Das Gerät kannst du dabei nicht zerstören.
Wenn du es so betreibst, wie es Garmin vorgesehen hat, klappt das alles. Alle Karten von Garmin kaufen, alle Tracks mit Basecamp auf das Gerät übertragen, dann tut es korrekt das, was es soll.
Wenn da was passiert, tauscht Garmin meist sogar das Gerät um.
Wenn du natürlich abseits der vorgesehenen Pfade werkelst, bist du selbst daran schuld.
Da braucht man auch nicht warnen.
...
Aber es bleiben leider noch genügend Fragen für mich offen!
Garmin hat in der Gerätesoftware zumindest in allen Geräten, die ich bis jetzt habe und hatte, keinerlei Fehlerabfang, wenn da nur ein Bitfehler in einer Karten-Kachel ist, oder ein Track ist korrupt, stürzt das Gerät hoffnungslos ab.
Nimms einfach so hin, das ist eine Tatsache und da gibt es auch keine zusätzlichen Fragen.
Wenn du dann die fehlerhaften Daten nicht mehr entfernen kannst, weil sie im internen Speicher liegen, wars das. Dann kannst du dir das Gerät als Deko an die Wand hängen.
Deshalb speichere ich alle "fremden" Karten, Tracks etc. immer erst einmal auf SD und teste so.
Gerade wenn ich so aus irgendwelchen Touristikbüros oder Reklameseiten die empfohlenen Tracks runterlade, sind doch immer defekte dabei. Basecamp ist da übrigends viel fehlertoleranter ais die kleinen Geräte.
Grüße... Ali
Das ist eine Rezension von 2019, inzwischen hat sich doch einiges geändert, und wenn es nur am Mac war.
Ich stöpsel meinen 66 mit USB-Kabel direkt an meinen (Windows-) PC und alles läuft. WLAN, Bluetooth und die anderen Spielereien hab ich ausgeschaltet. Nur ANT für den Tempe-Sensor läuft bei mir. Und dann komm ich mit weissen eneloop auf Laufzeiten so um die 14 Stunden.
Und darüber möchte ich auch streiten, ob die Genauigkeit mit Multiband-Empfang wie beim sr überhaupt nötig ist.
Ich habe GPS und Galileo eingeschaltet, bis jetzt hab ich aber noch nicht gemerkt, dass das genauer ist, als nur GPS alleine. Ich lass Galileo an, macht keinen Unterschied in der Laufzeit.
Grüße... Ali
Naja - bei Ama*on in den Rezensionen wird beim 66er ja viel über unausgegorene SW gemeckert. Größer und schwerer ist er auch - und vor allem der Akku fest verbaut (no-go). Deshalb hätte ich den 65s im Auge...
Äh,..ja
Der eine hat 6000 Waypoints draufgeladen und sich gewundert, daß es so lange dauert, der andere hat 7 Karten gleichzeitig aktiviert und dann versucht riesige Routenpanungen über das Gerätchen zu planen.
Ja, geht alles..aber langsam und manchmal auch mit Abstürzen.
Deshalb schrieb ich oben: wenn du die gleichen Sachen machst, wie auf deinem 60, das funktioniert einwandfrei, bzw noch ein bischen besser. Bischen umlernen musst du, die Handhabung ist ein wenig anders, du musst die Knöpfe in anderer Reihenfolge drücken, aber das ist auch beim 65 schon so.
Ich habe den 66s, der hat noch die beiden Einlegeakkus, mit festeingebauten Akkus würde ich kein Gerät kaufen.
Grüße... Ali
Hallo,
Nein! - die Fahrradhalterungen sind in der Tat unterschiedlich, da passt alles über 62 nicht in die GpsMap60-Halter.
Nur wenn Du eine Tasche hast, in die du das Gerätchen reinsteckst, das geht.
Ich bin bis vor 4 Monaten auch noch mit 60ern rumgefahren, ebenfalls mit Freizeitkarten, aber steckenbleiben kenn ich nur von schlechten Empfangsverhältnissen. Und die Genauigkeit vom neuen 66er ist hier in den Strassenschluchten von Frankfurt genauso schlecht, wie mit dem 60er.
Im freien Gelände ist die Genauigkeit kaum besser, als mit dem 60er, weil da war das 60er auch schon sehr gut. Ich kann im aufgenommenen Track durchaus die Strassenseite erkennen, auf der ich gefahren bin. Und der Rest ist eh geraten.
