Beiträge von drevi

Archivierte Tracks

Unter

Hauptmenü - Einrichten - Aufzeichnung - Erweiterte Einstellungen

kann bei "Automatisch speichern" aus verschiedenen Optionen wählen.

Bei der Option "täglich" wird der gesamte Track des Vortages nach der Tageswende in eine Datei gespeichert und unter

Hauptmenü - Gespeicherte Tracks - Archivierte Tracks.

Beim anwählen eines hier gespeicherten Tracks wird auch in der HamburgerMenü die Option löschen (mit Sicherheitsabfrage) angeboten. Diese Routine löscht den Track aber nicht.

Löschen ist dennoch möglich:

Den archivierten Track anwählen und als Favorit markieren (blauen Stern antippen, wird zu orangenen Stern)

2 x Pfeil zurück zum Menü wo auf (weiss auf schwarz) "Trackfavoriten + Anzahl der Files" steht.

In dieser Liste ist jetzt auch der unter "Archivierten Tracks" gelistete Track zu finden.

Wenn man jetzt so einen Track auswählt, lässt der sich mit dem "HamburgerMenü - Löschen" wirklich vom Gerät entfernen.

Unterschied zw. Trackfavoriten und Archivierte Tracks

Archivierte Tracks können nicht dauerhaft auf der Karte angezeigt werden.

Trackfavoriten können dauerhaft angezeigt werden und die Farbe kann gewählt werden.

Ich glaube das darstellen der Benutzer-POI-Icons ist buggy.

Habe jetzt einiges versucht, doch kriege meine Icons für die POIs nicht hin.

Mit der 8.50 war noch alles ok.

Sonderbarer weise wird der Icon der offiziellen BMW-Händler.gpi korrekt angezeigt. Habe aber keine Möglichkeit gefunden den BMW-Händler.gpi zu zerlegen um die Grafikattribute der Icon zu analysieren.

Mit den 24x24 Pixel, 8/16bit, bmp geht weder bei 72 noch bei 96PPI was.

Edit:

Hab nach langem hin und her im Photoshop hingekrieht.

24x24pcx; 72PPI, indizierteFarben (8bit) zu bmp ging doch.

Habe mit verschiedenen Grafikprogrammen probiert auf PC und Mac.

Die Programme erzeugen unter "gleiche" export Wünsche dennoch oft unbrauchbare Ergebnisse für den Montana.

- Blau Zwischenziel-Nadeln sind weg.

- Jetzt habe 2 Benutzer-POIs:

1x "BMW Motorrad" und 1x "Benutzer POIs".

Letzteres ist eine Sammlung für Pässe, Kunden, Lieferanten, ArchiesCamping etc. mit verschiedenen Icons.

BMW Motorrad Icons sind sichtbar,

die anderen nicht, ist aber ein Icon-Platzhalter schwach zu erkennen.

- Auf ein mal tauchten Tracks auf die ich schon längst gelöscht habe.

- Benennung von Ganztagestracks geändert auf JJJJ-MM-TT & Uhrzeit.

- Das löschen von Ganztagestracks Tracks am Gerät war nicht möglich.

Routine läuft ab, die Datei wird dennoch nicht entfernt. Half nur löschen direkt am Rechner im Finder.

Ich weiss gar nicht wie man das Garmin beibringen könnte.

Die glauben uns das erst nicht und nachstellbar ist es auch nicht.

Ich habe das schon mal (nach der 24/07/21 Post#1) mit der gleiche Route getestet. Ein mal ging gar nichts beim zweiten mal alles ok.

Ja, es war beides mal nur CN aktiv.

Das ist auch so das Erste was ich gecheckt habe.

Ich schubs mal wieder an.

Hatten gestern eine vorgeplante Ausfahrt mit mehreren Mopeds.

Rundtour, 180 km, 3 Stops.

Im Vorfeld geplant im kurviger, per Track zu BC übertragen und an CN korrigiert bzw angepasst.

Übertragen an Montana sowohl mit als auch ohne Shapingpoints + Track aus BC zu Kontrolle.

Beide Touren konnten prompt ohne Wartezeit laden und sah alles perfect aus.

Ich hatte den kompletten Tour lang keine einzige turn-by-turn Angabe im Balken, nur "Weiter Richtung..." das sich aber immerwieder änderte/aktualisierte.

Die turn-by-turn Liste wurde dennoch abgearbeitet, aber nichts von geschrieben.

