Beiträge von proofresistant

Zitat von ZODIAC

"Kann es sein, dass dadurch die für Lifetime erforderliche Karenzzeit 2 Jahre nicht geupdated überschritten ist ? "

Diese Frage ist diesseits bereits im Post 3# gestellt und wie andere Fragen auch vom Treadersteller nicht beantwortet worden.

Naja, eigentlich hat er doch das Wesentliche geantwortet - siehe Antwort #4 RE: Zumo XT neu gekauft - Karten-Aktualisierung

Zitat

Das Gerät würde diese Woche bei Tante Louise neu gekauft und registriert. Die Registrierung wurde akzeptiert.

Ob nun das neu erworbene schon länger auf Lager lag und wie das ggf. gehandhabt wird, dass ist dann bestimmt eine Frage für sich

Bei den Garmins kommt es bei den Details darauf an, welche Karten mit zum jeweiligen Navi gehören.

Mein "Tread 2" z. B. hat neben den CityNavigator NTU Karten auch noch die TopoActive PS Light und die Adventure Rads and Trails Karten mit an Board.

Zusätzlich ist es möglich, freie OSM Karten (mit u. A. wesentlich mehr Off-Road Details) auf zumos zu nutzen.

OSM Karten eignen sich (teils) besser für die Darstellung von "Schotter" etc.

Quellen (mit auch für Motorrad gut geeigneten Karten) wären z. B.:

• https://www.freizeitkarte-osm.de/garmin/de/index.html - Freizeitkarte(n) für Garmin BaseCamp und Garmin GPS-Geräte

• https://gravelmaps.de/de/download/ - Download Gravel Maps

Sowie jüngst erst mir ins Auge gefallen:

• https://rex8475.wixsite.com/advosm - AdvOSM Off-Road and On-Road Adventure Maps

Zitat von roffi

Als Beispiel ein Bild von meinem XT - ich schätze das was dort zu sehen ist wäre das was du möchtest.

Hattet Du in deinem Beispiel vielleicht (zusätzlich oder auch auch) eine OSM Karte ausgewählt?

Je mehr man beobachtet, was die Tread App so mit sich bringt, desto unbrauchbarer wird sie für mich

Neu entdeckt (angeregt durch das zumouserforum) und auch so getestet, wenn die GPX Route mehr als knapp 60 Routen-Punkte enthält (scheinbar egal ob VIAs oder Shapings), wird der Import aus dieser Route einen zusammenhängenden Track machen. Ganz toll

Siehe auch https://support.garmin.com/en-US/?faq=UkfXWOcfBw51lO5VPpO9c8 Route Changed Into a Track when Imported into the Tread App

Zitat

... When a route imported into the Tread® app exceeds the 62 point limit, the route will automatically be converted to a track. Tracks will not provide the turn-by-turn navigation prompts. ...

Noch dazu hatte ich zwischendurch noch ein paar GPX Dateien, auch unterhalb der 62er Grenze und ohne jegliche <gpxx:RoutePointExtension> wo trotzdem die Sektionen auch stets in Track Abschnitte gewandelt wurden, doch das ist mir jetzt echt zu müßig, da nach dem Hintergrund zu suchen

Es ist zumindest einmal rätselhaft, dass sich die Indizien widersprechen

Das auf den Garmin Seiten gefunden Zubehör unterscheidet anscheinend teils strickt die Kompatibilitäten bei den Halterungen für zumo XT2 oder auch einigen Vorgänger Navis und dem neueren zumo XT3.

Für u. A. zumo XT2:

https://www.garmin.com/de-DE/p/1128969/pn/010-13285-01/#devices Motorrad-Halterung Artikel-Nr.: 010-13285-01

oder

https://www.garmin.com/de-DE/p/539658/pn/010-10962-10/#devices Lenkerhalterungskit Artikel-Nr.:  010-10962-10

vs für zumo XT3:

https://www.garmin.com/de-DE/p/1904507/pn/010-13879-02/#devices Motorrad-Halterung Artikel-Nr.: 010-13879-02

oder

https://www.garmin.com/de-DE/p/1904484/pn/010-13879-03/#devices Lenkerhalterungs-Set Artikel-Nr.: 010-13879-03

Anderes Zubehör ist wiederum kompatibel für das zumo XT2 und ebenso zumo XT3

https://www.garmin.com/de-DE/p/738649/pn/010-13087-06/#devices Group Ride Tracker Artikel-Nr.: 010-13087-06

oder

https://www.garmin.com/de-DE/p/1933581/pn/010-13985-00/#devices Y-Adapterkabel für Lenker-Controller und Group Ride Tracker Artikel-Nr.: 010-13985-00

Auch einem Video ist zu entnehmen, dass sich die Aufnahmen zumo XT2 und zumo XT3 wohl gleichen.

https://www.youtube.com/watch?v=AGJUo9FrsFs&t=81s - XT3-Test: Lohnt sich die Investition oder ist es Geldverschwendung? bei Sekunde 81

Ergo:

Ich persönlich würde zumindest mal "mutmaßen", dass das zumo XT2 Zubehör auch für das zumo XT3 passen sollte.

