Beiträge von proofresistant

Zitat von Handi

... Interessant war dass Garmin von den Display-Problem *angeblich* nichts wusste ...

Meines Wissens wissen die sogar, zumindest grob, die Chargen bzw. S/Ns. ab der eine entsprechend "optimierten" Revision zum Einsatz kam

Hi Handi ,

dass mit den eventuellen Vibrationen, war ja auch eher eine Vermutung (Hoffnung), bei einem 4-Zylinder ist dann solch Randbedingung natürlich noch weniger zu vermuten.

Dann Danke für die Bestätigung bzgl. eingefrorenem Display.

Es war dann also kein eingefrorenes Display sondern ein nicht reagierender Touch. Wie auch immer, ich hatte schon irgendwie die Hoffnung, dass das nicht mehr passiert, aber wenn Du dann erst "kürzlich" deswegen Ersatz bekommen hast, dann scheint die Ursache des Fehler wohl wirklich (noch) nicht zuverlässig gefixt

Das mit den Kontakten ist ja krass, sieht aus als wenn da mächtig viel "Bewegung" bzw. Vibrationen eine Rolle spielen.

Was mich beim zumo XT2 skeptisch macht, sind die eingefrorenen Displays.

Waren es eine eingefrorene Bildschirmanzeige, oder war es das zumindest mir eher bekannte Problem, dass der Touch nicht mehr ging?

Zitat von Rover75

...

Der oben erwähnte Fall war nur ein Beispiel, denn ich wollte lediglich überprüfen, ob der neue Kreisverkehr in der Version 2027.30 bereits integriert war.

...

Hi Rover75,

auf jeden Fall mal ein großes Danke für das Beispiel
Es hat fast schon fast Spaß gemacht exemplarisch zu erkunden, wie gut das Karten Update war.
Die Aktualität ist zumindest in diesem Beispiel mal "brauchbar", wenn auch mit Luft nach oben
Vielleicht hast Du Lust Deinem Beispiel weiter auf den Grund zu kommen, dazu melde ich mich weiter aber per PM (ist ja eigentlich ein mehr oder weniger recht individueller Fall).


Meine allgemeine Erkenntnis,
Die Update Installation hat bei mir via Express funktioniert:

• zumo XT2
• Tread 2
• BaseCamp

OK, ich habe es jetzt mal mit meinem zumo XT2 und der 2027.30 reproduziert.

Dabei habe ich schon mal eine gestärkte Erkenntnis.

Genau das Gebiet rund um den Kreisel war wohl in der Vergangenheit, ist ggf. auch heute noch, eine große Baustelle.
Schaut man auf diverse Karten, Google, Bing, OSM und auch aktuelle CityNavigator 2027.30, sieht man da je unterschiedlichste (Umgehungs-)Straßen, welche vermutlich teils schon gar nicht mehr existieren und oder nicht befahren werden dürfen. (In den Screenshots habe ich teilweise mal die maßgeblichen Stolpersteine rot markiert)
Dass nun hier jedoch die OSM Karten sehr oft mit die aktuellsten Inhalte haben, dass liegt nun wiederum in der Natur der Sache

Aber sei es drum, nur von N47.55346° nach E8.52623° funktionierte bei mir sowohl in BC und auch im zumo XT2 auf Anhieb einwandfrei, auch wenn ich selbst die Routenpunkte so nicht setzen würde.

Dann kam der 2te Versuch, die Route zur Tante machte ebenso keine wirklichen Probleme

Zwar ging es erst über ein mittlerweile wohl gesperrtes Stück, aber dann genau einen Shaping Punkt kurz vor dem Kreisverkehr und der Weg war (scheinbar) perfekt.

Erst OSM Route mit GPX Daten Kreisel:

Dann die Routenpunkte bzw. Koordinaten in BC übernommen:

Route in BC berechnen lassen:

Auch im zumo XT2 alles wie erhofft.

Dann in BC die Route zu Tante nachgebaut und berechnen lassen, einen Shaping Punkt musste ich dort zur Hilfe nehmen um über den Kreisel "zu zwingen".

1A. im zumo XT2

inkl. Kreisel

Was nun noch interessant wäre, was ist, wenn man in diesem Szenario auch Verkehrsdaten mit berücksichtigen lässt?

