Hallo Frank,
vielleicht bringt dir die Kartendiskussion mit Felix nichts. Für den Fragesteller und Mitleser eventuell schon. Wenn du für touristische Gebiete in Europa aussagekräftige Karten suchst, scheiden Vektorkarten teilweise sofort aus. Und nun?. Ist dann noch ein Rastergerät gesucht, das Barotracks erstellt, die Karte im Stand nach dem Kompass ausrichtet und bequem fast alle verfügbaren Rastermaps legal, ohne Tricks per Klick aufs Gerät bringen soll, ist die Auswahl sehr eingeschränkt.
Hier ein Beispiel aus meiner unmittelbaren Heimat, die touristisch stark frequentiert ist. Die auf dem Rasterbild markierte Stelle würde für ortsunkundige MTBler ein Höchstrisiko darstellen, die auf der Garminkarte nicht mal erahnt werden kann. Die sichtbare Linie im Felsenabschnitt markiert ein Naturschutzgebiet. Plane ich eine Tour mit Kindern auf der TTQV Topo 25, würde ich an dieser Stelle absteigen, da Lebensgefahr besteht . Diese Stelle wird auch in der Garmin-Topo 2010 nicht anders sein, da die Atkisdaten, aus denen diese erstellt wurde, die Felsen und das Naturdenkmal "Alter Lichtenstein" nicht enthalten. Outdoor verwende ich lieber alte Karten die stimmen, als neue Daten ohne Aussagekraft.
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Wo bitte soll der Fragesteller oder Mitleser die in diesem Thread von mir eingestellten Kartenvergleiche anstellen? Bei einem Händler? Um dies geht es mir. Wie viele Garminuser verwenden zur Planung Rastermaps um dann für Gerätekarten nochmals Geld auszugeben, die zudem bei Gerätewechsel problematisch sind "mitzunehmen". Der User, der mit den Vektormaps von OSM/Garmin/Eigenbau klar kommt und keine Rastermaps für seine Unternehmungen benötigt, ist bei Garmin sicherlich gut aufgehoben. Ist auch alles eine Kostenfrage. Qualität muss nicht teuer sein.
@ brainwave
früher bin ich ohne GPS im Gebirge unterwegs gewesen und habe mich oft verfranzt. Mit den Garmingeräten habe ich mich manchmal verfranzt, speziell mit der bedrohlich falschen Garmin A V1. Mit den spanischen Geräten bis jetzt noch nicht. Wie kann man nur so einen Hass auf einen Gerätehersteller entwickeln, ohne je mit so einem Gerät über längere Zeit Erfahrungen gesammelt zu haben? Deine sprachlichen Entgleisungen bei Themen, die nicht in dein Garminschema passen, fallen auf. Vielleicht ist es für deine Nerven besser Rasterkartenthreads, die auch noch bei TwoNav-Geräten enden, zu meiden.
Beiträge von Sardinien
Garmin fenix 7X und epix Gen 2 im Test
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Hallo,
wo liegt den genau die Datei "upload"? Diese muss außerhalb vom TwoNavData Ordner liegen und frei sichtbar auf der SDHC. -
aber als straßennavi würde ich etwas anderes nehmen, die ansagen sind einfach VIEL zu leise.
Hallo,
der Aventura hat einen Anschluß für einen Aktivlautsprecher. -
Felix,
ein Beispiel zu deiner abstrusen Felsargumentation:
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Felix,
auch da irrst du wieder mit deiner aberwitzigen Felsargumentation. Lieber 100 Jahre alt und händisch gezeichnet als eine nichtssagende Karte. Eigentlich bräuchte ich dazu gar kein kartenfähiges Gerät.
Bist schon mal die kleine Querpassage auf der Wankspitze gegangen?
Von Österreich könnte ich genügend Beispiele aufzeigen, auf denen ich selbst auf dem Gipfel stand. In Vorarlberg, wo die Swiss Topo weit hineinragt wirds flächendeckend noch dramtischer für die Vektor.
