Kann denn das Gerät die Karten auch lesen? War da nicht ne Grenze von 2048MB? Sonst bringt ja eine 4GB-Karte kaum was. 2GB für POIs und Tracklog sind doch recht viel.
Hallo Rainer,
eine zahlenmäßig ähnliche Grenze gilt für die Anzahl der Kacheln, aber nicht für das Speichervolumen.
Meines Wissens sind nur noch die eTrex Cx-Modelle auf 2 GByte begrenzt.
viele Grüße
Andreas
Der Beste Tipp wird sein, für das Auto ein eigenes Navi zu kaufen. Routing über das 60CSx ist jedenfalls mehr schlecht als recht.
Vielleicht spart man sich auch das Geld und liest im Thread nach.
Meine Erfahrung ist, daß man mit den Handgeräten die gleichen Routingeregebnisse wie mit den Konsolengeräten bekommt, und vielfach sind die auch identisch mit TomTom & Co.
Nur die Fallstricke muß man umgehen:
1. Routing nach Kürzere Zeit, sonst geht's auch querfeldein.
2. Fernstraßen vermeiden auf aus, solange die Funktion nicht richtig funktioniert. Ist auf dem Fahrrad eh' zwecklos, da diese Regel implizit ist.
3. Möglicherweise ungepflasterte Straßen vermeiden, wenn solche Wege unerwünscht sind.
4. Keine überlanggen Strecken am Stück routen. Sowas wie Berlin-München oder so geht nicht ohne Autobahn. Jede Teilstrecke darf nur max. 100 Abbiegeanweisungen haben.
Optimal geht es mit vorgeplanten und fixierten Routen. Einfach Routen kann man ja auch leicht am Gerät eingeben.
viele Grüße
Andreas
Luftlinienrouting kann er ja und ich fand das neulichs im Wald als gänzlich ausreichend. Was macht ein spezielles zu-Fuß-geh-Navi anders?
Rein funktionsmäßig ist es ein Vortreil des zumo gegenüber manchem Mitbewerber, daß er Luftlinienrouting und Trackaufzeichnung beherrscht.
Insofern reicht er völlig aus. Andere Geräte sind aber besser geeignet, weil sie einfach handlicher sind und eine wesentlich bessere Batteriestandzeit haben. Mal abgesehen von ergonomische Aspekten der Bedienung.
Die Funktionen sind ja bei Garmin vielfach ähnlich und oft sogar identisch. Von daher hat man bei der Auswahl viele Optionen und muß einfach entscheiden, welche Schwerepunkte man hat und welche Geräte in diesem Situationen optimal sind.
Es gibt Motorradfahrende Fußgänger und gelegentlich zu Fuß gehende Motorradfahrer. 
viele Grüße
Andreas
Dazu hätt ich noch ne Frage, ich habe öfter gelesen dass die Positionierung mit eingeschaltetem WAAS/EGNOS, aber ohne Sichtbarkeit dieser Satelliten, noch schlechter sein kann. Garmin Geräte sollen dieses Verhalten aber nicht haben. Wäre dies beim HCx auch der Fall?
Zu dieser Frage gibt es einen gepinnten Thread.
Der genannte Fehler kann nur im äußersten Westeuropa auftreten.
Darüber hinaus kostet WAAS/EGNOS etwas Rechenzeit und Batterieleistung, und der praktische Nutzwert ist gering. Details dazu findest Du im WAAS/EGNOS-Thread.
Du kannst es ja mal testweise anlassen.
Eine andere Restunsicherheit von mir ist, dass ich mir nicht ganz sicher bin, ob ich wirklich weiss, wie man die Almanachdaten loescht. Ich hatte beim ersten Mal verschiedene Tastenkombinationen ausprobiert und dachte, es waere bei Page+On gewesen. Habe das gestern nochmal wiederholt, bei Page+On passierte nichts, erst als ich Menu+On probierte, kam direkt der "Orte Satelliten"-Bildschirm. Dies spricht ja anscheinend deutlich dafuer, dass die Almanachdaten geloescht wurden, oder?
Hallo Roland,
möglicherweise ist es Firmware- und Geräteabhängig. Mein Vista Cx beginnt nach Power On + Zoom Out mit "Orte Satelliten".
