Beiträge von andreas.wernicke

Hallo zusammen,

nochmal als Anmerkung zum Bild von GPS24: Das Produkt finde ich bekanntermaßen gut, aber die abgebildete Befestigungsweise ist nicht vorbildlich, sondern bei einem Umkipper oder Sturz für das Gerät möglicherweise tödlich.

Probiert einfach mal aus, was beim Ablegen des Fahrrades auf dem Boden passiert...

Das Gerät sollte nicht über den Lenker hinausragen. --- Eine nach hinten versetzte Montage gestattet der Minoura Space Adapter (Globetrotter) oder ähnliche Produkte.

Bei Rennradlenkern ist es unproblematischer. Bei Triathlonaufsätzen kann man das Gerät auch zwischen den Aufsatzrohren plazieren.

viele Grüße

Andreas

Hallo Franz,

> Ist das jetzt das Richtige Ladegerät oder liege ich wieder daneben?

Produktwahl ist immer subjektiv, aber wenn die Akkus nicht mehr heiß werden und dabei schneller geladen werden als zuvor, dann spricht das für die Ladetechnik Deines neuen Gerätes, und gegen die Logik des alten.

viele Grüße

Andreas

Hallo Wolfgang,

> nein, ist es nicht. siehe auch unter
> http://www.accu-select.de

Ja, ich habe es gelesen, und --- ohne es zu bewerten --- hier widerspricht eine Aussage eines Anbieters diversen anderen, beispielsweise in Wikipedia:

"NiMH-Akkus reagieren empfindlich auf Überladung, Überhitzung, falsche Polung und Tiefentladung mit Umpolung [...] Vollständiges Entladen [...] oder gar wiederholtes Laden und Entladen verringert lediglich die Lebensdauer wegen der beschränkten Zahl möglicher Ladezyklen. Erhöht werden kann die Lebensdauer [...], indem beim Aufladen bzw. Entladen nicht die Grenzen der chemischen Reaktion erreicht werden, [...]"

Dazu auch die Batteryuniversity (wurde hier auch zitiert):

"Es gibt keine wissenschaftliche Untersuchungen über optimale Wartungsanforderungen an Nickel-Metall-Hydrid-Batterien. Basierend auf eine verminderte Kristallbildung, sollte eine vollständige Entladung alle drei Monate richtig sein. Wegen seiner kürzeren Lebenserwartung verglichen mit Nickel-Kadmium, ist eine übermässige Anzahl Wartungen nicht zu empfehlen."

Offenbar sehen das auch einige Hersteller so, denn mein Ansmann Powerline 4 hatte noch einen Entladebutton, bei den neuen Modellen gibt es ihn nicht mehr.

Bei den Accu-Select-Produkten sehe ich die Stärke in der Möglichkeit, die Leistungsfähigkeit zu bestimmen.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> Vielleicht ist das Gerät ja doch viel dichter als die offizielle Prüfung scheinen lässt?

Na immerhin wird der Test nacgh IXP7 in einem Meter Tiefe durchgeführt.

An der Oberfläche kann das Gerät sicher auch über längere Zeiträume umspült werden.

Wie dauerhaft es Salzwasser übersteht, weiß ich jedoch nicht.

viele Grüße

Andreas

Hallo Arno,

die Kombination Sanyo und Ansmann Powerline benutze ich auch.

Die Entladefunktionen gibt es bei neuen Geräten nicht mehr, und AFAIK wird hier auf Erfahrungen mit alten NiCd-Zellen bezug genommen. --- Bei NiMH-Akkus ist dies möglicherweise kontraproduktiv.

Siehe auch http://de.wikipedia.org/wiki/Akku, vergleioche die Eigenschaften der einzelnen Typen.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> ...Also nach meinen Erfahrungen ist Autorouting für Fussgänger und Radfahrer mit
> allen Garmin-Karten (MetroGouide, CitySelect, CityNavigator) unmöglich.

Die Behauptungen kann man IMHO so nicht stehenlassen:

Der Punkt ist, daß das Kartenmaterial auf die Navigation mit dem KFZ ausgerichtet ist und nur teilweise Informationen enthält, die eine optimale Wegfindung für andere Fortbewegungsarten erlauben.

Insofern hängt der Erfolg davon ab, wie man sich auf andere Art fortbewegt.

