Beiträge von Sardinien

Hallo,
ich benütze diese Einstellungen:

TwoNavgerät = Ortszeit
Track = es wird immer die UTC Zeit geloggt, egal welche Orts-Zeit eingestellt ist
Cameras = alle meine Cameras sind auf UTC Zeit eingestellt
Vorteil= kein Trubbel beim Geotagging und Tracks über Zeitzonen hinweg
in CGPSL kannst du die UTCZeit und die Ortszeit bei den Trackpunkten anzeigen lassen

Hallo Bruno,

es gibt eine Einstelllung:

WPT>Starte Bildschirm am WPT (es kann der Fangradius bestimmt werden). Diesen Modus habe ich noch nie real angewandt. Könnte eventuell bei einer Luftlinienroute greifen.

Bei einer Autoroute geht das von dir Gewünschte sicherlich nicht.

Hallo Eugen,
irgend ein Paramter in deinen Einstellungen verhindert wohl eine korrekte Anzeige der nach deinen Wünschen eingestellten Farbe nach einem Neustart.

Folgendes Beispiel wie es bei mir geht:
Einstellung Track>Ansicht>Farbe und Stärke einstellen
Darstellung am Display der geänderten Farbe korrekt
Beenden des Sportiva>Abfrage automatisch ob der geänderte Track bzw. andere Dten gespeichert werden sollen>ja
Nach Neustart wird der Track in der geänderten Farbe dargestellt

Zitat von robert.vienna

...... Ich will umschalten unabhängig von der Zoomstufe, also ich will nicht, dass ich in einer Karte herumzoome und dann umgeschalten wird. Also sind Hipermaps nichts für mich glaub ich.

Jede Map hat auf einem Minidisplay Ihre optimale Zoomstufe. Rastermaps sind gerade bei der Übersichtlichkeit den Vektormaps überlegen durch den Einsatz von maßstäblichen Karten. Mit einer Hypermap verschenkt man sich nichts. Abwählen und für den großen Zoomzauber (Ich will....) eine einzelne Map anwählen. Das mit dem Vorder- und Hintergrund ist umständlich und kommt eher für Vektormaps in Frage, da mit einer Funktion verbunden. Bei einer Hypermap kannst du auch die gleiche Karte 2x bringen. Ist beispielsweise bei einer Satmap ideal. Beispiel für A einer Hypermap die auf einer Enduro, Wandern, MTB, Rennrad bequem über Zoomtasten gesteuert wird. Einfach mal probieren, vielleicht passt es doch, sofern die richtigen Karten dafür vorhanden.
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Zitat von isartrails

Was machen jetzt TTQV4-User, die kein QV5 haben?
Hab ich was überlesen...?
Auf meinem Sportiva befinden sich lauter QV4-Tracks (gpx), die ich sicher nicht alle nachträglich händisch umeditiere...
Kann ich meinen Sportiva (momentan noch v.2.2.5) aktualisieren, oder lahmt er dann auch...?

einfach mal testen, ob die gpx das gleiche Verhalten an den Tag legen wie die alten TTQV4 trk. Gibt noch andere Tools, die mit Compe Files umgehen können. Wurde hier kürzlich diskutiert.

CGPSL kann dies ebenfalls.

Bis jetzt wurden alle lahmen, wie mir bekannt ist, wieder super schnell.

Zitat von isartrails

Auf den Fehler wurden sie schon im Sommer 2010 hingewiesen...

ich habe 3 Emails benötigt, bis zum Verständnis, welches Anliegen ich habe. Dann kam diese Meldung, auf Grund derer ich die positive Meldung hier im Forum schrieb.

Zitat

Dear Gerd:
Ok i don't understand you before, we will revise it, many thanks for your patience and help.

Hallo Isartrails,
habe gerade von Compe die Meldung bekommen, dass der Fehler erkannt wurde und mit höchster Prio behandelt wird.

Hallo Dancigmann,
hier mal ein Beispiel, wie eine Kachel der Topov2 ohne jegliche Nacharbeit in TwoNav angezeigt wird.

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Man könnte ca. 40 Kacheln einer v2 (nur Beispiel) zusammenfassen zu einer Kachel und eine Anzahl von Großkacheln wieder via IMPGENERATOR zu einer Map verbinden. Mit einem Clayfile wäre die Anpassung von Aussehen und Zoomverhalten einfach. Bei einer einzelnen IMG Kachel sind keine Level enthalten. Bei via Mapedit erzeugten Maps müssen vor Mapgenerierung in CGPSL die überflüssigen Levels gelöscht werden, es wird nur ein Layer benötigt.

