Mein neues 60 CSX - welche Akkus verwenden?

Zitat von freeday

immer noch aktuell
Eneloop + AV4-Ladegerät

Besser den Nachfolger AV4m kaufen, siehe Seite von accu-Select

Zitat von andreas.wernicke

...
1. LaCrosse BC-700 oder baugleich Voltcraft IPC-1L
...

Dito,
manchmal hat man mit etwas Glück noch 4 Eeneloop-OEM mit dabei.
Link

Gruß
Kay

Hallo Georgios. Und nun die praktische Erfahrung:
Ich verwende im 60 CSX ebenfalls Eneloops, Sanyo 2700 NIMH`s und das AV4m.
Alles oben schon besprochen.

Zum Wandern, schreibst Du ja auch, habe ich permanente Trackaufzeichnung, Licht höchstens alle tunde mal für 15 Sekunden zum Nachschauen, Kompass immer an.

Die Eneloops hielten bei mir im Sommer im Schnitt 18.5 Stunden, Warnung maximal einmal weggedrückt, waren also nicht so leer dass das Gerät den Dienst verweigert.

Mit gleichen Gerätecoraussetzungen habe ich mit den Eneloops jetzt bei minus 7 bis minus 10 Grad eine Laufzeit von ca. 12 Stunden.

Mir reicht das da ich ja auch Ersatz im Lader habe.

Nun zu den 2700ern Sanyó´s.

Hich ha tte einen Satz mit 4 Stück. Anfangs waren sie wunderbar. Tatsächlich längere Laufzeit ect.

Mittlerweile hat sich einer nach dem anderen verabschiedet. Ladezeiten unendlich und trotzdem nix drinn (AV 4 Notabschaltung nach ca. 6 Stunden) .
Entladen am Gerät nicht mehr möglich. Wird sofort draufgeladen.
Das alles mit normalem Gebrauch im 60er, keine Tiefenentladung ect.

Ich bleib bei den Eneloops . Die laufen nach wie vor absolut synchron bei Entladung und Ladung. Die ticken wie ein Uhrwerk.

Zitat von freeday

Die dürfen mal ihre HP aktualisieren.
Dort steht noch immer AV4
http://www.accu-select.de/Produkte.htm
Wo ist da der AV4m ?

Die Seite ist wirklich sehr durcheinander. Aber spätestens bei den Preisen ist die Info zu finden:
http://www.accu-select.de/preise.htm#AV4m
Was auch bedeutet, das ein AV4m immer gleich ist, egal wo gekauft.

Ich nutze das Voltcraft IPC-1 seit einigen Jahren und bin sehr zufrieden damit.
Auch das Reaktivieren scheinbar "toter" Akkus ist mir bereits gelungen.

Hallo Georg,

ich habe schon eneloop, sanyo, varta und durazell ausprobiert..... Mit Abstand die schlechtesten Akkus sind die Durazell. Ich hatte 12 davon gekauft und habe sehr bald feststellen müssen, dass die Akkus eigentlich nur für den Müll taugen. Zwar haben die Zellen (oder hatten?) eine sehr hohe Speicherkapität. Aber nur für kurze Zeit. Nach wenigen Ladevorgängen, waren meine Akkus jedenfalls kaputt: Die geladene Kapa hält nur ein Paar Tage im Gerät. Nach zwei, drei Wochen haben sich die Akkus vollständig selbst entladen.

Bei den Eneloop habe ich unterschiedliche Erfahrungen gemacht. Einige scheinen über Wochen- und Monate nicht mehr als ca. 20% der Kapa zu verlieren. Ein Paar, das ich am 09.01 geladen und am 28.01. genutzt habe, hatte allerdings nur noch so viel Kapa, dass in der Ladestandsanzeige des GPSMAP60 von den vier Balken beim Einschalten nur drei angezeigt wurden, um wenig später auf 2 herunterzuschalten. (Restlautzeit noch ein Paar Stunden ca. 3 - 5 h)

Meine besten Akkus sind Varta Power. Mit 2700 mAh haben sie eine sehr viel höhere Kapa als die Enleoop. Ich habe bei einigen der Varta über eine vergleichbar lange Zeit wie bei gelagerten Eneloop in etwa die betragsmäßig gleiche Einbuße an Kapazität gemessen, ca. 300 - 400 mAh. Danach wären diese Akkus sehr viel besser als die Eneloop, da sie ca. 30% mehr Strom speichern können.

