Ich kenne leider nur die GO Geräte für's Auto von TomTom und bin damit sehr zufrieden.
Allerdings würde ich niemandem empfehlen nur wegen Support und Update-Politik zu TomTom zu wechseln. Da wirst Du, verglichen zu Garmin, nichts gewinnen. Wenn Du wechseln möchtest, dann wirklich nur weil TomTom technisch etwas bietet, was Du bei Garmin nicht bekommst.
Wenn GDAL die Dateien bearbeitet, werden nur die echten Daten verarbeitet. Die Übersichtsebenen bleiben außen vor. Damit hat das Ergebnis keine Übersichtsebenen. Deswegen kann man bei jedem Tool in QMapTool optional die Ebenen gleich neu erstellen lassen.
(i) Dafür ist der Issue Tracker da und steht jedem mit einem Bitbucket Login zur Verfügung. Ein Login kann jeder bekommen.
(ii) Die Koordinaten von bekannten Punkten aus QMapShack in die Zwischenablage kopieren (rechte Maustaste auf der Karte) und in QMapTool einem Referenzpunkt zuordnen. Es müssen mindestens 3 Punkte sein. Idealer Weise über die Karte verteilt.
Jetzt stellt sich natürlich die Frage, was ein guter Punkt ist. Schwierig. Punkte aus OSM Karten sind in der Regel nicht genau, weil diese auch nur mit einem Verbraucher GPS aufgezeichnet wurden. Punkte in offiziellen Karten können aber auch sehr stark abweichen. Zum einen weil ja alle Straßen, etc generalisiert sind. Zum anderen weil auch der Staat nicht jeden sch... Weg super genau vermisst.
Auf offiziellen Karten sind die genauesten Punkte in der Regel die Kreuzungen zwischen Bahnlinien und Straßen. Warum? Ganz einfach, hier geht es um Besitzverhältnisse und die sind sehr genau erfasst. Damit stehen, zu mindestens theoretisch, sehr genaue Daten zur Verfügung.
Hier noch ein Screenshot vom Gitterwerkzeug. Damit kann man 4 Punkte (die orangefarbenen in der Mitte) auf einem Gitter definieren. Das Tool berechnet alle weiteren Punkte im ausgewählten Bereich. Diese liegen natürlich nicht genau auf dem Gitter, sondern knapp daneben. Der Job ist dann, jeden dieser Punkte in Handarbeit auf den jeweiligen Gitterpunkt zu verschieben. Und damit den lokalen Fehler, den GDAL herausrechnen soll, zu definieren. Klingt aufwändig, geht aber mit der "Auto-Move" Funktion überraschend flott von der Hand. Ich hatte schon in Erwägung gezogen dafür KI zu bemühen. Da die aber auch für jeden Punkt kontrollieren und anlernen muss, gewinnt man nichts.
Heute ist mal wieder Release-Tag. Bei QMapShack gab es wie üblich viele kleine Neuerungen, Verbesserungen und Fixes. Wer es genau wissen will, liest die Ankündigung auf der Mailing Liste, bzw das Changelog.
Wer noch nicht den etwas faden und in den Bergen inhaltsleeren Vektorkarten auf OSM Basis komplett erlegen ist, bzw für sein bevorzugtes Gebiet mit fehlenden qualitativ hochwertigen Rasterkarten hadert, den wird vielleicht mein neuestes Programm gefallen: QMapTool
Das ergänzt QMapShack um die Funktion, die bisher nicht von QLandkarte GT nach QMapShack portiert wurde. Das Referenzieren von gescannten Rasterkarten. Sicherlich eine aussterbende Kunst. Aber es gibt noch genügend Winkel in den Alpen, für die es gute Papierkarten gibt, aber leider keine brauchbare digitale Version. Deswegen sitze ich so ein bis zweimal im Jahr vorm PC und verteile ca 650 Referenzpunkte pro Karte auf dem Kartengitter. Ein scheiß Job, bei dem man froh ist, wenn das Tool mithilft.
Deswegen auch der Aufwand QMapTool zu erstellen. Damit kann man:
Soweit bisher der Stand. Geplant ist noch das Umwandeln von 32Bit RGBA in eine einheitliche 8Bit Farbpalette und das Zusammenfügen von mehreren Dateien. Und natürlich das Aufbereiten der Karten für das GPS Gerät.
Im Großen und Ganzen ist QMapTool ein Frontend zu den GDAL Tools. Wer mit der Kommandozeile fremdelt und wem QGis dann doch zu abgedreht ist, wird vielleicht mit QMapTool glücklich.
