Navtoddy, danke für den Tipp.
Aber ich glaube, die Beiträge hatte ich schon gelesen und leider erfolglos versucht nachzuvollziehen.
Nachtrag:
Hattest Du solch Vorhaben anhand der von Dir genannten Beiträge schon einmal nachvollzogen?
Wenn ja, was sind dann letztlich die elementaren Schritte bzw. die dafür erfolgversprechenden Tools?
Hallo Ihr Lieben,
beim zumo XT oder auch XT2 etc. kann man auf eine ganze Menge Fahrzeug Symbole zurückgreifen.
Auch Pfeile stehen einem zur Verfügung.
Für mich und meine Wahrnehmung beim Fahren ist dies aber Alles etwas zu viel des Guten.
Ich würde mir einen einfaschst aber trotzdem ausdrucksvollen roten Pfeil wünschen, ganz ohne Schnick Schnack.
Hauptsache kontrastreich und vor Allem ohne Licht-/Schatten und ohne jegliche Animation.
Einfach ein roter Pfeil auf transparentem Hintergrund.
Ich habe so einen noch nicht gefunden und dann habe ich auch den Versuch aufgegeben, nachzuvollziehen wie man es selber macht.
Interessantes Thema, hatte ich so noch nie auf dem Schrim.
Doch auch ich stand quasi schon ein paar mal nicht nur wörtlich "im Wald" so ganz "neben der Spur"
Wie sind denn da nun die allgemeinen Erfahrungen?
Ohne solch Abschirmung?
Hattet Ihr schon solch Probleme?
Könnte dies eine bis dato unbekannte Ursache sein?
(Vorstellen kann ich mir solch Problem durch aus und z. B. genau dann, wenn es eng wird, kann man solch Probleme am wenigsten gebrauchen)
Dann noch ein Vorschlag für weitere Drucke wie "67650-störung-vom-gps-empfang-durch-motorrad-displays-beim-xt2.jpg"
Hier würde ich evtl versuchen, 2 aufeinanderliegende halb so dicke "Schalen" zu drucken und dazwischen die Kupferfolie platziert 
(aber ich habe leicht reden und musste mich ja mit der Konstruktion nicht rumärgern
PS
Bei Kommentaren wie:
Zitat"Du bist ja ein ganz schlauer. Das von Dir geschilderte Problem hat nichts mit der Feldstärke zu tun, sondern mit der Anzahl der empfangbaren Satelliten."
kann man ja nur schmunzeln, alleine schon das Ignorieren des Gedanken, dass weniger Empfangsleistung gleich mit Empfang weniger Salteliten einher gehen "könnte", aber naja, ist ja auch schon was Zeit vergangen.
PPS
Auf Sardiniern sollte der Sat Empfang meist keine große Herausforderung sein, denn da sind die Täler meist nicht sooo tief bzw. eng, die Berge eher nicht sooo hoch bzw. steil und mit hohen Häusern bebaute Straßen findet man auch auch eher selten
Ich hoffe mit diesem Post ohne Problemstellung oder Tipps jetzt gerade mal auf, für ein Forum, wohl eher untypische Antworten.
Angeregt wurde ich unter Anderem durch einen absolut zutreffenden Beitrag, der genau den sehr begründeten Frust von nicht wenigen zumo XT2 Anwendern verdammt gut auf den Punkt bringt.
Unter dem Strich mag ich mein XT2 jedoch nicht mehr missen, zumindest in diesem Augenblick noch nicht.
Hier fange ich mal mit ein paar Punkten an, wo mich das zumo XT2 letztlich dann doch abgeholt hat:
Die Hardware ist fast schon optimal:
Hier sehe ich wenig Luft nach oben.
Vielleicht könnte ein Nachfolger mal etwas schlanker, leichter und mit entspiegeltem mattem Display kommen, so wäre es dann glaube ich perfekt.
Dann finde ich den Funktionsumfang durchaus brauchbar, auf jeden Fall werden wenig Wünsche offen gelassen bzw. ist es teils schon etwas überladen und so ggf. auch etwas überfordernd.
Und ja, so einige Sachen funktionieren definitiv nicht immer wie erhofft (Neuberechnung, RUT Problem, Problem beim Routeneinstieg „nächster Zugang“ (CEP), Probleme mit extern geplanten Routen, Verweigerung vom Routing mit so Hinweisen wie „keine Berechnung möglich“, Kreisverkehre oder Anwohner Straßen scheinen als „Kurvenreiche Strecke“ missinterpretiert zu werden) Die Liste ist lang, aber genau das ist jetzt hier mal nicht das Thema ;-).
