Beiträge von Chrisx

…nur wenn du es schaffst jegliche Neuberechnung zu vermeiden und unbedingt keine Rundfahrt planst…

Auf dem XT2 selbst kannst du Routen planen, relativ gut. Ein fertige Routenplanung aufspielen, das kannst du komplett vergessen. Da blamierst du dich bestenfalls und ein anderer über nimmt die Tour.

Das geht nur mit Tracks. Mehr kann das Garmin nicht, mit oder ohne Tread.

Siehe RE: XT2 nutzlos bei jeglicher Tourenplanung

Zitat von proofresistant

Eine Neuberechnung im Navi ist vielleicht gar nicht mal so schlecht, ggf. sogar eine Empfehlung.

Es liegt in der Natur der Sache, dass die Systeme unterschiedlich die Routenführung berechnen.

Die Kunst besteht letztlich darin, die Route so zu planen und entsprechend gezielt Shaping Punkte so zu setzen, dass auch das Navi "gut" damit zurecht kommt und auch wie geplant zum Ziel führt.

Was genau ist mit "universale GPX" gemeint? Und dann, warum genau diese Export Variante?
Dann weiter, wenn in BC "nur" neu berechnet wird, ohne zusätzliche Shaping Punkte zu setzen, dann sollte eine Berechnung im Navi selbst eigentlich zu vergleichbaren Ergebnissen führen.

Die neueren Navis werden dann doch "leicht" anders berechnen, doch das liegt wiederum an den unterschiedlichen Algorithmen und lässt sich durch entsprechend gesetze Shaping Punkte in den Griff bekommen.

Hmmm, kann da gerade nicht ganz folgen. Das XT2 wird "normalerweise" der Route entsprechend der Reihenfolge der Punkte folgen, entweder kennt es die ursprüngliche Reihenfolge oder die umgedrehte Reihenfolge, halt so wie auf das Navi übertragen wurde.

Aber hier helfe mir gerne mal auf die Sprünge, was ich selbst da evtl. gerade durcheinander bringe.

Eigentlich müssen Shaping Punkte nicht manuell übersprungen werden.

Das Navi wird diese auch von selbst überspringen.

Der Teufel liegt hier womöglich im Detail.

Vielleicht hatte da auch das RUT Problem (Navi will immer wieder zurück zu dem Punkt an dem die Route verlassen wurde) zu geschlagen, aber das ist ein ganz anderes Thema und wenn, kann dem RUT ganz gut auch mit der Verwendung des Tripmanager entgegen gewirkt werden.

100% Zustimmung

Das zumo XT2 kann definitiv mehr, ist aber auch teils recht "holprig" und vermutlich auch nicht 1:1 vergleichbar.

Verliere nicht den Mut und gehe die Punkte Schritt für Schritt an.
Zudem wird die hier (ggf. auch wo anders) gerne geholfen.

Das habe auch ich mich schon mehr als nur einmal gefragt.
Mittlerweile weiß ich jedenfalls, dass es zumindest im Support den ein oder anderen Möppi-Fahrer gibt.

Wer weiß, vielleicht sind aber sowohl deren Supportlern als auch Entwicklern hier und da dann doch die Hände gebunden

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In kurviger kann man gpx-Dateien für verschiedene Navis exportieren. Die XT2-gpx lädt BC nicht, daher muss allgemein gpx ausgewählt und in BC importiert werden. Wenn man die Karte vom angesteckten Navi neu berechnet, dann kann diese Route auf dem XT2 ohne Neuberechnung verwenden.

Wenn die Route auf dem BC vorher umgekehrt wird dann routet sie im Falle einer Neuberechnung auf dem XT2 verkehrt rum zum Startpunkt. Wenn man das weiß dann sieht man das an der Ziel-Entfernung sofort. Man muss dann die ursprüngliche BC-Route wieder neu laden dann funktioniert das.

Bei Rundtouren erfolgt die Neberechnung durch das XT2 beim Start ja ebenfalls direkt auf den Zielpunkt und unterschlägt dabei alle Zwischenpunkte. Diese Neuberechnung kann man nur durch die Routenberechnung auf dem BC vermeiden, wenn BC auf der angesteckten Navi-Karte berechnet.

Sobald das XT2 neu berechnet schmeißt es die Zwischenpunkte über den Haufen. Ersatzweise die Routenplanung über drei vier Tage auf dem XT2 mit dem dicken Finger zu machen, das fällt mir nicht ein.