Brauchbar ist das Ganze jetzt schon. Mir gelingt es einen Rohscann innerhalb von 30-45 Minuten in eine freigestellte, referenziert Karte umzuwandeln. Zum Vergleich: Mit Gimp / QLandkarte GT habe ich dafür immer fast 2 Stunden benötigt. Und der Prozess war fehleranfällig, weil leicht der falsche Referenzpunkt verschoben wurde. Dann hieß es nochmal von vorne anfangen. Geht jetzt deutlich besser.
Die Software ist noch jung. Deswegen sind sicherlich noch einigen Bugs mit dabei. Auch bildet die Funktion aktuelle exakt meine Vorgehensweise ab. Jemand anderes braucht vielleicht noch das eine oder andere zusätzliche Feature. Wie immer bei OpenSource sind hilfreiche Beiträge immer willkommen. Abstruse Wunschlisten eher nicht.
Das Ganze läuft natürlich auch wieder unter Linux, Windows und OS X. Den Source Code findet man hier:
https://bitbucket.org/maproom/qmaptool
Der Windowsinstaller von QMapShack V 1.10.0 beinhaltet auch QMapTool V 1.0.0. Den kann man am üblichen Platz herunterladen:
https://bitbucket.org/maproom/qmapshack/downloads/
Ich hoffe das in den nächsten Stunden/Tagen auch der Installer für OS X verfügbar ist. Hoffentlich auch mit QMapTool.
Zum Schluss noch 2 Screenshots, die eine fertig referenzierte Karte und eine freigestellte Karte zeigen.
TomTom Go6200 mit eingebauter SIM Karte.
Auch auf die Gefahr hin jetzt sehr unfreundlich zu sein: Kann man denn nicht mal die letzten 4 Threads zu dem Thema in dem Forum in dieser Unterrubrik lesen? Hier wurde genau diese Thematik den ganzen lieben langen November rauf und runter diskutiert. Ich sehe ja ein, dass diese Themen alle paar Monate neu gefragt werden und niemand mit der Suchfunktion in den Annalen des Naviboards gräbt. Aber die letzten Threads dazu dampfen ja fast noch.
Und jetzt tue mir bitte den Gefallen und lese wenigstens diese beiden Threads:
https://www.naviboard.de/showthread.php?t=61601
https://www.naviboard.de/showthread.php?t=61614
Wenn es danach noch konkrete Fragen zu Details gibt, wird hier gerne geholfen.
Verkehrsinfo gibt es im Offline Mode natürlich nicht. Da bei einer Fahrt die Anzahl der zu landenden Kacheln aber überschaubar bleibt, sollte sich das Datenvolumen in Grenzen halten. Solange Du nicht jeden Tag mit dem Navi stundenlang fährst.
Mehr Sorgen würde ich mir über Googles Auffassung von Datenschutz machen. Google bietet Dir diesen Service nicht aus purem Altruismus kostenlos an. Sondern weil es deine Bewegungsdaten für seine Geschäfte verwendet.
TomTom sagt dazu: https://www.tomtom.com/de_de/privacy/
"Vernichten von Informationen zu Ihren Bewegungen
Innerhalb von 24 Stunden, nachdem Sie Ihr Gerät oder die App ausgeschaltet haben, löscht TomTom automatisch und unwiderruflich die Daten, anhand derer Sie oder Ihr Gerät aufgrund der empfangenen Standortdaten identifiziert werden könnten. "
Kann man jetzt glauben oder nicht. Mein TomTom ranzt mich zu mindestens nicht mitten beim Essen an, ob ich denn nicht mal eben von dem Restaurant, in dem ich bin, ein Bild ins Netz stellen möchte. (mentales Post-it: Google wir müssen mal wieder zusammen durch die Datenschutzeinstellungen gehen)
Jetzt würde mich mal interessieren welche Frage bei den letzten 4 Threads der letzten 4 Wochen, die über exakt das gleiche Thema gingen, offen geblieben ist?
Da bin ich aber froh, dass ich die noch nicht alle gelesen habe. Danach würde mein Gerät ja überhaupt nicht mehr funktionieren. 
Mich wundert immer, dass die Leute eine persönliche Empfehlung haben wollen, dann Empfehlungen gleich mit einer statistischen Zahl, die wohl auf jedes Gerät anzuwenden ist, niederbügeln. Intelligenter wäre es die Gelegenheit zu nutzen, um Detailfragen zu stellen. Gerne auch über die Punkte, die kritisiert werden. Statt dessen wird gleich nach der nächsten Empfehlung gefragt. Macht das Sinn 
Ne, macht es keinen. Viel Spaß beim weiteren Suchen.
