g7toXX dürfte sequentiell einlesen und damit ist der Abschluss-tag nicht so wichtig. Der muss nur für Programme bestehen, die vor einer weiteren Dateninterpretation eine Plausiprüfung manchen. Dies war mit Sicherheit bei g7to nicht gewollt.
Beiträge von WilliL
Garmin fenix 7X und epix Gen 2 im Test
Der Schwerpunkt dieses Tests und Vergleichs der Garmin Fenix 7X Solar und Garmin Epix Gen 2 liegt auf den Sensoren wie Höhenmesser, Positionsbestimmung und Herzfrequenz. Was unterscheidet die beiden GPS-Outdoor-Smartwatches? Und wie gut ist die Taschenlampe der Fenix 7X für den Outdoorbereich?
Hier geht es zum Test der Outdoor-Smartwatches ...
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Dies hier scheint aber was anderes zu sein..
Die Datei war weder mit MS, Firefox, Word zu öffnen..
Firefox:
XML-Verarbeitungsfehler: Kein Element gefunden
Adresse: file:///C:/Dokumente%20und%20Einstellungen/Besitzer/Desktop/Current.gpx
Zeile Nr. 3, Spalte 1026426:E009°59.815'</gpxx:
(GAAANs weit recht)MS-Word:
Die XML-Datei Current kann nicht geöffnet werden, da ihr Inhalt Probleme verursacht.
Die folgenden Tags wurden nicht geschlossen: gpx.Wenn an das Ende der Datei der fehlende Tag </gpx> eingefügt wird (öffnen mit Editor, tag eintragen und speichern) lässt sich die Datei normal mit MS öffnen.;)
Hoffentlich ist das kein genereller Fehler, sondern Pech bei der Dateiübertragung gewesen.
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Hallo blackwilli,
habe gerade nach einer Alternative gesucht
und bin bei den guten alten Batches gelandet.Vielleicht ist dies eine Alternative, damit kann man in jedem Fall, nach entsprechender Anpassung, alle TAGS bearbeiten. (siehe Tabelle Exif Tags supported by Exiv2)
http://www.wir-aus-koedorf.de/dl/exiv2test.zip
Genutzt wurde hier die Windows-Freeware exiv2 -
Mein Headset für's Moped hat einen ohmschen Widerstand von ca 18 Ohm - und den benütze ich häufig.
Ich würde mir einen Übertrager von 18 Ohm (276c - Seite und einem Übertragungsverhältnis 1:1 holen.
Bei 500 Ohm auf Garimseite kann es sein, dass nichts mehr zum Übertragen ankommt;)
Höhere oder geringfügig kleinere Werte dürften kein Problem sein.
Ohmsche Widerstände in Reihe zum Übertrager zu schaltet ist elektrisch gesehen Unsinn, damit verringere ich nur die zu übertragende Leistung.Man kann einen in Reihe schalten, damit bei einem Übertragerkurzschluss nicht die Endstufe des 276c hin ist. Dabei bitte bedenken, dass sich die Spannungen und damit die Leistung proportional zu den Widerständen verhalten.
Vermutlich hilft nur ausprobieren
Wenn du nur einen Übertrager 1:x bekommst
auf der x-Seite den Widerstand messen und einen ohmschen Widerstand von (x-1) * gemessener Widerstand einbauen.
Dann bist du leistungsmäßig pariedit: ich würde den ausprobieren, 18 Ohm Sicherheitswiderstand in Reihe und wenns nicht funktioniert - Pech
ÜBERTRAGER NTE 1
http://www.conrad.de/goto.php?artikel=515940 -
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Technische Daten
AllgemeinesTyp Übertrager
TechnologieZweikammerwicklung
Elektrische Werte
Übersetzung1 : 1
R primär4,6 Ohm
R sekundär4,6 Ohm
Z sekundär280 Ohm
Primär Wicklungen200
Sekundär Wicklungen200Das müsste es doch tun, oder?
Die Werte könnten ok sein, aber irgendwie bin ich skeptisch..
Ich würde den Zigarettenanzünderlautsprecher
oder einen Helmlautsprecher ohmig durchmessen und dann einen Übertrager mit ähnlichen ohmschen Werten suchen. (das können auch 150 Ohm sein)Leider hatte mir Garmin vor geraumer Zeit (Anfang 2006) auf eine e-mail keine vernünftige Antwort geben und ist bei mir dann in Vergessenheit geraten.
Irgend wann hat wer was dazu geschrieben, da musst du dann aber im Zeitraum 2004/2005 suchen 276c, da hatte wer was geschrieben.
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Ich würde auch eher die Idee von AndreasL aufgreifen, als zu viele Interpretationsscripte zu programmieren. Eigentlich sollte GPX ausreichen, da es sich doch langsam durchzusetzen scheint - diese universelle Form hat zu viele Vorteile.
GTA erinnert mich schon fast an die "Eierlegendewollmilchsau"

