gerade eben wurde mir eine neue Express Version 7.26.1.0 für den Mac angeboten. Aktuell finde ich dazu aber keinen Changelog
Update: inzwischen ist im Garmin Forum der Changelog eingetragen
auch hier die deutsche Übersetzung
Ich suche eine eine GDF-Datei und nicht eine GCD-Datei.
du kannst doch jederzeit in Profiländerung ein neues Profil erstellen und mit deinen Parametern ausstatten, das ist echt keine Raketenwissenschaft,
Und der Verweis von vonHarold auf die GCD ist schon richtig - mit der Firmwaredatei einer vorherigen Version kannst du einen Downgrade und damit eine Neuinstallation (ausser Karten und Freischaltungen) auf Komplett neu erzwingen. Da werden dann auch die Vorschlagsprofile von Garmin neu eingetragen. Wer weiß, was da an deinem Oregon sonst noch vergriesgnaddelt ist und gelöscht wurde.
scheinbar gilt das nur für das Android-Zeugs
ist tatsächlich so - bei meinem XT ist jetzt auch die Kartenverwaltung vorhanden.
die Karteninstallation auf dem Mac nun nach "Karten verwalten" verlegt worden
damit das nicht falsch verstanden wird, scheinbar gilt das nur für das Android-Zeugs - bei den "alten" Geräten wie zB dem Drivesmart 61, ist das nach wie vor über die Kartenoptionen erreichbar. Da bleibt es beim seit vielen Jahren bewährten Weg
bei dem man Schnellstraßen und Autobahnen ausschließen kann?
Garmin Zumo - eigentlich alle Varianten, aber ein gut erhaltener Zumo 396 sollte halbwegs preiswert beschaffbar sein.
Im Zumo selbst kannst du Autobahnen ausschließeen, wobei dies auch auch Kraftfahrstraßen mit ausschließt - immer wenn eine bauliche Trennung der Fahrseiten gegeben ist. Das Goodie dabei ist die Möglichkeit eine gute Planungssoftware am heimischen PC oder Mac nutzen zu können - Garmin Basecamp wird von Garmin kostenfrei beigestellt - die die Karten des Zumo nutzt. Und hier kannst du konkret Autobahnen und Bundesstraßen ausschließen, so dass die Planung nur über Nebenstraßen führt. Diese Planung kann dann auf den Zumo übertragen und abgefahren werden.
Natürlich ist das keine Garantie, nicht doch noch auf eine Strecke mit Mindestgeschwindigkeit zu treffen, aber für diese Fälle hat man dann Augen im Kopf, denn selbst wenn die Karten von einem Online-Dienst wie zB Google kommen, ist trotzdem keine Garantie gegeben, dass da alles die Realität abbildet.
PS:
zur Stromversorgung des Zumo kannst du auch eine Powerbank an deiner 50er nutzen - die sollte dann genug Saft für eine Tagestour bereitstellen. Der Zumo zieht idR 5-10 Wh, Bei den Zumo-Varianten ist auch ommer eine Gerätehalterung mit Ram-Mount-Befestigung für das Motorrad dabei.
auch für MacOS gibts eine neue Express Version - jetzt 7.26.0.0
Changelog laut Garmin Forum:
Und hier die deutsche Übersetzung dazu:
auf eine Besserung bei einem neuen/kommenden Update hoffen
du könntest auch eine "Roßkur" machen und eine komplette Neuinstallation erzwingen. Am einfachsten geht das mit einem Downgrade auf eine vorherige Firmware - da Garmin die Altdaten nicht mehr auf deinem Gerät hat, macht es deshalb eine Initialinstallation, so wie vom Fließband runter.
Nachteil dabei ist, dass damit auch alle Benutzerdaten wie Tracks, Wegpunkte und Routen, sowie alle Einstellungen löscht. Wegpunkte, Tracks und Routen kannst du aus dem Verzeichnis Garmin/GPX sichern, aber den Rest müßtest du von Hand wieder einstellen - nur die Karten und deren Freischaltungen bleiben erhalten.
Wie das bei den Android-basierenden Geräten geht, kann dir eventuell ein Kundiger sagen - bei den alten Garmin mit eigenem OS geht das recht simpel - die Firmwaredatei GUPDATE.GCD einer früheren Version in das Verzeichnis Garmin auf das Gerät kopieren und neu starten. Beim Start erfolgt dann eine Abfrage zum Downgrade, diese bestätigen und dem Neueinrichten seinen Lauf lassen. Danach ist das Gerät jungfräulich wie am ersten Tag, weil eine komplette Neueinrichtung aus einem auf dem Gerät gesicherten Initialbackup ohne Bezug zur vorherigen Installation erfolgt.
Beim Mac werden die Firmwaredateien in einem Verzeichnis in der Library gesichert und können da jederzeit je Gerät und Version raus kopiert werden. Unter Win sollte das ähnlich sein.
Auf die Art hab ich bei mir sogar schon das ein oder ander mal zerschossene Geräte repariert.