Ich habe ein Go6000 mit eingebauter SIM Karte. Das hat damals 350.-€ gekostet. Aktuell ist das GO6200. Gibt es als Angebot inkl. SIM bei Amazon für 250.-€
innerhalb einer Woche bin ich dreimal dieselbe Tour gefahren und jedesmal schaltete sich mein Navi an derselben Position aus (bei Pottenstein), d.h. nicht nur das gps-Signal war verloren, sondern das Gerät war komplett abgeschaltet. Nach Wiedereinschalten lief die Trackaufzeichnng normal weiter, es fehlten nur ca. 100m, bin etwas ratlos...
Sehr wahrscheinlich ein Fehler in er Karte, der das Gerät zum abstürzen bring. Wenn Du Glück hast ist es nur ein Bitkipper im Speicher, der verschwindet, wenn man die Karte neu aufspielt. Wenn der Fehler in der Karte ist, dann hilft manchmal nur ein neues Update. Wenn es eines gibt. Und dann auch nur vielleicht.
Naja, bei Bewertungen muss man halt immer auch ein wenig zwischen den Zeilen lesen können, um die Dampfplauderer von vernünftigen Beiträgen differenzieren zu können. Und man sollte immer auch bedenken, dass die Produkte als grüne Banane auf den Markt kommen und beim Kunden reifen. D.h. viele Probleme in den Beurteilungen sind oft schon Geschichte. Eine gute Internetverbindung vorausgesetzt, um Updates mit mehreren Gigabytes vernünftig abwickeln zu können.
Es wird hier niemand so dumm sein eine Lanze für die unumstößlich korrekte Routenführung eines bestimmten Herstellers zu brechen. Wenn in dem Kartenmaterial in deiner direkten Nähe ein Fehler ist, wird der dich solange nerven und verfolgen, bis er entfernt wurde. Das kann lange dauern. Vielleicht sogar länger als Du warten willst. Du kannst Fehler melden. Deswegen verschwinden die aber nicht zeitnah.
Der aktuelle "heiße Scheiß" (seit auch schon ein paar Jahren) ist das Abstimmen der Route über Daten, die per Mobilfunknetz erfasst und verteilt werden. Das ist deutlich besser als jeglicher Verkehrsservice ohne Rückkanal. Funklöcher gibt es selten. Um das möglich zu machen, muss entweder eine SIM Karte im Gerät verbaut sein. Oder ein Smartphone mit Datenübertragung mit dem Gerät verbunden werden.
Wie gut funktioniert das? Ich selber habe ein TomTom und bin damit sehr zufrieden. Staus werden auf 100m genau vorausgesagt. Die Ankunftszeit stimmt auf wenige Minuten. Wenn sie sich wegen Behinderungen ändert, ist das immer nachvollziehbar. Ob es zu den berechneten Routen eine bessere Alternative geben würde? Ich weiß es nicht. Da ist auch oft sehr viel subjektives Empfinden dabei. Eine Krankheit hat auch das TomTom: Es routet gerne durch Wohngebiete. Das mag vielleicht kürzer und schneller sein. Schön ist das für die Anwohner und den Fahrer bestimmt nicht. Wenn ich das erkenne, bleibe ich auf der Hauptstraße.
Im Vergleich zu meinem Garmin, das ich davor hatte, ist das TomTom ein großer Schritt nach vorne. Perfekt ist es nicht. Booten aus dem Kaltstart dauert lange und man sollte tunlichst den Bildschirm in Ruhe lassen, bis es damit fertig ist und eine Position anzeigt. Sonst hängt es sich auf und fängt nochmal von vorne an.
Die Bedienung ist verglichen zu einem heutigen Smartphone ein wenig zäh. Aber immer noch akzeptabel. Die Sprachsteuerung eher unbrauchbar. Die Stimmensynthese auch nach einem Update recht nervig. Ich habe mir für 10€ eine eingesprochene Stimme gegönnt.
Mir persönlich fehlt noch ein Datenfeld für die Höhe. Aber das ist schon etwas sehr Eigenes. Das war es dann aber auch mit den Kritikpunkten.
