Echte Tracks (Tracklog) könnte man in Logbücher speichern. Planungstracks in Ordnern, die identischen sein können auf dem PC und in TwoNav. Diese Ordner sind in CGPSL für Suchfunktionen (in der neuesten Beta ist das enthalten) zu verknüpfen. Unterverzeichnisse werden automatisch mit einbezogen.

Zieht man Tracks bzw. Luftlinienrouten zur Navigation heran, ergeben sich in TwoNav erhebliche Unterschiede in Darstellung und Routenausführung. Dazu gibt es viele Berichte und das Wissenslexikon.

Ich plane und navigiere nur noch mit Tracks. Weshalb:
-Die Darstellung (Einstellung ist wichtig) auf den Handgeräten ist unübersehbar und in der Form wohl zur Zeit einmalig
-Zwischenziele (einfügen über setze Roadbookpunkt) werden mit der genauen Entfernung angezeigt
-Christool-Einsatz mit zig Parametern für Abbiegehinweise und vieles mehr
-Navigationspfeil zeigt vorausschauend Abbiegungen (ein 3 D Kompass ist im Stand dafür nötig) an
-Riesentracks mit 15000 bis 30000 Punkten können zur Navigation herangezogen werden
-die Belastung ist für die Geräte ist viel geringer als bei normalen Luftlinien-Routing mit WPT
-das Einloggen von jedem Punkt bzw. Entfernung ist ausgezeichnet
-Nächst. WPT > Roadbookmodus verwenden
--für das Roadbook sollten bei der Planung die compegps.zip in CGPSL und TwoNav identisch sein (individuell mit eigenen bmp und png erweiterbar)
-zur Planung können in CGPSL Track>Fasttrack (VMAP ist Voraussetzung) sowohl für Routen als auch für Planungstracks verwendet werden

Wenn man einen Track und eine Route mit einem Editor öffnet, sind Unterschiede deutlich erkennbar. Für mich waren abgespeckte Luftlinienrouten in anderen Systemen noch nie mein Ding, da die vorausschauenden Auswertungen und der visiuelle Eindruck auf den Geräten, speziell bei schnellen Geschwindgkeiten, nicht befriedigend sind.

Sicherlich wird das Trackrouting in TwoNav künftig noch mit Sprachausgabe möglich sein (vielleicht liest Chris mit;) )

Hallo,

zurück von der "schwierigen" Empfangstour. Am Talschluß waren einige Aussetzer von einigen Sekunden vorhanden. Gegenüber früher jedoch kein Vergleich im positiven Sinne (Mein 60er hatte in diesem Gebiet früher deutlich mehr Drift). Gerade in einem Gebiet mit nicht immer eindeutiger Wegbeschilderung ist dies wichtig. In unserer Gegend ist Hypermaprouting mit Topo 25K und 10K vom Feinsten. "Goldloch", "Aufberger Loch", "Alter Lichtenstein" sind mit der Topo 25K kein Problem zu finden.

Auch empfand ich die exakte Entfernungsanzeige zu den Zwischenzielen als sehr angenehm beim Roadbooktracking.

Umschaltung On/Off führte zu keinem Error. Keinerlei Fehlverhalten.

Nokia 1100 mAh Akkulaufzeit:
Display: 25 % Dauerlicht (keinerle Ableseprobleme)
Tour: 6 Stunden bei aktiviem Trackrouting
Restakkuanzeige: 53 %

Hallo,
habe die letzten Tage mein TwoNav/CGPSL so umstrukturiert, dass der Datenaustausch bzw. Datenvorhaltung für Twonav-Geräte (PC/Smartphones/Sportiva+Aventura) und CGPSL (Photovernetzung) optimal funktionieren. Durch die GPS-Outdoorbetreuung der "Großfamilie" ist dies ratsam.

Dabei hatte ich den Sportiva am Wetab mit W7/32 . Im internen Speicher liegen alle meine Datafiles. Eine Sortierung der Daten erschien mir angebracht mit dem FAT disk sorting tool .