Wer weiß, vielleicht sind ja Garmin die entsprechenden Sperrungen gar bekannt.

Mein persönliches Fazit:
Auch bei so "kritischen" Szenarien sind Garmin Kartenmaterial und Routenführung durchaus brauchbar. Zumindest in diesem Beispiel musste ich selbst jetzt nicht wirklich in irgendeine Trickkiste greifen.

PS

Was nun noch interessant wäre, woher kommen die Eingangs genannten Probleme?

Am Kartenmaterial liegt es scheinbar wenn, nur bedingt?

PPS - Zurück zum Thema:
Aktualisierung der CN NTU 2027 30 mit Express für mein zumo XT2 war problemlos

Zitat von Rover75

Genau, ich habe auch über die genaue Position der Punkte nachgedacht – deshalb habe ich die beiden WP auf der (sehr detaillierten) OSM-Karte bei maximalem Zoom sorgfältig ausgewählt (siehe mein FOTO oben, mit OSM)..

.. Dabei ist mir diese Abweichung aufgefallen, die zugunsten von OSM spricht!

... Für eine eventuelle Korrektur seitens CN muss man wohl auf das nächste Update warten.

Vielleicht ist da das Garmin Kartenmaterial doch besser, als wie es auf den ersten (und auch zweiten) Blick scheint

Auf Basis der Screenshots lag die erste "Vermutung" nahe, bei Punkt wäre eine Auffahrt, denn Garmin scheint da ja was zu kennen, was man in den OSM Karten so erstmal nicht sieht.
Etwas recherchiert und festgestellt, eine wirkliche Auffahrt für "Jedermann" ist da wohl nicht, aber eine kleine Straße oder besser ein Wirtschaftsweg , über den man auch auf die Straße kommen kann.

Quelle:
https://www.bing.com/maps/search?cc=de&style=h&q=N47.55380%C2%B0+E8.52888%C2%B0&cp=47.553823%7E8.528905&lvl=21&dir=15

N47.55380° E8.52888° – Bing Karten

Der Punkt, so wie gesetzt, ist für das "genaue" Garmin Kartenmaterial hier schlicht ungünstig platziert

Wenn nun nur auch noch Kehrtwenden (U-Turns) Vermeidung beim Routenprofil eingestellt sein sollte, wäre das beobachtete Ergebnis noch plausiebler.

Zitat von Rover75

Schweiz / A51 / Kreisels Chrüzstrass

...

Also habe ich zwei Punkte ausgewählt: 1 und 2 für eine Route von 1 nach 2.

Hi Rover75 ,

Nur mal so neben bei, habe es nicht getestet weder mit aktueller noch mit neuer Karte.

Aber, was mir auf dem ersten Blick auffällt, Punkt 2 liegt vielleicht verdammt nah an der von rechts kommenden Auffahrt (ggf. noch auf der rechten Auffahrt?).
So will das Navi evtl. auch auf diese rechte Auffahrt routen und dafür könnte es von Ost erstmal dahin kommen.

So auf den Meter "ungenau", könnte ich mir durchaus vorstellen, dass das so zu solch Phänom führen könnte.

Vorschlag, setzte Punkt 2 mal ein paar Meter weiter nördlich.
Ich vermeide gerne Punkte an sowohl Kreuzungen aber erst recht auch an Auf-/Abfahrten.

Zitat von Chrisx

... Ein fertige Routenplanung aufspielen, das kannst du komplett vergessen. Da blamierst du dich bestenfalls und ein anderer über nimmt die Tour.

Das geht nur mit Tracks. Mehr kann das Garmin nicht, mit oder ohne Tread.

Siehe RE: XT2 nutzlos bei jeglicher Tourenplanung

Wie vk-express es schon schrieb, dem kann man nur widersprechen und im genannten Link wurde ja schon mehrfach konkrete Hilfe angeboten, sowie darauf hingewiesen, dass das was Du vorhast prinzipiell sehr wohl zufriedenstellend funktionieren sollte/könnte

Zitat von Chrisx

…nur wenn du es schaffst jegliche Neuberechnung zu vermeiden und unbedingt keine Rundfahrt planst…

Sorry, da kann man wieder nicht zustimmen 😲

Neuberechnungen sind nicht zwingend zu vermeiden (auch wenn diese teils zu Stolperfallen werden können) [Punkt] 🥱