Die Arbeit herauszufinden, welche Type (Code) von Mapedit korrekt bzw. wie übernommen werden, habe ich mir mangels Notwendigkeit noch nicht angetan.

Auch eine Erzeugung von mp via Globalmapper mit anschließendem Autosplitting ist ein gangbarer Weg.

Ich habe von D Rad/Wanderwege/Pfade als MPVF flächendeckend generiert mit ca. 200 MB. Für NRW10 Höhenlinien und fehlende Wanderwege. Für CH Wanderwege/Radwege/Skitouren.

Hallo Andreas,

hier meine Sichtweise bzw. Erfahrungen mit 60csx/Sportiva

Laufzeit:
unter vergleichbarer Dauerlichteinstellung (Radfahren) 12 Stunden zu 8 Stunden Sportiva. Im reinen Loggerbetrieb tendiert der Unterschied gegen 0. Bei Wanderungen mit nur gelegentlicher Displayaktivierung, sind
die Unterschiede bei ca. 2 Stunden anzusiedeln
AA Akku:
-schlechte Energie Effizienz (Laufzeit/Ladezeit)
-ein Stromanschluß ist viel eher zur Aufladung zu finden als ein AA führender Laden
-ein 1150 mAH Akku des Sportivas (5,64 Euro) dauert max. 2 Stunden zur Ladung im Gerät und wiegt 50 % von 2 AA. Eine vernünftige AA Ladung dauert einiges länger und erfordert zudem ein gesondertes Ladegerät. Beim Sportiva genügt ein MiniUSB-Combikabel 12 Volt/220 Volt
-für Solaraufladung bei autarken Longtouren weniger geeignet

Allgemein:
Eine VMAP (Vektorstraßenkarte von TwoNav) hat in der Regel mehr asphaltierte Nebenstraßen bzw. Schotterstraßen enthalten als eine CityNavigator.
Meine intensive praktische GPS Erfahrung mit KFZ, Rad, MTB, Trekking, Skitouren:
36 Monate Garmingeräte
20 Monate TwoNavgeräte

Zitat

Insbesondere würde ich mir gerne mal ansehen, wie man gewünschte Wegstrecken in Autorouten realisiert und wie das im Vergleich zum üblichen Feststecken in MapSource funktioniert.

Onroad Sportiva (es werden VMAPS -vergleichbar mit CN- verwendet zum Autorouting)
Offroad Sportiva (es werden wohl VMAPS angezeigt, aber nicht zum Autorouting herangezogen)
TwoNav Hybryd (es werden gleichzeitig Raster/Sat/Bild- und Vektormaps herangezogen, sowohl im ON/Offroadmodus)
Two Nav Hypermaps (es werden Vektor- und Rastermaps via Zoomtastensteuerung automatisch eingeblendet)
Sportiva Datenmenge mit Direktzugriff: >29 GB

beim Sportiva ist eine Routenneuberechnung im Onroadmodus (vollautomatisches Routing) nicht abzuschalten aber:
in CGPSL kann mit der Fasttrackfunktion ein vollautomatischer Track (VMAPS) mit allen Punkten erzeugt werden. Die Möglichkeiten dabei sind flexibler wie in MS und auch eine Kombination mit Punkten, die Offroad liegen, ist kein Problem. Dieser Track kann:
1.in eine Route mit wenigen Punkten gewandelt werden die im Onroadmodus automatisch angesteuert werden. Ist der Punkt erreicht, wird automatisch weitergeschaltet.
2.als Roadbooktrack mit eigenen Symbolen und freien Texteinblendungen gewandelt werden, die bei erreichen der Abbiegungen angezeigt werden
3.als Luftlinienroute mit allen Punkten. Diese kann in 5 Modis abgefahren werden im Offroadmodus
4.Track kann in CGPSL als Vektormap auf das Gerät gespeichert werden
5.Track kann in zig Farben und Stärken auf das Gerät mit und ohne Funktion gespielt werden.
Im Gerät selber kann eine Luftlinienroute bzw. Track geplant werden, wie auf keinem mir bekanntem System, da die Karte automatisch weiterschaltet entsprechend dem Routenfortschritt. Setze ich wenige Punkte, denke ich eher an eine Onroadroute wie oben beschrieben.
Bei vielen Punkte denke ich eher an eine Luftlinienroute im klassischen Sinn.

Die einengenden Software-Beschränkungen (60csx/Vista) waren oft hinderlich. Ohne Zusatzgeräte sind längere Reisen und Touren kaum durchzuführen.

Hallo Stefan,
bei mir läuft die TwoNav 2.3.rc1 und rc2 PPC Version problemlos auf einem HTCHD2 mit WM 6.5. Leider kann ich zu Besonderheiten der Installation deines WINCE 5.0 Gerätes nichts beitragen.

