Zu diesen wenigen gehört mein 276Cx mit Lifetime - Abo aka nüMaps Subscription Europe ...
Hallo allseits,
wollte ich auch machen, jedoch war ich mögloicherweise nicht schnell genug, denn mein Link auf die Produktseite führt zu einem Fehler 404.
1. Oder wißt ihr, wie man immer noch zu einem Lifetime-Abo kommen kann?
Ich habe auch noch zwei alte Produktkarten für CN Europe NT.
2. Wer hat Erfahrung, ob und wie man die noch einlösen kann?
Danke für etwaige Tips hierzu
Andreas
Hallo Jörg,
auch ich empfehle die großen Kartensätze eher auf die Speicherkarte zu verlegen. --- Das entlastet den internen Speicher und ist auch nicht langsamer.
Die aktuellen TopoActive passen ja vom Umfang her nicht mehr in den internen Speicher, bei 30x sowieso und das 32x bringt ja auch kaum Luft.
Zum SRTM-Overlay muß ich anmerken, daß die Datengrundlage schon etwas betagt ist, aber ich habe einen eigenen Typ-Kartenstil auf das Kompilat von mikehd gelegt und bin glücklich damit.
Tip: Beim Firmware-Update immer erst das Software-Image sichern, bevor Du dieses per Neustart installierst.
Auf diese Weise habe ich mir alle Software-Versionen für das eTrex 30x und 32x bewahrt.
Tip: Dokumentation, Firmware und essentielle Software mit auf der Geräte-Speicherkarte sichern, damit man ggf. auch im Urlaub bei Problemen handlungsfähig ist. --- Das kostet ja auch einer Speicherkarte mit 16 oder 32 GByte nicht viel Geld und Platz.
Der Verlust von Perrys Seiten wiegt schwer, wobei ich mir glücklicherweise relevante BaseCamp-, MapSource- und eTrex-Vista-Inhalte seinerzeit gezogen hatte.
Wenn Du die SRTM v2 oder eine benötigte Firmware nicht findest, einfach melden 
Ruhigen Ostermontag
Andreas
Hallo,
habe dieselben Geräte und nutze die OSM Freizeitkarte Deutschland+.
Ich nutze die aktuelle Firmware und eine testweise Suche hat funktioniert, mit DEU+ an und TopoActive aus.
Die Suchfunktion ist langsam und führt möglicherweis auch mal zu Hänger, wobei nicht zu bewerten ist, ob das am OSM-Kartenmaterial, ein zu vielen Kartendaten oder nicht hinreichend robuster Software liegt.
Die Funktionen sind sicher nur mit Garmin-Kartenprodukten hinreichend getestet, und manches funktioniert mit OSM einfach nicht ganz so gut.
Updates:
Meines Wissens kann man durchaus downgraden, indem man die ältere Firmware als GUPDATE.GCD in Hauptverzeichnis des Gerätes kopiert.
Vor Updates sollte man sein Profil sichern, und bei Downgrades können ein Reset und einige manuelle Einstellungen zu tätigen sein.
Autorouting:
Autorouting mit OSM-Karten funktioniert auch mit aktueller Firmware nach wie vor für Fahrrad und Fußgänger.
Autorouting mit OSM-Karten und aktuellen eTrex-Modellen scheinen mir generell nicht so robust, und es gibt öfter mal einen Hänger.
Autorouting für motorisierte Fahrzeuge würde ich sowieso nur mit City Navigator empfehlen. Zumindest hat das auf dem Cx und HCx auch bei langen Motorradreisen zuverlässig funktioniert.
Die aktuellen 30er-Modelle nutze ich mangels separater Abbiege-Vorschau eigentlich nur zu Fuß oder auf dem Fahrrad.
Trotz routingfähiger OSM-Karten kehre ich zunehmend darauf zurück, Radrouten abseits großer Straßen wieder mit MapSource-geplanten Luftlinienrouten von Abbiegpunkt zu Abbiegepunkt abzufahren. Das funktioniert immer und zuverlässig, was beim Autorouting querfeldein nicht mein Eindruck ist.
Vermutlich weißt Du ja, daß man vorgeplante Routen als Luftlinienroute und nicht als vorberechnete Route übertragen darf, wenn das Autorouting funktionieren soll. --- Das HCx hatte ja keine Probleme damit, vorberechnete Autorouten einfach neu zu berechnen.
Suche auf dem 32x:
1. Wenn ich die Suche starte, wähle ich "Deutschland".
Ob da "Deutschland" oder "Germany" steht, hängt vermutlich von den verfügbaren Kartensätzen ab. Wenn da beides auftaucht, war da doch noch eine andere Karte aktiv? --- Ansonsten einfach mal neu starten.