Nachtrag:

Habe gerade bei Touratech noch was für beide zumo Passendes gefunden:

https://www.touratech.de/lenkerhalterung-garmin-zumo-xt2-xt3-6-zoll-tread2-abschliessbar.html Lenkerhalterung Garmin zumo XT2 / XT3 6-Zoll / Tread2

Ich würde jetzt mal stark annehmen, die bei Touratech wissen was sie machen und dies unterstreicht dann so auch meine "Mutmaßung"

TripManager (TM) ist (kurz ausgedrückt) ein leistungsstarkes (wenn nicht das leistungsstärkste) Windows Programm für die Übertragung von Routen auf Garmin Navis (neben den zumos auch diverse Weitere) und auch der Analyse der für die Navis maßgeblich relevanten intern verwendeten *Trip Dateien.

Da die von TripManager (TM) unterstützten Garmin Navis intern (entgegen den wohl weit verbreiteten Annahmen selbst) nicht mit Routen der GPX Dateien oder aus BC arbeiten, sondern an stattdessen die daraus generierten *.Trip Dateien verwenden, dient TripManager (TM) im Wesentlichen auch dem „Managen“ dieser *.Trip Dateien.

Mit TripManager (TM) ist es möglich Routen von GPX Dateien (auch per Drag and Drop) direkt in das Navi zu übertragen und dies so, dass eine weitere Bearbeitung im Navi selbst (prinzipiell) nicht mehr erforderlich ist.

Bei der Verwendung von TripManager (TM) entfällt der zusätzliche Import-Vorgang im Navi selbst, da TripManager (TM) direkt das interne Routen Format (*.Trip Dateien) des Navis verwendet.

(So kann ein mitunter auch ein mehrere Minuten lang dauernder GPX Import im Navi selbst, in ein paar Sekunden via TM erfolgen)

Neben dem Vorteil der unmittelbaren Verwendung des Garmin internen Trip Formates für die Routen, kann TripManager (TM) auch wirksam dem (nicht selten vorkommenden „unbeliebtem“) RUT-Verhalten bei Abweichungen im Routenverlauf vorbeugen.

Des Weiteren ist TripManager (TM) auch hervorragend geeignet die internen Trips (importierte Routen) des Navis zu listen.

Hierbei ist genau dies eine große Hilfe für alle Diejenigen, welche von Tread App Synchronisationsproblemen oder Routenleichen betroffen sind, denn mit TM kann man sehr leicht und vor Allem recht zuverlässig doppelte und somit problemverursachende Trips (Routen) herausfinden.

Mit TM kann auch das für das RUT Problem mitverursachende „Import“ Flag bestehender Routen direkt korrigiert werden (so wie schon bei der Übertragung mit TM selbst).

Die gelisteten Routen des Navi-Inhalts können mit TM zwecks Kontrolle (oder auch Vergleich mit der Original GPX Vorlage) auch direkt je in einer Auswahl von Karten angezeigt werden.

Für (versiertere) Anwender stehen dazu auch detaillierte Trip Informationen und somit auch sonst verborgenen „Routen“ Details zur Verfügung.

U. A. sind so einige weitere Funktionen wie auch Routen Vergleichsoperationen, Verteilung/Export in Kurviger.de, Inhaltsanzeige der Explore, Settings und Vehicle Profile DB vorhanden. Auch ein nicht zu unterschätzender Wert für alle zumo XT3 oder auch Tread 2 Anwender ist, dass direkt schon im TM das für die Route zu verwendende Fahrzeugprofil vorgegeben werden kann.

Nicht vergessen möchte ich auch die Option, dass Routen so übertragen werden können, dass im Navi eine Neuberechnung stets erforderlich ist, oder die Neuberechnung bei Routen aus BC-Quellen auch entfallen kann oder auch dass Routen direkt in einem Abschnitt (wie Track2Routen) übertragen werden können.

Auch noch nützlich ist die Funktionalität, neben den Trips in einem Zug auch gleich die Routen / Tracks und auch Wegpunkte als GPX Dateien (zwecks Import oder auch als Backup) gleich mit auf das Navi übertragen werden können. Hier ist auch eine interessante Funktion vorhanden, mit der aus der GPX Route auch direkt POIs erstellt werden können.

