Beiträge von andreas.wernicke

Wenn ich mich nicht irre, bezog sich Andreas L auf das Quest II, und Du hast ja das Quest I, oder?

Zitat von ray

Von Softcase-taschen halte ich nicht viel, habe schon eine 60CSx rausfliegen sehen.

Dennoch haben diese Taschen die bei weitem beste Dämpfung.

Bei vielen Halterungen kann das Gerät mal 'rausfliegen. Nach meinen Erfahrungen kommt das bei den Softcases eher seltener vor als bei den Standardhalterungen.

Im übrigen hilft dagegen seit je her die Sicherung mit der Trageschlaufe

Zitat von dertom

traurig aber wahr: die probleme tauchen auchauf, wenn das batteriefach umgangen wird.

Das heißt nicht, daß die Erfahrungen mit den Batterien alle Blödsinn sind, sondern nur, daß Dein Exemplar wahrscheinlich einen Wackelkontakt hat.

Also reparieren oder besser austauschen lassen. --- Viel Glück!

Neues Gerät möglichst nur in gut gedämpfter Halterung verwenden.

Nur als Nachtrag: Ich persönlich fahre ausnahmslos mit Schutzkleidung oder zumindest robuster Motorradbekleidung, und mit Helm sowieso.

Der Anblick für die Helfer ist doch ein Scheinargument. --- Wie oft finden die Ersthelfer denn "zerlegte" Motorradfahrer in Motorradklamotten und wie oft in Badeschlappen und kurzen Hosen vor?

Vielleicht nochmal in das Video von kurz schauen und Badeschlappen vs schutzbekleidete Fahrer durchzählen :),

oder doch nochmal das Thema Risikokompensation nachlesen

Ich halte es generell für fragwürdig, Dinge die nur der eigenen Sicherheit dienen vorzuschreiben.

Da es gute Gründe gegen solche Vorschriften gibt, neben grundsätzlichen u. a. die der Risikokompensation, also einem Verhalten, daß Menschen unter dem Gefühl höherer Sicherheit auch höhere Risiken eingehen, werden mit jedem Vorschlag in diese Richtung Diskussionen wie im die Radhelme losgetreten.

Netter bait! --- Dabei ist das jetzt schon ein Endlosthread

Hallo Andreas,

> Bezüglich des Empfangs bin ich doch recht begeistert. Auch wenn es kein
> SIRF3 ist bezeichne ich den Empfang als vorzüglich.

Fein, wenn das Gerät Deinen Vorstellungen entspricht

Im Laubwald wird es sicher mal einen Riß im Tracklog geben, und in manch' enger Gasse auch. Aber wenn man am Start erstmal fleißig Satelliten sammelt und nicht immer gleich ohne Fix losfährt, geht es nachher besser.

Übrigens zeigt Dir das Gerät durchaus nicht die tatsächliche Genauigkeit an, sondern nur eine Fehlerschätzung. Werte mit plusminus 2 Meter werden zwar angezeigt, wenn Du WAAS/EGNOS anschaltest, obwohl das System noch nicht vollständig funktioniert, jedoch bringt Dir das wenig außer tendenziell unrealistische Fehlerschätzungen. Daher der Tip: aus den Kram und mit Fehlerschätzungen von 5-6 m auch glücklich sein

Lesefutter: GPS-Genauigkeit und Positionskorrektur mit SBAS (WAAS/EGNOS)

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> Das ergibt dann natürlich eine kurze Drift. Nach 2-3 Sekunden sollte die
> Positionsanzeige aber wieder stabil sein, und die Drift auf 0.

Ja, der Filter arbeitet ziemlich konstant mit 2 Sekunden Verzögerung und erkennt auch böswillig langsames Gehen (1-2 km/h) und Stehen zuverlässig. Ich habe das mal in der Stadt unter weniger guten Empfangsbedingungen getestet. Das Ding arbeitet auch mit weniger als drei oder vier Satelliten, wenn nicht mehr als eine Geschwindigkeitsmessung möglich ist.

viele Grüße

Andreas

Zitat von Donaldi

Angesichts der Halterung, die alleine schon fast 100,- Euro kostet, dazu die Kabel und die letzte mit dem GSP V vernunftig nutzbare CS 7, die vor allem in Frankreich detaillierter ist als die CS 6, geht das doch.

Ich finde den Preis in der Relation auch okay, zumal man die ungenutzte Software und Freischaltcodes noch updatefähig veräußern kann.

Zitat von Wolfi2000

es ist doch unglaublich, wie garmin seine kunden verarscht. es sind definitiv alle sprachen in der firmware vorhanden, das kann jeder, der mit einem hexeditor umgehen kann, sehen.

Wer kann denn schon mit einem Hexeditor umgehen?