Ergebnis:
mein Sportiva fährt sehr schnell hoch (vom Drücken des Einschaltknopfes bis Satempfang mit 8 Satellten -warm- vergehen keine 30 Sekunden im Stand) und öffnet eine 4500* WPT Datei (keine Verknüpfungen) innerhalb von 25 Sekunden. Satempfang im Wohnbereich auf einem sehr hohen Niveau (bis zu 10 Satelliten). Auf einer Abendwanderung gestern (ohne FAT Sortierung) und anschließender Trackauswertung, konnte ich mich schon von einem ausgezeichneten Tracklog (3 Sek.) überzeugen. So eine geradlinige/genaue Aufzeichnung und während eines längern Stehens kaum vorhandenem Gezappel, hatte ich noch nie. Heute steht ein Tour in schwierigem Gelände an. Bin gespannt auf das Verhalten dort.

*Für TwoNav ist die unbegrenzte Verwaltung von WPT/Tracks/RTE kein Problem, nur sollte man auf Handgeräten in der Regel nicht zu viele Elemente aktiv halten. 20000 aktive WPT oder ein aktiver Track mit 30000 Punkten sind noch machbar. Ich verwende nur Compe eigene Formate (TRK/WPT/RTE), die mit CGPSL oder ChrisTool erzeugt werden.

Hallo Thorsten,

Vorschlag:
du installierst auf deinem Aventura die RC2. Stellst das Gerät zurück. Erstelle noch deine Verknüpfungen zu den Ordnen und sendest mir deine gps.ini. Ich ergänze diese mit meinen Einstellungen.

Hallo,

hier sieht man links die neuste Topo 25K RLP (WMS Server) und die TTQV Topo 25 K. Die 25K RLP ist aktueller. Die Kartenangebote, die aus den Vermessungsämterdaten generiert werden, differieren zur Zeit erheblich. Der Unterschied in RLP ist nicht groß. In Bayern/NRW/Thüringen muss man genau aufpassen. Die NRW 25 K vom LVA ist ein Traum. Die neuen Maps sind oft genauer, jedoch auch mal detailärmer. Garmin/TTQV verwenden nicht immer die neuesten Daten in den Kartenangeboten. Ob die Landesvermessungsämter immer die neuesten Daten auf Ihre lagernden DVD's gebrannt haben, würde ich erfragen.

Für die großflächige Nutzung auf deinem Oregon wird wohl nur der Weg, den bergdohle aufgezeigt hat, bleiben. Für eine großflächige Verwendung der orig. LVA Map im Oregon sind mehrere Konvertierungen nötig, die

1. Qualitätseinbußen
2. erhebliches know how und diverse Tools

voraussetzen. Schon das konvertieren von den LVA Maps in ein Format, das die Aufbereitung für großflächige OregonMaps ermöglicht, erfordert Insider-Wissen, das hier im Forum wohl aus rechtlichen Gründen nicht publiziert wird.


[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/7551933rre.jpg]

Hallo,
in diesem Teilbereich hat sich sehr viel getan gegenüber der 7.1.3. In der Anzeige der komprimierten Werte ist noch ein kräftiger Bug betreffend der Stellenanzeige. Doch sonst kommt es meinen Vorstellungen einer Trackdatenbank sehr nahe.

Das Logbuch geht aus Compe Sicht von tatsächlichen, selbst aufgezeichneten Tracks aus. Würden fremde Tracks ins Logbuch integriert, sind eine realistische Datumsangabe bzw. Höhewerte hilfreich.

Das Wegpunktmanagement ist nach wie vor etwas unterbelichtet und erfordert eine Organisation, die konfurm zu den Geräten ist.

Hallo Leopold,
ich erkläre dir es mal am Beispiel meiner TwoNav Geräte mit Barometer.

auf den Geräten kann ich einstellen:

Tracklog:
Barometrische Höhe
Trackintervall: 3 Sekunden

Parameter* für die Auswertung, die einen realistischen Statistik-Wert ergeben:

Minimialer Unterschied der Trackhöhenmeter** = 3 m
Minimale Bewegungsgeschwindigkeit = 1.4 km/h

In CGPSL, das Planungsprogramm von Compe, zeigt, wenn die Parameter* gleich eingestellt sind wie auf dem Gerät, genau das gleiche Höhenprofil, kumulierte Höhe und Streckenlänge an, wie das Gerät.

Setze ich die Werte auf 0, ergeben sich deutlich höhere Werte, die weit weg von der Realität sind. Verwende ich eine reine GPS-Höhenaufzeichnung, müsste ich den Wert** wahrscheinlich deutlich erhöhen.