Die weiße überlagerte Richtungspfeile über der Route waren dennoch da, gefühlt aber eher sporadisch.

Heute Heimfahrt per Automodus schnell mit AB und Neuberechnung. Entfernung etwa 100km, zunächst 25km über Stadt und Land bis AB-Anscluß.

Wiedermal keine turn-by-turn Anweisungen durch die Dörfer.

Später dann ca 50 km vor Ankunft auf der AB sprang dann die Anweisung an und führte korrekt bis zur Haustüre.

Ich weiss überhaupt nicht wo der Fehler liegen könnte. Mal alles perfect dann mal wieder Schrott

Bin wirklich der einzige mit dem Phänomen?

Ich habe letztens, allerdings kostenpflichtig, meinen 276cx getauscht bekommen.

Für den tausch vom cx waren +200.- fällig und nochmal so viel als Pfand, dafür hat Garmin das Tauschgerät sofort losgeschickt und war 2 Tage später bei mir.

Zur gleichen Zeit habe mein Defektes auf die im "Bestellung-Mail" erhaltene Adresse losgeschickt.

2 Tage später kam dann die Bestätigung vom Garmin über das Eintreffen meines.

1 Woche später war dann auch der Pfand erstattet.

Habe alles über Mastercard abgewickelt, somit waren zu Monatsende nur die Kosten (+200) für den CX vom Konto gebucht worden.

Ging flott und am Garmin Hotline war der junger Mann freundlich, kompetent und informierend.

Ehrlich gesagt hätte nach dem was man so über Garmin wir hier schimpfen, nicht so super erwartet.

Kann man irgendwo erlesen in welche Halterung gerade der Montana befestigt ist?

Die Helligkeit im vs. zu CX fand im ersten Moment auch enttäuschend, da laut meiner Recherchen es gleichwertig erwartet habe. Nichts desto trotz finde es gut und gerade dann wenn die Sonne kalt hat der Montana seine Vorteile.

Ich habe aber eine Brotech Air-Glas Folie raufgepappt, vor allem wegen mögliche Kratzer mit MopedHandschuchen.

Fand es enttäuschend denn:

1. Die Folie wölbt sich wenn das Gerät im warmen Auto oder auf dem Moped in der Sonne steht.

2. Die Ablesbarkeit kleinster Buchstaben (z.B. Zoom Angabe) ist durch die Brotech generell einiges schlechter. (unscharf)

Die FA. Schutzfolien24 hat auf meine Beschwerde hin, in erster Linie wegen das selbständige Ablösen bei Wärme. eine Ersatzlieferung namens

"upscreen Reflection Shield Matte Premium"

auf den Postweg gebracht.

Mal sehen ob es damit besser ist.

Mein Montana scheint mir auch etwas empfindlicher zu sein als der CX.

Im Stand, wenn den Motor anmache fängt die Karte (Fahrtrichtung) an hin und her zu zappeln.

In Fahrt alles gut.

Zitat von ConiKost

??

Na ja, wenn ich so über den Werdegang in der Neuzeit z.B. der 276cx oder auch ZumoXT sinniere, kommen mir schon Fragen auf was die Herren in der SW-Entwicklung bei Garmin so drauf haben. Komischer Weise erscheint mir der Montana 700i wieder rum ausgereifter wenn auch nicht fehlerfrei, dafür dass der glaube erst 2020 auf den Markt kam, erstaunlich.

Das Teil ist schon fancy.

Wenn aber beim Fahren auch mal Karten sehen willst, muss entweder das Handy raus holen oder am Lenker montieren oder zusätzlich ne Navi mitlaufenlassen oder Papierkarte mit dabei haben.

Offroad wird wohl eher schwierig. Wenn Track und der Weg sich nicht 100% gleichen... hmmm.

Dennoch halte es für interessant.

Zitat von ConiKost

Es gibt natürlich die Möglichkeit, einzelne Dateien per Bluetooth, ohne Explorer hin und her zu schieben, das könnte mal Garmin tatsächlich anständig implementieren, aber das ist wohl schlicht nicht gewollt.

Der war gut.

Ehrlich gesagt zweifle eher an die Fähigkeiten der Herren Codverbieger.

Zitat von ConiKost

Wir sind im Jahre 2021. Tut mir Leid, aber alles andere als USB-C ist schlicht veraltet. Wer einen älteren PC hat, kann sich ja ohne Probleme ein Adapterkabel kaufen oder Garmin würde eins beilegen.

