Beiträge von Sardinien

Hallo,
eines ist mir total unverständlich. Nur durch den Tiipp von Gert (papaluna) kamen wir zu diesem update. Wo ist Compe, könnte ein Schelm fragen?

Zitat von Michael_TPunkt

Ich werde die updates ........
Gruß Christopher

Hallo Christopher,
das von dir geschilderte Verhalten nach längerem Gebrauch konnte ich durch gelegentliche Überprüfung des internen und externen Speichers bzw. der Sortierung mit Filesort erheblich reduzieren. Die 12 Sekundentaste zum cleanen beenden des Sportivas benütze ich nicht mehr nach der Neuinstallation, da ich eher das Gefühl habe, dass das normale herunterfahren des Gerätes dem positiven Gesamtverhalten zu Gute kommt.

FAE's habe ich seit längerer Zeit keine mehr.

Hallo Rupert,
auch bei mir stellte sich der volle Erfolg des GPS-Firmwareupdates erst nach einer cleanen Installation der 2.4.3 ein ( Ein Zurücksetzen nach einem Update mit CGPSL bzw. normaler Installation hat nicht die volle Wirkung)

Der Sportiva tickt jetzt total anders. Keine Abrisse mehr und ich würde schon jetzt die Aussage riskieren, er ist meinem 60er im Empfang etwas überlegen.

cleane Installation:
1.TwoNav kopieren nach TwoNav1 im internen Speicher
2. TwoNav Ordnerinhalt komplett löschen bis auf die *.mkeyb Dateien,
diese verbleiben im TwoNav Ordner
3. Inhalt des 2.4.3 downloads in den TwoNav Ordner des internen Speichers Ordner
4. Gerät neu starten und wohl mit etwas Frust über Compe Gerät neu einrichten

Mike,
ist mir leider ein Schreibfehler unterlaufen - Beitrag korrigiert.

2008 waren wir für 2 Wochen auf Island. Das 60 csx ist für solche Unternehmungen ohne PC Anbindung nur eingeschränkt zu gebrauchen. Das kann das 62s, mit den Einschränkungen eines reinen Tastengerätes, besser. Die Kontrastschwäche der 2xAA Garmingeräte ist auch beim 62er vorhanden, wenn die Geräteumgebung Beleuchtung erfordert.

Hallo,
hier ein Trackvergleich von heute Morgen an empfangsschwachen Stellen, die es in den bewaldeten Taleinschnitten auf der Schwäbischen Alb zur Genüge gibt und ab und an mit Gebirgstälern empfangstechnisch zu vergleichen sind. Grundsätzlich zeichnen beide Geräte ausgezeichnet auf.

60csx blau
Sportiva rot
Log 1 Sec - beide Geräte nebeneinander im KFZ
Geräte wurden zur gleichen Zeit aktiviert
Map: Topo 10 BW


[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/8150478tvq.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/8150479hcd.png]




Fazit für mich:
TwoNav Sportiva 2.4.3 werde ich archivieren und das 60csx, neuwertig, zum Festpreis von 130€ versuchen zu verkaufen.

Hallo,
es wäre schön, wenn in diesem Thread Beiträge über das Empfangsverhalten vom Sportiva mit aktuellem OS/GPS Firmware identisch mit dem Sportiva+/akuteller Software 2.4.3 geschrieben werden;)

Zitat von Tobias

siehst Du da wirklich Potenzial?
Tobias

Tobias,
ich würde zum Start im Naviboard Tourenberichte nur gliedern nach:

Moped
Trekking/Offroad
Rad/MTB

Wenn eine Tour gegoogelt wird "Haleakala" und das Naviboard taucht auf, ohne dass im Zusatz Naviboard eingegeben wird, könnte das für die Anzahl der Zugriffe auf das Naviboard dienlich sein.

Dass Bilder (hinterlegt mit Koordinatenangaben) schneller eine Aufmerksamkeit erwecken als nur Schreiberei, ist klar.

An ein Portal im üblichen Sinne denke ich nicht. Der Aufwand für "Euch" wäre gering.

Zitat von Juventura

Bei Gerd klingt das immer so, als gäbe es das Problem eigentlich nicht, oder es ist fast nicht vorhanden.

Hallo Jürgen,
Compe und TwoNav sind nicht dein Ding. Egal ob auf dem Aventura oder deinem Smartphone. Das haben wir zur Kenntnis genommen. Auch deine Bemerkung über mich zeugt davon:

hier ein Zitat von mir aus einem aktuellen Thread, den ich eröffnet habe

Zitat

Grundsätzlich ist der GPS Empfang des Sportivas von zu vielen Umgebungsfaktoren abhängig, um diesen allgemein als gut zu bezeichnen.