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dann sieh mal hier: http://www.binder-connector.de/d/index.html
Den hatte ich mal gespeichert, wenn ich die optimale Lösung gefunden habe.

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Da stimme ich dir voll zu ..
Nachdem ich den Fehler nach 2 Tagen bemerkt habe, habe ich ihn für die Tour bestehen lassen. Einen bekannten, besonders konstanten Fehler, kann man berücksichtigen.
Wir hatten so die Möglichkeit, von 4 Leuten die Fotos relativ einfach in Einklang zu bringen .. War aber auch viel Arbeit, da bei 2 Leuten Zeitversatz berücksichtigt werden musste. -
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Hallo Willi,
danke, das ist schon prima, damit kann man arbeiten.
Du meinst, dass Datum/Uhrzeit der Aufnahmezeit nicht zu der der Trackpoints paßt?
Ich habe bisher folgendes Szenario geplant:
...
Wäre mit Punkt 5 Dein Problem gelöst?
Gruß
blackwilliSuper, ja
Hab in diesem Jahr vergessen Kamera richtig einzustellen und so nen Verstz von >+25h (keine Brille aufgehabt ;), Sommerzeit vergessen,etwas andere Taktung des Zählers der Kamera) -
Hallo blackwilli,
8MB GDB+pics http://www.wir-aus-koedorf.de/dl/20050610.zip
eine Bitte:
Da es anderen bestimmt auch schon so gegangen ist wie mir, Datum+Uhrzeit passen nicht zu Navidaten - könntest du ohne Probleme einen selbst einstellbaren Korrekturfaktor einbinden? (Standardmäßig 0:0:0 negative Stunden zugelassen) -
OMO ist GPS dafür nicht das richtige Medium, viel zu teuer und zu ungenau.
Mit einem 1-Chip-Rechner sollte dies preisgünstig realisierbar sein (CPU, RAM, EPROM, Quarz, RS232)
Vom Prinzip her wie ein Fahrradtacho, der über Magnetimpulse getacktet wird
Am Rad n Permamentmagneten in konstantem Abstand fixieren (z.B. Speichen) und an einer Stelle einen Abtaster/Empfänger.
Durch Aufzeichnung der Magnetimpulse mit einer Zeitrelation hätte man recht genaue Daten, die man dann auswerten kann.
Da muss dann aber noch einiges an Gehirnschmalz investiert werden

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bin wie die meisten hier der Meinung, dass es Geschmacksache ist

Ich fahre jetzt 4 Tkm ohne und danach 20 Tkm mit Ansage und finde das hilfreich. Fahre gerne Kleinstraßen in der Eifel und habe öffter noch Leute im Schlepp, die man ja auch im Rückspielgel haben muss..
Die Ansage nutze ich auch, für nen Blick auf's Display um zu sehen, ob wieder ne Abkürzung über ne 30er Zone genutzt werden soll.In kritischen Situation wird das Gehör eh als erstes "ausgeschaltet", so dass dies kein Grund ist.
In ganz seltenen Situationen wird eben das Kabel aus der Buchse gezogen und später wieder eingesteckt (erst 2 oder 3 mal vorgekommen)Unterm Strich für mich ein Sicherheitsvorteil, da weniger Blicke auf Display, obwohl das Gerät ähnlich wie bei Mausebiber angebracht ist..
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Ich gebe euch beiden recht