Soweit ich jetzt ergooglen konnte muss man die "automatische Neuberechnung" ausschalten damit die vorbeigefahrenen Waypoint übersprungen werden?! Ich dachte gerade hierzu sei eine Neuberechnung erforderlich. Vielleicht muss man da besser die Sprache Englisch installieren. Nachdem ich eigentlich fast täglich in Garching an einem Riesen-Bürohaus mit Schriftzug "Garmin" vorbeifahre sollten die das doch übersetzen können?!!

Dann kann man noch die Routen beim Import kopieren damit das M-Flag wegflällt?! Nein, die Amerikaner waren noch nie auf dem Mond, das ist gar nicht möglich, schon gar nicht mit Garmin...

Nun plane ich meine Motorradtouren in kurviger.de. Dort kann man zwar XT2-GPX exportieren und automaitsch Wegpunkte dazu generieren. Dann sagt das XT2 "Karte nicht vorhanden" und berechnet komplett neu, und dazu anders als kurviger.

Also exportiere ich als universale GPX, importiere in Basecamp und berechne auf Basis der Karte des angesteckten Gerätes neu, kontrolliere das Ergebenis und schiebe es aufs XT2. Funktioniert und man hat endlich auch die Route auf dem Navi die man auf dem PC mit oder ohne kurviger geplant hat.

Nun erlaube ich mir tatsächlich im BaseCamp die Route umzukehren und aufs XT2 zu spielen. Alles gut, solange bis man von der Route abweicht und das XT2 die Route neu berechnet. Was passiert dann?

In diesem Fall routet da XT2 dann die ursprüngliche, umkehrte Route. In der Quintessenz heißt das, dass man nach jeder Neuberechnung der Route die alte Route neu laden muss.

Abgesehen davon muss ich jeden Wegpunkt, der aus irgendeienm Grund umfahren wurde (vielleicht weil der Waypunkt neben der Route plaziert wurde) händisch übersprungen werden $"$§%"§$&§&%$&// Ansonste routet das XT2 auf der gleichen Route zurück, was man auf dem Bildschirm nicht sehen kann.

Ja, das Basecamp unterstützt das XT2 nicht offiziell. Aber Tread auf dem Handy ausschließlich mit Tracks ist auch keine Lösung.

Jetzt fahre ich seit über 10 Jahren mit Garmin-Outdoor-Geräten wie Montana. Bedienung sehr holprig, dachte weil es halt ein Kombigerät ist. Jetzt kaufe ich mir ein reines Motorrad-Navi und kann keine einzige Tour planen. Bestenfalls die Standort->Zielplanung funktioniert auf dem Gerät, das ist für EUR 400,- zuwenig.

Ich frag mich ob keiner der Garmin-Mitarbeiter Motorradtouren fährt? Das kann doch gar nicht sein?

Chris

Zitat von proofresistant

Wie zuvor erwähnt ist da vermutlich etwas anders im Argen.

Versuche z.B. mal andere OSM Karten z. B. die Freizeitkarte und diese vielleicht auch diese mal im internen Speicher abgelegt.

Dann, wie hast Du ausgeschlossen, das es weder an der Memory Card noch am Bluetooth liegt? HAst Du da mal ein paar mehr Details? (z.B. wie auch andere SD Karte neueren Fabrikats probiert oder Bluetooth komplett deaktiviert ...)

Nun, ich habe die Velomap mehrfach installiert und konnte damit das Reboot-Problem reproduzieren. Wenn ich dabei die Speicherkarte rausnehme und Bluetooth ausschalte und ich habe den Fehler immer noch, dann liegt es weder an der Karte noch am Bluetooth. Vielleicht lag der Fehler auch nur an dieser einen OSM-Karte.

Ich hatte auch OpenSeaMap-Karten draufgespielt, was dann immerhin die Tiefenlinien anzeigte. Ob dann der Reboot-Fehler auftauchte kann ich nicht mehr sagen. Da die Seezeichen fehlten hatte ich es wieder runtergeschmissen.

Wenn ich mehrere Karten aktiviert habe dann fehlt der Abbiegehinweis in der Kopfzeile Der Anzeige.

Dass die Adventure-Funktion nicht mit dem uralten Basecamp zusammenpasst, das wäre zu hoffen :-). Die Funktion wird sich ja hoffentlich weiterentwickelt haben.

