Beiträge von Sardinien

Gert,
ich gehe wieder auf die 2.3.1. Die schwache Anzeige in der W-Leiste und den Menü-Buttons überzeugt mich nicht am Sportiva.

falls du CGPSL dabei hast, würde ich damit den Tracks Höhendaten und Zeitstempel zuweisen. Geht beides auch im Gerät. Das Fehlverhalten könnte damit zusammenhängen. Track/Route/Track dürfte keinen Zeitstempel einfügen, sollte dieser nicht vorhanden sein. Eine Bereinigung wäre aber mit dieser Methode vielleicht ebenfalls möglich.

Hallo Michael,
das Konvertieren Track/Route ist nur angebracht, wenn ich einen im Gerät aufgezeichneten Track zurückfahren will.

Ray,
ich teste real und wollte aufzeigen, wie eine Tour via Trackback ohne CGPSL in Tracknavigation zurückgegangen/-gefahren werden kann.

Das geht unterwegs perfekt nur über den aufgezeigten Weg:

Track/umkehren/Route/Track

Dabei wird die Ankunftszeit und der Richtungspfeil vernünftig angezeigt und ein Zeitstempel ist im konvertierten Track enthalten.

Bei der Planung in CGPSL bzw. das Heranziehen von Fremdtracks zur Navigation ist ein anderes Kapitel. Hier spielt der Zeitstempel bzw. dessen Zuweisung (Ankunftsangabe habe ich dabei noch nicht getestet) und gute CDEM (Höhedaten) wohl eine Rolle.

Eine Tracknavigation mit vergleichbarer Punktanzahl/Komfort einer Luftlinienroute belastet das Gerät im Normalfall* viel weniger.

*verwende ich bei der Routennavigation die Einstellung nächst WPT:
-Radius des nächsten WPT (Nr.1 = es erfolgt kein automatisches weiterschalten beim Versäumen eines Punktes) ist wenig Systembelastung vorhanden
-Radius beliebiger WPT (Nr.2 = es erfolgt ein automatisches einloggen in die Route) erfordert ein hohe Systemleistung mit entsprechedem Lag bei Routen mit vielen Punkten (ab 2000)

Ich verwende schon recht gerne aussagefähige Tracks/Routen (nur so sind vorausschauend realistische Höhen/Entfernungsangaben möglich). Dies ist einer der großen Vorteile von TwoNav. Hoffe, dass Ludger hier mitliest und dies entsprechend in seiner genialen Wissensbasis einbaut. Das von Christian angeschnittene Thema ist elementarer Bestandteil für Outdoornavigation und wie ich aus Gesprächen mit TwoNav-Anwendern entnehme, ist uns in diesem Bereich noch nicht alles klar, da die 2.3.1 die Tracknavigation incl. Roadbook durch Anzeige usw. neu beflügelt hat.

Hallo,
heute früh den Track von gestern Abend umgekehrt und als Navigation angewählt:
Richtungspfeil falsch - Ankunftszeit wird im stetigen Wechsel angezeigt

den obigen Track in Route gewandelt und zurück als Track:
Richtungspfeil richtig - Ankunftszeit wird stabil fortgeschrieben wie vom Onroadrouting gewohnt

Fazit:
die verwendeten Tracks werden wohl einen vernünftigen Zeitstempel benötigen. Bei der Planung in CGPSL vielleicht zu beachten. Dieser Trackauszug wird perfekt navigiert:

B UTF-8
G WGS 84
U 1
C 255 0 0 5 -1.0 0
V 0.0 0.0 0 0 0 0 0.0 -1.0 0
E 0|1|00-NUL-00 00:00:00|00:00:00|0|622
i I00
c 401:-1 402:-1 403:-1
z 9.010900,48.211191,9.244888,48.315210
T A 48.21158504ºN 9.01135509ºE 09-JUN-11 16:34:55.319 s 726.300170 0 0 0 0 -1000 -1 -1 -1 -1
T A 48.21158336ºN 9.01136834ºE 09-JUN-11 16:34:55.416 s 726.515930 0 0 0 0 -1000 -1 -1 -1 -1
T A 48.21161840ºN 9.01136012ºE 09-JUN-11 16:34:55.812 s 726.756591 0 0 0 0 -1000 -1 -1 -1 -1


so sieht die Symbolverlinkung fürs Navigations-Feld incl. Text aus bzw. die Bildverknüpfung, das im Bildordner C liegt:

T A 48.28167334ºN 9.21786004ºE 09-JUN-11 17:10:55.277 s 669.878112 0 0 0 0 -1000 -1 -1 -1 -1
a \Storage Card\TwoNav\symbols\garmin_edge.zip\5.bmp,1,3,0,VUVVV
a C\Carolin.png,0

