Beiträge von ray

Passt

Danke
Ray

okay, das ist mir neu, es sieht nicht baumartig aus.
Ich finde es nicht, wo kann ich die Ansicht einstellen?

Ray

Habe es gefunden, die Ansicht-Einstellung gibt es nur innerhalb eines Threads.
Da benutze ich die Lineare Darstellung!

Irgendwas stimmt mit den Thread
http://www.naviboard.de/vb/showthread.php?t=38142
nicht.
Ich kome nicht an den letzten Post laut Übersicht (von Sardinien), wenn ich in den Thread reingehe ist ein Post von Freeday der letzte Eintrag.

Ray

Verwende ruhig eine andere SD-Card!

Es muss muss nicht an der SD-Card liegen, es kann derintegrierte Card-Reader sein oder die aufgespielten Maps.
Deine Karten liegen/exportierst du als RMAP oder als ECW?

Daher teste folgendes:
Packe ersteinmal nur die passende VMAP von der Compe DVD und die TT-Topo D100 (liegt auf der DVD von TT als RMAP drauf) auf die SD-Card, nicht das es an der Kartengenerierung liegt.

Frage an die Fachleute, kann man in TTQV beim Export als RMAP was falsch machen (Map-Datum, Projektion, ...)?

Der Aventura kann auch nicht jede ECW lesen!
Am besten vorher immer mit der Basis-Version von Compe Land testen!
Wenn Compe Land es lesen kann dann auch der Aventura.

Ray

das habe ich auch verstanden.
Daher meine Frage wie ihr den Aventura mit Kabelbinder, etc. sichert.

Ray

Gerd, im Akku,...-Thread habe ich einen Universal-Lader von Ansmann verlinkt.
Hast du dir den mla angeschaut?
Dieser wäre auch deutlich leichter, hat aber nur 1A Ladestrom.
Wobei ich ich inzwischen davon ausgehe das der Aventura eh nicht mehr ziehen kann.

Ray

Wie willst du mit den Kabelbinder, ... den Aventura sichern ohne das Display zu verdecken?

Wichtig ist das man die Halterung so befestigt, das man die Halteschale seitlich aufschieben muss und nicht von vorne.

speed.3 mit einer Starrgabel ist die Belastung deutlich höher als mit einer Federgabel.

Bin Gestern problemlos über übelste Wurzeltrails im Spessart geheizt.
Kein Problem. Der einzige Schlauch-Faher hat sich natürlich einen Snakebite geholt.
Auf den Rennrad hat sich dagegen 2 Mal die Halterschale aufgrund der Belastungsspitzen aus den Bike-Halter gelöst.
Daher habe ich den Bikehalter um 90 Grad gedreht, seitdem habe ich auf Deutschlands Schlaglochpisten keine Probleme mehr (ausser schmerzende Hände und Rücken wenn ich vergesse rechtzeitig aufzustehen).

Ray

Freeday 1, 3-5 habe ich noch nie gesehen.

Für 6 gibt es einen schnellen Workaround:
Vom 2d-Modus einfach in den 3D-Modus wechseln und dann wieder zurück in den 2d-Modus.
Das hatte ich hier im Naviboard aber schon erwähnt!

Ray

Die Original 4 GB SDHC-Card läuft auch ohne Probleme.

Du kannst das Gerät auch ohne SD-Card einsetzen.
Probiere das mal aus, wenn der Aventura dann imme rnoch abstürzt liegt es an der Hardware.

Eine defekte Map oder fehlerhafte SD-Card kann eine Ursache sein.

Welches Bundle hast du?
Das TTQV-Bundle oder ein Compe-Bundle?

Ray

Zitat von freeday

http://de.wikipedia.org/wiki/E%C3%9Fling

aber andere Stadtteile können gefunden werden. Denke es liegt definitiv am "ß"

Ich glaube nicht das es am ß liegt, im post siehe http://www.naviboard.de/vb/sho…php?p=309083&postcount=31 hatte ich ein Bsp. in D genannt wo nicht alle Ortsteile gefunden werden.