Wenn er ortet, dann gib' ihm bitte 30 Minuten unter freier Himmelssicht Zeit, also fern von Häuserwänden.
viele Grüße
Andreas
Gibt es Tips dazu?
Ja, ich würde vor allem die Seitefolge einrichten, so daß die wichtigen Seiten in der Seitenfolge sind und nicht im Hauptmenü,
und Du kannst unter Karte einrichten die Details und Größen festlegen.
Die konkreten Werte solltest Du für Dich individuell ermitteln.
Ich benutze meist einen Kartenzoom von 80 m bis 200 m. Bei 200 m werden die POI ausgeblendet und das Kartenbild wird schlagartig übersichtlicher.
Abbiegvorschau bevorzuge ich in 50 m Zoom.
viele Grüße
Andreas
Der Witz ist doch, dass genau das vermieden werden soll.
Ja, aber dazu muß der alte Almanach gelöscht und der neue einmal komplett geladen werden. Die Übertragung dauert 12,5 Minuten, und wenn man die komplette Sequenz sicher erwischen will, muß man sich eben einmal eine knappe halbe Stunde Zeit nehmen. Genauer gesagt 25 Minuten.
Das eine hat Roland schon gemacht, das andere offenbar noch nicht.
Erst wenn beides probiert wurde, darf man einen Defekt vermuten.
viele Grüße
Andreas
Klar, die Fußmärsche durch Stätte sprechen für Deine Argumente, aber das kommt wohl seltner zum Einsatz (Edinburgh, Glasgow und Aberdeen sind seit 16 Jahren mein zweites Zuhause) und wenn es denn doch mal vorkommt, dann nehme ich es auf mich nehmen und den Akku tauschen...ich weiß, Schrubendreher ist nötig, aber ich habe prinzipiell zu allen Geräten immer Ersatzakkus!
Ja, klar, möchte Dich auch nicht überreden. Mehrere zehntausend Kilometer im Auto pro Jahr sprechen für ein komfortables Konsolengerät.
Vielleicht schreibt Andreas L nochmal einige Zeilen, wie er sich entschieden hat. Er hat auch mal zwischen 278 und zumo gewählt. --- Wie gesagt, schau' Dir die Geräte wirlich mal live an. Dann klärt sich, ob das eine zu kompliziert oder das andere zu simpel ist.
Sorry, ich habe die defekten Link korrigiert.
viel Erfolg
Andreas
Das Gerät ist frisch gekauft, wird überall wegen seiner Genauigkeit gelobt und ich vermutete einen eventuellen Defekt, so dass ich erst einmal ein paar Meinungen hören wollte.
Die Mundpropaganda ist ein Teil des Problemes, weil eine höhere Empfindlichkeit immer wieder mit hoher Genauigkeit gleichgesetzt wird.
Dein Gerät ist mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht defekt. Deine Beobachtung sind offenbar eine Folge des Dead Reckoning, also der Interpolation in ungünstigen Empfangssituationen: Wenn das Gerät weniger Satelliten als zur Positionsbestimmung nötig hat, interpretiert es die verbleibenden Signale in Kombination mit der Bewegungsrichtung und den Karteninformationen, also dem Straßenverlauf. Das ist beim Fahren oft hilfreich, kann aber auch mal in die Irre führen, und dann sieht es so aus, als ob das Gerät weiterläuft, obwohl Du stehen geblieben oder abgebogen bist.
Das ist schon ein wenig Schummelei. Übrigens ist der Empfang in Gebäuden ein ähnlicher Nonsense, weil auch hier etwas vorgetäuscht wird, was das Sendesystem eigentlich garnicht hergibt.
Laß' doch einfach mal dem ersten Test weitere Praxis folgen.
viele Grüße
Andreas
Wie kann man das erkennen, dass größere Karten verwendbar sind?
Changes made from version 3.10 to 3.20:
...
Update data card driver to support SD version 2 cards.
...
Hallo Ferl, hallo zusammen,
d. h., daß das CSD Rgister Layout 2 mit Unterstützung bis min. 32 GByte implementiert ist und SDHC-Speicherkarten verwendet werden können.
