Beiträge von kiozen

Zitat von Thomasio

Achwas, Stauumfahrung ist mir schnurz.
Wenn ich in Urlaub fahre, dann fahre ich sowieso ausschliesslich über Nacht, weils mir tagsüber auf der Autobahn zu voll ist.

Bei längeren Fahrten ist nur irgendwann immer auch mal Tag Und elegant durch die italienische Rush Hour zu kommen hat auch mal was.

Zitat von Thomasio

Aber wenn du es schon erwähnst, mit eingebauter SIM-Karte.
Heisst das, das kostet dann monatlich nochmal extra?

Das ist dann für 340.- all inclusive. Also Karten, Verkehrsservice, Netzgebühren etc ist damit alles abgegolten. Bei TomTom weltweit.

Zitat von Thomasio

100-150€ war auch so, was ich erwartet hatte.
Was ich halt nicht weiss ist die Sache mit der Display-Grösse und der Suchfunktion.

Es gibt 5 und 6 Zoll Displays. 6 Zoll kostet natürlich immer mehr. Was Dir ausreicht musst Du selber wissen. Das vorgeschlagene GO6200 hat 6 Zoll, das GO5200 hat 5 Zoll. Und bei Garmin sieht es ähnlich aus. Die Geräte gibt es in der Regel mit den beiden Größen.

Ich habe das GO6000, den Vorgänger vom 6200er, mit 6 Zoll, weil mir 5 zu wenig war. Mehr als 6 Zoll sind bei einem PKW dann schon nicht mehr praktisch. Im Camper sähe das schon wieder anders aus. Da gibt es auch Geräte mit noch größerem Display.

Die Suche ist bei allen Geräten immer etwas kryptisch und wenig fehlertolerant. Mit Google nicht zu vergleichen. Bisher habe ich aber immer alles finden können. Manchmal nur mit Fluchen Also keine Wunder erwarten.

hihi Naja besser als ein wirklich ätzender Fehler.

Zitat von tscharly

Hallo,

folgendes Problem habe ich festgestellt
1. Bei "Kartenverzeichnis angeben" erscheinen alle ladbaren Karten hell unterlegt.

da werden doch nur Pfade gelistet.

Zitat von tscharly

2. Bei "Kartenansicht laden" ist keine Karte mehr sichtbar.

Hast Du auch mal eine Kartenansicht abgespeichert? Wenn nicht, dann ist da nichts zu sehen. Hier geht es ja nicht um die Karten selber, sondern welche Karten aktiv sind und welche Projektion zur Ansicht benutzt wird.

Zitat von tscharly

3. Bei "QMapShack Ansicht" auch kein Kartenformat wählbar (leer).
Mehrere Karten sind aber bereits über diesen Weg geladen worden und sind aktiv.

Wie jetzt? Nichts gelistet aber trotzdem aktiv?

Die Fehlerbeschreibung ist etwas wirr. Vielleicht helfen ein paar Screenshots.

Eigentlich tut es doch bei den Anforderungen jedes x-beliebige Navi. Geräte mit kostenlosen Kartenupdates werden inzwischen um die 100-150€ angeboten.

Die Spreu trennt sich vom Weizen wenn es um eine gute Stauumfahrung geht. Das funktioniert nur mit einem GSM basierenden Service gut und zuverlässig. Wenn man kein Handy hat, oder das Gefummel mit BT einem zu kompliziert ist, kauft man sich ein Navi mit eingebauter SIM Karte. Gibt es für ca 340.-€ (z.B. TomTom GO6200)

Oder vielleicht auch mal mit einer anderen Software liebäugeln. In QMapShack kann man Tracks mit Unterstützung der Routingengine zeichnen. Die Höhendaten werden natürlich auch gleich hinzugefügt. Damit alles funktioniert, muss man am Anfang erst mal einiges an Daten aus dem Netz laden. Dazu gibt eine kurze Anleitung:

https://bitbucket.org/maproom/…/wiki/DocQuickStartGerman

Einfach durchlesen und selber entscheiden, ob es einen Versuch wert ist. Wer unbedingt kommerzielle Garminkarten verwenden will und auf ein 1:1 Routing PC<->Gerät besteht wird allerdings um Basecamp nicht herum kommen.

Zitat von Pinin

Die 2 Geräte links auf dem Bild? größeres Display? Joystick?

Ok, könnte glatt was sein. Jetzt fehlt nur noch die Spec. dazu.

Tjoa...so richtig prickeln tut das nicht. Ein Gerät mit Benutzerführung über Tasten, also handschuhtauglich, hätte durchaus mein Kaufinteresse geweckt. Wenn man die ganzen drahtlosen Schnittstellen nicht zwingend als ein Muss dabei haben will, dann bleibt wenig Fortschritt im Vergleich zum Anima oder Garmin übrig.

Weiß eigentlich jemand in wie fern Compe den Beschleunigungssensor auswertet und gebraucht?