Ich würde das 66 empfehlen wegen des größeren Bildschirms, wenn du das gleiche machen willst, wie mit dem 60er. Und neue Halter mitkaufen, auch wenn die mit den Kabelbindern sehr wackelig aussehen, sie halten erstaunlich gut.
Grüße... Ali
Ja,
dann drück ich dir nur die Daumen, daß deine Stecker das alles mitmachen, weil die sind z. T. auch nicht für 2 A spezifiziert.
Meistens klappt es ja..Grüße... Ali
Alles anzeigenHallo probiere mal das,
Schliesse dein Motorrad Halter an eine 12v Batterie an und lade das zumo XT mit dem.
Danach kannst du mit dem usb Ladegerät wider laden
Ich weis das manche meinen es sei völliger quatsch aber es wird funktionieren.
Gruss
Das ist völlig korrekt, da das XT die 12V Speisung der 5V Speisung vorzieht und dort ist auch keine Strombegrenzung drin.
Das Problem bei USB-Ladegeräten ist, wenn es ein gutes Ladegerät ist, fragt das beim XT nach, ob das schnellladefähig ist. Das XT versteht die Frage nicht, gibt keine Antwort und dann begrenzt das Ladegerät, auch wenn es 2A kann, den Ladestrom auf 500mA. Wenn es ein schlechtes Ladergerät ist, das nicht fragt, das schafft meisst die 2A sowieso nicht.
USB-Strom ist halt per Vorschrift auf ein halbes Ampere beschränkt, nur die hochintelligenten Geräte, die sich untereinander unterhalten können, können andere Spannungen untereinander vereinbaren.
Stopp!
Bevor du deinen Rechner schrottest:
Ich habe hier gerade auch mal getestet mit Version 4.7.4 auf Windows 10, da geht das Profilumstellen auch nicht.
Ich habe dann die 4.6.3. installiert und dort funktioniert es.
Kann das jemand mal verifizieren und mit 4.7.4. auf Windows das Profil umstellen, dann runterfahren und neu starten. Funktioniert das? Ist dann das neue Profil gleich eingestellt oder wieder das alte?
Grüße... Ali
Wie installierst du aGarminExpress?
Einfach auf die Garmin.de -Seite gehen, unter Strassennavigation - Software GE auswählen und Download für Windows anklicken.
Im Downloadordner findest du dann die GE.exe mit aktuell 130474 kB.
Die dann starten und fertig.
Das sind Rechteprobleme, versuch mal einmal Basecamp als Admin starten, dann umstellen, dann speichern, dann sollte es gehen. Garmin schreibt ja immer noch nicht alles mit den korrekten Rechten.
Da sollte kein <enter> kommen...
Das mit dem Pulsieren kann auch davon rühren, daß der Spannungswandler überhitzt und dann pausieren muss, denn ein Modellbahntrafo liefert in der Regel 16V und das nicht glatt, sondern pulsierend.
Das ist nicht gut für so normale Längsregler.
Grüße... Ali
Na ja, dazu nehm ich dann eine kleine Bluetooth-Maus mit und dann funzt es sehr gut. Ich habe für unterwegs immer noch so ein kleines Lenovo Miix mit 8 Zoll Display und Win 8.1, das mit einem USB-OTG-Steckerchen mit meinem GPSMAP verbunden, läuft. Man muß nur bei Berechnungen etwas bischen mehr Zeit einplanen, aber ist ja Urlaub.
Scheint auch am Rechnertyp zu liegen.
Ich installiere auch immer über einen USB-Kartenleser auf SD.
Beim letzten Mal hatte ich aber noch meine MusikSD im rechnerinternen Leser stecken, da hat Mapinstall ohne Auswahlfrage auf diese SD installiert.
Grüße... Ali
So blöd ist die Frage nicht.
Kurs ist was für Schiffe, die in engen Kanälen fahren müssen oder für Flugzeuge.
Auf dem Land ist die Peilung viel sinnvoller, wenn du dann die Peil-linie verlässt kannst du nur gegen einen Baum laufen.
Aber das war nicht die Frage des OP
...
Kurs ist wie gezeigt
Der geplante Weg vom Ausgangspunkt (Origin) zum Ziel (Destination);
Und der Kurs kann sich ändern.
...
Hallo,
alles richtig, was du schreibst, nur eines nicht:
Der Kurs, der einmal gesetzt ist, darf sich auf keinen Fall mehr ändern!