Die gemessene Laufzeit einer vollgeladenen Varta mit 2700 mAh im GPSMAP lag bei über 18 h. Die Varta Power wurde auch im Chiptest 10/2008 als Testsieger mit deutlichem Abstand vor der Eneloop ermittelt.

Vermutlich kann man davon ausgehen, dass der Hype um die Sanyo Eneloop zu einem Großteil mehr einem geschickten Marketing als tatsächlicher Performance geschuldet ist. Es ist einfach "in", Eneloop zu haben. Nun gut.

Andererseits haben die Varta Power 2700 der neueren Generationen eine sehr schlechte Bewertung bei Amazon. Die Bewerter berichten von ähnlich schlechten Erfahrungen, wie ich sie mit den Durazell gemacht habe. Ob es sich dabei um eine gezielte "Rufmordkampagne" handelt, oder die aktuell hergestellten Akkus tatsächlich schlechter sind als die vor 2 Jahren produzierten (die ich besitze), läß sich von außen wohl nur schwer einschätzen. Ein großes Plus der Varta ist aber in meinen Augen, dass sie als schnellladefähig ausgewiesen werden. Das bedeutet, dass sie die 700mA LAdestrom, die zB das Voltcraft max leistet, ohne weiteres aushalten sollten und dann in erträglichen 4 - 5 h geladen sind.

Die Durazell sollen laut Aufdruck mit 270 mA geladen werden - eine Charge, die nach dem Aufdruck Standard sein soll - aber das Voltcraft zumindest nicht leistet (200, 500, 700 mA). Lädt man die Durazell mit der vorgegebenen Stromstärke dauert das Laden laut Hersteller 16 Stunden (!!!). Inakzeptabel, würde ich das nennen.

Auf den Sanyo Eneloop steht zum Ladestrom - NICHTS (!). Außer, dass man die Akkus nur mit einem Sanyo-Charger laden soll ("charge only with a Sanyo specified charger" :-). Unter Qualität verstehe ich etwas anderes...

Ich würde an Deiner Stelle auch einen Satz (4) Varta Power versuchen. Sollten die qualititativ wirklich so schlecht geworden sein, ist auch nicht viel verloren. Frisch geladen sollten sie den Eneloop auf jeden Fall deutlich überlegen sein...

Also ich verwende Eneloop ,
keine Selbstentladung, und nach einem halben Jahr Ruhepause meines 60csx im Regal sind die Akkus noch voll wie gerade nach dem Aufladen.
Und Laufzeit: 1,5 Tage Betrieb auf dem Motorrad

Gruß
Martin

Zitat

Die gemessene Laufzeit einer vollgeladenen Varta mit 2700 mAh im GPSMAP lag bei über 18 h.

Erreiche ich wie gesagt mit den Eneloops bei normalen Temperaturen auch.
Aber was anderes:

Zitat

Bei den Eneloop habe ich unterschiedliche Erfahrungen gemacht. Einige scheinen über Wochen- und Monate nicht mehr als ca. 20% der Kapa zu verlieren. Ein Paar, das ich am 09.01 geladen und am 28.01. genutzt habe, hatte allerdings nur noch so viel Kapa, dass in der Ladestandsanzeige des GPSMAP60 von den vier Balken beim Einschalten nur drei angezeigt wurden, um wenig später auf 2 herunterzuschalten.

Und wie war es das nächste mal? Sowas hatte ich nämlich auch mal, ich dachte jetzt verabschiedet sich der erste Satz. Ich habe sie dann gekennzeichnet, das nächste mal liefen sie wider ganz normal. Da ich mittlerweile 18 Stück besitze haben alle meine Akkus eine relativ lange Liegezeit.

Jedenfalls habe ich hin und herprobiert, es lag einfach an einem Kontaktproblem. Nach säubern des Batteriekastens UND aller Akkus läuft dieser Satz wie die anderen auch (wieder).

Ich habe z.B. auch einen Satz in der Fenix LD 20 Taschenlampe. Irgendwann ist mier dann aufgefallen dass dieser Satz im Navi nicht richtig will. Was war passiert? Der Verschlussdeckel der Fenix hat eine so starke Spiralenfeder dass der Boden der Akkus eingedrückt wird.
DAs 60er hat dann im Batteriefach "Batteriestützen" so dass die Kontakte bei eingedrücktem Boden diesen kaum erreichen (minus Pol).

Auf sowas sollte man vielleicht auch achten.