Rennradtouren lassen sich exzellent mit Autorouten beschreiben, weil man sich bevorzugt auf asphaltierten Straßen bewegt und nichtkartografierte Eigenschaften wie Radwege ohnehin wenig nutzt.

Freizeitradler oder Mountainbiker bewegen sich hingegen oft auf Wegen, die in den Straßenkarten nur ansatzweise verzeichnet sind. Hier arbeitet man besser mit Luftlinienrouten, und eventuell sowieso auf Basis topografischer Daten.

Ähnlich ist es zu Fuß:

Innerhalb von Städten kann man sich ganz gut leiten lassen, beispielsweise vom Bahnhof zum Hotel. --- Allerdings ist die Optimierung auf kürzeste Strecke bei aktuellen Geräte zur Zeit noch nicht fehlerfrei, weswegen man hier kürzeste Zeit verwenden sollte.

Beim Wandern bewegt man sich wiederum auf in den Kartendaten nicht verzeichneten kleinen Wegen und arbeitet auch hier eher mit Autorouten, Tracklogs und topografischen Kartendaten.

Autorouting setzt man typischer dazu ein, dem Router die Details der Wegwahl und Führung zu überlassen. Beim Wandern geht man einfach anders vor, und Outdoor-Navigation ist ein Thema für sich.

viele Grüße

Andreas

Hallo Bernd,

die Dinge sind interessant:

> - fehlendes Dateierstellungsdatum bei den GPX-Files, bei 64MB-Karten vorhanden.

Ja, das kann ich bestätigen. Allerdings funktioniert es für Dateien aus anderen Quellen.

Weißt Du, ab welcher Größe das Problem auftritt, und ob es im Zusammenhang mit der physikalischen oder der genutzten Kartengröße steht?

> - ab und zu Fehler in den GPX-Files.

Ja, kenne ich und das Thema wurde hier auch schonmal diskutiert.

Soweit ich mich erinnere ist es auf den Datumswechsel bei langen Aufzeichnungen zurückzuführen.

Allerdings habe ich noch nicht gehört, daß "kleine" Karten davon verschont sind.

In beiden Fällen wäre es hilfreich, die Fehler mal an den techsupport zu senden. Die defekten Tracks hatte ich schonmal reported, aber wiederholte Feedbacks gleicher Probleme unterstützen natürlich, daß diese Dinge ernst genommen werden.

viele Grüße

Andreas

Hallo Wolfgang,

> Nein, das ist ein prinzipieller Konstruktionsfehler, denn das Material der Batteriezunge
> ist dünnes, sprödes Blech, das eben leicht bricht. Für rund 500.- Euro kann man ja
> auch nicht irgendein solides, elastisches Material verlangen!

Das spröde Material wurde schon öfter kritisiert. Die Materialwahl ist aber den Problemen bei Vibrationen geschuldet.

Das es bei Versuchen, die Zungen nachzubiegen leicht brechen kann, habe ich schon einige Male gelesen, aber beim normalen Ein- und Ausstecken noch nicht, oder (weitere Erfahrungen)?

viele Grüße

Andreas

Hallo,

bei Batterien und Akkus hat jeder so seine eigenen Erfahrungen, ich denke aber, die richtige Ladetechnik ist entscheidener als die Akkufabrikate. Bei den Zellen ist manchmal die Folie drumherum der größte Unterschied

Sicher macht man mit Sanyo, Panasonic oder anderen Markenfabrikaten nichts falsch.

Wenn man die Industrieausführungen als Sammelbestellung mit Freunden in etwas größeren mengen kauft, bekommt man 100-%-gleichwertige Qualität zum bessern Preis, beispielsweise Duracell PROCELL statt die Kupferköpfe.

Bei den Primärzellen finde ich neben den bekannten Marken wie Duracell die kältetauglichen energizer e2 empfehlenswert und habe sie lange im eTrex benutzt. Leider werden sie immer weiter überteuert. Man findet sie aber mit viel Suchen auch zum Bruchteil der üblichen Ladenpreise.

Heute benutze ich die Sanyo NiMH 2xxx, und habe einige der Lithium-Primärzellen als Backup im Gepäck.

viele Grüße

Andreas

Hallo Bernd,

> was war mit der Kachel?