Hm, kommt es mir nur so vor, oder ist der Vergleich mit dem Anima nicht so spannend. Da ist eine Menge mehr an Interface Hardware und Speicher verbaut. Das geht aber auch deutlich zu Lasten der Laufzeit. Ich frag mich, warum Compe nicht einen etwas dickeren Akku verbaut. 8h ist schon arg knapp und ein paar mAh mehr tragen nun wirklich nicht besonders auf.

Die Schutzklasse ist auch nicht so robust. Also weniger was für die Berge. Auf den spanischen Seiten werden die Geräte auch deutlicher im Fahrradbereich verortet (Name und Beschreibung). Was im Vergleich mit anderen Fahrradcomputern irgendwie mehr Sinn macht.

Für alle deren Spanisch eingerostet ist:

https://www.twonav.com/de/gps

Die Zusammenarbeit mit Ordnance Survey und einem Aventura Nachfolger scheint vom Tisch zu sein, oder?

Wenn, dann wird sich überhaupt nur noch was groß tun, wenn einer der aktuell kostenpflichtigen Dienste mit Korrekturdaten zu einem kostenlosen Dienst umgewandelt wird.

Bis dahin gilt, wie schon all die Jahre:
* Der GPS Chipsatz darf keinen Bug haben
* Die Antenne sollte gute Empfangseigenschaften haben
* Die Antenne sollte nicht zwischen Bildschirm, Akku, Platine etc eingepfercht sein.

Und das gelingt halt von Geräteserie zu Geräteserie mal besser, mal schlechter.

Die Genauigkeit von GPS Empfängern in Verbrauchergeräten hat leider nichts mit der Entwicklung im Mobilfunkbereich zu tun.

Ich hatte am Wochenende ein längeres Gespräch mit jemanden, der sich berufsbedingt mit der aktuellen und zukünftigen GPS Technologie beschäftigen muss. Wunder sollte man im Verbrauchersektor nicht erwarten. Letztlich geht es immer wieder um Dienste mit Korrekturdaten, die zeitvariante, systemische Fehler korrigieren. Hierzu gibt es zusätzliche Frequenzbänder, die diese Information übertragen. Die zusätzlichen Dienste, die eine wirkliche Verbesserung bringen, sind kostenpflichtig. Und damit zu teuer für den Verbraucherbereich. Bei Galileo gibt es zusätzliche Dienste, die auch dem normalen Benutzer zur Verfügung stehen. Bei Navstar sind diese auch geplant. Dazu müssen aber die aktuellen Satelliten erneuert werden. Das dauert.

Inzwischen sind Chipsätze angekündigt, die diese neuen Dienste auswerten. In wie weit diese in zukünftigen Produkten zu finden sind, kann keiner sagen. Aber auch wenn sie kommen, ein Quantensprung in der Positionsgenauigkeit ist nicht zu erwarten. Bei lokalen Störungen wie Reflexionen sowieso nicht.

Wer heute im lokalen Bereich unbedingt eine Genauigkeit im Submeterbereich haben möchte, ohne horrende Summen auszugeben, für den sind immer noch die uBlox Chipsätze mit einer Basistation eine Option.

https://www.u-blox.com/de/cent…level-precise-positioning

Punktuelle Betrachtungen sind leider immer noch wenig aussagekräftig ;). Die Situation kann an engen Bergpässen ganz anders aussehen. Gerade wenn der Empfang schlecht ist, leidet die GPS Höhe. Es braucht ein System dessen Fehlervarianz über die Strecke und verschiedene Situationen minimal ist. Und genau das leistet der barometrische Sensor. Das heißt nicht, dass ein solches System fehlerfrei ist. Und dass es keinen systematischen Fehler hat. Aber ich denke die beiden Profile spreche für sich.

Ab Beitrag #15 wurde es sukzessive inhaltlich unsachlich. Farbliche Hervorhebungen in Sätzen genießen den selben Charme wie Comic Sans. Das ganze Bild wird durch deine kompromisslose, trotzige Haltung abgerundet. Viel Getöse um wenig.

Es ist ja nicht so, dass es an Garmin nicht genug zu kritisieren gäbe. Da gibt es Probleme, die kann man umschiffen, ignorieren oder abstellen. Und andere eben nicht. Die nerven einen jedes mal, wenn man das Gerät benutzt. Und da kommt dann sicherlich irgendwann auch mal der Punkt, wo man schaut, was die Konkurrenz so kann. Eine vernünftige, sachlich fundierte Entscheidung. Aber gleich beim ersten Problem, die angebliche Marktmacht des Verbrauchers zitierend, mit einem Produktwechsel zu drohen, das hat schon eher was von einem trotzigen Kind. Wer ein wenig in Foren unterwegs ist, weiß wie lächerlich das jedes mal wirkt.

Ich geb dir einen Tip zum Schluss: Geh mal raus mit deinem Garmin. Mach eine schöne Fahrt. Genieße den Tag. Freue Dich, dass es funktioniert. Alleine schon dass man so etwas komplexes wie GPS für doch relativ wenig Geld benutzen kann, ist einen Glücksmoment wert. Das macht mehr Spaß als eine persönliche Vendetta gegen den Garmin Support in irgendeinem Forum voranzutreiben.

