Beiträge von proofresistant

Zitat von Ducati 900

Ohne mehrere bzw. einen 3.Punkt zwischen Start und Ziel Routenpunkte(Alarm)

Gibts kein nächsten Einstieg. Dann wird die Route versemmelt.

Wie geschrieben gibt es Ausnahmen wo es nicht funktioniert
Dass man für den Routeneinstig mittels "Nächster Zugang" zwingend weitere Punkte zwischen Start und Ziel benötigt, mag ich so nicht im Raum stehen lassen. Es funktioniert zumindest prinzipiell auch nur mit einer Route welche "nur" aus Start und Ende Punkten besteht (So habe ich es mit dem XT2 in Erinnerung und so gerade extra noch mal mit meinem Tread 2 erfolgreich ausprobiert (simuliert)).

Zitat von Wolfi-Pf

altes Thema Gespeicherte Route, nächster Zugang? Allerdings einen Punkt mit Alarm brauchts normal nicht. War das nicht der Vorteil vom XT?

Logischerweise kann das aber bei Route aus Track nicht funktionieren, da der nächste Zugang -abhängig der Entfernung- entweder der Start oder das Ende wäre, da Garmin nur diese 2 Punkte für die Berechnung heranzieht.

Danke für den Hinweis mit dem Thema Gespeicherte Route, nächster Zugang

da werde ich mal schauen, welche Erkenntnisse es da gab.

Die Annahme: "Logischerweise kann das aber bei Route aus Track nicht funktionieren" ist definitiv falsch bzw. unterliegt wohl einem Irrtum.
Der Nächste Zugang auf der Routenspur, nicht (nur) auf die Routenpunkte. Ich habe unzählige Versuche damit gemacht, um dem eigentlichen Problemstellen mit dem nächsten Zugang (z.B. Kehrtwenden / Kreuzungen) nachstellen zu können.


Hinweis:

Ich habe jetzt erst gesehen, dass es um das alte zumo XT geht.
Meine Beobachtungen waren alle mit dem neuen zumo XT2 oder Tread 2.
Ich weiß nun nicht, ob es da große Neuerungen gab.

Der nächste Zugang macht das was die Bezeichnung auch vermuten lässt.
Es wird der nächste Einstieg in die Route (Routenspur) gefunden.

Bis zu dem Eintritt wird gerechnet (sofern man nicht schon auf der Route ist) und ab dann wird der ursprünglich berechneten Route gefolgt.

Zumindest ist das so, wenn Alles richtig funktioniert.
Es gibt aber auch Ausnahmen wo es nicht wie erwartet funktioniert, bis hin, dass ganze Routen ignoriert werden, doch das ist dann wiederum ein ganz anderes Thema.

Zitat von hubi85120

... deckt der Garmin Live Traffic nur Fernstraßen und ausgewählte Bundesstraßen ab oder geht das auch auf untergeordnete Straßenkategorien runter? ...

Hi Hubi,

ich war neugierieg und habe mal was mit meinem Tread 2 ausporobiert.
Das Verhalten bzw. Resultat der Routenführung sollte, so vermute zumindest ich, zumindest mit einem XT2 vergleichbar sein.
Ich habe mal den von @vk-express genannten gesperrten Streckenabschnitt mit einer Route Laubach -> Erolzheim nachgestellt und simuliert (Navigation > GPS Simulation):

• Zuerst hatte ich im Menü Navigation die Option "Verkehr" deaktiviert und wurde wie geplant über die derzeit scheinbar gesperrte "kleine" K7580 geführt.
• Dann hatte ich im Menü Navigation die Option "Verkehr" aktiviert und die derzeit scheinbar gesperrte "kleine" K7580 wurde wohl automatisch beim Routing gemieden.
  Anstatt der K7580 wählte das Navi automatisch ein Umweg von ca. 2,5 km über die L299.