Anschließend einrichten, mit Express wieder die Firmware aktualisieren und dann deine Benutzerdaten wieder draufstellen - die zuvor gesicherten *.GPX Dateien wieder in den Ordner Garmin/GPX zurück kopieren.
Es sollte mit dem Teufel zugehen, wenn dann das Gerät nicht wieder so funktionieren würde, wie Garmin sich das ausgedacht hat.
PS:
Wenn hier jemand mitliest, der über Updates und deren Verfahren beim DS86 bescheid weiß und gar noch eine ältere Firmwaredatei des DS86 in seinem Fundus hat, der soll sich bitte mit thomas110 in Verbindung setzen.
ist ein alter Land Rover Defender
schönes Teil - vermutlich daher der Namensteil Defender 110, also Viertürer. Hatte mal eine Zeitlang einen Wildcat, auch so eine Rumpelkiste.
Von den Karten her sieht alles iO aus. Hast du schon mal nachgesehen, ob es in Express dafür neuere / alternative Stimmen gibt?
Oder ist vielleicht das Innengeräusch so hoch, dass das Navi nicht dagegen ankommt? Manchmal hilft dann schon eine leichte Positionsverlagerung weg von der Frontscheibe.
ups, sorry - das war ein "freudscher Verleser" - nicht Tread 2, sondern Trail 2
hatte sich nach einem Update eine andere Straßenkarte mit aktiviert
kann es sein, dass da bei dem Kartenupdate etwas schief gelaufen ist und du daher unterschiedliche Versionen der Straßenkarte aktiv hast?
Welche Karten stehen denn bei dir unter MyMaps auf dem Drivesmart drin?
Grundsätzlich sollte das DS86 aber die Möglichkeit der Koppelung mit deinem Fahrzeuginfotainment geben und die Ausgabe darüber auf die Bordlautsprecher umzuleiten. Wobei das natprlich nur das Symptom kuriert.
Frage: Hat mir jemand eine Empfehlung für was neues eventuell KI orientiertes?
ergänzend zu meinem vorherigen Post - bei mir ist es ein Drivesmart 61 MT-D - die knapp 7 Zoll Diagonale sind ein gesundes Maß, bei dem alles gut sichtbar ist und nicht die Sicht verdeckt.
Warum das 61? Es ist noch die "gute alte" Naviengine von Garmin vor dem Datenhack, zuverlässig und im Verhalten vorhersehbar, mit einer Displaydarstellung, die das Maximum an Kartendarstellung und Zusatzinfos ermöglicht - anders als bei 65 oder 76. Macht zudem keine Zicken wegen Android-Basis wie das 76 und arbeitet perfekt mit Basecamp zusammen.
Und all die Features die danach kamen, sind für mich unwichtig - Verkehrsmeldungen über DAB, da wo ich sie brauche bietet das 61 - was will man mehr. Und die Routen und Wegpunkte haben sich die letzten 20 Jahre in Basecamp angesammelt.
Würde das 61 auch heute noch jedem 65, 76 oder gar 86 vorziehen.
Neu ist nicht immer besser - manchmal ist es nur überflüßig, aber recht oft ist es uns auch noch im Weg. Und Künstliche Intelligenz brauche ich gottlob noch nicht, solange meine eigene bei der Planung gut funktioniert.
Da brauchts einfach kein eigenständiges Navi mehr, weil man eh nur von A nach B fährt
,bei meinem aktuellen Auto habe ich mich bewußt gegen eine OnBord-Lösung entschieden, weil all diese Systeme nur darauf ausgelegt sind, dem Autofahrer die Route vorzukauen. Eine individuelle Route so wie aus Motorradzeiten, ist damit nur mit erheblichen Aufwänden möglich und funktioniert trotzdem nur unzureichend.
Hab deshalb lieber ein wenig Aufwand betrieben und für mein Drivesmart eine praxisgerechte und trotzdem dezente Halterung zu bauen. Und damit bin ich auf unserern Touren wieder frei in der Routenwahl und kann dank Basecamp all die kleinen Straßen fahren, die wir so lieben - Routen mit Streckenführungen, die so ein OnBprdsystem nie routen würde. Stichwort "der Weg ist das Ziel".
Ausserdem sind damit dann Route und Wegpunkte mein, ohne sie mit einer Datenkrake wie zB dem Fahrzeughersteller teilen zu müssen oder mich verfolgbar zu machen.
CarPlay ist vorhanden, hab das aber in den vergangenen 6 Jahren eigentlich nie benutzt - warum auch, das Drivesmart ist immer dabei und schnell betriebsbereit.
Von daher ist mir ein gutes PNA sehr wichtig und auch im Auto erste Wahl - all diese OnBord oder App-Lösungen sind für mich nur Navigationskrücken und können im Nutzwert meinem Garmin nicht das Wasser reichen.
Das war mir so wichtig, dass ich mir für den Fall der Fälle ein zweites baugleiches Drivesmart gekauft hab, um in der uns verbleibenden Zeit mit Navigationsbedarf eine gute Löszung zur Hand zu haben und nicht auf "Krücken" ausweichen zu müssen 
Die Aufforderung zum Wenden kannst Du in den Einstellungen unterbinden (Einstellungen\Navigation\Vermeidungen\Kehrtwenden).