Dafür fasziniert mich das Gerät auf jeder Fahrt von neuen, wie gut die Vorhersage und die Berechnung der alternativen Umfahrungen funktioniert. Ob das bei Garmin inzwischen auch so gut geht, kann ich aus eigener Erfahrung nicht sagen. Wirklich was Gutes habe ich bisher nicht gelesen. Da kommen die TomTom Benutzer schon eher ins schwärmen.
Ich glaube Du bringst gerade einiges durcheinander.
Die Hersteller haben eine Software zur Straßennavigation. Diese läuft entweder auf einem extra Gerät, einem Navi, oder auf einem Smartphone.
Diese Software kann verschiedene Services benutzen, wie zum Beispiel Live Traffic. Dazu ist eine Datenverbindung über Mobilfunk notwendig. Bei den Navis wird diese entweder über eine verbaute SIM Karte zur Verfügung gestellt werden. Oder indem man sein Handy mit dem Navi verbindet.
In der Regel sind bei den Navis schon alle möglichen Services dabei und mit dem Kaufpreis abgegolten. Anders wenn man auf die reine Smartphonelösung setzt. Da gibt es in der Regel die Navigationssoftware für lau oder kleines Geld. Dafür lassen sich die Hersteller die Services ordentlich bezahlen. Irgendwo muss ja auch das Geld für die Angestellten und den Shareholder herkommen.
Wenn Du z.B. ein TomTom Go5200 kaufst, kannst Du entscheiden ob Du eine eingebaute SIM Karte haben willst oder lieber für die Datenverbindung dein Smartphone nimmst. Live Traffic, Blitzerwarnung, Karten, etc sind als Service schon dabei. Wenn Du das Modell mit der SIM Karte nimmst musst Du dir noch nicht mal Gedanken über evtl. Roaminggebühren machen. Die Sim Kartenlösung ist somit das rundum sorglos Paket. Einmal zahlen, anschalten, Ziel eingeben, losfahren.
Hast Du ein Smartphone mit einem guten Datentarif, kommt vielleicht der Sparfuchs durch und du sparst Dir die paar Euro für die SIM Kartenversion. In der Regel sollte sich das Smartphone über BT gut verbinden. Gerade bei Android kann das auch schon mal reichlich haken. Hängt ein wenig vom Smartphonehersteller ab. Manchmal kommt es auch zu Problemen mit den Freisprecheinrichtung, bzw dem Audiosystem. Es ist halt ein komplexes System. Da läuft nicht immer alles garantiert rund.
Oder Du willst kein extra Gerät haben, weil dein Smartphone ja theoretisch alles kann. Dann nimmst Du entweder Google und zahlst mit Information über dich, oder eben eine der Navigationslösungen von TomTom oder Garmin. Den Preis für den Service muss man mit dem Preis für ein Navi gegenrechnen. So ein Teil macht es ungefähr 4 Jahre. Danach ist entweder die Hardware marode, oder die zahlreichen Updates haben das Gerät quälend langsam gemacht und Du willst was neues.
Es ist also für jeden etwas dabei.
Ich persönlich hatte ein Garmin und seit 2 Jahren ein TomTom Go6000 mit SIM. Ich bin mit dem TomTom und der Stauvermeidung und Routenberechnung sehr zufrieden. Dadurch dass alles in einem Gerät ist, lenkt mich nichts ab. Es erfüllt damit meine Kernanforderung für ein Navi. Alles ist natürlich nicht perfekt. Einen guten Vergleich findest Du hier:
https://www.pocketnavigation.d…st-top-geraete-vergleich/
Dort gibt es auch noch weitere Tests mit den Geräte im Einzelnen, bzw die neueren Modelle.
Ich denke das ist für Smartphonebenutzer interessant, die die Software auf dem Smartphone nutzen wollen.
Auf den Geräten ist eigentlich alles dabei. Die einzige Wahl ist mit oder ohne Sim.
Ich kenne keinen Dieselbesitzer, der sich über die Software im Wagen aufregt. Im Gegenteil, die würden gerne überhaupt nichts ändern. Fuhr sich doch die letzten Jahre so gut. Fährt sich auch weiter gut.
Hier will der Gesetzgeber halbherzig was. Nicht der Kunde. Der ist zufrieden, hat er doch schon beim Kauf aus wirtschaftlichen Erwägungen zur umstrittenen Technologie gegriffen. Ob ganz bewusst, aus Gleichgültigkeit oder schierer Blödheit ist auch hier nicht weiter von Relevanz.
Deswegen verlaufen die Diskussionen dazu genauso ins Nirvana wie zum Datenschutz.