Da ich ein Freund von GPX bin, begrüße ich den universellen Ansatz, da er die alten, die aktuellen und Freiraum für zukünftige Implementierungen offen lässt.
Wir werden jedoch noch so lange mit den Altlasten leben müssen bis sie aussterben

.. andereseits möchte ich nicht auf divere existierende Tool verzichten
Nach dem Motto: Never change a running system glaube ich nicht, dass Tools wie WinGDB und g7toCE aus solch lapidaren Gründen (OMO) wie Umlauten angepasst werden
Ergo bleibe ich bei dem 7-Bit Standard, dem kleinsten gemeinsamen Nenner. (Cobol gibt es auch nocht immer
)PS: die Einführung der Umlaute war halt auch ein Rationalisierung, die sich jetzt rächt (Fuhs - Fuß):D
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Wenn ich hier an die diversen armen Programmierer denke, die ihrem Hobby fröhnen

Ein Brite oder Ami kennt keine
D - äöüß
F - êéèî und noch einen den ich gerade nicht per Tastencode suchen mag
E - da gibts auch welchenund all die andern???
Sollte ich ein Programm schreiben, wären max. unsere Umlaute enthalten, nicht die aus allen europäischen Sprachen.
OMO: Wir haben den besten Zeitpunkt verpasst, da zu beseitigen

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Beim 276c hat es mal einen Fehler in der Firmware gegeben, so dass alle "grauen" (mit dem Routenwerkzeug erstellte) Wegpunkte ansagte.
Dieser Fehler war nicht bis zu FW3.7 und ist auch nicht ab der FW4.1. -
Wenn der zumo (habe ihn "hier" bestellt) das auch so macht (also nicht am PC, sondern die "Route" am zumo eingegeben), dann schicke ich ihn sofort wieder zurück. Das wäre auch eine schöne Überschrift für die Presse: "Motorrad-Navigationssystem zumo vermeidet Motorrad-Routen".Die Antwort hast du dir ja schon teilweise selbst gegeben:"gib deinem Schutzengel eine Chance"
Stell dir ein Routing vor, nachts, unbekannte Strecke und dann wirst du über eine Strecke geführt, die von Kreuzen und Warnschildern begrenzt wird.
Solche Strecken, sollte mein meiner Meinung nach ausschließlich und bewusst selbst erzwingen müssen. (Ich tue es auch;))
Dann versuch mal andere Routenplaner, z.B. ADAC, und du wirst dein blaues Wunder erleben.
Hier hast du zumindest die Möglichkeit dir die Route durch Wegpunkte zu erzwingen.
PS: Kehrtwendungen vermeiden muss ausgeschaltet sein (Karten sind 2-Dimensional und daher können Spitzkehren nur als "Kehrtwendung" erkannt werden) -
Ja, das geht ohne Probleme.
Es kann jedoch bei verschiedenen Kartendistributoren sein, dass nur eine begrenzte Anzahl von Installationen möglich ist. Ich habe hierbei die Topo D im Hinterkopf, meine hier irgendwann etwas in dieser Richtung gelesen zu haben. -
ich würde danach jedoch die Sonderzeichen bei Wegpunkte (auch in Kommentare) umgehend in "normale" Buchstaben abändern, da es mit anderen Programmen (zB g7t..) Probleme geben kann
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Hallo blackwilli,
das sieht absolut klasse aus.
Ich freue mich schon darauf
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habe ich auch gelesen, aber klingt für mich eher wie eine Absichtserklärung..
Siehe Gelileo