Sorry, aber das ist ein immer wieder hochkommender Irrtum europäischer Garmin-Nutzer - Kehrtwenden, s.g. U-Turns, in den Vermeidungs-Einstellungen haben nichts mit dem "Bitte wenden" zu tun - Kehrtwenden im Garmin-Sinne entspringen einer Besonderheit von US-Straßen, zB Interstates, auf denen es spezielle Wendespuren ("U-Turns") für Fahrzeuge gibt, um zB Ausfahrten auf der Gegenfahrbahn zu erreichen. Mit der Einstellung "Kehrtwenden vermeiden" wird den Fahrern besonders langer Gespanne Gelegenheit gegeben. solche Wendemöglichkeiten zur Einplanung zu vermieden, da diese idR mit diesen Wendespuren nicht zurecht kommen.
Genutzt wurde dieses Feature in Europa früher primär von LKW-Fahrern, weil ihnen damit enge U-Turns an Kreuzungen erspart blieben - heute ist es in Europa eigentlich nur nur noch ein Relikt - LKWs haben inzwischen spezifische Navis zur Tourplanung. Auf das Auffordern zum Umkehren oder einer Vermeidung von Spitzkehren auf zB Paßstraßen hat das keine Auswirkung.
und eine neue Route starten?!
der TE wollte den letzten Teil der geplanten Route trotzdem fahren - nur zwischendrin wegkürzen . da ist der Neustart der Route mit verlagertem Startpunkt mE der einfachste Weg, zumal so die O-Route im Navi erhalten bleibt.
zu 1 muss man noch beachten, dass der Zumo dann auch bei "Neuberechnung aus" trotzdem neu berechnet - klar, muss er ja um seinen Weg zum Startpunkt zu finden.
Denke da nie dran, weil ich die immer an hab - es konnte mir in den 20 Jahren Garmin-Nutzung bislang keiner schlüssig erklären, warum ich die ausmachen sollte - ich plane meine Route mit Zwischenzielen und die erzeugen den Verlauf, den ich möchte, auch wenn ich einen wegen Baustelle überspringen muß
zu 1 - die schnellste Möglichkeit ist, die Route zu beenden und neu zu starten - aber als Startpunt einen Punkt zu sählen, der die unerwünschten überspringt. Der Zumo routet dann gemäß den aktuellen Einstellungen zu diesem Startpunkt und leitet dann entsprechend dem letzten Routenteil weiter zum Ziel.
zu 2 - Zieleingabe - neues Ziel wählen (Cafe, Tanke etc) undim anschließenden Dialog der Route zufügen - Anfang / Ende / in die Route einfügen.
Und dann ab die Post
such mal nach dem Win-Tool ITNconv - ist zwar eigentlich für ITN, also TomTom gedacht - kann aber gut verschiedene Formate für Routen konvertieren.
betrifft das nur den Zumo oder auch die Karten für Basecamp?
Da mein 396er immer noch sauber seinen Dienst mit den aktuellen Karten verrichtet, ist anzunehmen, dass beim Kartenupdate bei dir etwas schief gelaufen ist. Hast du schon mal testweise deine Karten über Express neu auf den Zumo geladen?
PS: sorry, sehe gerade, dass das Bilder aus BC sind - schon mal versucht, dich an die "Fehlstelle" auf der Route heran zu tasten? In der Routenansicht mit dem Pfeilwerkzeug manuell die Routenlinie auf der erwarteten Route weiter verlängern - das gibt dann zwar scharze Wegpunkte, aber es zeigt wo es krankt.
Und schon mal nachgesehen, ob es da eine kalendarische Sperre für bestimmte Abschnitte gibt?
aber immer auf das Häuschen klicken
das sollte sich doch auch in den Favoriten einstellen lassen - dann wäre es nur ein Wechsel von Karte zu Höhe und zurück. In die Kartenansicht lässt sich aber über die Karteneinstellungen in das Drop-Down Overlay der Höhenmesser einstellen - man sieht da zwar nicht die Route in der Vorschau, aber den Verlauf seit dem letzten Reset als Diagramm.
Dazu in der Kartenansicht unten rechts auf die 3 Striche tippen, Karteneinstellungen wählen und in Anzeige den Höhenmesser wählen. Danach ist das obere Drittel der Kartenansicht mit der Höhenfortschreibung gefüllt. Sollte die Zusatzoption nicht angezeigt werden, dann mit dem Winkel (oben/unten) die Zusatzdarstellung ein- oder ausblenden. Die Daten dazu können zusammen mit den anderen Reisedaten per Reset gelöscht werden.
Du kannst es umgehen, indem du bei Ansicht immer auf Tag einstellst
das hat der TE bereits probiert und in seiner Beschreibung auch so eingetragen - das Navi ignoriert die Einstellung manuell Tag oder Automatisch
Egal ob ich automatisch oder manuell eingestellt habe