Hallo Gert,

ich habe die Änderungen vollzogen und Teste nächste Woche das Verhalten speziell bei Neuberechnung von Routen bei verlassen des berechneten Weges.

Sicher wird die Einstellung bei einem der nächsten updates im Menü auftauchen;). Oder müssen wir doch an die Realisierung einer Gui für die GPS.ini denken?

interessanter Test, der kaum auf erhebliche Softwareunterschiede der Geräte eingeht.

Hallo Isartrails,

vielleicht meldest du ebenfalls, wie ich, bei Compe den Automatik-Bug via Ticket. Das ging früher schon einmal perfekt bei schnelleren Fortbewegungsarten. Der Bug ist mir erst durch deinen Beitrag aufgefallen, da ich 3 Sekunden Logger bin.

Auf die 3 Sekunden kam ich, da nach Meinung von Günter (Voyager) und Joern Weber manche Geräte mit der Sekundeneinstellung (die Sekundenzahl kann je nach Gerät verschieden sein) den besten GPS Empfang haben.

Hallo,
die Kachel von Werner analysiert. Ist deutlich lagegenauer als die "alten" Topos jedoch ist die Auflösung erschreckend schwach. Zum Wandern für mich nicht zu gebrauchen auf den kleinen Displays. Vor lauter Pixeln und "Steinen" sehe ich den Weg nicht mehr.

Topo Compe 25K neu/TTQV A 15/Amap5/TTQV25K
[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/6521569fwf.jpg]

Hallo Werner,
sende mir mal bitte die kleine Kachel zu. Eine Analyse im Grenzgebiet wäre hochinteressant. Da gab es einige Abweichungen.Die TTQV A 15K war diesem Gebiet bis jetzt durch nichts zu ersetzen. Die Topos und Garmins lagen schon mal 60-80 daneben.

Hallo Austin,
habe gerade zum Test alle Schlüssel ". mbeyb" aus TwoNav entfernt (in einer TwoNav1, die habe ich immer in Reserve im internen Speicher, sind noch ". mbeyb") drinnen). Der Sportiva hat mir alle VMAP's trotzdem angezeigt.

Ich würde das Gerät durch drücken der rechten Taste (12 Sekunden lang bis das Display ausgeht) ca. 1-2 Minuten ausschalten. Dann die SDHC entnehmen, wieder einsetzen und Neustart.

Frank,
ich habe geschrieben amtliche Topo, das sind nach meinem Wissensstand immer Karten von den Landesvermessungsämtern in D. Diese Maps weichen in der Regel in Auflösung und Darstellung von Distributoren wie TTQV, Compe, MM..... ab. Ich habe schon verstanden um was es geht und wollte nur die andere Darstellung und den gleichen Stand zur Compe Map aufzeigen.;)

Hallo,
ich navigiere in Bayern mit farblich modifizierten Topo 10 und 25 Hypermaps. Hier die amtliche Topo 25 zum Vergleich mit Franks Screens:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/6519767pfh.jpg]

Die Topo 25 ist aktueller als meine Topo 10 und wie ich sah identisch mit den Wegen der CompeMap.

Hallo Stefan,
irgendwo ist da der Wurm drin. Vielleicht kann dir Naviboard User Thomas D. helfen, der navigiert ja mit TwoNav auf einem Lowrence Gerät.

Isartrails,

schau dir meinen Sternberg 3 Sekunden Track an. Aus meiner Sicht perfekt. Weshalb 1-3 Sekunden: fürs Geotagging/Klettern/Skiabfahrt/OSM........ und eine genaue Trackanalyse.

Garmin-Automatik 60csx: nur bei maximaler Einstellung werden Kurven rund dargestellt und erzeugt dann gleich so viel Punkte, dass ich gleich 3 Sekunden nehmen kann.

Garmin-Automatik 60csx: bei langsamen Geschwindigkeiten nicht zu toppen.

TwoNav 2.3.RC1 Automatic =vermeintlich ein Bug = soeben Ticket erstellt (bei einer der Vorgängerversionen ergab die Aufzeichnung ungefähr Werte ähnlich 60er Automatik erhöhte Punktanzahl anlässlich eines Rennradvergleiches)


Neben der Aufzeichnungsart (Auto/Sek/Meter) dürfte die Trackqualität viel wichtiger sein und wie diese Tracks archiviert werden. Manche Systeme produzieren unübersichtliche Ablagen bzw. Nichtaufzeichnungen, wenn keine manuelle Eingriffe vorgenommen werden.