Mir sind nun folgende Funktionsweisen nicht wirklich klar:

1. Ich hatte nirgends einen Hinweis, dass sich die Routenführung geändert hatte, die Einstellung "Route optimieren" = "Bei Anfrage" hatte zumindest zu keiner Anfrage geführt.
2. Dann hatte ich, bis auf meinen Track im Hintergrund, leider keinen Hinweis, dass ich auf einer geänderten Route unterwegs war und erkannte auch (noch) nicht, was der Grund war.
   (So habe ich wieder etwas zum tüfteln, den irgendwie sollte man die Verkehrs Info ja schon irgendwie auch direkter sehen können, erst in die Apps gehen um da über "Verkehr" ahnen zu können, was da vor sich ging, finde ich jetzt nun nicht wirklich so dolle )
3. Ob nun auch Staus auf solch kleinen Straßen berücksichtigt werden ergibt sich aus meinem Test leider nicht. Aber wenn Staus aus Fahrdaten Anderer abgeleitet werden, und auf solch kleinen Abschnitten ausreichend genug Infos zusammen kommen, dann könnte ich mir durchaus vorstellen, dass auch solche Behinderungen berücksichtigt werden.

Ich hoffe das hilft erstmal ein wenig weiter, vielleicht auch für das zumo XT

Zitat von Uli G.

Wenn ich den Link anklicke, lande ich so 600km südlich Accra (Ghana ).

Welche Straße ist das?

Es ist wohl die Edelbeurer Str. zwischen Edelbeuren und Erolzheim.
Einfach nur auf den Link klicken, ist eigentlich gar nicht sooo schwer.

Zitat von Uli G.

... (BAB, Bundesstraßen, bei kleineren in der Umgebung brauche ich kein Navi ).

Das erklärt so einige vorangegangene Kommentare / Ausführungen.

Zitat von glk41

... Das Tread 2 habe ich mir gekauft, da ich hier verschiedene Profile anlegen kann. ...

Das mit dem Profilen ist tatsächlich ein starkes Argument für das Tread 2

Dass sich da nun aber scheinbar die Navigationseinstellungen mit den Vermeidungen nicht bei dem jeweiligen Profil hinterlegen lassen, dass hat mich dann doch überrascht. Genau die Verweidungen wie Autobahn Ja oder nein hätte ich mir je Profil gewünscht

Zitat von roffi

... Ich bin aber noch nicht fertig mit dem "Nachdenken" ...

Bevor Du Dich entscheidest, nimm wenn es Dir möglich ist hier wirklich mal Beide in die Hand und vergleiche "live"
Es ist schwer zu beschreiben, doch nachdem ich mit meinem Tread 2 jetzt ein paar Tage spielte, kann ich sagen, das Tread 2 ist in meinen Augen "spürbar" einen oder gar zwei Schritte weiter.
Klar, die anderen Pros und Kontras sind natürlich auch gebührend abzuwägen.
(So nebenbei habe ich heute auch mal ein Carpuride W702... live bei Sonnenlicht gesehen und da kam ich bzgl. meiner Wahl doch etwas ins Zweifeln)

Zitat von proofresistant

... Um Tracks anzuzeigen, gehe mal in der Karten Ansicht dort auf auf die anzuzeigenden Layer.

Da kannst Du bestimmt auch Deine Daten finden und auch dort Deine Tracks (wie auch immer diese Struktur letztlich im Tread 2 organisiert wird). ...

So, mittlerweile kann ich auch etwas nachstellen. Bei der Karte, nach Anwahl der Layer, hast Du die zwei Reiter [Ebenen] und [Sammlungen]. Dort unter Sammlungen ist die Sammlung zu aktivieren, die Deinen Track beinhaltet. Diese Auswahl entspricht auch dem Auge bei den Sammlungen unter den Favoriten.

Die Favoriten heißen übrigens beim XT2 Explore (Ich liebe wie konsistent Garmin teilweise Begriffe / Symbole verwendet).

So, dann habe ich aber auch bemerkt, dass es helfen kann, um Tracks wirklich zu sehen zu können, wenn man (über die Karte) die gewünschte Sammlung mit den Tracks erst einmal wieder abwählt und diese dann wieder auswählt und erst danach die Tracks der Sammlung auch wirklich in den Karten angezeigt werden.
Erstell Dir mal ein Auto Profil und wähle dies für Deine Route. Ich war überrascht, welche positiven Auswirkungen, ein Auto Profil auf meine importierte Routen hatte.