Das gilt nur für GPSmap 60/76 Cx/CSx, die eTrex HCx und leider nicht für die eTrex Cx-Serie (Angaben ohne Gewähr).
Hier im Forum haben schon einige berichtet, daß sie die Karten erfolgreich verwenden. In Zweifelsfällen einfach bei garmin.de nachfragen.
viele Grüße
Andreas
Ist es sinnvoll alles auf eine große Karte (2 GB ) zu knallen oder soll ich zwei kleinere (1 GB ) nehmen.
Soweit ich weiß gibt es da keine technischen Gründe die Karten auf mehrere Karten zu verteilen.
Die Handgeräte können in der aktuellen Firmware auch microSDHC-Speicherkarten größer 2 GByte verwalten.
Von der Performance her merkt man min. bis 2 GByte wenig bis nichts. --- Vielleicht kann ja jemand mal berichten, der ein 4 oder 6 GByte bespielt hat.
Da kann doch irgendetwas nicht ganz stimmen, oder?
Hallo Manfred,
Zahlenwert auf der Satellitenseite und Durchmesser des Kreises sind unterschiedliche Fehlerschätzungen mit verschiedenen Unsicherheiten von 50 % (EPE, Positionsfehlerschätzung) und 98,8 % (CEP, Fehlerkreis) und von daher *nicht* unmittelbar vergleichbare Quantitäten.
Wenn Du Dich innerhalb der Fehlergrenzen am Wegpunkt bewegst, springt dere Kompaß natürlich auch hin und her. Bei einem Gerät mit hochempfindlichen Empfänger tendentiell noch etwas mehr als bei den konventionellen Empfängern der Vorgängermodelle.
viele Grüße
Andreas
Mir wurde bislang meißt zum 278 geraten, ich wüßte aber gerne, warum. Was kann ich mit dem 550 nicht, was der 278 kann?
Hallo Marcus,
für Dein Profil passen mehrere Geräte, und es ist eine Frage des Komforts und der Möglichkeiten, die Du haben möchtest.
Der zumo ist auf eine umkomplizierte Bedienung optimiert und adressiert eine breite Masse von Normalnutzern auf dem Motorrad.
Das GPSmap 278 ist ein universelles Konsolengerät und bietet ambitionierten Nutzern mehr Anwendungsmöglichkeiten.
Ich selbst benutze übrigens das kleinste autoroutingfähige Handgerät (eTrex Vista Cx) als Fahrrad- und Motorradnavi. Grund ist einfach, daß ich ein handliches Gerät bevorzuge, wenn es mal zu Fuß vom Mopped zum Castle hoch geht, und außerdem schätze ich, daß ich das Gerät mit Normalzellen mehrere Tage betreiben kann. Dafür lege ich wenig wert auf eine Sprachausgabe und das Gerät reicht mir auch für eine gelegentlich Nutzung im Auto. Mit dem Gerät habe ich jedenfalls schon 3 Wochen Schottland und zwei Wochen England gemacht. Touren auf dem PC vorgeplant, unterwegs Wegpunkte und zurückgelegte Strecke aufgezeichnet.
Mein Tip, schau Dir beide Konsolengeräte mal im Fachhandel an. Sie sind so unterschiedlich, daß Du vermutlich schnell eine Präferenz hast.
Achte auch mal auf die Akkulaufzeit und die Grenzen bei der Trackaufzeichnung, und evtl. auch darauf, wie man Texte eingibt.
Weitere Infos:
1. Navigation mit dem GPS auf dem Motorrad
2. Schottland per Motorrad (lange Ladezeit)
viele Grüße
Andreas
Ja die Schraube sitzt noch fest. durchs rütteln löst sie sich halt immer langsam. [...] Sonst hätte ich den Clip schon längst mit Schraubenkleber gesichert.
Jürgen hat den entscheidenen Hinweis schon gegeben.
Die Garmin Radhalterung ist ungedämpft und auf Kopfsteinpflaster und Rüttelpisten nicht zu gebrauchen. Selbst wenn Du die Schraube fixierst, dann geht irgendwann das Gerät kaputt. Irgendwo muß die Energie ja hin.
viele Grüße
Andreas
Hat der eTrex keinen eigenen speziellen Tastenkode zum Löschen der Almanachdaten mehr, wie z.B. der 60CS?