Berechnungsfehler

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Aktuell stelle ich fest, dass das XT2 bei der Berechnungsoption "schnell" die kürzeste Verbindung über eine Privatstraße bzw. Fußweg eines Staumauerübergangs routet, bei der Option "kürzer" über Straßen, möglicherweise auch nur über bestimmte Straßen. Dabei nicht unbedingt über Bundesstraße, sondern es gibt offenbar auch ein Priorisierung innerhalb von Staatsstraßen. Vielleicht ist auch nur die Bezeichnung "schneller" und "kürzer" vertauscht?! Dies erscheint mir fast so, dass da nur der Übersetzer Mist gebaut hat. Und dass er dabei die gesperrte Privatstraße nicht als solche erkennt, naja, das mag vorkommen können.

MfG

Chris

Gemäß Meldung beim Starten von Basecamp ist das XT2 offiziell nicht mehr kompatibel. Im Forum findet man einige unbefriedigende Kommentare über das XT2 mit Tread und Explorer. Ich habe mich - vom Montana kommend - jetzt in mein neues XT2 in Verwendung mit Basecamp soweit eingearbeitet und möchte dies mal als gesammelte Erkenntnis bereitstellen. Ich nehme an dass das XT3 funktionell identisch ist.

Fazit: Basecamp und XT2 funktioniert einwandfrei. Tread ist m.E. bestenfalls auf einem Tablett sinnvoll, aber nicht auf Mobil.

- XT2 per USB anstecken => Meldung in BaseCamp "Wird offiziell nicht unterstützt". Danach sind alle Karten, Internal Storage und MemoryCard in BaseCamp sichtbar und verwendbar.

- Für die Routenplanung in BaseCamp sollte jetzt zwingend die Karte vom XT2 ausgewählt werden. Wenn Meldung "gleiche Karte auf dem Computer", dann funktioniert diese auch. Bei einer lokalen Karte nur in BaseCamp kommt beim Import der Route im XT2 die Fehlermeldung „Karte nicht erkennbar“.

- Eine Route z.B. aus kurviger.de muss als Routen-gpx in Basecamp geladen und mittels der XT2-Karte neu berechnet werden. Ansonsten beim Import siehe oben.

- Die Routen und Tracks kann man nun in Basecamp an die externe MemoryCard des XT2 „senden“. Dies funktioniert problemlos. Danach muss man die Touren dann auf dem XT2 von der MemoryCard importieren, siehe unten. Alternativ kann man natürlich auch die GPX-Datei auf die MemoryCard schieben, das ist mit dem Dateinamen einfacher.

- z.B. eine Fahrradroute plane ich auf Basecamp in einer Velomap von OpenStreetMap auf dem Computer. Diese Route kann ich nur als Track auf das XT2 schieben und dieser wird dann in der Garmin-Topo-Karte auch richtig auf den Fahrradwegen dargestellt. Ich darf sie allerdings nicht in in eine Route umwandeln, denn beim Start routet das Garmin auf der Straßenkarte dann neu direkt vom Start- zum Zielpunkt.

- diese Tracks werden in BaseCamp zunächst als Route erstellt und dann in einen Track umgewandelt. Dabei muss man genau auf die für die Route verwendete Karte achten, also bei mir Velomap, sonst geht der Fahrrad-Track dann auch im XT2 über die Autobahn…

- Das XT2 findet jetzt beim Einschalten neue Routen und Tracks und man kann dann die GPX-Dateien auswählen. Praktisch werden die Touren damit von der MemoryCard in den Internen Speicher vermutlich in die SQLite-Datenbank UND in die GPX\current.gpx geladen. Die Routen der current.gpx sind in Basecamp im Internen Speicher auch sichtbar, man kann sie aber nicht editieren. Die aus BaseCamp übertragenen Tracks sind in Basecamp allerdings nicht sichtbar. Man kann aus dem Basecamp lediglich Wegpunkte direkt auf dem internen Speicher anlegen, die dann in der GPX\temp.gpx gespeichert werden.

- Bei den über Basecamp im Internen Speicher sichtbaren Tracks handelt es sich nur um die gefahrenen Tracks, sofern die Aufzeichnung aktiviert ist. Diese befinden sich in der CurrentTrackLog.gpx und sind aber in sehr viele Einzeltracks zerfleddert, die dann in Basecamp wieder zusammengefügt werden können. Beim Beenden der Aufzeichnung im XT2 kann man die während der Aufzeichnung gefahrene Strecke aber als einen Track unter einem Namen speichern. Dieser befindet sich dann im internen Speicher in der .system\GPX\DriveLog.gpx. Diesen Track kann man im XT2 bearbeiten und als gpx auf die Speicherkarte oder in Garmin Tread exportieren („Teilen“), oder halt die Datei auf den PC kopieren und mit Basecamp öffnen.