Sicher die wenigsten, die im first level support sitzen. --- Wenn das Unternehmen einen guten Support hat, haben die Leute auch nicht mehr als die Infos des Auftraggebers und eventuell noch eine eintägige Schulung. Dann einen PC mit FAQ-DB und der Rest ist learning bei doing for little money.

Senior Product Support Specialist heißt nach dem Dilbert-Prinzip, daß man nach 12 Monaten Supportarbeit weder befördert noch entlassen wurde

Zitat von Tiger

Es ist schon interessant, dass die Firmen weltweit nach Globalisierung schreien, sobald aber der Otto Normalkonsumer mal nach diesem Prinzip vorgeht wird er schon beinahe kriminalisiert (Grauimport, keine Garantie und noch ein paar andere nette Sprüche, die ein bekannter Importeur so von sich gibt). Ich kann garnicht so viel essen wie ich kotzen könnt

Die Weltschmerzdiskussion hatten wir schon

Ansonsten ist es legitim und für mich nachvollziehbar, daß ein Importeur nur die Leistungen erbringt, die er auch bezahlt bekommt. Auch die von der GPS GmbH wollen ihre Brötchen beim Bäcker bezahlen können, und eventuell noch dick Butter draufschmieren. Nichts im Leben ist für Umme, und manches ist auch überaus teuer

Zitat von AndreL

Wie gesagt in der V9 findest du korrekt die Nummer 8

Dann ist es nur eine Frage der Zeit und Christoph mag die Sache gelassen sehen. Manchmal meckern die Leute auch über ihren Friseur

Bei NAVTEQ darf man sich auch POI wünschen, ändern oder löschen. Ist AFAIK alles kostenlos.

Hallo Christoph,

Deine Seite und die Wegbeschreibung ist doch vorbildlich gemacht. Da liegen die Beschwerden etwas neben der Spur

Zwar ist der Weg mit den letzten Metern nicht kartografiert, aber die Straße von der L3261 zu den Sendeanlagen ist drin, bis Außerhalb 4, um genau zu sein. Ich vermute, daß man Deinen Schuppen nicht verfehlen kann, wenn man auf dem Weg ist, und vermutlich gibt's schon an der Kreuzung zur Landstraße ein großes Schild, oder?

Egal, als Garmin-Nutzer habe ich in Biblis auch nur ein Außerhalb gefunden. Das einzige Problem ist, daß eben nur bis Nummer 4 numeriert wird, und daß der Seitenweg in den Straßendaten fehlt (Stand City Navigator v8).

Die Straßendaten stammen von der Firma NAVTEQ. In der Tat kann man auf der Webseite Kartenfehler melden, und vielleicht hast Du ja Erfolg.

viele Grüße

Andreas

Hallo Stefan,

na, endlich mal Werte für das 60 CSx, danke für die Mühen und die Versuche. Jut jemacht

Zum Vergleich die Versuche für den Fensterbrettest und Gartenstuhltest im Thread zum Geschwindigkeitsfilter im eTrex Vista Cx, iFinder Go 2 etc.

Bei den Versuchsbedingungen gibt es folgende Unterschiede:

1. Der "Gartenstuhltest" wurde über mehrere Stunden durchgeführt, wobei sich dann zeigt, wie die Positionsberechnung im Stand allein auf wechselnde Satellitenkonstellationen reagiert.

2. Die Trackaufzeichnung war auf das für den Gebrauch üblich "Auto" gestellt, so daß das Gerät nur Positionsfehler durch Drift aufzeichnete.

Reisecomputer und Tracklog zeigten, daß sich die Position in 3:41 Stunden nur 22 Sekunden durch Driftfehler bewegte, so daß im Stand insgesamt nur 13 Trackpunkte mit generiert wurde. Das zeigt recht eindrucksvoll, was ein Geschwindigkeitsfilter zu leisten vermag, denn wie Versuche mit abgeschaltetem Filter im gleichen Thread gezeigt haben, kann man die Angaben mit Reisecomputer mit abgeschalteten Filter kaum gebrauchen.

Die Ergebnisse sind sicher nur schwer vergleichbar und als Auswahl auch nicht statistisch relevant. --- Aber vielleicht zeigen beide Screenshots immerhin, daß die Diskussionen oft auf sehr hohem Niveau geführt werden.

viele Grüße

Andreas

Hallo Ralph,

eine deutschsprachige Bedienungsanleitung wirst Du nur schwer finden.

Die 19 MByte sind für Motorradtouren knapp, aber ausreichend. Es ist eben eines der ersten Festpeichergeräte mit Autorouting.