Du darfst machen was Du willst. Wenn Du jeden gleich kompromisslos abstrafst, nur weil er nicht so funktioniert, wie Du willst, dann wird die Luft halt irgendwann dünn. (Zumal ich bezweifle, dass Du an dich die gleichen Maßstäbe anlegst).

Es gibt übrigens Benutzer die den Support von Garmin sehr loben. Andere wünschen ihm die Pest an den Hals. Ich denke da gibt es einfach einen Unterschied zwischen Erwartungen, Auftreten und Kommunikationsgeschick.

Letzteres wird übrigens nicht erfüllt, wenn man wie ein kleiner Wutbürger in einem Forum, das garantiert nicht von einem offiziellen Garminmitarbeiter gelesen wird, Dampf ablässt. Und dabei auch noch erratisch den Fettdruck bedient, weil man meint der Rest blickt es sonst nicht.

Dafür kommt es aber immer wieder vor, dass sich im Werksforum von Garmin ein Moderator einem sachlich und präzise geschildertem Problem annimmt. Die Moderatoren sind nämlich vom Support.

Wer dort allerdings wütend Dinge einklagt, wird von den Moderatoren ignoriert und der dortigen Garmin Jubelgarde rund gemacht. Und glaub mir, die Fanboys haben so die rosa Brille auf, dass jeder Bug ein Feature ist. Da kann man sich dann richtig reiben.

Also wenn Du meinst ein lösbares Problem zu haben, versuche es mal sachlich und mit Geduld dort.

Zitat von bagosi

• du bist bei Sturm an einem Gebirgskamm unterwegs. Die Windgeschwindigkeit wechselt alle paar Meter zwischen fast windstill und du stemmst dich mit aller Macht gegen den Wind.

Das kann ich nicht bestätigen. Seit über 10 Jahren sitzt ein Gerät der GPSMap Serie bei Touren an meiner Schulter. Teilweise bei lausigem Wetter mit ordentlich Wind. Der Sensor ist genügend geschützt, um sich nicht durch Wind kirre machen zu lassen.

Die Varianz der Höhe ist bei einem barometergestützen GPS System deutlich niedriger, als ohne den Einsatz eines barometrischen Sensors. Dadurch hat man bei der Berechnung der Höhenmeter mit einem deutlich kleinerem Fehlersignal zu kämpfen.

Wenn es ordentlich implementiert ist und man die nötige Geduld mitbringt, kalibriert sich ein GPS mit Barometer auch ausreichend genau. Wer es ganz exakt haben will muss die Anfangshöhe kennen.

Die laufende Fusion aus GPS Höhe und Barometer hat natürlich auch ihre Grenzen. In dem Moment, in dem der Empfang beeinträchtigt ist, verfälscht die jetzt noch stärker variierende GPS Höhe die Kalibration. Dann können bei einer Rundtour die Höhenmeter im Auf- und Abstieg schon mal um die 30-40m unterschiedlich sein. Bei ausreichend gutem Empfang sind es um die 10-20m.

Das sind aber unterm Strich, verglichen zu einer reinen barometrischen Höhe oder reinen GPS Höhe, deutlich kleinere Probleme. Im Anhang mal ein Vergleich. Die rote Linie sind die Daten aus einer SRTM Datei. Das Gebiet ist um den Cerchov. Bei den 3 Wappen (3. Aufstieg) ist der Empfang durch Felsen etwas schlechter. Das merkt man gleich. Aber noch deutlich besser als die GPS Höhe vom S5. Und damit meine ich nicht den Offset, weil die Software es nicht packt, an das übliche Normalnull anzupassen.

Wenn man sich die Beiträge der letzten Jahre von Voyager bezüglich GPS Genauigkeit auf dem Couchtisch und Höhenmessung auf dem Meer zusammensucht, dann weiß man woher diese Aussagen kommen und kann sie gut einordnen.

TomTom wird dir deshalb auch nicht gefallen. Auch hier muss man ab und an die Software auf dem PC updaten und das funktioniert nicht automatisch, bzw man wird nicht mit einem deutlichen Hinweis dazu aufgefordert.

Dafür hat das Geräteupdate aber das letzte mal zwischendurch ohne Probleme einen Reboot wegen Windowsupdate ausgehalten. Ich hatte ja schon entsetzt die Luft angehalten. Danach kommen einem solche kleinen Schwächen, wie eine nicht eindeutige Benutzerführung, wie Pillepalle vor.

Oje, bitte, bitte kramt jetzt nicht wieder dieses unsägliche Foto mit der Patchantenne auf dem Hut hervor....

Die größte Störgröße ist immer noch der Wassersack, der das Gerät trägt. Ob Lenker, Schulter, Brusttasche, Hosentasche oder Gürtel. Das macht einen Unterschied. Der restliche Technikfuhrpark muss schon arg lausig sein, um sich gegenseitig zu stören.

Gerade wenn man an Hängen entlang geht, macht auch schon die Körperseite was aus. Nicht umsonst hat der Landevermesser seine Antenne am Stab über seinem Kopf.