Ebenso sind Rundtouren definitiv möglich (auch wenn diese ebenso teils zu Stolperfallen werden können) [Punkt] 🥱

Dass Neuberechnungen auch ihre Nachteile haben können,
liegt in der Natur der Sache, aber da kann man definitiv entgegenwirken

Gleiches gilt für Rundtouren, denn auch die können ihre Nachteile haben, doch auch das liegt da ebenso in der Natur der Sache und auch da kann man definitiv entgegenwirken

Zitat von supermann33

Die Tread App habe ich nur für unterwegs genutzt, z.b. an einen Punkt auf der Karte einen Wegpunkt setzten und an das XT2 senden. Wenn ich die Tread App deinstalliere habe ich diese Option nicht mehr - gibt es dafür einen anderen Weg ?

Ich denke nein
Nur beim zumo XT3 oder Tread 2 sollte es mit Explore, ohne Tread App, einen Workaround geben

Zitat von vk-express

Was da alles angeblich nicht geht:

Rundtour mit Start/Ziel = identischer Punkt

Punkt an Kreuzung

Routenpunkte etwas neben der Straße

Route unterwegs starten

Es sagt ja auch keiner, dass das Alles nicht geht. Selber habe ich ja die Route von supermann33 noch getestet und bei mir war die Simulation ja auch Problemlos ohne Auffälligkeiten und auch ohne CEP Problem.

Trotzdem, all das genannte sind erkannte mögliche Stolpersteine.

Sowas muss dann auch nicht zwangsläufig zu Problemen führen, aber es kann halt zu Problemen führen.

Und wenn man weiß, was so Alles zu Problemen führen kann (nicht muss), was hindert einen daran, vorsorglich mit wenig Aufwand, dies im Vorfeld schon zu berücksichtigen ?

Zitat von supermann33

Unglaublich wie viel Hintergrund Wissen es braucht um eine ordentliche Route zu erstellen.

Du bist doch schon sehr nah dran und setzt auch scheinbar bewusst kontrolliert VIAs und Shapings

Nach dem "groben" Setzen der Routen Punkte eben in der Route die Liste, weit reinzoomen und die einzelnen Punkte noch mal durchklicken. und die Punkte eben mit der Maus und [Alt] Taste gerade ziehen (So ist es wirklich fix gefixt, wenn man das mal verinnerlicht hat)

Zitat

Ich frage mich ob ein Garmin das Richtige für die einfache Menschheit ist

Da denke ich persönlich, nein, Garmin ist nicht das Richtige für einfaches Routing

In meinen Augen hat Garmin den Zug verpennt und sie haben dazu mit der Tread App noch die komplett falschen Weichen gestellt

Derzeit haben zumindest in meinen Augen Lösungen wie Carpuride mit Kurviger oder Calimoto etc. definitiv die Nase weit vorne

Bin am WE wieder mal mit einem Kumpel gefahren, der nach langen Jahren zumo Euphorie umgestiegen ist und fast vom ersten Tag an begeistert war. Allein schon das sehr gute (auch sehr helle) 7" Display und das gepaart mit einer "easy" Planung und praxisnahen Routenführung. Über den Preisunterschied zum aktuellen zumo XT3 mag ich hier erst gar nicht nachdenken.

Dann geht es ja noch besser mit reiner Android Hardware gerade auch für Motorräder, aber die sind halt preislich auch wieder in einer ganz anderen Liga.

Trotzdem, Du bist nahe dran an einer wirklich brauchbaren Routenführung und hast dazu ein ordentliches Navi. Bleib am Ball und spiel mal ein bisschen mit dem wachsenden Wissen weiter.

Es kann auch Spaß machen und versuche erstmal die Tread App außen vor zu lassen.

Lass uns wissen wie gut es sich entwickelt (oder auch nicht)

supermann33,

ich habe mal pauschal etwas die Route für CEP "aufgepimpt", wobei bestimmt von Dir bewusst gesetzte Routenpunkte nicht ganz so berücksichtigt wurden wie es sollte.

Wie auch immer, im Anhang "OskarBisHof Opt 4 CEP.gpx.TXT" mal ein denkbares Resultat bestehend aus der "aufgepimpten" Route, dem Track, einem Track ohne Kehrtwenden und dann der Track in 3 Abschnitte aufgeteilt.