Zitat von glk41

.... Für mich bedeutet das, ich muss immer überprüfen, wie die neuberechnete Route aussieht und bei Bedarf zusätzliche Shaping points setzen. ...

Ja, es scheint, dass recht willkürlich Shaping Punkte verschoben werden (können). Beobachtet oder besser stark kritisiert wurde dieses eventuell nicht ganz sooo optimale Verhalten verstärkt in Verbindung mit der Tread App. Nicht Wenige verzichten deswegen schon ganz auf die Tread App.
Hast Du die Tread App aktiv?

Dann ist mir jüngst etwas anders aufgefallen.
Das XT2 und das Tread 2 sind Motorrad Navis und berücksichtigen auch Verbote für Krafträder.
Soweit so gut, aber zum Teil scheint mir, dass in den Karten oder der Berechnung auch nicht verbotene Straßen oder nicht verbotene Zeiten als Verbot gedeutet werden. Das könnte ggf. so Einiges erklären.
Schau mal ob Dir, ob Du teilweise beim Tread 2 Verbotshinweise sehen/aufrufen kannst.

Zitat von proofresistant

Ich mag mein zumo XT2 (trotz allem Wenn und Aber) nicht mehr missen

So wie es aussieht, muss ich den Titel zumindest "etwas" gerade rücken.

Mittlerweile hat das Tread 2 mein zumo XT2 abgelöst.
Was soll ich sagen, das Tread 2 legt in vielen Dingen noch eine Schüppe drauf.
OK, beim Tread 2 fehlen beliebte Motorradstrecke, MICHELIN Green Guide und Scenic Roads. der Blitzer Warner und auch beigestellte oder gar eigene Karten Themes lassen sich nicht nutzen.

Aber im Gegenzug fühlt sich das ganze Handling Tread 2 spürbar "flüssiger" an, gerade beim Verschieben/Zoomen der Kartenansichten, aber auch beim Aufruf der einzelnen Menüs, dann hat die Display Darstellung zugelegt und auch die Akku Ausdauer hat sich gefühlt um 20% erhöht.

Last but not Least sind die unterschiedlichen Fahrzeug Profile eine Wucht, denn Motorrad fahren ist definitiv = Motorradfahren
Weiters reiche ich vielleicht bald mal nach, dann aber in einem anderen Thread.

Zitat von Uli G.

proofresistant

Es gibt schon jemanden, ...

Sorry, dass das hier so ausuferte

Aber schon wieder waren die meisten Kommentare am eigentlichen Sachverhalt komplett vorbei.

Liegt an mir, kann sein, dass ich mich nicht klar genug ausdrücke.

Aber das was an "Luftblasen" zurück kam war nun wirklich nicht zielführend, schade eigentlich für ein so Technik lastiges Forum.

Dass sich da ggf. schon jemand ausklingt und nun noch wer dazu kommt, sei es drum.

Was ich aber klar stellen möchte, gerade in diesem Thread.

Ich hatte keine Frage, sondern eine Erklärung oder zumindest eine Vermutung, auf die "scheinbar" vorher noch keiner gekommen ist.

Diese Erklärung, oder zumindest diese Vermutung, wurde dann hier komplett mehr oder weniger haltlos schlicht nur zerrissen, ohne mal zu versuchen, was da der ursprüngliche Hintergrund sein könnte.

Wenn dann dazu noch kluge Kommentare von Anwendern ohne Kenntnis der betroffenen Geräte dazu kommen, dann ist das eventuell ein entsprechendes Unverständnis auch nicht ganz von der Hand zu weisen.

Also Uli (und Anderen die ebenso denken), bitte ignorier(t) einfach wenn ich schreibe, was ich schreibe.

Zitat von proofresistant

Derzeit gibt es meines Wissens gerade einmal genau 1 Planungstool, das vom Garmin offiziell unterstützt bzw. supportet wird und das ist die Tread App.