Die Usability ist zwar sagen wir mal gewöhnungsbedürftig, doch wenn man mal den Dreh raushat, dann kann man eigentlich schon ganz gut damit zurechtkommen.
Das Zusammenspiel mit der Trad App ist auf jeden Fall auch mal ein Lob wert. OK, nach gerade mal 2 Jahren ist da leider noch viel Luft nach oben, doch der prinzipielle Ansatz kann dann doch überzeugen.
Diesen Absatz bitte nicht falsch verstehen, die Tread App ist für mich (noch) so ungenügend, dass ich sie nicht verwenden kann. Die Hoffnung jedoch, dass vor Allem mal so Synchronisationsprobleme behoben werden, oder auch Shaping Points zumindest in etwa dort bleiben wo ich sie (in einem 3rd Party Routenplaner) plante, habe ich definitiv noch nicht verloren.
Was auf jeden Fall noch für das zumo XT2 spricht ist der Garmin Support 
OK, man gerät hier und da mal nicht auf eine erhoffte Aussage, aber Garmin gibt sich Mühe und je konkreter die Probleme beim Namen genannt werden, desto besser wird auch die Antwort sein. Was auf jeden Fall meine Anerkennung findet, ist deren Kulanz, was die Hardware betrifft. Zumindest ich hatte bis dato die Erfahrung, ohne Wenn und Aber wurde Defekten nachgegangen bzw. es erfolgte gleich ein Austausch. Dann auch lange nach der Garantie wird man mit seinem Problem nicht allein gelassen, dafür kann es nur einen dicken Daumen nach oben geben.
Doch beim Thema Unterstützung möchte ich hier nicht ganz so auch außen vorlassen, dass die „Verbesserung“ erkannter „Defizite“ eher schwer erfolgversprechend scheint.
So, jetzt seid Ihr dran, haut mal in die Tasten, warum Ihr das zumo XT2 (trotz Frust) so schätzen gelernt habt.
PS
Keine Sorge, dies soll keine Werbung werden, eher nur mal ein Gegenpol zu meiner sonstigen Vorliebe für Kritik.
Was ich zuvor auch nicht wusste: Die Frage kann von der Fernbedienung aus beantwortet werden – die Minustaste für „Nein“ und die Plustaste für „Ja“. Das lässt sich gut bedienen, und so hat man beide Optionen offen gehalten.
Super Info, tolle Nachricht, danke dafür!
PS
Ich denke trotz all den Problemen, dass das XT2 schon mit das Beste ist, was man bekommen kann (Auch wenn da so manch Tablet Lösungen hier und da garantiert schon die Nase vorn haben ).
Verwendest du tatsächlich einen solchen Maßstab auf dem Gerät
wenn eine Route gefahren wird ?
Nein, ganz im Gegenteil.
Während der Fahrt verwende ich 3D, Zoom +3 bis +5 (Auto Zoom deaktiviert)
in etwa so (ggf. etwas abweichend da ich während der Fahrt eher weniger Screenshots mache):
Solch Übersichtsansicht wie zuvor im Post hilft mir "nur" , wenn ich mir einen Überblick über die Route verschaffe (Ich glaube der Screenshot war aus der Kartenansicht, ist aber so auch nach: Routenauswahl > [Los] > Nächstes Ziel > [Start])
Ich bin erst jetzt auf diesen Beitrag gestoßem, er trifft aber genau dass Thema, womit ich schon länger experimentiere.
Meine Ziele / Anforderungen waren:
Herausgekommen ist meine "my DE Rs125 Ts225.kmtf"
Ich verwende Sie mit der Nachtansicht mal mit breiter oder breiter Track Darstellung.
Was mich hier im Beitrag dann noch sehr angeregt hat, ist:
a) das "Michelin Design". ich denke das werde ich noch für die Tag Darstellung einbauen.
b) das leuchtende Grün für Kreisstraßen, da ich gerade diese bevorzuge. Das kommt auf jeden Fall zumindest testweise mit hinzu.
Wenn jemand von Euch noch weiteres Optimierungspotential erkennt, ist solch Info sehr willkommen
Bei den Autobahnen z. B. war ich mir nicht ganz sooo sicher, eigentlich will ich die ja meiden, aber sie geben auch einen guten Überblick, also wählte ich entsprechend solches Blau.
PS
Ich nutze bewusst die manuelle Umschaltung von Tag auf Nacht, (also meist meine Nachtdesign für die eigentliche Navigation) denn den Automatismus brauche ich nicht und so habe ich lieber "schnell" meine 2 komplett unterschiedlichen Ansichten im Zugriff.