Michael,
ich verwende:
Kurs
KFZ/MTB=Kurs automatisch
Trekking=Kompass

Navigation/nächst WPT
50 m und Roadbookmodus

Navigation Tracks
Virtual Coach deaktiviert
Farbe ohne Abstufung
Gehe zu Pfeiltangente in 20 m
Verlasse WPT nach 50 m

Den Realtest von heute habe ich mit dem KFZ (recht unterschiedliche, langsame Geschwindigkeiten mit Fahrzeug "Fußgänger" und 4.6 km) im Offroadmodus durchgeführt und kam auf eine vernünftige Ankunftszeit. Werde mit dem MTB die nächste Tour austesten, ob bei langsameren Geschwindigkeiten ein vernünftiges Ergebnis erzielt wird.

Trackfarbe...
doppelte Liniendicke 8

in der Regel spielt mit diesen Einstellung der Richtungspfeilzeiger auch bei wenigen Punkten nicht verrückt. Ein eng gesetzter Track (in CGPSL kann man auch zeichnen) bzw. ein Fasttrack bringt ausgezeichnete Ergebnisse.
doppelte Linienfarbe schwarz
Deckkraft 255

Zitat von papaluna

....Was ist der Unterschied zum umkehren und direkt als track speichern?.....Gruss Gert

Hallo,
das von mir aufgezeigte habe ich getestet und wird wohl die einzige Möglichkeit sein, einen zurückgelegten Track so rückwärts zu navigieren, dass der Navigationspfeil in die richtige Richtung zeigt und vorausschauend die Abbiegeanweisungen aufzeigt. Die Ankunftszeit ist dabei ebenfalls o.k.

Kehre ich den Track nur um und aktiviere diesen als Ziel, schaut der Pfeil immer in die falsche Richtung, im Prinzip für mich nicht brauchbar.

Ein normal in CGPSL geplanter Track wird mit richtiger Navigationspfeillage angezeigt.

Hallo,
seit der wunderbaren Trackdarstellung bei aktiver Navigation bin ich vom Luftlinienrouting zum Trackrouting umgestiegen. Egal ob Roadbooktrack oder Normaltrack. Planung in CGPSL. Da geht alles bestens in TwoNav mit richtiger, vorausschauender Navigationspfeilführung und Zielzeitangabe.

Die von Michael aufgeworfenen Fragen habe ich zum Anlass für einen kleinen Test genommen um das obige Routing auch für ein Trackback zu erreichen. Hier das Ergebnis wie es geht:

-Track (3 Sekunden) umkehren und als Route abspeichern
-abgespeicherte Route als Track abspeichern
-einzelne Trackpunkte eventuell als Zwischziel/Abbiegehinweise mit Icons und Beschreibungen versehen. Auch Bildverknüpfungen sind möglich die automatisch ein- und ausgeblendet werden
-Haken an dem so modifzierten Track raus und die Speicherabfrage bejahen
-Haken wieder rein und als Ziel auswählen

Dies ergibt eine Trackbackfunktion, die sehr schön vorausschauend den Richtungspfeil bewegt und die Entfernung zu den Zwischenzielen exakt aufzeigt. Auch die Routengrafik (Trackback ist eine modifizierte Form vom Luftlinienrouting) mit den eingeblendeten Zwischenzielen ist aussagekräftig wie die Ankunftszeit, die laufend fortgeschrieben wird. Ich verwende in der Regel keine Abbiegeicons, mir reicht der vorausschauende Navigationspfeil.


[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/7339871rau.png]

Hallo Josef,
die Maps sind in CGPSL/TwoNav Formaten = RMAP+ECW WGS 84 UTM.

Hallo Josef,
auf meinem Betriebsrechner habe ich nicht alle Maps drauf. Hier ein Beispiel, das ich für Toskana und Umbrien in ähnlicher Form übermitteln könnte:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/6852239ztp.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/4458531.jpg]

für Italien verwende ich für Gebiete mit keinen eindeutigen Maps, Hypermaps aus TTQV Italien und IMG/Sat Maps:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/7338896fue.jpg]

4 Land:
als blattschnittfreie Map mit Ergänzungen aus TTQV 4 bzw. IGM/Tobacco an den fehlenden Stellen ist perfekt

hier ein realer Kleintest:

Einstellung 3 m Höhe+1.4 km/h Geschwindigkeit, ab der beechnet wird.