Sorry, ich vergaß Garmin Explore zu nennen

Zitat von Ducati 900

Shapingpoints so viel wie unbedingt notwendig und so wenig wie möglich.

Waypoints ausser Start und Ziel keine.

So habe ich tausende erstellt und funktioniert einwandfrei.

Mit Mapsource und Basecamp

Ich mag das gewurschtel(Touren von anderen Programmen in Basecamp oder aufs Zumo spielen (und dann noch glauben man braucht nichts weiter tun) nicht. Funktioniert einfach nicht.

Bisher mit Zumo 550/660/395/XT

Gruß Rainer

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Wenn Du so wie gewohnt klar kommst, dann ist doch gut und erfreue Dich daran.

Aber ... Funktioniert einfach nicht. ist für Andere vielleicht nicht der passende Ansatz.

Erstens sind genau Foren wie diese ein guter Weg herauszufinden, wo sind die Knackpunkte, was geht was geht nicht und wenn, wie kann man sich helfen.

Alles direkt zu zerreden hilft dem ein oder Anderen vielleicht nicht wirklich weiter. Erst recht hilft es nicht, dem eigentlich Genannten erst gar nicht zu folgen oder gar darauf einzugehen.

Leider scheint es mir hier sehr viel schlicht etwas ein weinig "eingefahren" und was heute so gem.

Dann aber, dass ... Funktioniert einfach nicht bei heutigem Stand der Technik nicht immer so sein müsste, dies wird leider nicht selten dann doch ein wenig ignoriert.

Schade

Zitat von Hobby

mach dir mal den Spaß

und lade einen TRACK aus BC/MS auf kurviger hoch

und guck dir an was da "gezeigt wird"

zB. 95% Übereinstimmung und die Kilometer stimmen auch nicht...

Bei einem TRACK !!

Diverse Systeme/Programme zu mischen, da kommt nix wirklich gutes bei raus !

das gilt wahrscheinlich auch umgekehrt...

und deswegen gibt es da nicht einfach GUT und SCHLECHT

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Wenn da zumindest schon mal ganze 95% Übereinstimmung passen und "nur" die Kilometer stimmen auch nicht und das bei komplett anderen Grundlagen, da werden wohl die Wenigsten richtig meckern wollen. Und wenn da mal ein paar KM abweichen, ist das für Viele wohl auch noch verschmerzbar.

Ist dann aber eine (fast) komplette Routenführung nicht möglich, dann ist das zumindest in Meinung nach mal eine ganz ganz andere Hausnummer.

Diverse Systeme/Programme zu mischen, da kommt nix wirklich gutes bei raus ! sollte man so auf gar keinen Fall so im Raum stehen lassen. Genau ein überlegter Mix kann ein Grundstein einer guten Planung sein, genau die Programme zu nehmen, evtl. zu kombinieren, wlche für die jeweiligen Anforderungen am Besten geeignet sind.

Wenn man Allerdings nicht weiß, was man tut, dann hat man halt auch manchmal ein per Rückschläge, doch so ist das Leben.

Wenn es als Mischung zu interpretieren ist, eine Route ,in Kurviger; BaseCamp; Tyre2Navigate; Calimoto; MRA oder welch bewährten Tool auch immer, zu planen und diese mit einem zumo XT2 abzufahren, sorry, dann darf man doch von einem Navi noch irgendwo erwarten, dass es zumindest grundsätzlich auch zuverlässig navigiert, selbst wenn dazu ggf. ein wenig Fehlertoleranz erforderlich sein müsste.

Zitat von Uli G.

Ich bin immer wieder verblüfft darüber, wie blauäugig mit (dubiosen ) externen Planern agieren, die erzeugten Routen dann auf ein Navi spielen und erwarten, daß das Navi die Routen unter allen Umständen 1:1 abbilden kann . Klappt das nicht, hat das Navi (dessen Routing-Algorithmen) einen Bug ... absolut klar, kann ja gar nicht anders sein. Auf die (völlig absurde ) Idee, daß der externe Planer Dinge einbaut, mit denen ein Navi nichts anfangen kann, kommt man gar nicht erst, das geht schließlich gar nicht . Kurviger z.B. kann Punkte neben der routebaren Strecke einbauen, damit kann aber kein Navi was anfangen, denn das ist dafür entwickelt worden, nur routebare Straßen und Wege zu Routen, nicht aber abseits im Gelände verstreute Punkte "abzufahren".