Im zumo XT2, zumo XT3 und auch Tread 2 können Tracks und Wegpunkte leider nicht direkt in das Navi übertragen werden, u. A. da die hierfür im Navi abzubildenden Strukturen (noch) zu viele unbekannte Merkmale erfordern.

Dann für Diejenigen welche POIs sonst auch gerne nutzen, auch da ist TM eine gute Wahl, siehe:

https://frankbijnen.github.io/TripManager/10usingpoifiles.html - (10) using poi files.html)

Unterm Strich:

Wer sich einmal mit TripManager angefreundet hat, der wird es so schnell nicht mehr missen wollen

Viele Details zum TM findet man im Nachbarforum

https://zumouserforums.co.uk/viewtopic.php?t=3150 - Introducing TripManager

PS

Mac Nutzer können alternativ evtl. auch ein Tool wie „RouteSmith“ von Rhoenschrat in Erwägung ziehen. (Da ich selbst nur Windows nutze, kann ich selbst hierzu leider nichts Weiteres beitragen)

RouteSmith | Rhönschrat

Your Mac companion for Garmin's zūmo XT, XT2 and XT3

www.rhoenschrat.de

https://zumouserforums.co.uk/viewtopic.php?t=3792 - Introducing RouteSmith – A macOS Companion for Garmin zūmo XT / XT2 / XT3

PPS

Ich habe hier so nun schon mal ein paar Informationen zu TripManager (TM) zusammengestellt. Wer weiß, vielleicht ist es gar sinnvoll bei Gelegenheit diese Zeilen Zug um Zug zu ergänzen.

Zitat von AsterixDerGallier

Ich hab grade mal im Handbuch geschaut: https://www8.garmin.com/manual…01-9AEE-C8BB25FD823A.html
Demnach brauchst Du am Fahrzeug einen USB-C-Anschluss mit 5V.
Es wird dort im Handbuch davor gewarnt, das Fahrzeugkabel direkt mit dem Zumo zu verbinden. In der Halterung dürfte demnach ein Spannungsregler enthalten sein.

Hmmm,

für mich liest sich dieses Kapitel, Garmin typisch, komplett realitätsentfremdet.

z. B.: was bedeutet "HINWEIS: Dieses Produkt der Klasse III muss mit einer Stromquelle mit begrenzter Leistung (LPS) betrieben werden." ?

evtl: "dass die maximale Ausgangsleistung selbst unter Fehlerbedingungen auf 100 Watt begrenzt ist" ?

So für den Normalo eine echt brauchbare Information, naja

Oder dann: "HINWEIS: Verbinden Sie das Gerät nicht direkt mit dem Fahrzeug-Anschlusskabel."

Wie sollte das denn nun wieder praktisch umsetzbar sein? Kabel direkt an die kleinen runden flachen Kontakte des Navis kleben oder löten oder mit nur der Hand festhalten", ich verstehe es nicht wirklich

So nebenbei, den Hinweis auf die "5 Volt" habe zumindest ich in diesem genannten Kapitel (noch) nicht gefunden oder ableiten können.

Zitat von AsterixDerGallier

EDIT meint:
https://de.wikipedia.org/wiki/Universal_Serial_Bus

Normaler USB ist bis 15W bei 5V definiert.

Was ist denn nun demnach ein "normaler" USB Anschluss?

Meine Wenigkeit erwähnte ja schon, USB C ist "lediglich" die Spezifikation des Steckers bzw. der Buchse, genauso wie USB A und weiter vorkommende "normale" Bauarten.

Man könnte auch schreiben, "Klassischer USB ist bis 2,5W (500mA) bei 5V definiert" und dies würde ggf. erklären, warum die zumos, wie nicht selten beobachtet, an "normalen" Anschlüssen schlicht nicht geladen werden.

Wenn man den USB Anschluss des Navis für die Stromversorgung verwenden will, dann muss bzw. sollte die Quelle, (in Kombination mit dem verwendetem Kabel,) 5 Volt und mindestens (fast) 2 Ampere liefern.

Und so muss es auch vom Navi erkannt werden, sonst lädt es nicht (egal ob Quelle und oder Kabel theoretisch auch mehr liefern könnten).

Beobachtet habe ich selbst so fast 1 bis auch 1,5 Ampere (ergo fast 5 - 7,5 Watt) an 5 Volt via USB C.

Das war aber nicht die ursprüngliche Aufgabenstellung des Themenerstellers

(Zielaufgabenstellung war eher, die 12 Volt der Halterung adäquat versorgen zu können)

Ein 12 Volt Adapter wiederum sollte dann mindestens doch so ca. 750 mA liefern können,
denn auch da konnte ich so bis zu 8 Watt Leistungsaufnahme am Eingang beobachten

Noch ein Nachtrag,

das zumo XT2 ist recht ausdauernd

Auf meinen ersten Touren hatte ich gar keine extra Stromversorgung.