OskarBisHof Opt 4 CEP.gpx.txt

Dann habe ich die GPX auf auf SD kopiert und auch "kurz" mit meinem zumo XT2 getestet und war dann doch etwas überrascht.

Mit keiner der Routen bzw. aus den Tracks generierten Routen, konnte ich CEP Probleme nachvollziehen.

Ich wählte mit der GPS Simulation Wien und startete die Routen mit "Nächster Einstieg".

Zu meiner Überraschung funktionierte es stets einwandfrei, ohne jegliche Beanstandung.

Der Routenlinie wurde immer wie geplant gefolgt.

Dann importierte ich auch noch den Track mittels Tread App, konvertierte im zumo XT2 auch diesen Track zur Route und auch hier hatte ich Null Probleme mit CEP.

Nun wäre es echt interessant zu wissen, was ist in meinem Setup anders?

Grübel Grübel.

Mal sehen, irgendwie reizt es mich nun sehr, da herauszufinden was da im Argen sein könnte

Nun die an Kreuzungen bzw. Einmündungen platziertenPunkte:

Zitat von supermann33

Oskar bis Hof.gpx

Hi supermann33 ,

Ich habe gerade "nur" mal auf die Schnelle die Route angeschaut.

Auf den ersten Blick sehe ich einige Kandidaten bzw. Punkte die die für Probleme beim CEP relevant sein könnten.

Ich sehe Punkte die zu Kehrtwenden führen bzw. führen können oder auf Kreuzungen/Einmündungen liegen oder auch etwas neben der Straße / Route platziert wurden.

Sowas kann manchmal leider zu CEP Problemen führen

Es bedarf nun weiterer Tests, um die in Deinem Fall wirklich relevanten Ursache(n) genau herauszuarbeiten, aber dafür gebe mir/uns für Verbindlicheres noch was Zeit.

Vorab nenne hier mal gefundene "Verdächtige", wobei ich alle Funde nenne, auch wenn die Kreuzungen bei Deiner ursprünglichen aus einem Track generierten Route wohl nicht sooo kritisch sind/waren.

Zitat von jenzim

Diese Info kommt, wenn Du in Verbindung mit einem XT3 in der TreadApp planst. Siehe Bild anbei.

Interessant zu hören, dass es in Zusammenspiel mit XT2 / Tread2 offenbar nicht angezeigt wird.

Es hat ja auch keiner behauptet, dass in der Kombi mit dem zumo XT2 oder dem Tread 2 diese Meldung nicht kommt, denn da kommt diese Meldung ja auch, denn so kam ich ja darauf, dass dieser "Hinweis max 10" aus der Tread App kam

Zitat

Oder Du planst einfach nicht in der TreadApp. Beim Import von BC-Routen mit mehr als 10 ShapingPunkten zwischen den ViaPunkten hatte ich die Meldung "Routenberechnung nicht möglich" am XT3 auch, nach Entfernen dieser zu vielen Punkte dann nicht mehr.

Ein Grund mehr einen großen Bogen um die Tread App zu machen.

Mehr als 10 Shapings zwischen 2 VIAs geht dann aber definitiv doch. Leider gibt es jedoch nicht selten die Probleme mit der Synchronisation und der Tread App.

Dass die Tread App selbst mit mehr als 10 Punkten nicht klar kommt, dass mag sein. Sehr wahrscheinlich kann aber auch das zumo XT3, so wie die zumo XT2 oder Tread 2, mehr, auch wenn diese über die Tread App importiert wurden. Leider jedoch vermiest nicht selten dann die Synchronisation das Gesamte und so kommen u. A. solch Fehler wie "kann nicht berechnet werden"

Zitat

Natürlich sind in der Summe auch deutlich mehr, wie Du sagst 30-50 Shapings möglich, nur muss halt spätestens jeder 11. Punkt ein Via sein (beim XT3!).

Gilt halt ggf. für die Tread App, nicht aber zwingend auch für das zumo XT3.
Probiere mal solch Route mit mehr als 10 mittels Kabel (SD Karte) auf's Navi zu spielen.