Bleibt nur, sich der (unendlichen) Mühe zu unterziehen, die Route nach dem Übertragen zu kontrollieren, oder, besser, erst im Planungstool des Naviherstellers zu begutachten und ggfs. entsprechende Änderungen vorzunehmen. Tauchen dann noch Fehler nach der Übertragung auf, kann man über fehlerhafte Algorithmen iNavi nachdenken.

Sagen mir mehr als 20 Jahre Routenplanung mit MS, BC, und Erfahrungen mit Routen, die auf externen Routenplanern erstellt wurden.

Uli

Ich bin immer wieder verblüfft darüber, wie blauäugig ... so völlig absurde, aus dem Kontext gerissene Zeilen hier geschrieben werden.

Keiner hatte hier bis dato geschrieben, dass erwartet wird, dass unter allen Umständen Routen 1:1 abgebildet werden.

Hier aber mal ganz klar die Bemerkung, dass da doch irgendwo die Hoffnung nicht ganz sooo unbegründet schien, dass Routen basierend auf 1:1 der gleichen CityNavigtor Kartenbasis, generiert aus BaseCamp, mit einfachstem Routing Profil, ohne jegliche Vermeidungen, über offensichtlich ganz normale Straßen, mit sorgfältig gesetzten Shaping Punkten, dann letztlich auch zuverlässig vom zumo XT2 so abgefahren werden, zumindest ohne nennenswerte Abweichungen. Leider ist das ganz und gar nicht immer der Fall . Leider auch dann nicht, wenn solch Route im XT2 geplant wurde, da einwandfrei funktionierte und dann in das XT2 kurz danach wieder 1:1 importiert wird.

Dann zu Planungstool des Hersteller. Glaubst Du, du bist auch nur annähernd noch auf dem Laufenden? Derzeit gibt es meines Wissens gerade einmal genau 1 Planungstool, das vom Garmin offiziell unterstützt bzw. supportet wird und das ist die Tread App. Dann hast Du dich mal der (unendlichen) Mühe ... unterzogen, mit Tread App mal eine etwas anspruchsvollere Route zu planen?

Dann, wer heute noch mit BC oder gar MC plant, an dem ist so Einiges schlicht vorbeigezogen. Nix für ungut und wer damit klarkommt dem sei es gegönnt. Weitere Worte bedarf es dann hier erstmal aber auch nicht wirklich.

Last but not least,

mir ist bis dato weder ein Navi noch eine App und auch kein Routenplaner begegnet, der so empfindlich oder gar zickig reagieren kann wie das XT2 Teils ist auch schon nur wegen unerwarteter Kleinigkeiten keine Routenberechnung möglich bis hin, dass Routen erst gar nicht aufgerufen werden können um im Gerät Fehlern nachzugehen.

PS

Ich kann mich nun definitiv irren, aber mit 20 Jahre Routenplanung mit MS, BC, würde ich selbst eine gewisse "Betriebsblindheit" zumindest nicht ausschließen wollen.

Genau nach solch einem Schema kann solch ein beschriebenes Problem entstehen.

Aber um es auch reproduzieren zu können, müssen noch ein paar beliebig mittels "Shaping" gesetzte Schleifen rein, sonst erkennt man ja nicht direkt, dass die Routenführung kaputt gehen kann.

Dann GPS Simulation aktivieren und weit nördlich vom Hubraum, quasi irgendwo, die aktuelle Position setzen.

Zitat von Cabriote

Also ich habe mir mal auf G Maps die Situation an der Kohlenfurther Straße L74 aufgezommt.

Und da bin ich bei dem Punkt 20 Jahre Erfahrung und meine ersten Fehler.

Egal ob SP oder Alarmpunkt.

Niemals Punkte genau oder zu nah in Kreuzungen setzen.