Ray

Scheinbar ist meine Beschreibung in der Wiki nicht so gut gelungen.
Wenn sogar Gerd es nicht nachvollziehen kann, habe ich mich wohl als Schreiberling disqualifiziert.

Daher wäre es nett, wenn noch jemand anderes es ausprobiert und hier mir entsprechendes Feedback gibt, damit das ganze in der Wiki verständlich wird.

Hier noch 2 neue Erkenntnisse von meiner gestrigen Testrunde:
Die Einstellungen für "NextWpt" haben leider keinen Effekt im OnRoad-Modus, nur der Fangradius wird beachtet.

Ich habe aber eine interssante Beobachtung gemacht:
Im OffRoad-Modus habe ich unter "NextWpt" 2., also "beliebiger Wegpunkt" ausgewählt.
Wenn ich beim Verpassen eines Wegpunktes vom OnRoad-Modus in den OffRoad-Modus wechsle, springt der Aventura automatisch zum nächsten weiter. Man kann dann gleich wieder zurück in den Onroad-Modus wechseln. Der Aventura berechnet dann das Autorouting neu (zum nächsten Wegpunkt).

Wenn sich das Wetter heute stabilisiert, versuche ich von den einzelnen Schritten eine Serie von Screenshots zu machen, evt. wird es dann verständlicher.

ray

Der Preis von 89,- ist sicherlich fair.

ray

Ich hatte im Juni versucht www.pda-max.de in Bensheim zu motivieren den Aventura ins Programm zu nehmen, das ist nun erfolgt.
Offiziell haben die keinen Kundenverkehr.
Geht aber trotzdem wenn man freundlich fragt. (habe meinen 60CSx dort gekauft)

Ich hatte aber aus strategischen Gründen (Bundle mit TTQV) aber meinen Aventra zwischenzeitlich bei TT bestellt.

Es gibt in DA 2 Aventura-User (Namen habe ich dir per PM genannt).
Evt. gibt es auch welche in AB, HU, OF oder F?

Ich habe gestern Abend am Parkplatz Böllenfalltor paar Mitfahrern unserer MTB-Tour den Aventura kurz vorgestellt, das war scheinbar auch für Passanten von Interesse (aber leider nur Männer )
Ich konnte vorher schon mit einen neuen Trail (Brennnessel- und Dornenfrei) im Stadtwald punkten. Das dieser Weg in keiner Karte verzeichnet ist, habe ich verschwiegen .

Ray

Ich habe die hier beschrieben Vorgehensweise in die Wiki unter http://wiki-2.gafner.net/dokuw…aventura:bedienung:onroad eingetragen.

Bitte direkt korrigieren oder ergänzen wenn was fehlt oder nicht stimmt!

Ihr dürft natürlich dort gerne eurer Wissen run dum den Aventura preisgeben

ray

schau in den engl. Teil des Compe-Forum, da treibt sich der Importeur für Australien rum. Den würde ich auch ansprechen.

Ray

Zitat von brainwave

Warum nicht? Mir ist bereits das 60er am Rad zu groß.;)
Den Rennradlern ist schon das Edge zu groß (und zu schwer).:D

Das stimmt

Habe schon Kommetare in beide Richtungen bekommen.

Leute, die sich freuen das es endlich ein Gerät mit großem Display und großen Tasten gibt.
(okay, der Preis hat dann doch abgeschreckt.)
Und Minimalisten, denen im Extremfall selbst ein Tacho oder eine Schaltung zu viel ist.

Ich fahre inwischen nur noch Carbon-Räder da ich kein Potential beim Body-Tunning habe. :p
Aber auf die 200g für das Navi würde ich nie verzichten, am Vorbau stört das Gerät auch nicht.

Kartenfreak, @macnetz hat schon gezeigt das eine Konvertierung in Compe-Vektorformat (Madeira-Map) mit vertrettbaren Einsatz möglich ist.
Im Compe-Forum ist dazu eine HowTo im Magellan-Board verlinkt.

Die Kombination von Raster- und Vektorkarten eröffnen neue Möglichkeiten.
Da kratzen wir alle noch an der Oberfläche.