Zitat

Auch hier: in Verbindung mit XT3 bereits mehrfach getestet. Ist im aktuell aktivierten Profil des XT3 die Vermeidung von Autobahnen gesetzt und ich möchte eine Route starten, bei der auch nur ein Punkt auf der Autobahn liegt, dann kommt die Meldung "Routenberechnung nicht möglich". Entferne ich diesen Punkt, dann geht es. Alternativ verwende ich am XT3 dann ein Profil ohne Vermeidung von Autobahnen, dann geht es auch.

Wie bereits gesagt: ich habe die Hoffnung, dass dies ein Bug und kein Feature ist.

Diese Hoffnung kann man nur teilen, denn viele Routen können ja auch die Anfahrt über AB beinhalten und ehrlich möchte ich da die Routen auch nicht aufteilen wollen.

Zitat von Handi

Obwohl ich jetzt schon seit Jahrzehnten mit Garmin-Nais und BC (bzw. MapSource) arbeite ist mir nicht klar, was - neben den Shaping Points - "Via Points" sein sollen. Ich kenn da nur ("normale") Wegpunkte für Start/Ziel sowie dazischen noch direkt ansteuerbare Zwischenstops ...

Ich glaube das ist eine "Stärke" von Garmin, möglichst inkonsistent Begrifflichkeiten zu handhaben.

VIA und Shaping wird oft u. A. deswegen gerne verwendet, weil einheitlich diese Begriffe so auch über all in den GPX Dateien wieder zu finden sind.

• VIA
  • Orange Fähnchen (zumindest oft oder gar überwiegend)
  • VIAs sind Zwischenziele.
  • VIAs soll das Navi immer anfahren, und können nur manuell übersprungen werden.
    (Geeignet für Pausen, Tankstopps oder Halt an Sehenswürdigkeiten etc.)
    Das Navi berechnet stets auch die Zeit und Entfernung zum nächsten VIA.
  • Beim zumo XT2, dem Tread 2 und auch in der Tread App heißen diese VIAs "Stop"s
  • Bei BaseCamp haben diese Punkte keinen weiteren Kenner bzw. im Auswahlmenü ist es "Alarm bei Ankunft" und werden in normalem Schwarz gelistet.
  • Andere Routen planer haben hier wiederum teils je eigene Begrifflichkeiten wie z. B. "Verpflichteter Wegpunkt"

• Shaping
  • Kleine blaue Punkte (zumindest oft oder gar überwiegend)
  • Shaping sind formgebende Punkte mit welchen der bevorzugte Routen Verlauf vorgegeben werden kann.
    Shapings versucht das Navi anfahren, man kann aber bei Bedarf gerne auch davon abweichen und das Navi wird sich den nächsten Einstieg suchen.
  • Beim zumo XT2, dem Tread 2 und auch in der Tread App heißen sie Shapings "Änderungspunkt" oder auch "Routenpunkt einfügen"
  • Bei Bascamp haben diese Punkte den Kenner "(kein Alarm)" bzw. im Auswahlmenü ist es "Kein Alarm bei Ankunft (Änderungspunkt)" und werden in Grau gelistet.
  • Andere Routen planer haben hier wiederum teils je eigene Begrifflichkeiten wie z. B. "Freier Wegpunkt"

Zitat

Ist darüber hinaus interessant wie sich der Thread aus meiner Anfangsfrage entwickelt hat.

Da hast recht, es ist mittlerweile gar etwas abweichend, aber dann irgendwie doch noch verwand.

Ich hoffe es ist so auch für Dich noch OK .

Zitat

Mittlerweile hab ich meinen XT2 zurück- und neu aufgesetzt. Die Tread-App hab ich auf dem Smartphone gelassen, weil ich Wert auf Wetter- und Verkehrsinfos usw. lege. Allerdiings hab ich bei der erneuten Kopplung gesehen dass es eine eigene Option für die Explore-Cloud gibt und die hab ich natürlich nicht mehr aktiviert.

Vermutlich eine sehr empfehlenswerte Vorgehensweise, leider.

Zitat

Bisher haben auch alle via Export aus BC und Import via gpx auf die SD-Karte erstellten Routen funktioniert (muss nur noch probieren ob auch die Route klappt, bei der der zumo zuletzt ausgestiegen ist.

Vermutlich bist Du nun besser aufgestellt, ich drück die Daumen.

