Anschluss ZUMO ans Stromnetz

Bei anschluß an die Batterie direkt hast du immer Strom am Zumo. Bei anschluß an die Zigarettendose bekommt, nach dem ausschalten des Motors die Zigarettendose nach ca. 2 Minuten, keinen Strom mehr, was heisst daß das Zumo sinngemäß fragt: Keine Stromquelle, soll ich ausgehen oder weiterlaufen, das dann bestätigt werden muß. Ich habe mein Zumo auch an die Batterie angeschlossen. Habe bei der 1200GS keinen Tank ausbauen müssen. Ein wenig Fummelei lohnt da ungemein.
Gruß Roland

Rolf hat Glück, denn die R1150GS hat noch keine ZFE, da sind noch die 30 kg Kabelbäume und ein Blechtank verbaut.

Die Steckdose am Anlassergehäuse ist über eine Sicherung direkt mit der Batterie verbunden, elektrisch wäre es kein Problem.
Jedoch ist die Steckdose im Bereich des Schalthebels und das stört beim Fahren, wenn da ein gerader Stecker eingesteckt ist.
Mit einem Winckelstecker könnte es gehen.
Ich bin letzten Juni selber circa 1500 km mit einem geraden Stecker in der Steckdose gefahren, da ich mir im Südtirolurlaub am Urlaubsort eine Notlösung für ein anderes Gerät einfallen lassen musste. Ich werde es nicht nochmal machen wollen.

Den Tank kann man bei der 1150GS einfach runter nehmen, dazu:

• Sitzbank abnehmen.
• Kunststoff Seitendeckel auf rechter Seite entfernen, der ist an drei Stellen nur gesteckt.
• Hinter dem Deckel ist auch die einzige Befestigungsschraube für Tank. Diese Schraube entfernen, dabei hinten die Mutter festhalten, damit sie nicht runter fällt.
• Elektrische Steckverbindung trennen.
• Die zwei dünnen Belüftungsschläuche an den Verbindungsmuffen (mit Kabelbinder am Rahmen befestigt) abziehen.
• Die beiden Benzinschläuche an den Schnellverschlussverbindern abziehen. Dazu muss der Metallbügel etwas reingedrückt werde. Die Schnellverschlussverbindern sind selbstschliessend, dadurch läuft kein Sprit raus (nur das bisschen was sich in der Verbindungsstrecke befindet, ggf. einen Lappen auf den rechten Zylinder legen).
  Die Verbinder sind auch vertauschungssicher montiert.
• Jetzt den Tank hinten etwas anheben und nach hinter vorsichtig herausziehen.

Das war es.

Einbau natürlich in umgekehrter Reihenfolge.

Vorzugsweise fährst du den Tank zuvor ziemlich leer, dann ist das Abnehmen und Aufsetzen des Tanks einfacher. Es geht aber auch mit vollen Tank.

Zur Ruhestromaufnahme des Motoradhalters kann ich leider nichts sagen, da ich keinen Zumo 550 habe.

@ Cerberus,

ist dir bekannt, wie hoch die Ruhestromaufnahme des 550er Motorradhalters ist?

Zitat von Cerberus

Ja ist mir bekannt,
da ich des Lesens mächtig bin,
und an meinem Motorrad deshalb die Halterung nur über das Abblendlicht versorgt wird;-)...
Somit kann die Maschine auch bei stätkstem Regen im Freien stehen,
ohne das der Halterung oder der Batterie (Akku) irgendwas passiert.

Die Höhe der Stromaufnahme ist bei den ZFE völlig irrelevant,
entscheidend ist wohl eher der Spannungsfall, der die ZFE am Leben erhält.

Cerberus

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Hallo Onkel_Benz,

hier geht es gar nicht mehr um die ZFE, sondern nur wieviel Strom nimmt der Motorradhalter ohne eingesetzten Zumo auf, damit Rolf sich überlegen kann, ob er den Halter direkt an die Batterie (Akku) klemmt oder besser über das Zündschloss, z.B. so wie du über das Abblendlicht.

An meiner verflossenen 1150er hatte ich eine zweite Steckdose am Lenker nachgerüstet. Daran hatte ich die Halterung des Zumo mit einem Stecker angeschlossen, damit ich sie auch mal demontieren konnte.

Un den Stromverbrauch der Halterung mit/ohne Zumo hat auch schon mal jemand gemessen:

http://www.naviboard.de/vb/sho…&highlight=Stromverbrauch

Zitat von Cerberus

Die Höhe der Stromaufnahme ist bei den ZFE völlig irrelevant, entscheidend ist wohl eher der Spannungsfall, der die ZFE am Leben erhält.

Jein. Die ZFE verbraucht selbst nämlich auch Strom (und in dem Fall vermutlich sogar mehr als die Halterung). In dem Fall aber irrelevant, weil - wir wir gelernt haben - das zitierte Mopped gar keine ZFE hat (alte Technologie). Und was nicht da ist, kann bekanntlich keinen Strom verbrauchen. "Wer lesen kann ..."

Ganz abgesehen davon tritt das ZFE-Problem nicht bei der Bordsteckdose auf, sondern beim *Navi-Anschluß* (das ist eine eigene Steckverbindung bei den neueren BMW-Motorrädern). Da ist die zumo-Halterung die Ursache dafür, daß die ZFE sich nicht schlafen legt (was aber wohl eher ein Fehler in der ZFE ist).

PS: Abgesehen vom fehlenden Bezug war Dein Beitrag oben aber richtig gut!

Ich empfehle grundsätzlich auch den Anschluß an Zündungs-Plus! Habe schon einige Zumo-Halterungen mit Grünspan an der Kontaktleiste gesehen, die mit Dauerplus angeschlossen waren. Ist sicherlich auch von der jeweiligen Bordelektrik abhängig, aber mit Zündungsplus ist man auf der sicheren Seite.