Beiträge von WilliL

http://www8.garmin.com/manuals/GPSMAP276C_OwnersManual.pdf
Seite 103

Zitat von Bunav

Warum das? Wie so oft: bestehende Möglichkeiten werden leider von einigen wenigen Mitmenschen missbraucht. Es gab Mitgliedern, die sich dadurch aus dem NaviBoard „verabschiedeten“, dass sie den Inhalt ihrer Beiträge löschten. Da steht dann z.B. nur noch „-----“, 5 Zeichen müssen ja mindestens bleiben.

• Ein Mitglied sollte nicht die Möglichkeit haben, Texte zu löschen, mit denen es aneckte, und nach der Devise zu verfahren „das könnt ihr mir nicht beweisen …“. Sinn und Gedankengang eines Themas können schwer- oder unverständlich werden, wenn der Inhalt eines Beitrags fehlt.

OMO ist das eine sehr unglückliche Lösung - in meinen Augen widerspricht sie dem Sinn eines Diskussionsforums.
Dann lieber ein Changelog auf Beitrage mitlaufen lasse (ggf. Alarm bei Beitragslänge < 10 Zeichen) und dies bitte vorab ankündigen (mit ok, ala ich habe die AGB gelesen,betätigen lassen).
Dann könnte man die xxx Beiträge "sinnig" ändern/erläutern, so dass der Rest der Diskussion wieder lesbar ist.
Ich habe mich auch schon über eine Diskussion geärgert, bei der der Ursprung fehlte.

Ansonsten wäre der nächste zwingende Schritt:
In technischen Diskussionen alle nichttechnischen Bemerkungen als unqualifiziert zu löschen, um sie lesbarer zu machen

Ich weiß, dass es für Euch Mods eine Sisyphusarbeit und ein Eiertanz ist ..

.. danke

Bloß nicht löten!! Bruchgefahr durch Vibrationen! (früher oder später -> aus Erfahrung eher früher ;))

Lieber flexible Leitung nehmen und Steckschuhe "anquetschen"

ich würde mir eine 12V Bordsteckdose vorne installieren und über eine Sicherung direkt an die Batterie anschließen.
Dies hat den Charme, dass man noch andere Versorger betreiben kann. Bei mir z.B. Ladegerät für Mobile.

Zitat von Duende

Akzeptabel?

Hartelijk dank für euere Beitragen.
Edward

Super, Danke..
Bei Übersetzungen gibt es immer verschiedene Varianten
hatte sich halt überschnitten

"No input file specified", "File error"
Keine Eingabedatei ausgewählt, Dateifehler

"Cannot open input file", "File error"
Kann Eingabedatei nicht öffnen, Dateifehler

"No output file specified", "File error"
Keine Eingabedatei ausgewählt, Dateifehler

"Cannot open output file\nSame file as input or Read-Only?", "File error"
Kann Ausgabedatei nicht öffnen\nGleiche Datei wie Eingabedatei nutzen oder Nur Lesen, Dateifehler

"Number of via points per route invalid", "Error"
Anzahl der Via Punkte je Route unzulässig, Dateifehler

"Input file is not in GDB format", "File error"
Eingabedatei ist nicht im GDB Format, Dateifehler

"GDB file conversion completed", "Finished"
GDB Datei Umwandlung vollständig, Fertig

"Route point limit reached - track truncated!\n"
Maximum an Routenpunkten erreicht - Track abgeschnitten\n

"Too many waypoints needed to convert,\ntrack \"%s\" skipped."
Es werden zu viele Wegpunkte zur Umwandlung benötigt, \ntrack \ "%s\" übersprungen.

ups, Andreas wrn tick schneller

Hallo Edward,

klasse, endlich nicht mehr unter GDB2 speichern um WinGDB11 nutzen zu können. Danke

@all:
ggf ERST eine Neuberechnung der Route durchführen, da sonst Teile der Route als Luftlinie (wie auch in MS) berechnet werden !!!

Zitat von AndreasL

NT auf dem 276C geht ab V4.2

stimmt, aber die 4.9 war erheblich besser:)

Zitat von macnetz

Die TOPO D v2 enthält sowohl Höhenlinien wie auch ein DEM.
Mit der TOPO D v2 kann man beispielsweise sowohl auf dem PC wie auch auf einem Color-GPS-Gerät bei Routen und Tracks ein Höhenprofil anzeigen lassen.

Hallo Anton, danke für die Korrektur. Mir reichen die "Normalkarten" ohne Höhendaten. Die Topo würd mir nichts bringen.
Sollte ich ein Höhenprofil benötigen, plane ich eine Route und erstelle das Profil mit GTA und den STRM Daten.

Mir, als 276c user, wäre ein Aufblähen der Kartendaten um Höheninformationen ein Dorn im Auge -> weniger Kartenmaterial auf dem Chip. Des weiteren fürchte ich längere Rechenzeiten auf Kosten marginaler Distanzgenauigkeiten. <<5% ist mir dicke genau genug also weniger als 15 km bei 300km.

Ich mache keine Vermessung sondern fahre geplante Motorradtouren

die 5.2 läuft stabil und zuverlässig.
Ich probiere halt einiges aus. Wenn du nichts "riskieren" möchtest und alles was du brauchst funktioniert, kannst du die 4.9 natürlich drauf lassen. Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, sind die diese beiden die besten Varianten, wenn man NT Kartenmaterial nutzen möchte.