Zitat

Das CEP-Problem hatte ich bisher - *bewusst* - noch nicht, bin aber dankbar für die Info. Bisher bin ich immer über den nächsten Zugang eingestiegen (wo dann oft die Berechnung nicht möglich war). Werd es mal grundsätzlich mit dem Startpunkt probieren. Nur wenn unterwegs der zumo mal aussteigt oder ich falsch geroutet wurde und die Route neu starten muss geht halt nur der nächste Zugang.

CEP Problem können viele viele Tücken haben

Deswegen, jeder der So etwas reproduzieren kann ist gerne Willkommen solch Demos zu teilen.

Nur wenn man da tiefer reinschauen kann, kann man auch so nach und nach die Hintergründe besser ausarbeiten.

Zitat von supermann33

Ich werde bei meinen Route etwas außerhalb vom Hotel einen Via Punkt setzten und beim Start der Route diesen statt "Nächster Zugang" wählen, die Route und den Track via Kabel zum XT2 senden, dann sollte es klappen wenn ich euch halbwegs verstanden habe.

So sollte es besser funktionieren.

Ich selbst mache unterwegs im Navi dazu auch gerne mal den nächst kommenden Shaping zum VIA Punkt.

Zitat

(Ich wollte eine Route in den Chat laden - klappt leider nicht)

Beachte beim Hochladen: "Erlaubte Dateiendungen: bmp, docx, gif, jpeg, jpg, pdf, png, txt, xslx, zip"

Mache aus der GPX eine Zip, oder benenne die GPX in .txt um, dann sollte es gehen.

Einen Versuch ist es wert!

Zitat von jenzim

Noch eine Info, die den XT3 betrifft, beim XT2 bin ich mir nicht sicher:

1. Zwischen den Via-Punkten dürfen maximal 10 Shapingpunkte sein, dann wieder ein Via-Punkt.

Woher kommt die Info mit den 10 Shapingpunkten?
Es liest sich so, als wenn es Dir die Tread App so mal angezeigt hat.
Wie auch immer, das zumo XT2 und auch das Tread 2 können deutlich mehr Shapings zwischen VIAs. Ich selbst verwendete bis dato bei Routen für das zumo XT2 und auch Tread 2 bis zu 30 oder auch extremer bis zu 50 oder noch mehr Shapings.

Zitat

2. Es kann sein, dass die Meldung "Routenberechnung nicht möglich" kommt, wenn z.B. die Vermeidung von Autobahnen aktiviert ist,

Das mit den Autobahnen ist ein interessantes Phänomen (von dem, so glaube ich, auch selten berichtet wurde).

Weder beim zumo XT2 noch beim Tread 2 ist mir bis dato ähnliches Verhalten aufgefallen (auch wenn das nun nicht wirklich was heißen muss).

Wie auch immer, ich selbst kann prinzipiell auch Shapings auf ABs setzen, auch wenn dann im Navi deren Vermeidung eingestellt ist.

Letztlich würde mich bei Garmin gar nix mehr wundern, auch solch ein Bug nicht und wer weiß, vielleicht kann es auch durch ein Zusammenspiel mit der Tread App hervorgerufen werden, denn da ist sowas wie Sinngemäß "Routenberechnung nicht möglich" nicht selten.

Zitat von supermann33

Meine Art: Den Erstellten Track von BC auf´s XT2 und am XT2 dann die Route zu erstellen zerstört alle Via und Shapingpoints - deshalb ist die Route nach der Neuberechnung anders,

Soweit passt die Zusammenfassung noch.

Zitat

wenn ich "Nächster Zugang" wähle.

Hier liegst Du noch etwas falsch, denn "Nächster Zugang" (CEP) hat Probleme den Einstieg zu finden und weil es keinen Einstieg findet, rechet es deshalb die Route zum Ende.

Zitat

Wenn ich die die Route von BC via Kabel auf den XT2 spiele bleiben die Via Punkte und die Shapingpoints erhalten.

Das passt auch wieder.

Zitat

und die Route wird nicht so leicht zerstört - dann könnte auch "Nächster Zugang" klappen.