Das ist der Fehler, deshalb hat ja der OP auch gefragt.
Einfaches Beispiel aus der Marine: Stell dir vor du setzt einen Kurs rechts an einer Insel vorbei. Wenn du vor der Insel nach links vom Weg abkommst, darf der Kurs auf keinen Fall von deinem dann aktuellen Standpunkt aus zum Ziel gesetzt werden, das ginge ja dann direkt über Land.
Wenn sich was ändern darf, dann allenfalls die Peilung, der Kurs ist (muss!), wenn er einmal gesetzt ist, immer fest, alles andere ist ein Fehler.
Grüße... Ali
Hallo, gut, daß du dich da eingelesen hast.
Trotzdem sind das alles Begiffe aus unterschiedlichen Navigationssystemen, die hier fröhlich vermischt werden.
Die ursprünglichen Sachen aus der Marine, und da kommt das meiste her, waren nur der Kurs, die direkte Linie zwischen Start und Ziel.
Wenn Du dann gesegelt bist, hat dich die Strömung und der Wind etwas in der Richtung versetzt, das ist dann der Kurs über Grund oder Track.
Außerdem ist der magnetische Nordpol nicht genau im Norden, wenn du das auch noch berücksichtigst, ist das der "wahre" Kurs.
Dazu kommen noch schiffsinterne Missweisungen etc. Lernst Du alles, wenn du einen Segelschein machst.
Die heutigen Begriffe in der Landnavigation sind nur davon geklaut und soviel wie möglich adaptiert.
Aber so gravierende Sachen wie Kurs halten und Abweichungen davon müssen eigentlich schon eingehalten werden.
Wenn das Gerät oben peilt, und das dann Kurs nennt ist das ein grober Fehler des Gerätes.
Grüße... Ali
Das Navi zeigt dir den Kurs von A nach B, wobei B dein Ziel Hannover fix ist.
A ist der Standort deines Navis das in einem sich bewegenden Flugzeug ist.
Wenn dein Flugzeug kurz nach Peking fliegt hast du einen anderen Kurs nach Hannover als von Fuerteventura aus.
Der Kurs bleibt nur konstant wenn das Flugzeug gerade aus nach Hannover fliegt.
Aber wie oben bereits gesagt: Es gibt Luftstrassen und Regionen die umflogen werden müssen.
Nein!
Der Kurs ist der eingestellte gerade Strich von A nach B und der ändert sich nicht, auch wenn du den Strich verlässt. Dann bekommst Du die "Abweichung vom Kurs" angezeigt. Der gesetzte Kurs sollte sich auf keinen Fall ändern, wäre z.B. auf dem Meer tödlich in Kanälen und bei Untiefen.
Das, was du oben meinst, ist die Peilung. Da wird immer die direkte Linie vom aktuellen Standort zum Ziel genommen.
Grüße... Ali
..
Sehe das regelmäßig im Bayrischen Wald am obersten Punkt der Passstraße zum Silberberg - mal 1123m, das nächste Mal dann wieder nur 1108m - bei konstanter GPS Genauigkeit zwischen 3 und 5m.
...
Na ja, GPS-Genauigkeit mal Faktor 10, da liegen deine (Höhen-)Messungen doch genau im angesagten Fehlerbereich. Hat m.M. nach nix mit dem Mond zu tun.
..und übrigends die GPS-Genauigkeit zeigt nicht die Genauigkeit deiner Messung an, sondern die Genauigkeit, die aufgrund der aktuellen Satellitenwinkel erreichbar wäre. Stand mal im Handbuch von GPSMAP60 drin. So Nebensächlichkeiten werden heute ja nicht mehr erwähnt.
Das ist richtig, aber wie gesagt, es geht ja darum wenigstens überhaupt grob eine Höhe zu wissen. ....
Ja, aber was nutzt dir die Höhe, wenn die definitiv falsch ist.
Hier hat mir mein Vermessungsingenieur gesagt, daß man so mit einer Ungenauigkeit von Faktor 10 rechnen muss.
Das kommt auch hin, wenn ich hier vor meinem Haus starte, ich wohne offiziell auf 98mNN, dann habe ich alles zwischen 80 und 130 m auf dem Garmin.
Höhenangaben sind also nur als ganz grobe Schätzungen zu nehmen.
Grüße... Ali