Ich nutzte die Pausen um das zumo XT2 nachzuladen.

So kam ich dann auch, mit ein, maximal zweimal Nachladen per Powerbank, immer gut über den Tag.

(1 Tag = bis zu ca. 10 Stunden = bis zu ca. 600 km überwiegend Landstraßen)

Klar, dass ist so nicht optimal, aber für "kurzfristig an einem anderen Motorrad betreiben" vielleicht gar auch noch praktikabel.

Zitat von ralef68

Ja das ist auch meine Sorge. Aber ich kann es leider vorher nicht testen. Und wenn ich dann vor Ort bin und es geht nicht, bin ich im Arsch. Aber deine Idee mit Powerbank und dem USB A Kable wäre sicherlich eine Zusatzoption...

Denke ich auch, denn eine Powerbank kann ja zumindest mal nicht schaden und Du kannst , egal welcher Adapter, es so ja auch vorher testen.

Zitat von ralef68

Hast Du es schon einmal ausprobiert ob das ausreicht und funktioniert, oder vermutest Du es?

Ich bräuchte eine verlässliche Auskunft...

Mich würde es nicht wundern, somit vermute ich es.

Ich kann auch "nur" vermuten, denn wenn, wird es sich "vermutlich" bei jedem Fahrzeug unterschiedlich verhalten können. Bedenke USB C ist nie gleich USB C, denn USB C definiert als Solches erstmal "nur" den Steckeraufbau und so nicht gleich auch die unterstützten Funktionen!

Aber, ich weiß, dass die Stromversorgung kritisch, gerade für die zumos, kritisch sein kann.

Mich würde nicht wundern, wenn die integrierte USB-C Buchse nicht genügend Strom liefert. Dabei liegt es dann wohl eher an der Einspeisung und weniger an der Absicherung.

Ich selbst verwendete für zweites Möppi eine Zeitlang eine Powerbank und einen etwas anderen USB-A auf 12 Volt Adapter.

siehe z.B.:

https://www.amazon.de/dp/B0DJ5GM725

SinLoon DC-Boost-Kabel USB 5 V auf 12 V Boost-Konverter, USB 2.0-Stecker auf blankes Kabel, geeignet für Kameras, Mini-Lautsprecher, USB-Lüfter usw – 1 m : Amazon.de: Computer & Zubehör

Da ist auch ein Beispiel mit Powerbank und Navi

Funktionierte gut, aber letztlich habe ich auch beim zweiten Möppi dann doch auch direkt auf die 12 Volt des Bordnetzes zurückgegriffen.

Zitat von ZODIAC

Habe ich mit Garmin heute Vormittag telefoniert oder Du mit Verlaub?

Weil ich selbst nicht dabei war, habe ich ja extra noch mal nachgefragt, sorry dafür.

Wie auch immer, was sie Dir mitteilen wollten sollte wohl klar sein und da helfen auch keine Beweise.

Zitat von ZODIAC

Wo ist diesseits im Post #36 und Post #38 von Windows XP mit Verlaub die Rede gewesen?

Sorry, es ist wohl "schon das hoch moderne super aktuellste" Windows 7.

Das macht es aber prinzipiell auch nicht besser.

Zitat von ZODIAC

Ferner steht auf keiner mir diesseits bekannten Seite von Garmin, dass von denen die GE 7.17.3.0 nicht mehr unterstützt wird.

Finde den Fehler, auch wenn lesen können Dir hier vielleicht nicht wirklich weiter hilft.

Zitat von ZODIAC

Womit u.a. bewiesen ist, dass es zum Updaten nicht - wie vom Garminsupport behauptet - das neueste System und die letzte GE Version braucht.

Hat das Garmin wirklich so behauptet
Oder meinte Garmin vielleicht, es (oder jeglicher Support) wird nicht mehr unterstützt?

Wie auch immer, wenn Garmin weder das uralte Windows XP noch das uralte GE 7.17.3.0 unterstützt bzw. supportet, dann hätte Garmin, auch wenn ich noch lange kein Garmin Fan bin, aus IT Sicht wohl allgemein das aller vollste Verständnis

Ich habe keine Ahnung, wo da die tatsächlichen Probleme sind, aber das Verhalten, vor Allem was dabei heraus kommt, scheint abenteuerlich

Konsistent reproduzierbar ist das Verhalten definitiv nicht, zumindest nicht bei meinem Setup.