Zitat von Klaus_K

Removed the turn backlight on action when unit is initially powered on.

mein Vorschlag (mit Hilfe von Leo):
(Fehler) beseitigt blinkender/drehende Hintergrund, hervorgerufen durch (Anfangs) Einschaltung

Wenn du nicht bei den Übersetzungsprogrammen auswählen kannst "technischer Text" kommt zwangsweise Müll heraus..

meine Erfahrungen in den Alpen bestätigen Dieters Aussage..

Soviel ich weiß, sind in den MS Produkten keine Höhenangeben enthalten.
Diese dürfen auf die Kalkulation einen zu geringen Einfluss haben.
Die STRM3-Daten für Westeuropa haben schon ein Datenvolumen von ca. 2,5 GB.

Bei der Betrachtung Gefälle = negative Steigung muss man um 5% Abweichung zu erreichen den ganzen Tag konstant 18,2% Steigung/Gefälle fahren.
Korrekte Strecke = berechnete Strecke / cos(mittlere Steigung)
(-> Mittel 10% ~ 1,5% Abweichung)

Bei einer Nachbetrachtung: Tachovorlauf ca. 4% berücksichtigen

d.h. für mich sind bei einer Extrembetrachtung bis zu 10% Abweichung ok, wenn ich den ganzen Tag Pässe fahre.
Tachoabweichung, Steigung/Gefälle, Ungenauigkeiten im Kartenmaterial/Rundungsfehler in der Addition der Teilstrecken.

Im Regelfall ist die Abweichung bei einer Tour viel kleiner (1,5 - 3%) und einige der Fehler heben sich gegenseitig auf.
In diesem Jahr hatte ich bei 5 Tagen eine Abweichung von 0,5% bei ca 1800 km zwischen kalkulierter Strecke und Tageskilometerzähler (2 Pässe drin und 1 Mittelgebirge). Danach mussten wir von der Planung abweichen.

Wenn die Abweichung > 5% ist, vergleiche ich, ob die gefahrene Strecke wirklich die geplante war, (Umleitungen, Sperren etc.)

Wenn ich bedenke, dass die Erde wie eine Kartoffel geformt ist und die Berechnung sich auf eine ideale Kugel bezieht bin ich immer wieder erstaunt, wie genau sich die Berechnung der Realität nähert

zum Thema geografische Verzerrung und Bitte um Auswahlbox: alte/neue Darstellung mail an garminbeta gesandt.

Zitat von yellow

Meine Güte, das ist ja die Katasrophe schlechthin!
Grüßle

sorry, was soll das? Bitte konstruktiv!

OMO könne wir froh sein, dass jemand von der Entwicklung hier mit liest , aber wer weiß wie lange wenn hier Tiraden gepostet werden. Mir wäre dann dafür die Zeit zu schade.

(PS: ich werde hierzu keine weitere Diskussion führen)

das gpx-Format ist ein Datenformat. Hier wird nichts ausgewertet sondern nur in einer fest definierten Form und Struktur gespeichert !!!

Die Daten die in diesem Format gespeichert sind, sind so genau/falsch wie der entsprechende GPS-Emfänger als Trackdaten gespeichert hat.

Hallo Dresdener,

ADAC Motorradkarte nehmen und nicht alles glauben was drin steht.
einfach die Pässe fahren

Ich mag den Bonnette..

Den Col d'Allos würde ich meiden ist OMO besch...eiden.

mein Heimweg mit 3 Übernachtungen (Zelt):
Lautaret, Galibier, kl. St Bernhard, gr. St Bernhard, ggf. Carlos, AB-Vignette, Ü Reckingen, (Rundtour: Nufenen, Gotthard/Tremola, Furka, Grimsel, Susten, Furka) Ü, Furka , Susten, AB-Vignette, Albtal, Ü Lenzkirch/Schwarzwald, Köln

diesen Fehler habe ich auch schon öfters bemerkt, aber an Stellen, die wirklich "kriminell" sind und das Resultat dem amerikanischen Produkthaftungsgesetz zugeordnet. Diese Abzweigungen haben meiß einen Winkel >= 135°/-135° in Fahrtrichtung - ist für einige Mopedfahrer eine böse Herausforderung.

Wenn mir sowas auffällt, setze ich ein Wegpunkt mit Näherungsalarm Scharf Links/Rechts

ich finde die Idee interessant.. (Track transparent, Track-Bach schon mal gelesen )

Die interessantesten Teilstücken meine Lieblingsstrecken immer dabei, ohne Wegpunkte und Routen .. Könnten einen bei einer Fahrt ins Blaue dann mal rechtzeitig inspirieren

mir fällt hierzu der Faraday'sche Käfig (ganz nahe am Rand - hier Scheibe - wird ein Teil der Abschirmfunktion unterbunden) ein und die Wellenausbreitung (bei einem Gitter Addition/Subtraktion der einzelnen Teilwellen, die durch das Gitter kommen - mit Taschenlampe durch ein Fliegengitter gegen eine Weiße Wand leuchten) - ist aber alles schon was lange her

Zitat von mapsource_beta

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4. Ausbleibender Redraw von Kacheln. Hier könnte ich Ihre Hilfe gebrauchen. Können Sie das verlässlich reproduzieren? Mit welchem Kartenprodukt, welches Zoomlevel, welche Position etc.?
...
Bitte senden Sie jegliches Feedback an MapSourceBeta@garmin.com. Danke.

mail ist unterwegs (Fehler ist reproduzierbar)