- Beim "Senden" der Routen und Tracks aus Basecamp werden die Dateinamen neu vergeben RouteXX.gpx und TourXX.gpx. Beim Importieren in die current.gpx sieht man nur diese Dateinamen. Wenn man nicht aufpasst dann importiert man die gleichen Routen mehrfach, weshalb ich sie nach dem Import in die current.gpx von der MemoryCard lösche. Bei den importierten Touren sind die Klarnamen wieder sichtbar. Die Memory-Card dient somit nur dem Im- und Export und ist ansonsten leer.

- Die graue Farbe der Tracks sind auf der XT2-Karte schlecht sichtbar. Diese wird aber in der GPX-Datei von BaseCamp mitgegeben und muss dort geändert werden.

- Im XT2 kann man die Touren in Sammlungen organisieren und damit etwas strukturieren.

- Die Routen aus Basecamp kann man auf dem XT2 bearbeiten und vermutlich auch umkehren, das war zumindest bei meinem bisherigen Montana nicht möglich.

- Grundsätzlich kann man auch OpenStreetmap Karten über BaseCamp oder Express auf dem XT2 installieren. Mit OpenStreetMap stürzt das XT2 aber immer wieder ab bzw. bootet neu. Das XT2 funktioniert offenbar nur mit Garmin-Karten im Gegensatz z.B. Montana

- Nach diesem Rumprobieren hatte ich den Zustand, dass das XT2 beim Verlassen der Kartenansicht jedesmal rebootete, vielleicht noch von der OpenStreetMap. Dies konnte ich nur durch einen vollständigen Reset beheben. Lag weder an der Memory Card noch am Bluetooth gemäß verschiedener Posts.

- Auf die Explorer-Datenbank SQLite-Express kann man mit einem entsprechenden Programm zugreifen, z.B. DBBrowser. Das ergibt aber keine eindeutigen Erkenntnisse.

Gruss

Chris

Jetzt komme ich dahinter dass die nächste Abbiegung in der blauen Kopfzeile stehen sollte. Das wird bei mir nicht angezeigt, vermutlich weil ich mehrere Karten aktiviert habe.

Die im Foto abgebildeten Anzeigenhinweise sind dann nur zusätzlich und beginnen deshalb erst mit der zweiten Abbiegung, das habe ich jetzt verstanden.

Dann bin ich jetzt soweit zufrieden mit dem XT2, nachdem die Basecamp-Planung offenbar doch vollumfänglich funktioniert. Und das XT3 wäre etwas schneller, naja.

Chris

KI behauptet die Entfernung für den Abbiegehinweis stünde in der Garmindevice.xml. Aber er/sie/es lügt.

OK, den .system-Ordner finde ich. Da kann man sich sicher mit der GarminDevice.xml, Fahrzeugsymbolen etc vergnügen. Danke!

Einen Screenshot habe ich nicht, aber ein Handyfoto, siehe anbei

Die erste Rechtsabbiegung ist nur 150m entfernt, die angezeigten 700m ist erst die darauffolgende Abbiegung in den dortige Strassennamen. Beim Ausprobieren springt die Anzeige zuweilen um, vielleicht hängt das mit der Distanz zu einer Annäherung oder vielleicht auch mit dem Annäherungalarm zusammen. Da muss man wohl noch das versteckte Menü ausforschen? Jedenfalls hätte ich gerne nur eine Zeile für die jetzt kommende Abbiegung, und das dann auch noch dauerhaft....

Ich konnte zwar jetzt keine komplette Rundtour fahren, aber der Einstieg "Nächster Zugang" in eine Rundtour funktioniert einwandfrei und wenn ich die Tour beim Fahren abkürze dann springt das Routing um wenn ich den Zielweg erreicht. Die Tour hatte ich als Route im Basecamp auf Basis der Gerätekarte neu berechnet und im Basecamp direkt auf die externe Speicherkarte geschoben. Die dabei generierten Zwischenziele/Shaping Points sind immer noch vorhanden und können auch als Einstiegspunkte markiert werden. Aufgrund der richtigen Reihenfolge der Punkte nehme ich jetzt mal an dass auch eine Rundtour über einen gemeinsamen Abfahrt- und Rückkehrweg funktioniert.