• Erst wurde mir mit aktueller GE 7.29.0.0 kein CN Europe NTU 2027.20 Update angeboten

• Dann versuchte ich es mir mit alter GE 7.23.0.0 und die fand das Europe NTU 2027.20 Update.
• Ich wollte aber nicht die alte GE SW verwenden und somit versuchte ich mit der aktuellen GE 7.29.0.0 erst die alte CN Europe NTU 2027.10 zu deinstallieren und konnte danach auch die neue CN Europe NTU 2027.20 "frisch" auf mein Navi installieren, so das es zumindest auf dem Navi funktionierte.

• Leider war es mir mit GE und diesen diesen neuen CN Europe NTU 2027.20 im Navi installierten Dateien nicht möglich, auch CN Europe NTU 2027.20 neu auf meinen PC zu installieren.
  Die Installation brachte Fehler, Karten waren dann zwar in BC aus wählbar, hatten aber keine Details und waren gesperrt.
  Am Rande erwähnt, zeigte mir dann GE auch unplausible Informationen meines Navis an, Versions Info zeigte a) es sei (noch/wieder) CN Europe NTU 2027.10 installiert, obwohl die Dateien 2027.20 beinhalteten, doch Navi Inhalt wurde gar keine Region angezeigt, bzw. es war erst gar keine Region zur Auswahl bei den verfügbaren Karten vorhanden.

• Am Navi selbst versuchte ich dann CN Europe NTU 2027.20 noch einmal zu installieren.
  Dies hatte auch Erfolg aber, danach waren 2 installierte Dateiversionen auf meinem Navi als Dateien als auch aus wählbar in BC fand ich CN Europe NTU 2027.10 und auch CN Europe NTU 2027.20.
  Wie auch immer, in diesem Zustand war es mir zumindest auch möglich CN Europe NTU 2027.20 fehlerfrei am PC für BC zu installieren.

• Final installierte ich CN Europe NTU 2027.20 in Summe nun zum dritten mal, wieder ohne PC direkt mit meinem Navi, und nun scheint es (fast) zu passen, zumindest im Moment.
  Auf dem Navi ist nun ausschließlich nur noch CN Europe NTU 2027.20 und mit GE konnte ich auch wieder CN Europe NTU 2027.20 für BC fehlerfrei installieren.

Nun hätte es eigentlich gut sein können, aber leider zeigt mir GE wieder an, es wäre auf dem Navi die Vorgänger CN Europe NTU 2027.10 installiert, (real es ist aber die neue .20 ) und es gibt keine wählbaren Regionen für die Navi Inhalte, so kann ich auch leider nicht installieren, auch wenn alle Regionen für die Installation auf den PC vorhanden sind.

So, jetzt mag ich nur hoffen, dass Garmin die Probleme erkennt und entsprechende Updates nicht allzu lange auf sich warten lassen

(Mich würde aber auch nicht wundern, wenn Garmin die fehlerhafte BC Installation ignoriert, da BC ja offiziell nicht mehr unterstützt wird)

Für mich war der Weg, Karten direkt über das Navi selbst zu installieren, derzeit der Erfolgversprechendste.

Zitat von ConiKost

Kann es sein, dass 2027.20 zurückgezogen worden ist? Wurde mir gestern noch angeboten und ist nun weg.

Genau das Selbe habe auch ich beobachtet

Gestern Vormittag wurde mir NTU 2027.20 Europa mit aktuellem Garmin Express (v7.29.0.0) als Update angeboten und als ich am Abend updaten wollte, war ich mit der alten NTU 2027.10 Europa "angeblich" auf dem neuesten Stand, auch mehrfach wiederholte Suche brachte keine Updates zur Auswahl.

So, nun wird es (mal wieder) "spuki".

Bei ein Blick auf die Update Vorschläge per WLAN im Navi selbst wurde mir NTU 2027.20 Europa wieder angeboten.

Dann erinnerte ich mich an das gute alte Garmin Express (v7.23.0.0) und siehe da, auch hier wurde mir NTU 2027.20 zum Update angeboten, zwar nicht beim ersten Versuch, aber reproduzierbar bei erneuter Suche.

Dann dachte ich mir, schau doch mal was passiert, wenn ich mit aktuellem Garmin Express (v7.29.0.0) die Europa Karte vom Navi erstmal entferne und neu installieren möchte? Zur Installation wurde mir leider "nur" NTU 2027.10 Europa angeboten, vermutlich weil lokal noch vorhanden und was Neueres ja nicht gefunden wird.

OK, nun Garmin Express deinstalliert, dann u. A. auch alles aus C:\Users\[MeineWenigkeit]\AppData\Local\Garmin\express\maps gelöscht und aktuelles Garmin Express (v7.29.0.0) neu installiert.

(Was davon im Einzelnen nun erforderlich war oder auch nicht werde ich wohl nicht wirklich ausarbeiten wollen, wobei vermutlich das Löschen der lokalen Datenbestände hätte ausreichen können)

Das Ergebnis der Aktion ist auf jeden Fall vielversprechend, denn gerade nun wurde auch NTU 2027.20 Europa von meiner aktuellem Garmin Express (v7.29.0.0) gefunden und wird somit auch gleich installiert.