Meine Beispiele sind wohl eher für den Normalanwender. Deine Beispiele sind in die Rubrik "Risiko" einzuordnen. -
Hallo Felix,
wenn du deine 60 Grad Wand hinunter rauschst und ich eine Welle bei Windstärke 7 abreite, denken wir beide an kein Navi. Doch in Mitteleuropa, dazu zählt die Wankspitze
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und auf Sardinen (kann die Kartenanfragen der Garminuser zur Zeit nicht mehr erfüllen)
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entbehren deine Argumentationen jeglicher Grundlagen. Lass uns doch unsere Freude an einer Offroadnavigation, die uns den Durchblick bringt. Mit dem Aventura brauch ich keinen PC bei Reisen mitschleppen. Da gehen Spontanplanungen leicht auf dem Gerät. Selbst auf dem Winzling Sportiva geht das noch. Dazu kenne ich für mich kein alternatives Gerät. Schon mal aufgefallen, wie viele Garminanwender als Erst- oder Zweitgerät zwischenzeitlich auf Alternativen ausweichen? Kommt halt nicht jeder wie du ausschließlich mit Vektormaps klar. Die Sardinienrasterkarte ist über 20 Jahre alt. Die Garminkarte 2 Jahre. Als Onroadkarte taugt übrigens die VMAP Italy nicht schlecht über die Raster. -
Zitat
Zum Thema Barometer; gibt es auch eine Art Wetterfunktion? Z.B. ein graphischer Luftdruckverlauf?
Hallo Bernd,
der Aventura zeigt nur den augenblicklichen Umgebungsdruck an. Die Kalibrierung erfolgt über die Standorthöhe. Die Onroadnavigation hat mich bis jetzt problemlos durch europäische Metropolen geführt. Die herausragende Stärke Onroad liegt eher in weniger besiedelten Gebieten zusammen mit den Rastermaps für individuell geplante Touren und die damit verbundene Anlage von eigenen Waypoints und Poi's. -
Hallo Felix,
dir und den anderen Aventura und Sportiva Kritikern merkt man einfach an, dass die Rasterwelt und Hybridnavigation nicht euer Ding ist. Spätestens wenn es um Outdoormapvergleiche geht und die Argumentation nicht mehr weiterhilft, kommen andere Dinge ins Spiel. Das Display ist eine elementare Navidisziplin und da sind die TwoNav-Geräte top. AA NIMH Akkus sind nicht mehr der Technik neuester Stand, das sieht man an einem Vergleich Oregon/Sportiva in Bezug auf Lauf- und Ladezeit und Gewicht und der wegen der zu gering anliegenden Spannung nicht mehr zeitgemäßen Kontrastarmut der Garmindisplays im Akkubetrieb.
Für den Fragesteller wird die Wasserdichtheit nicht die oberste Prio im 4x4 Einsatz haben und in 2-3 Jahren werden wir über neue Geräte diskutieren. Die Outdoormaps sind auch dann noch akutell und können ohne Gerätelizenzierung weiterverwendet werden.
Schon mal in Slowenien/Westalpen/Sardinien/Korsika/Marokko/Tunesien/Island/Sizilien/Kreta/Rhodos/GB........... die perfekte Vektormap für 4x4 Einsätze gefunden und selbst vor Ort gewesen mit Garmin- oder OSM Maps? Ich habe noch nie ein Hehl aus der mangelnden Wasserdichheit des Aventuras gemacht. Die finde ich mit Sicherheit nicht gut und werde, wenn mein Rat interessiert, dies immer vertreten. Wenn einem User die Stärken des Aventuras in der Outdoornaigation (3,5" Zolldisplay + Hardkeys und Joystick) zusagen und die mangelnde Wasserdichheit in Kauf genommen wird, hat er Möglichkeiten, die von anderen Anbietern in dieser Preisklasse nicht erreicht werden. Der Protektor zum Schutz gegen Wasser schützt natürlich auch bei Stürzen das sensible Display. Die Hardkeys sind alle zugänglich. Typisch für dich wieder über etwas zu schreiben, das du vermutlich gar nicht kennst.