PPS
Hat jemand von Euch mal heraus gefunden, wonach die Einstellungsauswahl des Designs sortiert?
Mir ist es bei meinem XT2 ein Rätzel, scheinbar weder nach Designname noch nach Dateiname noch nach Datum
PPPS
Wie schafft man es beim XT2, die kommende Routen Linie auch zu beeinflussen?
Es gibt zwar dafür ein Definitions-Tag RTE_INACTV_LEG, aber mir scheint es, das XT2 nimmt die aktive Routenfarbe und macht die für die kommenden Abschnitte einfach dunkler.
... Da kommt in der Regel mehr Strom raus als die genormten Mindestwerte (siehe https://www.elektronik-kompendium.de/sites/com/2212141.htm). ...
Die genormten Mindestwerte ab UCB C als am Standard USB C Port sollten ausreichen, mein XT2 braucht so ca. 8 Watt am PC.
Gem. dem Link kann USB C mindestens bei 5 Volt 3 A 15 W
Aber klar, USB 3 mit genug Power von einer Docking-Station ist natürlich auch eine gute Wahl.
Alles anzeigenIch hole das Thema hoch.
Als Alternative zu Garmin übe ich gerade mit osmand.
ich habe ein Sony Tablet und will den für Navigation testen.
Jetzt meine Fragen:
Wie bekomme ich Routen oder Tracks auf das Tablet?
Da scheitere ich gerade noch etwas die so reinzuladen, das ich sie auswählen und fahren kann.
Dann die Frage, kann ich auch POI auf das Tablet laden und speichern so das es mir die anzeigt?
Planen werde ich weiterhin mit Basecamp, und ich kann die Routen und Tracks sowie POI ja exportieren
Sende Dir die GPX Dateien als E-Mail oder verwende so etwas wie Dropbox oder Onedrive um die GPX "irgendwie" auf das Tablett zu bekommen, Welche Variante Du dann bevorzugst ist dann letztlich Deinen persönlichen Vorlieben überlassen.
Sind die Daten dann auf dem Tablet, must Du die GPX Datei nur auswählen bzw. aufrufen, dann kommt "normalerweise" die Frage mit welcher App und da wählst halt OSMand
PS
Vergleiche wie OSMand vs MyRouteApp sind in etwas genauso wie Vergleiche Äpfel vs Birnen
So, dann aber zum anderen Einstieg,
Nehme, wenn das Ziel nicht direkt das Ende sein soll, oder wenn Du für den gewünschten Einstieg kein adäquates Zwischen hast, im Route bearbeiten Menü den am Best geeigneten Shaping point und mache den zum Zwischenziel und wähle diesen für den Routing Beginn.
zu 1 muss man noch beachten, dass der Zumo dann auch bei "Neuberechnung aus" trotzdem neu berechnet - klar, muss er ja um seinen Weg zum Startpunkt zu finden.
Denke da nie dran, weil ich die immer an hab - es konnte mir in den 20 Jahren Garmin-Nutzung bislang keiner schlüssig erklären, warum ich die ausmachen sollte - ich plane meine Route mit Zwischenzielen und die erzeugen den Verlauf, den ich möchte, auch wenn ich einen wegen Baustelle überspringen muß
Naja, ob es das zumo so macht wage ich mal zumindest zu bezweifeln.
Dann gibt es da aber bestimmt keinen für mich nachvollziehbaren Grund die ganze Route neu zu berechnen, sondern maximal den Weg zum Einstieg, aber das ist letztlich ein anderes Thema.
Dann kommt die Vorgehensweise mit der Neuberechnung abschalten entweder aus uralten Zeiten, oder von Anwendern, denen die Stärke der automatischen Neuberechnung bei Routen mit "guten" Shaping punkten nicht bewusst ist (oder die dies aus anderen Gründen komplett ignorieren und gar aus Tracks ihre Routen machen).
Wenn Du natürlich Routen hast, z.B. aus einem Track erstellt, dann darf natürlich das Garmin nicht durch Neuberechnung das erstellte Ergebnis wieder komplett über den Haufen werfen.
Hat Alles seine Vorteile aber als grundsätzlich guten Tipp würde ich das Abschalten der Neuberechnung definitiv so nicht im Raum stehen lassen.
zwischendrin direkt zum Ziel navigieren, ohne die noch vorhanden Zwischenziele und Wegpunkte (Shapingpoints)? Wie kürze ich eine solche Route auf dem XT ab?
Du startest die Route und bei der Frage wo sie beginnen soll, wählst Du das Ende der Route.