PS

Es mag sein, dass auch einfach "etwas" Warten geholfen hätte, aber Warten wollte ich gerade nicht wirklich

Zitat von vk-express

Es ist nicht wirklich ein Track enthalten der nach GPX-Standard als ein solcher interpretiert wird. Garmin BC packt aber eine „Brotkrumenspur“ wie proofresitant es nennt, dazu, das könnten man natürlich auch als Track bezeichnen.

Nur so am Rande erwähnt, "Brotkrumenspur" war eher ein willkürlich genannter Begriff, wobei genaugenommen "Brotkrumenspur" auch eher einen Track beschreibt.

Eine genaue bzw. allgemeingültige Bezeichnung für die Punkte innerhalb der jeweiligen Routensegmente ist mir noch nicht bekannt.

Eigentlich sind es (zusätzliche) Routenpunkte (gpxx:rpt) als Bestandteile der Routenpunkt Erweiterungen (gpxx:RoutePointExtension) und somit auch in meinen Augen eher ein Track zwischen den Routenpunkten (Start, VIA, Shaping, Ende)

In anderen Foren wird auch der Begriff "Geisterpunkte" (ghost points) verwendet.

Vielleicht ist auch "Routenspur" eine bessere Alternative.

Zitat von vk-express

Werden BC-Routen via TreadApp importiert, übernimmt der Zumo alle Zwischenziel als Zwischenziel, die Strecke dazwischen werden alle ShapingPoints entfernt und die Route in einen "Pfad" = Track umgewandelt.

Ob mir das gefällt ???

Hat den Vorteil, die Route wird wirklich 1:1 übernommen, ist wie Track abfahren, nur kann man sich die Ankunftzeiten der Zwischenziele anzeigen lassen, immerhin besser als nur Track abfahren...

Nachteil: Neuberechnung MUSS aus sein, mal eine Umleitung oder neuen Punkt einfügen, oder Route ändern geht nicht mehr!!!

OK, somit deute ich das bis heute Beobachtete mal als Bestätigung, dass sich hier die Tread App unabhängig vom Navi (zumo XT2, zumo XT3 oder auch Tread 2) gleich verhält. (Ein differenziertes Verhalten hätte mich hierbei aber auch eher gewundert)

Zu "Ob mir das gefällt ??? " kann ich zumindest für mich nur abwägen, dass es mir definitiv nicht gefällt

OK, der Routenverlauf bleibt quasi wie geplant, aber wenn ich das möchte, dann verwende ich einen Track (welchen für mich eh standardmäßig mit dabei ist) und mache daraus im Navi (so war wegen der eventuellen Kartenunterschiede eh die allgemeine Empfehlung) eine Route.

Ich habe unterm Strich immer mehr nur Unverständnis, warum es uns Garmin nicht mehr ermöglicht (ermöglichen will) drahtlos Routen wie geplant zu übernehmen, 1:1 so, wie z.B. via SD Import es von jeher (mehr oder weniger) "problemlos" auch funktioniert.

Zitat von vk-express

Einmal wurde die Route in BC erstellt, ...

In allen Fällen sind alle ShapingPoints erhalten geblieben.

In BC Route und somit auch Routenspur erstellt, per Tread App importiert und alle Shapings waren noch vorhanden? Keine Tracksegmente?

Zitat

Die Wermelskircher Route hab ich in der TreadApp erstellt und an den Zumo geschickt/synchronisiert, Ergebnis: ShapingPoints auch verschoben, aber grad noch so dass die Route blieb wie geplant.

Exportiere die mal aus der Tread App. lösche sie dann mal in der Tread App, warte das die Synchronisation auch im zumo XT3 löscht und importiere erneut.

Zitat von vk-express

Das die TreadApp jetz ShapingPoints löscht, würde auch erklären was peterwa geschrieben hat:

Dass die Shapings gelöscht wurden hatte ich ja auch schon vorher bemerkt und entsprechend die Bilder gepostet.

Was mich dann aber noch mehr zum Nachdenken brachte war, dass seine MRA GPX 1.1 Routen ok schienen aber Deine aus BC nicht.

Da mir aber weitere Details nicht bekannt waren, recherchierte ich weiter und fand da auch ursächliche Unterschiede in den GPX Routen Eigenschaften bzw. Bestandteilen.

Zitat von vk-express

Das die TreadApp jetz ShapingPoints löscht, würde auch erklären was peterwa geschrieben hat:

Mein XT3 zum testen kommt heute...

Viel Spaß beim Testen, ich bin schon ganz gespannt.