Aus dem Kurviger.de direkt dürfte es nicht funktionieren weil Garmin die zugrundliegende Karte nicht erkennt. Also muss man die Tour als gpx exportieren, in Basecamp einlesen und dort mit der Gerätekarte neu berechnen, eigentlich wie bisher auch.

Ahja, Basecamp->Erweitert->zusammenfassen, muss man aber erst runterladen damit das Menü offen ist. Danke!

Momentan bin ich schon mal ein Stück weiter. Die englischen Hieroglyphen im Systemmenü würde ich noch ganz gerne verstehen, falls da jemand eine Doku hat, gerne auch auf Englisch.

Chris

Jetzt wechsle ich vom Montana Allround-Navi auf ein reines Motorrad-Navi um unterwegs besser Routen ändern oder planen zu können. Bis jetzt weiß ich noch nicht sicher welches Navi ich dann verticke....

Ich bin noch am Testen, aber in BC kann man ja nach wie vor die Karten vom angeschlossenen XT2 laden und kann damit die Routen auf den Geräte-Karten planen. Wie von Vorgängern beschrieben kann man vom BC aus die Route direkt auf die externe Karte schieben, die dann in ext.Card\Garmin\GPX landet, scheinbar aber unter dem Namen der Sammlung. Ich hatte noch nicht Möglichkeit zum Ausprobieren, aber dann bleiben ja auch die geplanten Zwischenziele/Shaping Points erhalten? Jetzt sehe ich auch beim Start einer Route diese Zwischenziele als Einstiegsmöglichkeiten unterwegs.

Dass die Neuberechnung auf dem Navi zusätzlich von den eingestellten Parametern abhängt, naja, das war ja schon immer so und erfordert halt mehr Zwischenziele oder Shaping Points in der Route. Routen aus kurviger.de habe ich bisher immer erst in BC eingespielt und somit auf die Geräte-Karte angepasst.

Mir scheint, dass Basecamp immer noch das Maß ist, allein weil man damit auf den maßgeblichen Gerätekarten planen kann. Und der Umweg über die Tracks ist überflüssig bis schädlich, weil dabei die Zwischenziele verloren gehen? Die Tread-App verwende ich eh nicht, weil ich einfacher die gpx über Windows-Explorer übertrage, egal ob Track oder Route.

Ein paar Fragen:

- Wenn ich das Entwicklermenü aufrufe und die Anzeige show .System aktiviere, wo soll das Entwicklermenü dann auffindbar sein?

- Wenn ich die Anzeige der Abbiegehinweise einschalte, dann zeigt er mir drei(!) Abbiegungen an, aber beginnend bei der übernächsten Abbiegung! Das kann ja nicht wahr sein, kann man das irgendwo einstellen? Einen Abbiegehinweis will ich schon sehen, aber dann den nächsten!

- Die gefahrenen Tracks sind zerfledert in 10 Einzeltracks, vermutlich weil ich immer wieder rumprobiert und neu gestartet habe. Kann man diese irgendwie zusammenfügen zu einer Tour? in BC kann man die Inhalte zusammenkopieren, aber das muss doch auch elektrisch gehen?

Leider hatte ich beim Kauf nicht überrissen dass das XT2 nicht mehr aktuell ist. Ist denn eigentlich das XT3 nun besser?

Chris

Das Problem mit dem Abschalten/Abstürzen habe ich mit dem Montana 750i auch. Allerdings abhängig vom verwendeten Fahrzeug.

Beim (Hochsee-)Segeln hat sich das Gerät nicht abgeschalten, auf dem Rennrad nur selten. Im Auto auf dem Beifahrersitz nicht und auf zwei Motorrädern hatte ich das Problem eigentlich auch nicht, jetzt beim neuen Motorrad dauernd.

Möglicherweise tritt das Abschalten jetzt mit dem Alter des Geräts häufiger auf. Es fällt aber auf dass es sich beim "Problemmotorrad" um einen hart gefederten V2 mit feinen Vibrationen handelt, bei den anderen 4- und 6-Zylindern gibt es kaum Vibrationen. Der Auslöser für das Ausschalten scheint schon immer eine Erschütterung zu sein, aber in Verbindung mit Vibration?

Der Akku ist gleichzeitg der Deckel, mit Federstiften auf die Platine. Ich glaube nicht dass das Kontaktproblem hier liegt, sondern irgendwo im Gerät. Vielleicht wäre die Lösung die Lagerung des Navis in Moosgummi. Das ist bei einer Ram-Mount Kugelkopf-Halterung aber schwierig

Gruß

Chris