Tips: Wenn Du die OSM-Freizeitkarte drauf hast und nicht dauernd in Europa unterwegs bist, kannst Du die TopoActive-Karten für das Gerät testweise unsichtbar machen, indem Du die Dateiendungen der Kartendateien änderst (probier mal *.off dranzuhängen oder sowas).
Prinzipiell braucht man neben dem Kartenprodukt ja nur die Basiskarte für große Übersichten und die DEM-Karten für die Schummerungen.
Ich habe noch eine SRTM Germany v2 mit den Höhenlinien drauf.
2. Wenn ich keine Stadt wähle, sondern "Alle durchsuchen wähle", kann ich nach Straße und optional Hausnummer suchen.
Das funktioniert bundesweit, erwartungsgemäß etwas träge.
Kommst Du damit zum Erfolg, oder welche Fragen bleiben noch offen.
Viele Grüße, viel Erfolg und sonnige Ostertage
Andreas
Hallo Spaziergänger,
danke für Dein Feedback.
Ja, die aktuellen Displays sind bei hellem Sonnenlicht nicht mehr ohne Hintergrundbeleuchtung ablesbar.
Daher habe ich die Hintergrundbeleuchtung auf 1 Minute angeschaltet habe, was bei den HCx-Modelle seltener nötg war und die Laufzeit mindert.
Sicher ist die veringerte Ablesbarkeit auch der Preis für das ultrafeine Display, kombiniert mit dem detaillierten Kartenrendering, insbesondere mit DEM aktiviert.
DEM und überdetaillierte OSM-Karten mit suboptimalen Typ-Farben tragen zusätzlich dazu bei, daß man genauer hingucken muß.
Klar, die Performance läßt eigentlich nicht zu, mit großen Kartenausschnitten zu arbeiten. Autozoom an oder nicht genordete Karte sind ebenfalls nicht empfehlenswerte Otionen auf der kleinen Hardware.
Mit dem Smartphone halte ich es ähnlich wie Du:
Ich nutze es zum Suchen oder punktuell die Karten-Apps von BVV oder Falk zur großräumigen Orientierung.
Fotos gehen natürlich nur, wenn man das Smartphone nicht auf dem Lenker hat.
Unabhängig davon traue ich mich nicht, ein empfindliches und hochpreisiges Smartphone auf dem Lenker festzuzurren.
Kürzlich hatte ich mit einer ausgeleierten Softcase-Halterung wiederholt Probleme, weil der Radweg durch Wurzeln ein halbes Dutzend Bodenwellen in kurzem Abstand hatte. Das schwingt sich auf, und ich möchte kein Gerät auf den Asphalt abfliegen sehen.
Bei Fahrradlampen und starren Gerätehalterungen habe ich das schon mehrfach erlebt.
Die ausgediente Softcase-Halterung habe ich mittlerweile gegen eine neue ausgetaucht.
Sehr bedauerlich ist, daß das GPS24 Softcase für eTrex-Modelle seit geraumer Zeit nicht nachgeliefert wird...
Daher die Frage: Welche möglichst flexiblen Halterungen für eTrex-Modelle haben sich auf dem Zweirad mittlerweise noch bewährt?
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
danke für die bisherigeh Einschätzungen:
Ich habe noch ein Etrex Legend Hcx.
Ich warte eigentlich auf ein Etrex, wo sich auch die Karte mal vernünftig verschieben lässt bzw. das Zoomen mal schneller geht.
Ja, die HCx-Modelle waren der Zenit der Entwicklung.
Wobei ich mit der Performance leben kann, solange ich dafür die einmalige Akkulaufzeit mit Standardzellen bekomme. Zum Gerätewechsel würde mich bewegen, wenn:
- die Abbiegevorschau bei der Straßennavigation, damit die aktuellen Modelle wieder so universell werden wie das HCx (welches ich zu Fuß, auf dem Fahrrad und auf dem Motorrad verwende),
- eine zeitgemäße USB-Schnittstelle integriert wird, oder zumindest
- wieder der schnell zugänglicher Kartenslot des HCx restauriert wird, damit man große Kartensätze direkt kopieren kann, ohne die Akkus rausfummeln zu müssen,
- der Clickstick mittig oder idealerweise wieder auf der linken Seite plaziert wird.
Alles anzeigenDas Display ist zu klein. Die Performance zu schlecht. Die Bedienung kryptisch.
Ein Handy hat man bein Wandern sowieso dabei. Wozu ein Navi?
Für das Rad gibt es die Edge Serie.