Wie auch immer, die 19 MByte sind der reine Kartenspeicher, den Du uneingeschränkt nutzen kannst. --- Routen, Wegpunkte, Tracks und die Firmware liegen im internen Flash-Speicher, dessen Größe nicht explizit spezifiziert ist, aber insgesamt etwa 8 MByte beträgt. Daher auch die Begrenzungen für Trackpunkte etc.

viele Grüße

Andreas

Zitat von Mathias71

Habe es gerade schon selber auf Garmin.com gefunden:

Fein, sonst wäre die Antwort: Das ist immer die Stelle im Setup, wo man auf "Ja" und "Weiter" klickt, ohne den seitenlangen Text zu lesen (kein Vorwurf, das mache ich mitunter auch so)

Nur als Anmerkung: Was in Lizenzvereinbarungen steht, und was davon in den USA und auf der anderen Seite hier rechtskräftig ist, können zwei Dinge sein. Dennoch gibt es den Aspekt, daß man als Benutzer mit Kauf und Installation zustimmt, gewisse Interessen des Herstellers oder dessen Partner zu achten.

Das muß man nicht, denn es gibt ja auch andere Anbieter und zur Not noch Karte, Kompaß und Sextant

Nein, im Ernst: Der Traffic um Themen wie Import, Patch und woher dann doch die deutsche Anleitung stellt wirklich schon in Frage, ob man das Ding nicht doch besser bei einem preiswerten Anbieter hier oder im europäischen Ausland hätte kaufen können. --- Mal abgesehen von möglichen Garantiefällen und dem Wiederverkaufsaspekt.

Aber das kann ja jeder selbst entscheiden.

Hallo zusammen,

den Garpatch zu nutzen ist eine Sache, aber im Hinblick auf die wachsende Verfolgung von Urheberschutzverletzungen würde ich niemanden bitten, den Patch oder die Quellen dazu weiterzuentwickeln oder nur zu verbreiten.

Die Nutzung des Patches ist bei gutmütiger Auslegung nur eine Verletzung der Lizenzvereinbarungen zwischen dem Endbenutzer und Garmin.

Sowas anzubieten wird ganz offensichtlich nicht so locker gesehen, wie das Hickhack und die Umzüge der ominösen Site mit dem Patch gezeigt hat.

Als Programmierer wüßte ich jedenfalls nicht, wofür ich mich diesem Druck und den damit verbundenen Risiken der Rechtsfolgen aussetzen sollte

viele Grüße

Andreas

Garmin GPS-Empfänger können nur etwa 100 Abbiegeanweisungen zwischen zwei Routenwegpunkten und eine begrenzte Zahl von Wegpunkten verwalten.

Solche Fehlermeldungen habe ich bei Andreas L auf dem Quest 2 schon gesehen, als wir mit überlangen Routen experimentiert haben.

Probier' mal zwei bis drei Zwischenziele zu setzen.

Wenn es dann geht, liegt es mit großer Sicherheit an den Abbiegeanweisungen und ein Feedback an Garmin tut not.

Autobahn vermeiden wurde in aktueller MapSource Software durch den Schieberegler ersetzt, in aktuellen Geräten durch Schnellstraßen vermeiden.

Beide Optionen sind für die Zwecke des Motorradfahrens leider unbrauchbar. Dazu gibt's hier schon Threads (Autorouting und Vermeide Autobahn).

Wenn man die Funktion Vermeide Autobahn nicht missen mag, darf man nur ältere Versionen als MapSource 6.9.1 verwenden. Das kann aber natürlich auch keine Lösung sein.

Abhilfe: Routen mit expliziten Zwischenzielen planen und Orte auf den bevorzugten Strecken explizit als Zischenziele setzen. Dann rechnet der Empfänger die Route auch schneller aus.

Hallo,

Zitat von +gps-fan+

Ich habe jedenfalls solche Laufzeiten, auch unter günstigsten Bedingungen, bei meinem 60Cx noch nie erreicht. Die von mir hier ins Feld geführten 15h entsprechen schon eher der Realität.

Frage von Canario mit bis zu 32 h bezogen sich nicht auf die 60er-, sondern die eTrex-Modelle, und beim Vista Cx sind über 30 h mit guten Zellen drin.

schön's Wochenende nochmal

Andreas

Hallo,

> Ist Eurer Meinung nach ein Allround-Gerät überhaupt sinnvoll oder tut man
> sich z.B. mit einem c 510 und zusätzlich einem Venture Cx einen größeren
> Gefallen?

Die Handgeräte routen etwas langsamer als PDAs und große Konsolengeräte, aber solange man es nicht primär im KFZ einsetzt und keine Sprachausgabe wünscht, sind die Geräte ausreichend und sehr gute Allrounder.

Bei Deinem breiten Profil würde ich sogar vermuten, daß Du mit jedem der Modelle aus der x-treme Serie zurechtkommst. Gerade diese Geräte haben von Autorouting bis Marinefunktionen praktisch alles drin.

Welches Gerät robuster ist, oder ob Kompaß oder Höhenmesser für Dich sinnvoll sind, dazu kannst Du nur viele unterschiedliche Meinungen aber wenig Entscheidungshilfe erwarten (IMHO).

viel Erfolg

Andreas