Bei der Berechnung fährst Du ggf. am Ende im Kreis.

Hier könnte es sein, dass dein WP nicht auf der L74 ist, sondern unter dieser auf der Kohlenfurther Str.

Wie auch immer und was dein XT2 daraus macht, in solche Diskussionen steige ich nicht mehr ein. So setze ich keine Wegpunkte.

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Boah,Cabriote, supi sein letzter Satz
So allmählig wurde es auch anstrengend, ich habe versucht problematische Wegpunkte näher zu beschrieben und ja gerade genau so mal ein problematisches Beispiel genannt, wodurch eine komplette Routenführung geschossen werden kann.

In solch einem Fall wird nicht nur ein wenig im Kreis fahren, dass würde man dann schon merken wenn man im Kreis fährt.

Und wenn ich schreibe, dass der Wegpunkt auf der Kohlefurther Straße zu setzen ist und so, dass da eine Kehrwende bei raus kommt, dann ist mein WP nicht auf der L74.

Noch mal, so schrieb ich es aber auch zu vor.

• Extern geplante Routen mit:
  • Shaping Points, die zu Kehrtwenden führen
  • Shaping Points, die "ungünstig" auf Kreuzungen platziert wurden.

Können eine Routenführung mit Einstieg "Nächstes Ziel" "kaputt" machen!

Ich schrieb nicht, dass ich es so mache, aber es kommt vor, dass Andere es so machen, ja das habe ich schon gesehen.
Und nur für den Fall, dass man so etwas gemacht hat, und es dann zu dem ursprünglich genannten Problem kommt, dann hat man jetzt eine Idee woran es "neuerdings" liegen kann.
Bitte einmal lesen und dann nachdenken und dann das Wissen von vor 20 Jahren auf jeden Fall verwerfen.
Ist Dir übrigens schon mal aufgefallen, dass ein Navi bei der Ziel Eingabe auch bewusst Kreuzungen vorschlägt? Ja, auch das kann manchmal Gründe haben Kreuzungen wählen zu wollen.

Wie auch einige schon bemerkten, es gibt gute Gründe für "Shaping Punkte"!

Ja, habe ich.

Du planst eine (Anfahrts-) Route von Velbert nach Ziel Solingen Schloss Burg.

Du setzt die Shaping punkte so, dass Du die "schnelle" L74 an der Wupper entlang fährst.

Bei Solingen Kohlefurth ist der Bikertreff Cafe Hubraum.

Dort setzt Du einen "Shaping Punkt" genau dort bei der um 90° abbiegenden Kohlefurther Straße setzt Du den "Shaping Point". Du setzt denn so, dass das Routing da eine Kehrtwende macht um unmittelbar die Tour auf der L74 fortzuführen.
Dann Am Tag X, entscheidest Du nach Lust und Laune, ob Du da auf einen Kaffe anhälst oder nicht.

Wenn nicht, dann willst einfach ohne am Navi rumzufummeln weiter fahren, sprich der Punkt soll dann, wie es sich für einen "Shaping point" auch gehört, einfach ignoriert werden.

Frage jetzt bitte nicht nach Sinn oder Unsinn, da keinen Zwischenziel zu setzen.

Primär galt es mal eine Situation herauszufinden, wie so ein "problematischer" "Shaping point" eine Route mit Einstieg "Nächstes Ziel" "kaputt" machen kann.

Als erstes,

schein bar scheint es doch ein noch nicht allzu oft thematisiertes Problem zu sein, zumindest in Verbindung mit dem XT2.

Wie da so DriveSmart oder MRA etc. mit umgehen spielt hier "Null, Null" in dem Fall eine Rolle.

Es nicht das Problem, dass nur Zwischenpunkte beim nächsten Zugang ausgewählt werden können, sondern, dass "problematische" "Shaping points" die Route komplett kaputt machen können.

Wenn man solch einen "problematische" Zwischenpunkte Änderungspunkte zufällig in seiner Route hat, dann ist die Route mal eben kaputt (Wenn man sich dann nicht selbst weiter zu helfen weiß).