Doch, ich kannte sie nur nicht. Offenbar haben alle Handgeräte fast dieselben Kodes.
Also, Almanach gezielt mit Power On + Zoom Out löschen ist natürlich viel besser als ein folgenschwerer Reset.
Beim Vista Cx funktioniert es ohne Rückfrage, aber man erkennt die Wirksamkeit offenbar an der Meldung "Orte Satelliten" anstatt dem üblichen "Satelliten erfassen".
viele Grüße
Andreas
Da ist eben die Frage, wie hoch der Aufwand des Redesigns der Software und wie hoch der Leidensdruck bei Garmin ist. Da ich davon ausgehe, dass wir Klagenden nur einen verschwindend kleinen Bruchteil der weltweiten Garmin-Käufer darstellen wird der nicht allzu groß sein.
Ich habe ja die IFA genutzt, um Garmin mal direkt auf einige Punkte ansprechen zu können, und beim Autobahnproblem hapert es mit der Einsicht, daß man eine solche Funktion nicht derart abweichend von den Erwartungen der Benutzer realisieren kann, insbesondere, wenn eigene Altgeräte und vor allem Mitbewerberprodukte das tun, was man intuitiv erwartet.
Nun gibt es ja trotzem Änderungsversprechen, wenn auch ohne Zeitangaben.
Je nach Gerät gibt es also schon eine unterschiedliche Anzahl "Ausschlüsse" und ob das wirklich ein Ausschluss oder eher ein "Versuch des Vermeidens" ist?
Das ist ein ganz wichtiger Punkt, und man kann mit einfachen Beispielrouten zeigen, daß die Garmin-Router keine Ausschlüsse kennen und die Vermeide-Option nur dann wirksam ist, wenn die Berechnung eine alternative Lösung findet und diese im Rahmen der Kapazitätsgrenzen liegt.
Garmin arbeitet nach dem Prinzip: Es wird immer eine Route berechnet, und man überläßt es dem Benutzer zu entscheiden, ob er das Ergebnis annimmt und in Grenzfällen muß er sogar erkennen, daß die Route verkehrswidrig ist.
Deswegen ist es sinnvoll, hier von try to avoid oder Nach Möglichkeit vermeiden zu sprechen, auch wenn die Übersetzungen leider nicht bei allen Geräten gleich sind.
Ernst-Reuter-Platz und Großer Stern (Siegessäule).
Ja, die geschraubten Kreisverkehre funktionieren sehr gut und sind recht streßfrei.
Zumindest, solange die Verkehrsteilnehmer das Prinzip mitmachen und nicht doch wieder mit dem Spurwechseln anfangen.
Der englische magic roundabout kann aber andere Vorteile haben, beispielsweise, daß eine hohe Verkehrsdichte auch ohne Beampelung noch flüssig zu bewältigen ist. Die beiden Berliner Beispiel sind ja beampelt, und wenn mal viel los ist mitunter trotzdem dicht, so daß es lange Rückstaus an den Eingangsstraßen gibt.
viele Grüße
Andreas
Hmm, jedenfalls finde ich beim besten Willen nicht heraus, wie ich das machen kann.
"etrex reset" und Google spuckt als ersten Treffer die Antwort aus.
Mit Enter + Find/Menu + Power On bekommst Du zwar bei aktueller Firmware trotzdem eine Rückfrage, dann sind aber alle Daten und Einstellungen gelöscht oder zurückgesetzt.
Nach 15-30 Minuten im Stillstand unter freiem Himmel müßte Dein Gerät auch nach dem Wiedereinschalten in weniger als einer Minute einen Fix bekommen. Je regelmäßiger man das Gerät benutzt, desto schneller und zuverlässiger geht es.
Wenn das Problem auch nach einem Reset weiterbesteht, kannst Du es immer noch reklamieren.
viel Erfolg
Andreas
Kalifornien und England haben wir auch noch in Schleswig Holstein!
Ich weiß nur, daß Bosten und Philadelphia in Brandenburg liegen.
Fahr' da öfter mit dem Rad vorbei.