PS

Wenn es bei Dir passt, nehme doch auch mal das Wermelskirchen Beispiel.

Das Wermelskirchen Beispiel ist wirklich schnell aufgebaut.

Dies Beispiel kann man auch, mit ein wenig "Verrenkungen", schnell in der Tread App nachbauen und wird feststellen, dass auch in mit der Tread App erstellten Routen nach einem Ex-/Import Shapings "suboptimal" "optimiert werden".

Zitat von proofresistant

Nun folgen also aktuelle Beobachtungen des Zusammenspiels Tread App <-> Tread 2 und ich stelle nach wie vor fest, Shaping Punkte können nach wie vor verschoben werden, oder schlimmer, sie werden ganz entfernt und eine "geformte" Route wird mal eben so zu einer Route mit der Charaktaristik eines Tracks.

Im Ernst, meine Begeisterung hält sich stark in Grenzen.

Ich habe noch etwas tiefer nachgeschaut und nach wie vor hält sich meine Begeisterung bzgl. des neuen Tread App Verhaltens stark in Grenzen

Zitat von proofresistant

Im Folgenden Screenshots sind 3 Fallbeispiele.

Zitat von proofresistant

• Bild 1: Route wurde fehlerfrei mit Shapings korrekt 1:1 im Device via SD Karte importiert

Weitere Versuche untermauern, dass Routen mit der Planung übereinstimmen, solange diese via direktem Import einwandfrei in das Navi importiert wurden.

Und dies bleibt auch so, zumindest genauso lange, bis die Tread App in welcher Form auch immer Hand anlegt.

Zitat von proofresistant

• Bild 2: Die zuvor fehlerfreie Route hatte nach der Synchronisation mit der Tread App verschobene Shaping Punkte

Shaping Punkte werden (mit sehr großer Wahrscheinlichkeit) im Zusammenspiel mit der Tread App verschoben.

Nicht selten nur unmerklich wenige Meter (oder auch weniger), teils dann aber auch so, dass Routenabschnitte auch unbrauchbar werden können.

Meine neue Erkenntnis ist, dass Routen auch inkl. derer Shaping Punkte von der Tread App importiert (somit auch verschoben) werden, zumindest wenn zwischen den Punkten keine weiteren "Brot Krumen Spuren" vorhanden sind.

Keine "Brotkrumen Spuren" bedeutet im Detail, dass es innerhalb der GPX Datei nur Routenpunkte (Start; VIA(s); Shaping(s) und Ende) bei den einzelnen Routen Segmenten, aber dazu keine weiteren gpxx:RoutePointExtension Blöcke mit z. B. folgenden Inhalten gibt:

<gpxx:RoutePointExtension>
<gpxx:Subclass>
<gpxx:rpt [...] />

Zitat von proofresistant

• Bild 3: Jetzt wird es "spuki" wenn die Route via Tread App importiert wurde:
  • Die "Routenführung" an sich scheint fehlerfrei
  • Die Shapings wurden allesamt entfernt
  • Die Via Punkte sind auch (mehr oder weniger) entfernt
  • Anstatt dessen wurde je für die Teilabschnitte zuwischen den VIAs Tracks "eingebaut"

Hier ist nun im Umkehrschluss zu meiner soeben genannten neue Erkenntnis, dass mittels Tread App importierte Routen die Shaping Punkte (oder auch VIAs) verlieren, wenn in der GPX Datei "Brotkrumen Spuren" vorhanden sind.

"Brot Krumen Spuren" bedeutet im Detail, dass es innerhalb der GPX Datei neben den Routenpunkten (Start; VIA(s); Shaping(s) und Ende) bei den einzelnen Routen Segmenten auch ergänzende gpxx:RoutePointExtension Blöcke mit z. B. folgenden Inhalten gibt:

<gpxx:RoutePointExtension>
<gpxx:Subclass>
<gpxx:rpt [...] />

Weiterhin freue ich mich für jeden, der andere Erfahrungen machte.

Bei anderen Erfahrungen freue zumindest ich mich dann auch umso mehr über nachvollziehbare Beispiele.

Bei meinem Beispiel kommt man aus Remscheid und will via Wermelskirchen nach Dreibäumen.

Mittels der 2 Shaping Punkte "Industriestr." und "Albert-Einstein Str." wird die B51 gemieden und Bucholzen (ggf. separater VIA) passiert.

Zitat von HoMS87

Ich möchte meine Erfahrung mit dem Garmin Zumo XT2 teilen – inklusive der Ursache und einer Selbstreparatur, die den Touchscreen wieder zum Laufen gebracht hat. Damit möchte ich anderen Betroffenen helfen und gleichzeitig auf einen grundlegenden Designfehler hinweisen, den Garmin offenbar kennt, aber nicht behebt.