Defekte Kachel im Produkt verursacht Übertragungsprobleme, weiteres per Suche zu finden.

> Unabhängig davon: Spiele z.Zt. nicht mehr als knapp 500MB (Brutto) auf die Karte,
> um Probleme zu vermeiden.

Das ist nicht notwendig, weil es außer mißverständlichen Produktangaben keine Hinweis dafür gibt, daß man mehr als 1/2 GByte nicht nutzen kann.

Ich benutze eine voll bespielte 1-Gbyte-Karte, seit dem das Cx-Modell und diese Karten auf dem Markt sind.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> Dann muß ich mir in Mapsource wohl einige Routenpunkte um die gesperrte Straße
> herum basteln. Eigentlich sollte so etwas ja nicht mehr der Stand der Technik sein.

Ja, es ist schade, aber auf der anderen Seite muß man auch sehen, daß so proprietäre Lösungen wie gesperrte Flächen und Straßen nicht zur Austauschbarkeit von Autorouten beitragen.

Deswegen halte ich es für die Positivinformation für die bessere Lösung: Zwischenziele auf die gewünschten Straßen oder Kreuzungen setzen.

Rechenknechte können immer besser damit umgehen, wenn man ihnen sagt, was man will, anstatt was man alles nicht will

viele Grüße

Andreas

Hallo zusammen,

> huch, wo hast du diese weisheiten denn her?

Ich möchte auch zur Vorsicht raten, Dinge über das Ladeverhalten zu verbreiten, die allenfalls auf bestimmte Akkutypen zutreffen.

Empfehlungen, die für den einen Typ richtig sind können für die anderen unzutreffend oder schädlich sein.

Die in Wikipedia zusammengefaßten Aussagen sind mittlerweile ganz gut bereinigt und enthalten nachvollziehbare Empfehlungen für den jeweiligen Typ:

http://de.wikipedia.org/wiki/Akku

Am besten, man vergewissert sich über den jeweils verwendeten Typ und schaut dann im entsprechenden Artikel nach. --- Vergleiche auch mit anderen Quellen.

Wie auch immer, tatsächlich sind die meisten Akkuprobleme tatsächlich Probleme unzureichender Ladetechnik. Selbst vom Hersteller mitgelieferte sog. Ladegeräte sind tatsächlich nichts weiter als Netzteile, und die Ladetechnik ist gerade so gut, daß der Akku etwa den gewünschten Lebenszyklus des Gerätes mitmacht.

Bei den GPS-Empfängern verwenden wir ja überwiegend Nickel-Metallhydrid-Akkus.

Für diese handelsüblichen NiMH-Akkus empfehle ich mikroprozessorgesteuerte Ladegeräte, beispielsweise Ansmann Powerline 4. --- Solche Geräte messen mehrere relevante Faktoren und regeln die Ladeströme entsprechend.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

ein bißchen Spielen mit dem Gerät oder MapSource beantwortet einige der Fragen, das Handbuch die restlichen

Du kannst Wegpunkte im Gerät nach Symbol, Namen und Nähe zum aktuellen Standort sortieren.

Darüber hinaus unterstützt MapSource noch, die Wegpunkte in 16 selbstdefinierbare Kategorien einzuteilen, nach denen man in der Programmanzeige filtern kann.

MapSource überträgt mit einer Route auch alle benötigten Wegpunkte. Von daher empfiehlt es sich, je Route eine Datei mit den benötigten Wegpunkten zu speichern.

Bei der Verwaltung von zahlreichen Dateien zeigt das Programm seine Grenzen, weil es keinen Mechanismus zur Synchronisation beispielsweise eines korrigierten Wegpunktes in allen Dateien gibt. Man riskiert also unterschiedliche Bearbeitungsstände in verschiedenen Dateien zu haben, die sich beim Download im Gerät überschreiben können (der letzte Download gewinnt).

Früher konnte man man Änderungen einfach mit einem Suchen-und-Ersetzen in allen MPS-Dateien durchführen. Das geht aber mit dem aktuellen GDB-Format nicht mehr, weil solche Aktionen die Dateien zerstören.

Immerhin kannst Du mit der Windows-Suche noch die *.gdb-Dateien durchsuchen, die einen zu ändernden Wegpunkt enthalten, oder nachschauen, ob Du einen Namen schonmal verwendet hast. --- Das verlangt aber irrwitzige Selbstdisziplin.