Diese Aussage von mir müsste ich eigentlich ins Positive verändern. Dies werde ich jedoch erst vornehmen, wenn ich wieder einige Touren durch die Alpentäler auf die Gipfel durchgeführt habe.

cleane Installation:
ich würde es sinnvoll halten, dass bei einem Softwareupdate über CGPSL eine cleane Installation durchgeführt wird. Meine Erfahrung zeugt davon, dass erst damit manche updates funktionieren.

Freeday,
ich / Sohn (Alpenüberquerung mit dem KFZ, das gewöhnlich das GPS vor erhöhte Anforderungen stellt) hatten seit einer Woche keine Unterbrüche zu beklagen mit identischen Sportivas an Orten, wo auch mal nur 3-4 Satelliten von der Topographie zugelassen werden. Das geänderte Verhalten ist deutlich wahrnehmbar.

Hallo,
hier der Weg zu dem zur Zeit besten Empfang mit dem SIRF III des Sportivas, der nach umfangreichen Tests das sporadische Empfangsproblem in schwierigem Gelände minimiert:

cleane Installation 2.4.3 **
*anschließend Neustart

OS Update Sportiva
*anschließend Neustart -entfällt, wenn bereits früher durchgeführt-

GPS Firmware update
*anschließend Neustart und Gerät den persönlichen Wünschen anpassen (Zoomtastenbelegung ändern bei Bedarf)

Sollte mal der zur Verfügung stehende Arbeitsspeicher des Sportivas knapp werden und den GPS-Empfang trüben, hilft ein Neustart nach ca. 1-2 Minuten Wartezeit.

**
cleane Installation:
1.TwoNav kopieren nach TwoNav1 im internen Speicher
2. TwoNav Ordnerinhalt komplett löschen bis auf die *.mkeyb Dateien,
diese verbleiben im TwoNav Ordner
3. Inhalt des 2.4.3 downloads in den TwoNav Ordner des internen Speichers Ordner
4. Gerät neu starten und neu einrichten

Chris,
so sieht eine Vollversion aus, die für TwoNav-Geräte User 52 Euro kostet:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/8140979qsa.png]

Hallo Ludger,
habe mir den Bericht durchgelesen und geantwortet. Einige geschilderte Probleme am Aventura wurden gelöst.

Marco,
ein einfacher Roadbooktrack (wurde hier im Forum schon besprochen) wäre ein Track mit 2 Abbiegepunkten (mit Icons und Text) oder mit nur einem 1 Zwischenziel (Gipfel).

Neben der Darstellung, die das starke Reduzieren der Beleuchtung zur Energieeinsparung ermöglicht, ist für mich die genaue Entfernungsangabe (nicht Luftlinie) zu den Zwischenzielen und die Anzeige in der Routengrafik (Tracknavigation ist ein Unterart der WPT basierten Luftlinienroute) sehr vorteilhaft.

Die Trackplanung in CGPS incl. der einfachen Roadbook Integrierung hat mich von TTQV in Richtung CGPSL gezogen, da ich mit zu vielen Programmen überfordert;) bin.

Hallo,
mit der neuen GPS-Firmware kann man beobachten, dass, wenn ich nach Garageneinfahrt (3 Seiten Stahlbeton in der Erde) in das Erdgeschoss marschiere der Neufix im Wohnbereich schneller vorhanden ist als früher.

Ebenfalls anders: der Wechsel von einzelnen empfangbaren Satelliten ist ruhiger und der Fix ist schon vorhanden, bevor die Anzeigen in der Satellitenanzeige sichtbar sind.

Vielleicht könnte man für das Laden der Satellitenbahnen die Software so modifizieren, dass die vorausberechneten Daten zum Einlesen wahlweise über GPS oder im Speicher liegende Files (download über Compe) erfolgt. Bei meiner GPS Sony ist das so. Vermute , dass die Speicheranzeige das GPS-Modul gar nicht berücksichtigt.

Zum Erstfix werden beim Sportiva 4 Satelliten benötigt. 1 Satellit wird glaube ich für die Uhrzeit benötigt.

Dieser Beitrag vom langjährigen Forumsmitglied Joern Weber, ist für unser Thema von Interesse

Rupert,
wenn ein Abriss mit der Speicherüberlastung einhergeht, bringt ein Neustart sehr viel mit 1-2 Minuten Neustartzeitverzögerung. Wenn kein Signal anliegt, natürlich nichts. Bei dir bringt das Firmwareupdate nichts, bei mir in Zusammenhang mit einer cleanen Installation 2.4.3 sehr wohl.