Hast du wirklich schon mal eine individuelle Anreise, mit explizitem Autorouting- Navigationsverlauf, Übernachtungsplätzen, die auf keiner routingfähigen Straße liegen......... mit einem 99 Euro Navi durchgeführt. Das sind Dinge die einen 4x4 Fahrer und Womo Fahrer interssieren. Wie kann man nur Geräte verteufeln, mit denen man kaum praktische Erfahrung hat.
Wenn jemand Outdoor-Rastermaphybridnavigation, gepaart mit IPX6 certification/ Barohöhentracks/ Kompasskartenausrichtung/Hipermaps bis 30 GB sucht, gibt es zum Sportiva kaum Alternativen.
Für 4x4 ist der Aventura jedoch die bessere Wahl und wenns richtig Nass wird, kommt halt der Protektor drauf. Ist mir immer noch besser als ein Navi, das kaum Felsabstürze, Dünen und ähnliches abbilden kann und deshalb für richtige Outdooreinsätz wirklich nicht taugt.Auf dem Wasser würde ich ein Garmingerät empfehlen, da gibt es nicht so viele Hindernisse;)
Lese bitte mal diesen Thread durch:
http://www.naviboard.de/vb/sho…d.php?p=356867#post356867
und klick auf die Sardinienkarte. Ich helfe auch gerne reinen Garminusern und ziehe aus TTQV und Compe keinerlei Nutzen, wie du und brainwave mir es kürzlich in
diffamierender Weise unterstellt hattet. Ich bemühe mich um Sachlichkeit. Ab und zu muss auch Klartext geredet werden. -
Manfred,
neben Sat ecw + Raster 1:25K liegt mir diese Hybrid-Karte vor:
http://www.naviboard.de/vb/showpost.php?p=356690&postcount=8 -
Gerd, was ist denn ein "passgenauer Schutzprotektor" für den Ave? Sind Bedienung/Ablesbarkeit weiterhin gewährleistet?
Hmm, bemerkenswert wie schnell das zu "user error" degradiert...-gerri
Hallo gerri,
auf deine Sichtweise wäre ich wirklich nicht gekommen.
Im Duden ist nachzulesen:
rudimentärer Batteriefachdeckel = (nicht ausgebildet; verkümmert).
Suche doch im Forum nach Kommentaren zu dem Protektor. Gibt es zur Genüge.;) Erst kürzlich hat Ray ausführlich darüber berichtet. -
Zitat
für die Anzeige von Tracklinien hat sich bei mir im Moment Stärke 9 als perfekt erwiesen. Leider bekommt man dies nur hin wenn man extern 9 einstellt. Intern geht es ja nur bis 7. Für das TRACKLOG lassen sich ja über die options.cxml ja sogar weiter Stärken hinzufügen. Für die vorhandenen Tracks aber leider nicht( habe ich zumindest bisher nicht herausbekommen)
Hallo Gert,
schon mal versucht Stärke 7 und die reale Trackbreite mit 100 m? -
Hallo Bernd,
fahre ca. 50.000 km im Jahr. Mit Festeinbauten komme ich nicht klar, da die Systeme zu unflexebiel sind. Spurassistent und Staumelder brauche ich nicht. Outdooranwendung = Trekking, Skitouren MTB. Mein Aventura hatte noch nie einen Ausfall seit ca. 12 Monaten. Umgebungstemperatur: -20 Grad bis + 45 Grad. ca. 1000 Betriebsstunden
Aventura Hardware:
negativ: es wurden schon einige Display-Wasserschäden hier im Forum dokumentiert, die durch einen passgenauen Schutzprotektor nahezu ausgeschaltet werden kaönnen. Bei einigen Geräten sind schlechte GPS-Empfänge aufgetreten. Der Akku sollte korrekt eingelegt werden, um den rudimentären Batteriefachdeckel zu schonen.