Nutze ausschließlich Mac's und kenne mich im PC Sektor nicht aus. Ob da USB-C auch schon Standard ist?

Aber

Überlege mal deine Aussage verkehrt rum.!.

Gilt doch genau so, oder?

Anderer Seits sind bei solchen Dingen auch noch mal evtl.-e Lizenzen zu berappen.

Garmin ist bei der USB-Buchsen Ausrüstung seiner Geräte sowieso komisch.

Warum der 276cx den mini (bin der Bezeichnung nicht sicher) hat ist auch schleierhaft, warum ist der nicht auch micro wie beim Montana?

USB-C kompliziert das leben deren die noch kein USB-C Rechner besitzen,

USB-A, -B, -mini, -micro das leben deren die ein USB-C Rechner besitzen.

Wo dabei die Gerechtigkeit ist, darf jede für sich entscheiden.

Ich finde die Diskussion geht z.Z in einem klaren patt auf.

In 1-2 Jahren sieht es wieder anders aus.

Dann hat jedes Gerät USB-C und die Hersteller bauen nach neustem Norm USB-xyz ein.....

... und soooo weiter.

Tipp Kartensätze selber erstellen.

1.

Wenn man auch OSM nutzt bietet sich an für schnelle Wechsel selber die Kartensätze anzulegen. Ich habe als Topo, CN und OSM angelegt. Der Wechsel geht damit flott direkt auf der Kartenseite.

2.

Der 700er hat aber auch die Funktion selber je nach Routing automatisch die Kartensätze selber zu Wählen.

Wenn man OSM Karten auch benutzt ist es empfehlenswert diese Funktion abzuschalten, ansonsten aktiviert der Montana bei eine Straßenrouting selbstständig die OSM und CN Karten, was bekanntlich zu ungewollten Ergebnissen führen kann.

Der Montana identifiziert meine OSM sowohl als Topo als auch als CityNavigator. Warum weiß nicht und schon gar nicht wie ich ihn davon abhalten könnte.

Eine Frage an die Craks.

Im BC als auch im CN haben Gebiete über die keinerlei Polygone definiert sind eine creme Farbe. Ist quasi die "Hintergrundfarbe"

Kann diese "Hintergrundfarbe" im TYP-File für CN umdefiniert werden?

Zitat von GuSy

PPS: Wenn Du weist wie das Tempolimit aus den (OSM) Karten ausgelesen werden kann:

Hast Du eine Idee wie man das Navi dazu bringt diese Info auch anzuzeigen? Bei der CN geht das ja auch.

Das ist eines der wenigen Sachen, die mir bei den OSM-Karten noch fehlen.

Das Problem ist eher dass die nicht oder nur selten hinterlegt sind.... OSM eben

Ja so oder ähnlich kenne es vom CX auch.

Diesmal wollte er bis zum Ziel erst zum Zwischenziel.... da war ich doch schon....

Ich bin derzeit drauf und dran die Zwerge im 700er während meine Dienstfahrten ausgiebig zu ärgern. In ein Paar Wochen geht es in den Urlaub und bis dahin muss ich sie erziehen.

Folgendes Problem:

In eine adhoc Route mit kürzeste Routing wird ein Zwischenziel eingefügt.

Die Routing verläuft zum Zwischenziel und führt dann weiter auf dieser Straße zum Endziel in ca. 2km Luftlinie aber 10km auf dem Straßennetz.

Diese Routenführung ist aber völlig unsinnig und bedeutet 5 km mehr. Eigentlich sollte man vom Zwischenziel aus die hälfte des Weges zurückfahren um dann Richtung Endziel abzubiegen.

Das Problem dabei ist aber dass der 700i den Zwischenziel nicht erkannte (obwohl direkt angefahren wurde und es waren ca. 5min. Verweilet vor Ort) und während dem Weiterfahrt auf dem kürzesten Weg zum Endziel nicht möglich war eine sinnige Neuberechnung zu bekommen. Der 700er wollte immer zunächst zum Zwischenziel.

Eine adhoc gestartete Route wird aber am 700er nicht automatisch gesichert, händisch auch nicht speicherbar und somit nicht editierbar.

Weißt wer, wann (nach Entfernung, Verweilet, etc.) Wegpunkte vom 700er automatisch übersprungen werden?