Extreme Anwendungen, wo Touch nichts taugt, nimmt man lieber ein gpsmap.
..
Ich hoffe eher auf einen Oregon Nachfolger.
Und ein verbessertes BaseCamp, was immer noch die Grundlage für etrex oder Oregon ist.
Wir sind uns sicher einig, daß 8 von 10 Menschen nicht mehr zur Zielgruppe für diskrete GPS-Empfänger gehören.
Wozu ein Navi scheint mir jedoch für all die klar, die nicht nur "Schönwetternavigation" mit LTE-Verbindung und Ladeoption unterwegs betreiben.
Das Display des eTrex mag manchem zu klein sein; ich komme noch mit klar und es hat immerhin mit die höchste Auflösung und den besten Kontrast.
Performance siehe Akkulaufzeit. --- Seit ich ein iPhone habe, stört mit noch weniger, daß das eTrex nicht geeignet ist, um einen großen Kartenausschnitt zu überblicken.
Ja, Edge ist nett, aber wirklich nur für's Fahrrad und mangels Standardzellen nicht für größere Unternehmungen geeignet (für mich ein KO-Kriterium).
Das GPSmap hat einige Stärken, ist jedoch nicht gut einhändig bedienbar.
Oregon ist halt Vertreter des Touch-Konzeptes und eher mit dem eTrex Touch redundant (für mich sind beide leider keine Option).
Wie schon früher geschrieben sollte Garmin die Verwirrung durch zuviele Modelle und Varianten reduzieren, jedoch ein einhändig bedienbares, universelles Handgerät mit Standardzellen beibehalten.
Insbesondere die jeweils abgespeckten Varianten 22x oder 10 könnten m . E. entfallen.
Zumal das 30x ja schon ab ~ 130 Euro angeboten wird, und ein 32x gab es zeitweilig auch schon ähnlich günstig.
Die Varianten mit unterschiedlichem internen Speicher sind eigentlich auch entbehrlich, wenn man für Kartensätze eine externe Speicherkarte voraussetzt.
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
hinsichtlich der Preisschwankungen und Verfügbarkeit wollte ich einmal wissen, wie ihr die Zukunft der aktuellen eTrex-Modelle einschätzt.
Diverse Anbieter führen nur das eTrex 30x und nicht das erweiterte 32x.
Die Preise schwanken zwischen ~ 130 Euro bis weit über 240 Euro.
Das erweckt den Eindruck, daß die Bauform auslaufend ist und die Händler entweder Reste abstoßen, oder gerade auf erhöhte Nachfrage der verbleibenden Geräte setzen.
- Wie populär sind die genannten Modelle?
- Dürfen wir noch Weiterentwicklungen mit Tasten und Thumbstick erwarten?
Für ich spielen die GPS-Handgeräte noch eine große Rolle, aber vielleicht gehöre ich schon zu den letzten meiner Art
Viele Grüße
Andreas
https://www8.garmin.com/suppor…load_details.jsp?id=14337
scheint aber eh keinen mehr im Forum zu interessierenDer Zug ist abgefahren
Hallo Freeday,
da wurden aber eine ganze Menge Punkte auf einen Schlag erledigt.
Warum meinst Du, daß der Zug abgefahren ist und das keinen mehr interessiert?
Viele Grüße
Andreas
Reinhard, danke Dir für die Klärung, die mir beim anstehenden Kaufentscheid für weitere CN-Karten hilft
Hallo zusammen,
bis zu welcher Version war denn City Navigator Europe ungeteilt?
Betrifft das Splitting nur die NTU, oder auch die Standardversion?
Danke vorab, Andreas
Und bei kommerziellen Karten ist das garantiert ?
Hallo zusammen,
City Navigator basiert schon auf Daten, die qualitativ eine ganz andere Liga sind: Neben den geometrischen Kartendaten gehen ja auch vielfältige Verkehrsinformationen aus weiteren Quellen in das Automotive Routing ein, beispielsweise Fahrspuren, Fahrzeuge, Geschwindigkeit, Lichtzeichen, Vorfahrt und andere Regeln auf einem Kreuzungsknoten oder Streckenabschnitt.
Bei OSM ist mir nicht bekannt, daß die Datengrundlage und Prozesse dafür gegeben sind. Hier fehlen m. E. einfach wesentliche Informationen für ein Automotive Routing im Kartenmaterial.
Ob die Produkthaftung bei Garmin oder beim Kartenanbieter liegt, ist sicher nicht pauschalisierbar.
Letztlich auch egal, weil hier sowohl Risikominimierung als auch Vertriebsaspekte eine Rolle spielen.