Positv: GPS Empfang, Hardkeybedienung, Display, 32 GB SDHC, externe Antenne, externer Anschluss an Aktivlautsprecher, Akku 3000 mAh der das Gerät mit genügend Spannung (3,7 Volt) versorgt, der 2d Kompass richtet die Karte in waagrechter Gerätehaltung sehr ruhig aus.
Vektorkarte:
bin mit den Vmaps ca. 55000 km unterwegs. Auf Bundesstraßen in D kommen etwas widersprüchliche "rechts + links halten" Anweisungen. Unter Light-Version verstehe ich etwas anderes. Das Straßennetz ist in D kompletter als z.B. die SN von Garmin. Die Karten werden ohne Lag nachgeführt.
Software:
das Gerät ist mit "dieser" Einstellung http://www.naviboard.de/vb/showthread.php?t=41871
in wenigen Minuten startklar. Der gemischte ON/Offroad Betrieb ist genial.
3.) Kann ich das Gerät so benützen wie ich es mir Vorstelle?
Normalbetrieb auf der Strasse, und wenn ich mal in eine "Offroadgegend" komme, lade ich mir vorher aus dem Netz die entsprechende Topokarte EINFACH auf mein Gerät. Z.B. Vorletztes WE Ausflug in die Berge Sloveniens - Karte rauf und fertig. Im Sommer sind die Westalpen dran - Ausschnitte aus einer Liste auswählen und einfach raufspielen - fertig.nicht der Typ der Karten scannt etc.; bei Bedarf Karte kaufen, runterladen, raufspielen - fertig.Bernd
Zur Tourplanung und Kartenkonvertierung empfehle ich dir TTQV. Die Darstellungsmöglichkeiten von Rastermaps mit Vektormaps für Westeuropa werden von keinem System erreicht. Ich selbst bin ein kleiner Kartenspezialist, der dir für fast ganz Europa (geht ja bis zum Ural), Afrika, Tipps geben kann.
Viele Aventura User sind GPS Spezialisten und erwarten manchmal von einem 550 Euro Gerät zu viel. Wenn man sich den Softwaremöglichkeiten anpasst und sich nicht ergötzt mit dem Suchen von Dingen, welche die Software zur Zeit, aber vielleicht auch in einigen Jahren, nicht kann, komme ich zu dem Schluss, dass es kaum vergleichbare Geräte/Software auf dem Markt zu dem Preis mit diesen Möglichkeiten gibt. Navigeräte ohne Zugriff auf Barometer und Kompass scheiden bei mir aus.
Viele Kritker des Aventuras sind virtueller Natur, ohne jemals mit erstklassigen Rastermaps navigiert zu haben. Was die Spanier innerhalb eines Jahres an der Software zum positiven verändert haben ist erstaunlich. Da hinken manche vermeintliche Marktführer weit hinterher. -
Hier mal ein Beispiel aus 1:25 K Raster im Mix mit Sat-Map:
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In TwoNav mit VMAP eine der besten flächendeckenden Sardinien Alternativen. -
Hallo,
Ich habe gerade mal die gleiche Position verglichen:
Topo D v2/3=Wirtschaftsweg
Topo D 2010=unbefestigte Straße (routable)
CN 2010=Straße
tatsächlich ist es eine mit Rennrad zu befahrende Asphaltstraße. Eine einheitliche Wegeklassifizierung ist nicht erkennbar.