Hallo HoMS87,

ein riesen Danke für diesen wirklich starken Beitrag!

Ich möchte wetten, dass Du damit mehr Betroffenen hilfst als denen selbst derzeit bewusst ist.

Angeblich gab es Revisionen gegen das Problem,

Vielleicht versuchte es Garmin mit den genannten Klebestreifen, welche dann wohl zwar besser sind als Nichts sind, aber letztlich keine echte Abhilfe schaffen,

(zum Glück hatte ich selbst aber stets Neue Geräte bekommen)

Zitat von HoMS87

Meine Vorgeschichte:

...

Ähnliche Erfahrung habe ich auch, nach dem 3ten Gerät hatte ich dann aber (toitoitoi) bis heute Ruhe.

Zitat von HoMS87

Der Garmin Support bot mir lediglich einen kostenpflichtigen Austausch für ca. 200 € oder ein Upgrade auf das Zumo XT3 für ca. 500 € an. Auch ein formelles Beschwerdeschreiben mit Fristsetzung blieb ohne Erfolg. Daraufhin habe ich das Gerät selbst geöffnet.

200 € für ein Austauschgerät finde ich grundsätzlich noch OK.

500 € für ein Upgrade ist dann eher, sagen wir mal höflich, "Grenzwertig".

Das die Beschwerde nicht fruchtet ist eher erschreckend (wenn auch nicht verwundernd)

Hier hätte ich, vor Allem weil es Garmin wissen sollte, auf etwas mehr Kundenorientierung gehofft.

Zitat von HoMS87

Die Ursache: Ein Designfehler

Beim Öffnen des Geräts ist mir die Ursache sofort ins Auge gesprungen. ...

Gut zu wissen, und gut zu wissen was zu tun ist, wenn es früher oder später auch Andere trifft.

Ich selbst hatte mich bis heute nicht getraut, das Gerät zu öffnen, hatte aber zum Glück bei meinen Ausfällen auch noch Garantie.

(Doch in einem versauten Urlaub ganz ohne Navi hätte ich es mal wagen sollen )

Zitat von HoMS87

Die Reparatur (siehe Fotos):

..

Dank solch einem Leitfaden denke ich, es ist im Falle eines Falles definitiv einen Versuch wert.

Einschicken und ggf. für 200 € ein Erneuertes zu bekommen, ist dann ja immer noch ein guter Plan B.

Zitat von HoMS87

Fazit:

Garmin verbaut in einem Motorrad-Navi – einem Gerät, das konstruktionsbedingt dauerhaft Vibrationen ausgesetzt ist – eine Verbindungstechnik, die für vibrationsfeste Anwendungen ungeeignet ist. Der Klebestreifen-Workaround zeigt, dass Garmin das Problem kennt. Anstatt den Fehler im Design zu beheben, verlangt Garmin 200 € für einen Geräteaustausch, der das Problem nicht löst, weil das Ersatzgerät denselben Designfehler hat. In Foren berichten Nutzer von bis zu fünf Austauschgeräten mit demselben Defekt.

Das ganze gepaart mit dem ganzen "Drum Herum", gekrönt durch die Tread App Mankos.

Garmin möchte sich wohl bewusst selber abschaffen, wenn dem so ist, sind sie auf einem guten Weg.

Zitat von HoMS87

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Hat jemand eine dauerhaftere Lösung für die Fixierung der Flachbandkabel gefunden?

Wie geschrieben, hatte ich 2 Geräte mit dem Problem, danach bis dato war Ruhe.

Ich vermute Du bist mit der Erste, der die Lösung fand, deswegen werde zumindest ich dass mit dem Kleber in Erinnerung behalten (wollen).

PS

Danke auch für das Teilen in anderen Foren,

Eine englische Antwort wird es da bald auch noch geben

Hallo peterwa ,

Danke für Deinen Input !

Irgendwie versuche ich auch zu verstehen, was Du postest, aber wenn die wesentlichen Informationen fehlen, dann hilft das nicht wirklich weiter

1.

Ich fragte schon vorher, ob Du schon eine Route mit Shaping Punkten hattest, wo reproduzierbar zuvor Shaping Punkte verschoben wurden und mit neuer Tread App Version nicht mehr.

2.

Dann, zeigt Dein Screenshot nicht die Art der 3 Routen Segmente

Sind die Segmente bei Dir, wie auch in meinem Screenshot Bild 3 vom 12.06.2026, ganz ohne Shapings, sondern bestehen anstatt dessen aus Tracks?

3.

Hast Du Deinen 3ten Screenshot wirklich Tread App auch mit der Tread App importiert und ggf. zu vor eine gleichnamige Route im Navi (und der Tread App) gelöscht?