Zwischenpunkte "intelligent“ setzen, wenn ich so etwas lese sträuben sich mit die Nackenhaare.

Es soll Anwender geben, die sitzen entspannt in Ihrem Cabriolet und können, wollen, in solch Situationen auch gern das Navi bedienen, ja, sei es gegönnt.

Es soll aber auch Anwender geben, die arbeiten bewusst mit einer ausgewogenen Kombination aus Änderungspunkten und Zwischenzielen. Wer weiß, vielleicht habe die auch dafür einen Grund.

Und wenn man solch Probleme nur so zu 2% hat, dann sei es gegönnt auch mit weniger anspruchsvollen Routen Spaß haben zu können.
Wird es dann aber mal anspruchsvoller und man weiß genau was man tut, das Gelände ist vielleicht nicht ganz sooo überschaubar und auch Verkehrsschilder gibt es da nirgends, dann sieht das vielleicht auch schon anders aus. Dann wünscht man sich ein funktionierendes Werkzeug, für das man viel Geld bezahlt hat, und keine Beschäftigungs-Tool.

Zitat von Fireman

Zu:

"... Warum und vor allem wie sollte das die Route zerstören? Es wird maximal eine (kurze) Route zum gewählten Punkt ('Start' oder 'Nächster Zugang') berechnet und wenn man auf die Route 'stößt', geht's ganz normal weiter!? ... "

Tja,

weil es da vielleicht einen Bug oder anders ausgedrückt, schwer nachvollziehbare "Features" im XT 2 gibt
Also, genau so wie es weiter oben schon geschrieben stand, kann es durchaus passieren, dass Routen zerstört werden, wenn man beim "Nächsten Zugang" einsteigen will.
Und zerstören heißt in solch einem Fall z. B., dass das XT2 dann mit einer Routenführung direkt zum nächsten Ziel oder nächsten Zwischenziel loslegt und alle "Shapung points" dazwischen verwirft.
Die tatsächliche Ursache für solch Verhalten ist derzeit meines Wissens noch nirgend bekannt, doch denkbare bzw. bis dato ermittelte Faktoren, welche zum genannten "Feature" führen können, sind u. A. folgende:

• Extern geplante Routen mit:
  • Shaping Points, die zu Kehrtwenden führen
  • Shaping Points, die "ungünstig" auf Kreuzungen platziert wurden.

Zu:

" ... Das einzige, was Probleme machen könnte, ist, ..."

Hier mal ein passendes Zitat: "Wahres Wissen ist zu wissen was man nicht weiß"

Ich denke es macht das was Du dir vorstellst (zumindest meistens )

Theoretisch starte die Route mit "Nächstes Ziel" ist "Start " oder "nächster Zugang",

Das Navi führt dich mit, eigener Routenberechnung zum Zugang, du folgst dem oder nicht,
Startest evtl. am Zugang die Route nochmal, aber das wirst Du wahrscheinlich nicht müssen, und ab dann geht es auf Deiner geplanten Route weiter.

Teste aber auch mal mit den Tipp von roffi.

Einstellungen > "Navigation" > "GPS Simulation"

Auf der Karte oder mit der Zielsuche Deinen Ausgangspunkt wählen, bei diesem die "Position setzen"

PS

Es kann manchmal, wenn auch eher selten, vorkommen, dass der Routen Eintritt mit "Nächstes Ziel" ist "nächster Zugang" die komplette Route bis zum nächsten Zwischenziel über den Haufen wirft.
PPS

Mit Routen, die aus einem Track erzeugt wurden und "nur" einen 'Start und einen "Ende" Punkt haben sollte "nächster Zugang" auch funktionieren, da habe ich selbst aber keine Erfahrung, weil ich solch Routen eh wenn es mir irgendwie möglich ist lieber vermeide.

Probiere vor dem Invest vielleicht einfach mal die kostenlose App Variante von OSMand.
Ein "wenig" damit rumspielen und dann ist das gar nicht sooo schwer.

Ich habe gerade folgendes Zitat im Netz gefunden:
" ...

Super, diese Lösung funktioniert!