Du übersiehst, dass zur Informationellen Selbstbestimmung auch das Recht gehört, seine Daten jedem zu geben. Und von diesem Recht machen viele Gebrauch. Ob ganz bewusst, aus Resignation oder einfach nur aus schierer Blödheit die möglichen Konsequenzen zu begreifen. Das ist bei erwachsenen, mündigen und geschäftsfähigen Menschen komplett egal. Und deswegen ist die Diskussion auch so fruchtlos.
Wenn Du denkst, du hast einen konkreten Schaden durch Garmins Politik, dann klage.
Wenn Dir die Sache zu unheimlich, bzw zu undurchsichtig ist, dann benutze sie nicht.
Wenn Du was ändern willst, dann schaffe Alternativen.
Und der Restaurantvergleich hinkt nicht. Mir fällt keines ein, an dem es nicht etwas auszusetzen gibt. Ich gehe deshalb dort hin, wo ich mich am wenigsten ärgern muss. Oder koche lieber selber. Genauso halte ich es mit Geräten und Diensten.
FIT ist übrigens keine binäre Kacke sondern ein definiertes Protokoll Daten, die in einem Stream kommen, abzulegen. So etwas in einer Textdatei wie GPX abzulegen ist eher Kacke. Und jeder der sich mit GPX Dateien schon mal länger quälen musste, verflucht den dortigen Wildwuchs mangels durchdachter Spezifikation.
Also hört das Jammern auf. Das ist einem Erwachsenen nicht würdig. Schafft Alternativen. Bei mir wird das noch dauern, weil mein 64er noch nicht mal eine BT Verbindung mit meinem Smartphone gebacken bekommt. Vielleicht also in der nächsten Generation, wenn entweder der Gummi wieder verrottet ist, oder es wirklich technische Innovation gab.
Du musst die Navigation abbrechen. Das geht z.B. indem man den nächsten Zielpunkt sucht. Das Gerät fragt vorher, ob die aktuelle Route unterbrochen werden soll. Da mit "Ja" antworten und die Suche abbrechen.
Das wird jetzt wieder niemand gerne lesen wollen, aber ich will mal daran erinnern, dass die beiden Maskottchen im Wappen für ein ganzes Heer von Leute stehen, die sich hingesetzt haben, um proprietäre Mechanismen und Protokolle herauszufinden, damit sie ihre Hardware frei von der Gängelei der Hersteller benutzen konnten. Aber irgendwie scheint das heute nicht mehr hip zu sein. Da führt man lieber ellenlange, fruchtlose Diskussionen mit der Jubelgarde im Garmin Forum.
Ja, ja ich weiß, niemand ist Programmierer, keiner kann sich helfen. Macht es doch bitte jemand anderes. Genauso kann ich in meiner Küche stehen und sagen ich bin kein Koch. Kann ich natürlich machen, muss ich halt täglich ins Restaurant gehen und mich dort über den schlechten Service und die mittelmäßige Qualität ärgern. Die meisten fangen dann doch an, wenigstens etwas Kochen zu lernen.
Zur Technik: Ich vermute stark, dass die Daten mit dem FIT Format/Protokoll übertragen werden. Das lässt sich mit einem BlueTooth Sniffer herausfinden. Wenn dem so ist, dann ist das meiste eh bekannt. Und dann kann man in der nächsten Runde anfangen sich zu überlegen, was man darum bauen kann. Überlasst doch nicht immer alles amerikanischen Firmen, die ein komplett anderes Verständnis vom Datenschutz haben.
Also wer meint unbedingt so eine Datenverbindung haben zu müssen, aber nicht mit der Software zufrieden ist, der muss sich wohl mal hinsetzten und sich mit dem Ding intensiver beschäftigen. So wie das die Leute früher mit dem proprietären USB Protokoll von Garmin gemacht haben.
Edit: Hier geht es natürlich nicht um eine Uhr sondern um die BT Verbindung zum Oregon. Text angepasst.
Aber es ging glaube um die Frage ob man GPS-Uhren auf einem solchen Brett testet oder am Arm und da vertrete ich eine klare Meinung. Uhren gehören ans Handgelenkt und müssen so komzipiert sein das sie dort den bestmöglichen Empfang haben.
Das sehe ich auch so.
Ich finde den Unterschied zu mindestens nicht soweit vernachlässigbar, als dass man in einem Vergleichstest nicht darauf achten muss. Im schlimmsten Fall trägt man die Dinger halt wirklich auf einem Bett an der Stange über der Schulter durch den Wald. Oachkatzerl mit einem Lachkrampf sind dann Kollateralschaden.