Von den Sportiva + Usern (dort ist die GPS-Firmware bereits enthalten) hören wir wenig über die Empfangsprobleme in schwieriger Umgebung, die ich ja hier versuche aufzulösen, da ich diese auch schon hatte.

Marco,
welche Auswirkung bei der RoutenNavigation eine nicht aufsteigende Numerierung hat in dem Modus "Radius des nächsten WPT" kann ich nicht beurteilen ohne Test.

Dies wäre für mich der einzige Modus, den ich für eine Routennavigation gegen über der Tracknavigation verwenden würde, da dieser explizit jeden Punkt ansteuert. Andere Modis loggen sich "frei" ein. Ist Hin- und Rückweg identisch, kann es dabei zu Irritationen bei Anwender und Gerät kommen.

Zitat von gerhardg

zudem würde dann ein simpler neustart sämtliche empfangsprobleme lösen.

nicht alle, aber einige, wenn man beim Neustart 1-2 Minuten wartet.

Hallo Gert,
was normal und nicht normal für ein GPS Gerät ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Da sind die Anforderungen an die Outdoornavigation stark abhängig vom Anwenderprofil. TwoNav hat kaum Einschränkungen. Fluch oder Segen? Deshalb ist es wichtig gewisse Gesamtzusammenhänge aufzuzeigen.

Wenn jedoch die Speicherauslastung in schwieriger Empfangsumgebung (Alpentäler...) ein Haupthindernis für den GPS Empfang ist und ein Neustart und die Konzentration auf das für die Navigation elementare Erfolg und Stressfreiheit bringt, ist das für mich ein gangbarer Weg.

Zitat

...auch wenn es einfach möglich ist mit dem TrackSymbole-Tool jedem Punkt eines Roadbooktracks ein Symbol zuzuordnen.....

das meinte ich u.a. mit. dem Hinweis:

Zitat

diverse Navigationsmodi mit Untermenü = testen

next. WPT Modus:
Radius des nächsten WPT.................usw
unterscheiden sich in der Speicherbelastung erheblich. 35000 Trackpunkte gehen mit Untermenüpunkt 1. Während bei 2 das Gerät am Ende ist.

Hallo Gert,
unter normaler Outdoor-Navigation verstehe ich:
Karten aktivieren, WPT aktivieren, Track.... als Ziel auswählen, wenig zoomen bzw. Abfragen durchführen. Seit Entdeckung des Zusammenhanges zwischen GPS-Empfang und Speicherauslastung habe ich dessen Info in der Datenleiste liegen. So kann leicht festgestellt werden, dass manche, für eine zielführende, entspannte Navigation nicht notwendigen Eingriffe den Speicher nur belasten.

Bei den Maps verzichte ich neu auf großflächige, hochauflösende SAT ECW, da diese für mich am PC zur Planung viel wichtiger sind als auf dem 3" Gerät. Diese ECW's belasten den Speicher/CPU stark. Fällt für mich auch unter Spielerei bzw. stelle ich künftig bei Notwendigkeit auf RMAP um. Ich bin erst am Anfang der Analyse, in wie fern unterschiedliche Formate bzw. Navigationsformen den Speicher belasten:

VMAP = wenig Speicher
RMAP = viel Speicher
ecw = sehr viel Speicher
MPVF = testen (40 MB große, ungekachelt)
Fahrrichtung/Nordausrichtung = testen
WPT/BWPT = testen
welche Tastenbedienungen erfordern welchen Speicher = testen
diverse Navigationsmodi mit Untermenü = testen

Dass Compe bei der Softwarentwicklung für Handgeräte der CPU/Speicherverwaltung mehr Beachtung schenken muss bzw. wir Anwender diesem Umstand mehr Rechnung tragen müssen, wird mir zur Zeit bewusster.

Ob Compe mit einer WinCE konformen Programmierung (FAE könnte so ein Hinweise sein, dass dies nicht der Fall ist) Abhilfe schaffen kann, entzieht sich meinen Softwarekenntnissen.

OT:
auf meinem leistungsschwachen Wetab führe ich gewisse Anwendungen nicht durch, die mein leistungsstarker Heimrechner mit links erledigt. Aktiviere ich auf dem Wetab zu viele speicherintensive TwoNav-Daten/Modi kommt dieser ebenfalls an seine Leistungsgrenze.