Autoprofil kopieren, und die Maximalgeschwindigkeit 59kmh beschränken. Es werden nun Kraftfahrtstrassen gemieden :wink:

Und ich kann auf brouter verzichten. Top, danke! ..."

Quelle:
https://community.openstreetma…max-konfigurieren/91260/5

Warum soll das Navi Dich denn nicht zum Routen Einstieg navigieren dürfen?

Wie möchtest du denn dann zum Einstieg kommen?

So wie es das jetzt macht ist es doch gar nicht so schlecht.

Das Navi führt Dich neu berechnet bis zum nächsten Einstieg und ab dann nimmt es die berechnete Route wie geplant.

Übrigens, wenn das das Problem mit der eingangs erwähnten Neuberechnung ist, dann hilft mein zuvor erwähnter Tipp mit dem Kopieren auf SD leider nicht.

Zitat von vk-express

Dann bleibt nur „Fresse“ halten und ein Fragesteller wie Du ist sauer weil keine Lösung kommt

oder man stellt Vermutungen an… wie man‘s macht ist‘s nicht recht - kennt man.

Du ist sauer weil keine Lösung

Mit welcher Software wird geplant, Garmin ExplorError, MRA, kurviger,… wie werden Daten auf den Zumo geschoben, hat es mal funktioniert und tut nu plötzlich nimmer…etc.

Mit der „current.gpx“ verhält es sich genau so wie ich es beschrieben hab. Bei den vielen Vermutungen zur „current.gpx“ die hier geäußert wurden, wollt ich in dem Punkt weiterhelfen.

Aber wie du so schön geschrieben hast. Wer kein XT2 hat oder das Problem nicht kenn soll sich raus halten…

Von dem her halt ich mich hier jetzt raus

Alles anzeigen

Hallo,
bitte ein wenig mal zurücklehnen und tief durchatmen :

Ausdrucksweisen wie " ... „Fresse“ halten ..." verwende ich zwar so nicht, aber jeder ist da für sich frei und so habe ich es weder gewünscht oder angeregt und erst recht nicht gewollt.
Der Hinweis, dass Kommentare ggf. nicht dienlich oder auch zielführend sind, das sei doch noch gestattet oder?

"... Fragesteller wie Du ist sauer ..." Hmmm, wieso sollte man da sauer sein wenn keine Antwort kommt? Vor Allem wenn Keiner eine Antwort hat oder gar keine weiß? Nee zumindest ich nicht. Ich stelle mir gerade vor, man bekommt "nur" Antworten, weil die Mitmenschen antworten wollten. Dann läuft eine Frage schon mal schnell aus dem Ruder (warte ich schau mal, ob ich auf die Schnelle solch einen Thread finde)

"... wie man‘s macht ist‘s nicht recht ..." ja, so ist das halt, damit sollte man halt klarkommen, doch eigentlich bedarf das auch keiner Erwähnung.

"... mehr Details ... " Gerne, und klar, je konkreter die Frage desto konkrete die Antwort, vollkommen Deiner Meinung. Ich Plane mal mit Tyre2Travel, mal mit BaseCamp, mal nutze ich BaseCamp auch "nur" zur Nachbearbeitung oder Berechnung, mal bekomme ich auch Routenvorlagen von Mitfahrenden, mal benutzte ich aber auch die Tread APP. Halt je nachdem, was sich für mich am besten für die Planung der gewünschten Route eignet.
Meistens übertrage ich dann die Daten indem ich das zumo XT2 mit dem PC verbinde und schiebe die GPX Dateien dann mittels Explorer so auf die SD Karte des zumo. Manchmal nutze ich jedoch auch den Weg über die Tread App. Selten, aber eigentlich gar nicht, verwende ich die, oft so hoch angepriesene, Methode aus Tracks im zumo XT2 Routen zu generieren.

Wenn ich nun Euch oder auch die „Hardcore“ User vergrault habe, sorry dafür.
Wenn ich jedoch auch zukünftig sehe, dass Antworten "in meinen Augen" dann recht wenig zielführend scheinen, liegt es mir jedoch von Natur aus fern, ggf. nicht entsprechend auch darauf hinzuweisen.