Meine Erfahrung mit dem 60er zeigte, dass dessen interne Trackauswertung mit Barometer und Automatik ausgezeichnete Ergebnisse bringt. Leider ist Garmin bei den eigenen, PC gestützten Planungsprogrammen, weit weg von dessen, was einen Outdoorler interssiert und es müssen Fremdprogramme bemüht werden, wo es dann wie bei dir, zu Ungereimtheiten kommt.

erledigt;)

Hallo Werner,
die Einstellung "nie" funktioniert bei mir ebefalls mit der 7.1.8t.

Hallo Benedikt,
gebe mir eine Koordinate und du kannst einen Miniausschnitt auf deinem Gerät testen. RMAP Erzeugung ist kein Problem. Dass die Swiss Topo detailierter ist, versteht sich. Doch wie alle Kompass trägt die Wegedarstellung zu einer Übersichtlichkeit bei. Speziell diese Map kommt auf den Handgeräten ausgezeichnet. Würde dir eine Mini Hyper erstellen.

Hallo Alex,
ich beobachte schon Monate die Geräte parallel (Sportiva/HD2) auf der gleichen Strecke und zu gleichen Zeiten incl. engen Taleinschnitten und Laubwald. Das ergibt ein realistisches Bild von Veränderungen. Zum Schluß kommt noch die Garageneinfahrt mit einer Öffnung nach Süden. Dass Compe schon immer, ohne Doku, an der GPS Software schraubt, wissen wir aus langjähriger Erfahrung. Der Aventura war beim Neustart in dieser Kategorie nicht der Hit.

Hallo Werner,
verknüpfe einen leeren Ordner zu den Karten, dann wird nichts gescannt und die elegante Öffnung von Maps via Suche und über Mapindex>Dateiexplorer (Maps sollten hierbei in Länder- und bzw. Typordnern (VMAP,CDEM,RMAP...) geht dabei verloren.

Das Scannen in CGPSL ist nichts anderes als wenn TTQV seine Datenbank einliest.

Hallo Ray,
sehr schöne Enduro Gebiete gibt es auf Sardinien, Korsika, Kreta....
In Skandinavien sind viele Strecken, die auf Navteq oder Teleatlas kommen nur für Enduros geeignet.

Island ist ebenfalls eine Enduro Top-Adresse. Mit entsprechenden Rastermaps kaum zu toppen. Die Furten können jedoch zum Alptraum werden.

OSM? Lieber nicht. Enduro-Fahrer lieben Freiräume und eigene Entdeckungen.

Hallo Helmut,
ich habe mal einen solchen Big Track mit 35388 Punkten 2762 km abgespeichert und zum Routing im Roadbookmodus aktiv angetestet mit Adresssuche und anderen Spielereien. Konnte keine Probleme feststellen. Natürlich wird das Gerät mit solch einem Großtrack zäher. Ein Wechsel zwischen OFF/ON/OFF wird ebenfalls akzeptiert ohne Hänger. Auch eine Trackauswertung ist möglich.

Wichtig:
TRK mit CGPSL erzeugen, das schließt Fehlerquellen von Fremdprogrammen aus und belastet die Geräte weniger. GPX war noch nie das optimale Format für TwoNavgeräte.

Hallo Ludger,

1 x die Karte bereinigen, die nicht korrekt gelesen werden kann
1 x den Ordner, wo die Karten liegen (ist bei mir ein zentraler Ordner mit vielen Unterordnern) nicht verknüpfen
1 x Profile mit und ohne Verknüpfung anlegen

im Prinzip werden in CGPSL bei entsprechender Verknüpfung die Daten in datenbankähnlicher Form eingelesen. Nicht in der von TTQV gewohnten profi Qualität. Jedoch nur durch die Datenverknüpfung ist CGPSL voll funktionsfähig.

das automatische Weiterschalten der Karten bei der Track/Routenplanung funktioniert jetzt wie in TwoNav. Die Trackplanung ist durch Umschalten zwischen Fasttrack auf onroad Straßen/Wegen (für weite Strecken die STRG Taste verwenden) und offroad (Punkt hinzufügen) sehr schnell und einfach. Besonders bei Planungen unterwegs auf Tablet's ideal.

Kommt man bei den verwendeten Karten (Hypermaps) nicht ganz klar, genügt ein kurzer Klick zur Anzeige von Satmaps, OSM und anderen Onlinemaps. Diese können zur Verfizierung auch transparent geschaltet werden.

Welche CDEM zur Anwendung kommen soll, ist leicht über die Suche zu erkennen, in der die Auflösung angezeigt wird.