Ray

Die Einstellung 4 Bisector inside next WPT werde ich mal testen.

Ich frage mich was passiert wenn ich die Route deutlich verlasse und dann irgendwann wieder drauf stosse.

Zumindest bei mir ist diese Vorgehensweise nicht ungewöhnlich, ich halte mich selten 100% an geplante Touren (fremde Tracks fahre ich nie nach, diese dienen beim Kartenstudium als Inspiration bei der eigenen Planung).
Ein Trail der mich vorort anlacht, ein Weg der Berghoch ungeeignet ist, eine nahgelegende Hütte die zum Einkehren einlädt, das liebe Wetter oder Zeitdruck , ...
Selbst beim AlpenX habe ich die geplante Route immer wieder verlassen, das wäre sicherlich häufiger passiert, wenn ich da schon den Aventura mit entsprechenden Rasterkarten gehabt hätte.

Es gibt viele Gründe nicht an einer geplanten Tour 100%ig festzuhalten.
Habe deswegen beim 60er komplett auf das Outdoor-Routing verzichtet.
Das reine Anzeigen der geplanten Tour als Track war bisher deutlich stressfreier.

Aber da scheint jeder eine andere Vorgehensweise zu haben.
Und von den Anforderungen bei Gletscherbegehungen oder Bergsteigen habe ich keine Ahnung.

Ob das Outdoorrouting am Aventura besser klappt muss ich mir mal anschauen. Wenn die Einstellung 4 mit Radius 5000 m einen Wiedereinstieg in eine verlassene Route ermöglicht, wäre das durchaus überlegenswert.

Ray

Stimmt das Spiegeln ist ein Problem, das hatte ich schon vergessen!
Bin die erste Tour ohne Folie gefahren, das Spiegeln hat doch sehr gestört.
Mit Folie kein Problem.

Die Folie aus den TT-Shop ist recht gut, also umbedingt mitbestellen!

Ray

Er meint andere Capture-Tools.
Da wurden neben TTQV PU noch 2 weitere Tools genannt.
Eine webbasierte Lsg. und eine Applikation.
In welchen Thread das war weis ich nicht mehr, müsste ich suchen.

Ray

Ich fahre jetzt mit 40% Beleuchtung.
Im Wald oder in der Dämmerung ist der Aventura klar den 60CSx überlegen.
Im direkten Sonnenlicht kommt es darauf an von wo das Licht kommt.
Seitenlicht ist eher negativ, direktes Sonnenlicht hilft dagegen.
Man kann die Ablesbarkeit durch Erhöhung der Helligkeit verbessern.
Grelles Sonnenlicht mag der 60CSx gar nicht, da hilft auch kein Backlight. Musste in solchen Situationen oft anhalten um das Display abzuschatten.
Dafür braucht man beim 60er tagsüber kein Backlight.
Kontrastreiche Karten wie die OpenMTBMap helfen sehr.

Der Blickwinkel spielt wohl auch eine Rolle, ich habe den Aventura sowohl am Rennrad als auch am MTB am Vorbau montiert, somit blicke ich fast senkrecht von oben drauf.

Zur Laufzeit: Ich hatte am Sonntag bei 40% Beleuchtung und OnRoad-Routing mit Sprachansage nach 6.5 h 56% Akkukapazität.
Das wären etwa 14-15 h mit dieser Einstellung. Nur momentan bin ich nicht motiviert solange für einen test im Sattel zu sitzen :p
Bei Tagestouren würde ich bei Pausen oder langen Alpen-Anstiegen das Display ausschalten. Dann sollten mehr als 15 h möglich sein.

Zur Bedienbarkeit: Ich finde die Steuerung des Aventuras logischer aufgebaut als beim 60CSx, selbst nach drei Jahren suche ich da machmal länger.
Es ist ein Traum am Aventura Touren zu Planen, da könnte so manche PC-Software was lernen.
Es kommt nicht an die Usability von Mac- oder Google-Software ran, aber für eine Windows-Software ist es wohl durchdacht und das kleine Display wird sehr effektiv genutzt.

Ray