Auf der CN fehlen in meinem Gebiet einige mit dem Rennrad zu befahrende asphaltierte Straßen und Wege, die in anderen Systemen vorhanden sind. -
Also insgesamt 6 Punkte, die das Tamagotchi braucht bis man endlich starten kann - lästig.
hier meine Praxiseinstellungen zur Ergonomie Effizienz
Tracks
-es wird bei jedem Geräte-Neustart automatisch ein neuer Track begonnen (habe Trackaufzeichnung immer aktiviert) -Tracks werden nach ausschalten des Gerätes automatisch geschrieben in 2010/2010-5/2010-5-5/2010-5-5-01/2010-5-5-02.......... Wird schon zur Anreise das TwoNavgerät verwendet und man will einen neuen, gesonderten Track für die Offroadtour anlegen, gehe ich so vor: Daten>Tracks>Haken des laufenden Tracks entfernen>es beginnt sofort ein neuer Track.
alle Tracks sind immer aufruf- und editierbar
Waypoint
bei mir ist in der W-Leiste der Button Mark and edit WPT - im Data Ordner habe ich eine Datei Namens" _Aktuell". Diese Datei ist immer aktiviert (wird bei Neustart übernommen), damit neue WP immer dort hineingeschriebenen werden zum späteren editieren
Barometer kalibrieren
in den D-Feldern liegt bei mir Höhe (bildet bei Einstellung Tracklog>Barometer die Barometerhöhe ab) drückt man auf diesen Button, ist sofort die Baro Höhenkalibrierung vorhanden
Gesamtkilometer
in den D-Feldern liegt bei mir Gesamtkilometer 1 (hier werden die Tageskilometer automatisch kumuliert).Per Klick auf diesen Button ist der sofortige Reset möglich ohne langes Menueklicken. Die Buttonbezeichnung wechselt nicht von km auf m -Bug-.
Fazit: in 20 Sekunden ist die Höhe kalibriert, der Kilimoterwert zurückgesetzt und ein neuer Track beginnt. -
Hallo Erich,
wenn man sich in TTQV mal so richtig eingewieselt hat, geht sehr viel und dazu recht schnell. Ich vergesse auch öfters den Kompass zu kalibrieren. Habe aber immer auf Baro-Höhenaufzeichnung geschaltet.
So werden die markierten Trackpunkt-Höhen in TTQVpauschal erhöht/ermäßigt. Sollte mal ein Wettersturz kommen, kann die Höhe Abschnittsweise auf den realen WErt korrigiert werden. Die Höhen sind ja oft sehr gut aus markanten Kartenpunkten zu entnehmen.
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Hallo Ludger,
gerade getestet, mein Link ging ebenfalls nicht mehr. Sollten die nächsten Tage weiter Probleme auftauchen, schreibe doch ein Ticket an Compe. Kommt meistens schnell Hilfe in solch einem einfachen Fall.
Und wenn alle Stricke reißen, sende ich dir die funktionierende Karte zu. -
Hallo Erich,
versuche mal bei der nächsten Tour den Track statt Automatisch mit Barometer aufzuzeichnen. Hoffentlich setzt der TTQV Progi die obige Auflistung um. -
Hallo,
beim nächsten Trip würde ich mal deinen Logger 2 Stunden (kein Witz) warmlaufen lassen. Wie so oft kann man GPS-Höhenmessungen mit normalen Geräten und ohne Barometer, vergessen.
der stimmige Track kommt auf 928/260 kumulierte Höhen m
der nicht stimmige Track kommt auf 541/333 kumulierte Höhen m
Erklärung der Höhenmeterresultate:
originaler Track/auf 150 Punkte reduzierter Track mit 25 m feinen Höhendaten aus Topo 10 abgeglichen
Programm: TTQV/3 Minuten Arbeitszeit -
Hallo Eugen,
den Vorder- Hintergrund merkst du, wenn die MPVF unter einem Polygon verschwindet, sofern diese nicht im Vordergrund liegt.
Mit der Höhe solltest du uns aufklären. In welchem Displaybereich wird diese angezeigt?