Das wiederum kann man pauschal so nicht sagen. Das Problem mit dem Nächsten Zugang" (CEP) hat seine ganz eigenen Regeln.
Von Vorteil bzw. vorbeugend sind aber definitiv VIA Punkte (Shapings leider nicht). Zum einen "fängt" CEP bevorzugt dann den nächst besten VIA Punkt und berechnet nicht komplett neu zum Ende und zum anderen kannst Du bewusst einen VIA Punkt für den Einstieg wählen.

Shaping Punkte sind trotzdem hilfreich bei einer eine Neuberechnung, denn diese werden (im Gegensatz zu der Brotkrumen Spur der aus einem Track generierten Route) bei einer Neuberechnung durchaus wieder berücksichtigt, in Verbindung mit CEP alle nach dem CEP Einstieg gefundenen VIA Punkt folgenden Shapings.

Zitat

(falls es klappt, weil XT2 ja nicht von BC unterstütz wird)

Das zumo XT2 wird "nur" "offiziell" nicht mehr von BC unterstützt.
Trotzdem wird es noch unterstützt und man kann sowohl problemlos BC Routen auf's Navi bringen und umgekehrt.
Im Wesentlichen werden "nur" so Details, wie z. B. "Kurvenreiches Routing" aus BC oder "Adventure Routing" vom zumo XT2, nicht funktionieren. "Normale" Routenplanung ist kein Problem und da ist BC wegen der gleichen Karten auch eher von Vorteil.

Zitat

Beim XT hatte ich diese Sorgen nicht

Beim zumo XT gab es das CEP Problem auch schon.

Ob es nun beim zumo XT2 anders auftritt, wurde öffentlich vermutlich so im Detail noch nicht thematisiert. Wenn müsste sich auch kemand die Mühe machen, eine solche Situation mit beiden Geräten und identischen oder zumindest vergleichbaren Randbedingungen auszuprobieren.
Da Du nun vielleicht gar noch Dein XT und auch das XT2 hast, wäre das mal einen Vergleichs-Test mit Deiner auffälligen Route wert. Wenn dann aber Alle denkbaren Parameter gleich einstellen, dazu gehören dann Karten und Vermeidungen.

PS

Ich denke nach wie vor, versuche herauszufinden, was bei Deiner Route zum CEP Problem führt und betrifft es eine Route oder mehrere Routen.

Zitat von vk-express

Wir ein Punkt übersprungen, dann wir die Route danach neu berechnet, u.U. verändert oder zerstört im Fall eines "Pfad"

Hast recht, so ist es wohl wie Du schreibst, für mich war es auf jeden Fall mal so einen Versuch mit aus Track konvertierten Routen wert.

Und der Versuch bestätigt dann auch Deine Aussage.

Zitat von vk-express

Wird ein "Pfad" neu berechent ist er immer zerstört, da brauchts kein CEP Problem - was auch immer das sein soll.

Es sei denn der XT2 und XT3 können so ein Pfad neu berechnen - das wäre mir aber komplett neu

Hast ja recht, die Hoffnung war, dass "nur" der Weg zur Route berechnet wird, denn die Route hatte er ja schon berechnet. Aber die Hoffnung (habe leider nur Erfahrung mit durch Shapings geformte Routen) war um sonst.

Dann zu CEP, Ki antwortet (nicht ganz zu unrecht): "Das "CEP-Problem" beim Garmin zūmo XT2 bezieht sich auf Fehler bei der Routenberechnung, Routenführung oder dem Starten von importierten Routen (oft im Zusammenhang mit Shaping-Punkten und der Funktion Closest Entry Point bzw. der Art, wie das Gerät nach dem Import von GPX-Dateien oder der Synchronisation via Tread-App Wege neu berechnet) ..."

Und nein, zumindest XT2 und Tread 2 (vermutlich auch XT3) arbeiten im Wesentlichen wie zuvor (behielten auch die bekannten Probleme).

Zitat von supermann33

...

Die Tracks via Kabel auf´s XT2 spielen versuche ich noch.

Das wird Dir nicht viel nutzen.

Nutzen kann Die eher, mittelfristig Routen mit Shapings und VIAs zu verwenden und dafür komplett auf die Tread App zu verzichten (oder für Verkehr oder Wetter wie zuvor beschrieben zu reinstallieren) und dafür Kabel zu verenden.

Ich kann Dir aber noch mal anbieten, Deine Route mal auf verdächtige CEP Problem Verursacher hin zu überprüfen, ist aber auch nur ein Angebot