Nochmal zu den 30er-Modellen:
- Bei den 30ern habe ich beim Autorouting mit OSM (Freizeitkarte) häufiger Hänger.
- Welche Erfahrungen habt ihr ggf. mit City Navigator auf den aktuellen 30er-Modellen gemacht, konkret, läuft das Autorouting stabiler als mit OSM-Karten?
- Die Frage ist, ist die gegenüber den Vista-Vorgängern m. E. geringere Stabilität des Autorouting auf die 30er-Modelle oder eher auf die OSM (Freizeitkarte) zurückzuführen?
Eure Einschätzungen hierzu wären hilfreich.
Allseits gute Woche
Andreas
Hallo zusammen,
für mich bislang noch nicht kritisch, denn ich verwende auf dem Motorrad noch das Vista HCx, da die neue 30er-Generation die nötige Abbiegevorschau nicht hat.
Allerdings habe ich für's Auto mittlerweile noch ein GPSmap 276Cx.
Weiß jemand, ob die Unterdrückung des Automotive Routing auch für andere Modelle schon realisiert ist?
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
nach einer länger unveränderten Version 2.50 folgten kürzlich die Versionen 2.60 und 2.70 aufeinander:
https://www8.garmin.com/suppor…load_details.jsp?id=14889
Kern ist offenbar, OSM-Karten von Autorouting für KFZ und Motorrad auszunehmen.
Fußgänger und Fahrradrouting scheinen mir nach einem ersten Test nicht betroffen.
Wobei ich feststelle, daß das eTrex 30x und 32x beim Autorouting mit OSM-Karten öfter mal einen Hänger haben, was ich mit den Vista-Modellen so gut wie nie erlebe. Das ist übrigens auch ein Grund, warum ich mal das Vista HCx und mal das 32x verwende.
Welche Erfahrungen habt ihr bisher mit dem KFZ- oder Motorrad-Autorouting nach OSM-Karten gemacht?
Ist das ein nenneswerter Verlust, oder habt ihr ggf. (wie ich bisher) hierfür die City Navigator Europa verwendet?
Freue mich auf eure Meinungen.
Viele Grüße
Andreas
Hallo zusammen,
wie im Firmware-Thread zu lesen ist, behebt die aktuelle Version 4.80 ein nerviges Absturzproblem beim Umschalten der GPS-Modi.
Da mir keine Probleme bekannt sind, halte ich das Update zumindest für die betroffenen Geräte für unabdingbar.
Viel Erfolg
Andreas
Hallo zusammen,
tatsächlich konnte ich die Darstellungsprobleme weitgehend beheben, indem ich den Typfile mittels MapTk wie folgt angepaßt habe:
1. unbelegte Lines 0x0a bis 0x0d mit den entsprechenden Liniendefinitionen für diese Straßen belegt
2. diverse Points ergänzt, die in der Karte verwendet und im Typfile noch nicht definiert sind.
Die Symbole sind noch nicht komplett und ich würde auch einige Symbole noch anpassen, weil der alte Kartenrenderer 6.13.7 mit der Transparenz und einigen anderen Parametern anders umgeht als die aktuelleren Engines in MS oder BC.
Beispielhaft einmal die Screenshots gleichen Ausschnittes:
1. fehlende Straßen bei originalem Typfile
2. Default-Darstellung ohne Typfile mit den Straßen
3. Darstellung mit für MS 6.13.7 angepaßtem Typfile
Viele Grüße
Andreas
Hallo GuSy,
Die Darstellung im jüngeren MapSource 6.16.3 und Basecamp ist auch für das alte Kartenformat fehlerfrei.
Vermutlich weil die Renderer die Prioritäten anders behandelt. Ich erinnere mich jedenfalls, daß es da einen konzeptionellen Unterschied in den Kartenformaten gab.
Die Darstellung ist auch in MapSource 6.13.7 fehlerfrei, wenn man Kartendetails auf mittel oder niedriger einstellt. Ich habe normalerweise am höchsten eingestellt .
Wie geschrieben treten die Probleme ohne den Typ-File auch in MapSource 6.13.7 nicht auf.
Alle Vergleiche bei Zoom 700 m.
Viele Grüße, Andreas
PS: Übrigens funktioniert 6.13.7 mit allen übrigen OSM-Varianten wie OpenTopoMap oder Velomap offenbar einwandfrei. Ich habe mich jedoch auf die Freizeitkarte eingeschossen.
Vermutlich kann man es im Typ-Editor recht einfach über die Parameter fixen, aber es ist viele Jahre her, daß ich mal einen verbesserten Typ-File für die Garmin Topo Deutschland v2 erstellt habe...