Tripcomputer: 34 m/1398 m
Track vor Speicherung im Gerät: 32 m/1390m
Track nach Speicherung im Gerät: 32 m/1406m

PC-Auswertung mit 3m+1.4 km/h
32m/1406 m
Pc-Auswertung mit 0m+0 km/h
39m/1435 m

diese Differenzen werden in der Praxis keine Rolle spielen. Je nach Gegend und Bodenbeschaffenheit kann der Höhen-Wert von 3 m (Baromodus) auch etwas kleiner sein.

Marc,
dies schon getestet?:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/7337566pqv.png]

auf Grund deines Postings verwende ich jetzt diese für mich sehr übersichtliche Methode.

Chris,
bei mir bringt die Einstellung 3 m ausgezeichnete Auswertungsergebnisse.

@ Gert
ist es nicht so, dass die Werte des ungespeicherten laufenden Tracks die tatsächlichen Werte ohne Dämpfung darstellen und erst nach Speicherung und Neuaktivierung zur Anzeige die Track-Werte mit den Dämpfungswerten des Trip-Computers identisch sind?

Wäre logisch, da in CGPSL die Entfernungs- und Höhenangaben auch gedämpte Werte darstellen.

Bitte korrigiere mich, sollte es nicht stimmen. Bin heute abend zu faul nachzusehen. Das Thema hatten wir schon mal ausgiebig diskutiert.

Michael,
auf die Schnelle:
bestehenden Track in CGPSL an irgend einer Stelle mit rechter Maustaste einen Roadbookpunkt setzen, Icon auswählen (geht auch per ziehen). Das war es schon. Track auf Gerät speichern.

Oder probiere die weiter oben beschriebene Methode direkt am Gerät.

Hallo Michael,

ich verwende CGPSL Roadbooktracks, da tritt das von dir geschilderte Pfeil-Verhalten nicht auf.

Ein Roadbooktrack mit 5000 Punkten funktioniert auch mit einem Roadbookpunkt.

Normale Tracks verwende ich nicht zur Navigation, da das von dir geschilderte Verhalten des Richtungpfeiles nervt.

Fürs Trackback, wandelte ich bisher den geloggten Track in eine Route um, damit funktioniert die Richtungspfeilgeschichte wieder. Da beim Trackback eher unwahrscheinlich Hin- und Rückweg gleich sind, verwende ich hier als "nächst. WPT" Modus die 2. Einstellung (Radius beliebiger WPT)

Wie ein normaler Track bei der Navigation reagiert, wenn man im Gerät Trackpunkte mit Icons versieht, habe ich noch nicht getestet. Auf jeden Fall würde ich diesen Track vor Zielaktivierung speichern und dann neu aktivieren (Haken aus und an), dann erst sind die Icons bei der Zielanwahl sichtbar.

Zur Ankunftzeit kann ich nichts sagen, da ich diese Anzeige nur im Onroadmodus nütze. Vielleicht funktioniert dies ebenfalls mit dem Roadbooktrack?

Hallo KG 340,
die Maps , welche ich dir übermitteln werde, sind auf allen TwoNav Applikationen und CGPSL verwendbar. Konzentriere mich auf RMAP, da iOS kein ecw unterstützt.

Hallo kg 340,
wäre der Vorschlag für dich interessant:
du gibst mir eine Koordinate mit Umkreis, von der ich dir für CGPSL eine Hipermap von diversen Maps (müsste ich natürlich wissen welche) erstelle, welche du dir als 2/3 D anzeigen kannst (Einzelanzeige geht natürlich auch). Von diesen 3 D Ansichten einige Screens auf dein Iphone bzw. auf einem Color-Drucker ausdrucken zur Mitnahme auf die Tour. Könnte dies für dich realistisch sein? Für kleinräumige Touren habe ich einen farbigen 3 D Ausdruck immer dabei.

Sat-Maps helle ich grundsätzlich auf, da sonst die Ablesbarkeit etwas leidet.

werde mir mal eine zum Testen bestellen und gelegentlich berichten. Wäre auch für mein Wetab interessant, im Austausch mit Aventura.

Hallo Marc,
verändert man den Map Index, ist die Suchfunktion nicht mehr komplett und eine Fehlerquelle vorhanden. Um direkt auf die aussagefähige Ordnerstruktur deiner NAS zuzugreifen, könnte ein Rechtsklick auf den MapIndex "Dateiexplorer öffnen" interessant sein.

Einfach auf die im Windows-Explorer ausgewählte Map doppelklicken und diese wird in Land geöffnet. Werden die Maps auf einer 2 TB HDD in einem Ordner mit zig Länder-Unterordnern bzw. /CDEM/MPVF/VMAP Ordnern organisiert, entsteht eine virtuelle Datenbank durch den Mix aus MapIndex/Dateiexplorer.

Hallo,
hat dies ein User schon getestet?