So macht es Sinn.
Ein sehr interessanter Beitrag mit viel Zustimmung.
Man kann bestimmt viele Punkte auch ganz Anders sehen, es gibt halt viel zu viele Möglichkeiten, also großes Lob an die Aufstellung!
Dann aber Punkte die mir (etwas) aufgefallen sind:
1. Bei Rundtouren versuche ich die stets zu trennen in Hin- und Rückweg.
2. Dass das Navi so oft hängen bleibt könnte an der Kopplung mit der Tread App liegen, versuche die Bluetooth Verbindung zur Tread App mal während der Tour zu deaktivieren, auch wenn dann Verkehr und Wetter halt mal nicht zur Verfügung steht.
3. Wenn Du aus einem Track eine Route machst, landet sie nicht im Routen Ordner, sondern wird wie alle Routen auch unter Routen gelistet. Sie landet halt schlicht im "nicht zugeordneten" Bereich.
Doch Ordner ist hier eigentlich falsch. Routen sind auf dem Gerät und können zusätzlich einer oder (n) Sammlungen zugewiesen werden und sind halt von Haus aus Routen zugewiesen.
4. Versuche vielleicht trotzdem hin und wieder mal den Routen Ex-/Import mit Shaping Punkten. Prinzipiell werden Shaping Punkte auch von der Tread App oder auch dem XT2 so betrachtet wie geplant. Nur leider werden sie von Beiden nach Garmins Routenplanungstheorie auch gerne mal verschoben
5. Beim Zoom hast Due 2 wesentliches Mano außen vor gelassen. Erstens sind die Touchfelder in der Kartenansicht während des Routings definitiv nicht groß sondern für ein Motorrad Navi viel zu klein. Zweitens kann der Lenker Controller einer der für mich wichtigsten Funktionen wohl nicht, nämlich das Umschalten zwischen 3D 2D Fahrt und 2D Norden ausgerichtet nicht. Wenn er das könnte, würde Dir die 3D View während der Fahrt vielleicht auch ganz gut gefallen.
Ansonsten war das ein starker Beitrag, welcher zeigt, wieviel Aufwand, Hirnschmalz und auch Leid in ein erhofftes "Hilfsmittel" investiert wurde.
(Auch wenn einem Track zu folgen definitiv deutlich besser mit Navi als mit einer Papierkarte zu bewerkstelligen ist, denn leider wissen Solch Papierkarten selten den aktuellen Standort)
Alles anzeigenSowohl in BaseCamp, als auch in Mapsopurce habe ich irgendwann für mich den Eindruck gewonnen, dass es eine Einstellung gibt, die auf andere Geräte und Software gut übertragen werden kann und das ist: "kürzere Zeit und unbefestigte Straßen vermeiden" und ansonsten mit Zwischenzielen bzw. shaping points die Software zu zwingen da zu fahren wo ich es will. Exportiert man so eine Route als gpx und importiert es zB. in ein Tomtom oder Calimoto dann sind die Erfahrungen mit Garmin recht gut vergleichbar. Alles andere wie kürzeste, kurvig oder Vermeidungen lässt man am besten weg.
Was mir an Basecamp und Mapsource immer sehr gut gefiel, war die klare Erkennbarkeit von besiedelten Gebieten und die daraus resultierende Möglichkeit denen aus dem Weg zu gehen. Ich habe dazu noch keine Alternative gefunden.
aus diesen Erkenntnissen heraus versuche ich das derzeit mit TomtomGo für 13,99€ und der erste Eindruck ist nicht schlecht. TomTomgo weil es preiswert war für ein Jahr und Android Auto kann.
Kennt jemand eine Kartendarstellungsvariante in der Besiedelte Gebiete ähnlich gut erkennbar sind wie bei Basecamp?
Z.B. Alles was auf Google maps zurückgreift.
Die Hybridansicht (Satellit / Straße) ist eine meiner Top Favoriten
Aber auch Openstreet map Ansichten sind was die Aufdeckung von bebautem Gebieten oft auch ganz gut. vielleicht zu detailliert
Nur mal so am Rande,
ich kann zwar gerade nicht nachschauen, Dein verbrauchter Platz scheint schon recht groß.
Hast Du mal in den XT2 .\system\Trips Ordner geschaut ob der nicht vielleicht voll läuft?
Oder dauert gar auch der Anschluss an den PC eine gefühlte Ewigkeit?
Ist kein Standard, aber ich hatte schon in Verbindung mit der Tread App mehrfache Kopien in dem Ordner .\system\Trips.