Hi morgen1, danke für Deine Bemühungen
Die Darstellung in MapSource 6.16.3 und Basecamp ist natürlich okay, weil die neuen Kartenordner referenziert werden.
Die Darstellung der OSM Freizeitkarte ist auch im MapSource 6.13.7 scheinbar fehlerfrei, wenn ich das Typ-File der Freizeitkarte deaktiviere. Natürlich stimmt dann die Optik nicht, aber ich bekomme offenbar alle Objekte in allen Zoomstufen brauchbar angezeigt.
Vermutlich läßt sich das Problem lösen, wenn ich die Draw Priority oder sowas im Typ-File der Freizeitkarte so anpasse, daß die Straßen nicht mehr von den Flächen darunter überlagert werden.
Das interpretiere ich so, daß das Kartenmaterial schonmal vollständig konvertiert wurde, jedoch die Draw Priority, Layer oder einen andere Eigenschaft nicht richtig rückkonvertiert wurde.
Ich hoffe natürlich, daß das jemand schonmal für die populäre Freizeitkarte gemacht hat, entweder im Typ-File, oder durch andere Parameter oder Software in der Konvertierungsstrecke.
Viele Grüße, Andreas
Hallo zusammen,
neben der aktuellen Software benutze ich bevorzugt MapSource 6.13.7.
Neben meinen kommerziellen Produkten habe ich nun auch die OSM Freizeitkarte DEU+ dort eingebunden.
Dazu habe ich diese einfach mit dem aktuellen JaVaWa MapReverseConverter in das alte Kartenformat zurückkonvertiert.
Das funktioniert soweit gut mit einem Problemchen: Die Straßen werden beim hereinzoomen ab 1 km lückenhaft und ab 700 m garnicht mehr dargestellt. Größer gleich 1,5 km ist alles schick; näher werden nur noch Pfade u. a. nachrangige Wege angezeigt. Routen werden natürlich trotzdem berechnet. Also scheinbar ein Problem der Draw Priority o. ä.
Weiß jemand, wie ich das Problem über die Prioritäten im Typ-File lösen kann, oder welchen Weg (GMapTool?) ich bei der Rückkonvertierung gehen muß, um die Darstellungsprobleme zu beheben.
Da ich mich mit den Kartentools nur alle Jubeljahre beschäftige und mein Wissen etwas eingerostet ist, hoffe ich auf einen entscheidenen Hinweis, wie die Pipe für eine erfolgreiche Rückkonvertierung und Anpassung der Freizeitkarten aussieht?
Danke & allseits gute Woche
Andreas
Hallo zusammen, danke für die viele guten Anregungen.
Bei Zweiradhalterungen läuten bei mir die Alarmglocken, denn "bombenfest" und schwingt nicht bedeutet nach meiner Erfahrung früher oder später den Gerätetod.
Insbesondere bei einem so schweren Gerät wie dem GPSmap 276 Cx müssen Schläge und Vibrationen effektiv abgebaut werden und dürfen nicht auf das Gerät übertragen werden.
Bedenklich dürfte auch jeder Sturz sein, wenn man sich die Rastnasen im Standardhalter ansieht.
Bisher habe ich auf dem Zweirad immer ein eTrex genutzt und mit der Trageschlaufe als Sicherungsleine gesichert, ohne die ich einige Totalverluste gehabt hätte.
Bei Brodit würde mich einmal die Modellnummer und Preis interessieren (ProClip?)
Viele Grüße & erfolgreiche Woche, Andreas
Hallo zusammen, habe die neue Firmware 4.80 über den Webupdater problemlos installiert.
Wegen des Konfigurationsaufwandes habe ich das Gerät wie üblich nicht zurückgesetzt.
Soweit ich es nach einigen Tests übersehen kann, treten die bisher auch bei mir regelmäßigen Abstürze beim Moduswechsel nicht mehr auf. Viele Grüße, Andreas.
Dein Anliegen dürfte nur schwer lösbar sein.
Der Kalorienverbrauch wird auf Basis statistischer Erhebungen über die Sauerstoffaufnahme bei der Atmung und daraus resultierender Verbrennung genähert. Je höher der Puls und die Atemfrequenz, desto höher der Kalorienverbrauch.
Dennoch ist es nur eine Näherung und keine Messung des körperlichen Energieumsatzes.
Die Qualität der Ergebnisse gehört zum geistigen Eigentum der Hersteller. Ich hatte hierzu einmal mit Sigma Sport korrespondiert, die hierzu keine Angaben machen, und bei Garmin dürfte das nicht anders sein.
Viele Grüße
Andreas