Wenn Du wirklich große Mengen an Routen und Wegpunkten verwalten möchtest, könnte die alternative Software TTQV für Dich interessant sein. Denn AFAIK verwaltet TTQV alle Wegpunkte in einer Access-Datenbank, womit sich die Probleme einer dateibasierten Verwaltung wie in MapSource vermeiden lassen.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> [...] und die Neoprenhülle von gps24 nicht vernünftig nutzbar ist,
> wenn man den Knopf für den Gürtelclip dranläßt, abgesehen vom
> lämmerschwanzartigen wackeln.

Abgesehen vom Gürtelknopf, die Dämpfung dieser Halterung ist gerade wegen der Möglichkeit des freien Wackelns wesentlich besser als bei den bekannten fixen Halterungen.

trotzdem viel Erfolg

Andreas

Hallo nochmal,

> Danke, nur: Was sind denn MPC maps?

Offenbar ist das keine triviale Frage, denn Google, Foren und Newsgroups geben nur Quotes der Änderungen oder dieselbe Frage her

Habe das Update natürlich trotzedem eingespielt, in der Hoffnung, daß neben den beschriebenen Änderungen auch solche enthalten sind, dir mir aufgestoßene Fehler behebt

viele Grüße

Andreas

Hallo,

Tracks aufzeichnen und über eine USB-Schnittstelle übertragen können die meisten Geräte.

Lange Betriebszeiten haben beispielsweise die aktuellen Garmin eTrex-Farbmodelle. Je nach Modus sind mit guten Akkus 25 bis 30 Stunden locker drin.

Aber diese Geräte können mehr als Du genannt hast.

Weiteres findest Du auf den Herstellerseiten, bei Garmin gibt's sogar einen erstklassigen Produktvergleich. --- Die geeignete Vorauswahl zu treffen ist Dein Job

viele Grüße

Andreas

Hallo zusammen,

> Ich würde mir wünschen, das mal einen Autozoom mit 3 selbst vorzugebenen
> Geschwindigkeitsbereichen eingeführt würde.

Ich fürchte, daß mehr Konfiguration die Fülle der verschiedenen Vorstellungen nur teilweise befriedigt.

Neben der Geschwindigkeit könnte man die Sache noch an der Straßendichte aufhängen. --- Ich fahre innerorts mit dem Motorrad mitunter im 80-m-Zoom, damit ich eng beieinanderliegende Straßen besser differenzieren kann. Auf Autobahnen stelle ich auf langen Strecken einen ähnlichen Zoom ein wie Du, bei Annäherung an einen Abfahrt oder ein Kreuz wäre mir das aber zu grob.

Wie auch immer, auf den kleinen Handgeräte schaltet man dei Auto-Zoom und IMO auch die richtungsorientierte Darstellung aus, wenn man eine ausreichend schnelle Aktualisierung der Anzeige haben möchte.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

• Fixed problem of shutdown when viewing map Topo Great Britain v2.
• Improved drawing of lines for MPC maps.
• Reduced variation in battery gauge indicator.
• Fixed display scrolling issues when searching for roads.

Danke, nur: Was sind denn MPC maps?

viele Grüße

Andreas

Hallo,

ich bewundere Dein Engagement. --- Ich habe die Geduld zum Basteln nicht mehr und meine Vibrationsprobleme mit einem Softcase für etwa 25 Euro gelöst.

Zuvor habe ich auch einiges an Zeit mit dem Ausprobieren der üblichen Tips verbracht, die aber alle nur kurzfristig funktionierten (Kontakte mit Moosgummis unterlegen, Batterien mit Klebeband fixieren, Batterien mit Einlage unter dem Deckel fixieren etc.)

viele Grüße

Andreas

Hallo Rainer,

hier geht es nicht um gelegentliche Empfangsprobleme, sondern recht massives Driften, die das Navigieren mitunter erheblich stören bis unmöglich machen.

Dazu gibt es reichlich Tracklogmaterial, wo die Position in offener Landschaft von der Autobahn hundert Meter neben die Straße springt, oder von der Landstraße in die Nebenstraßen eines Ortes, der gerade durchfahren wird.

Grüße

Andreas