Alles anzeigenWarum sollte ich meine Sicht ändern....
Der unbedarfte kennt Google Maps und Co und verwendet diese zur Navigation - der wird sich gar keine Navigationsgerät anschauen und mit Android Auto oder Carplay zufrieden sein.
Derjenige der ein paar Sonderfunktionen möchte z.B. Kurvenreiche Strecken für Motorräder oder Radwege wird eine der zahlreichen Apps nutzen, sein Schärflein jährlich dazu bezahlen und froh und glücklich sein
Und dann gibt es noch diejenigen die noch höhere Ansprüche haben und ihre Touren "richtig" planen wollen.... und die finden dann was sie brauchen.
aber nicht bei Garmin
Karten lassen sich ja bereits mit dem XT2 nicht mehr offiziell am PC/Mac installieren - zumindest mit einer Version >= 7.25 von Garmin Express und offiziell ist ja auch kein neues Gerät nach dem Zumo XT mehr kompatibel mit Basecamp...
Meine persönliche Meinung - leider(?) ist die Zeit der der Navigations-Geräte vorbei und es dürfte alles auf Android Auto/Carplay Geräte hinaus laufen...
Für mich wird's wohl bei einem etwaigen Ableben des Zumo XT auch ein Android-Auto Gerät in Verbindung mit der Kurviger-App werden.
Doch, Karten lassen sich sehr wohl mit dem XT2 - zumindest mit einer Version >= Garmin Express 7.25 (und somit wohl auch offiziell) auf den PC installieren 
Garmin Express 7.24 hatte da aber so ihre Probleme bzw. gab es da die Funktion nicht 
Kann es sein, dass auch bei Euch nicht das XT2 als Solches für die Restarts die Ursache ist, sondern die Synchronisation mit der Tread App?
Checkt das mal, in anderen Foren wird so berichtet.
Die Synchronisation mit der Tread App kann so ihre Macken haben, leider.
Auch Abstürze sind mögliche Folgen.
Tread App beenden reicht nicht, da läuft die Synchronisation trotzdem im Hintergrund weiter!
Ihr müsst wenn, die Bluetooth Verbindung kappen, zumindest anhalten.
Im XT2 oder auch im Smartphone selbst.
Versucht das mal.
PS
Wenn das schon so vorgeschlagen wurde, dann bitte ich um Nachsicht, kann nicht Alles hier lesen
Alles anzeigenüber die Stromversorgung XT2 gibt es bereits Einträge
siehe Ladeprobleme
Mein XT2 hängt über den dafür vorgesehenen Anschluss in der Lampe an 12V - was der XT2 scheinbar braucht.
Ladung an der Steckdose über USB verlangt ein Ladegerät mit ausreichender Leistung.
Am PC bei Updates oder Datenübertragung wird der XT2 nicht geladen
Unterwegs habe ich bislang noch keine Stromausfälle oder Abschalter erleben müssen (siehe auch #5)
Dass das XT2 am PC nicht geladen wird, kann so pauschal nicht im Raum stehen bleiben.
Es geht, und das XT2 wird auch sehr gut geladen auch bei Updates oder Datenübertragung!
Voraussetzung:
Entsprechender USB Anschuss mit ausreichend Strom und ausreichend ausgelegtem Kabel.
USB ist eine Wissenschaft für sich, dass mal so neben bei.
Aber, wenn der Ausgang genug Strom und Spannung kann, das Kabel das auch kann und das Ganze so auch vom XT2 erkannt wird, dann läd es auch am PC.
Versuche den USB C Ausgang am PC (bei mir ist es z. B. auch mein Surface Tablet)
Versuche ein "ordentliches" USB C Kabel welches auch ein paar mehr Watt kann als die meisten billigen Kabel.
Es müsste/sollte/könnte funktionieren
Ja, ist blöd, das es diese Funktion nicht mehr gibt. Ich fand es nicht verkehrt, das die Profile gewechselt werden konnten. Beim Motorrad habe ich immer Autobahn vermeiden drin gehabt. Wollte ich über die Autobahn nach Hause, konnte ich schnell ins Auto Profil wechseln.
Jetzt muss man umständlich die Vermeidung wieder hinaus nehmen. Es geht zwar, war aber vorher bequemer gelöst.
Ist wirklich blöd, denn Motorrad ist nicht gleich Motorrad und Route ist nicht gleich Route.
Ich würde gerne unterscheiden zwischen Anfahrt / Tour oder auch zwischen weite Kurven (Harley Cruisen) / kleinste Straßen (Enduro Touren) / flotte Straßen ( 
) / ...
