GPS-Halterung und TÜV

Hallo zusammen,
habe an meiner FJR ein 276c mittels Touratech-Halterung montiert. Das Ganze plus Basishalter, der bei ebay angeboten wird. Soweit alles prima. Frage mich nun, wie diese Einheit nun von TÜV und den Grünen gesehen wird. Hat jemand von Euch da irgendwelche Erfahrungen? Danke für eine kurze Info. Gruß Manfred G.

Zitat

Zitat von chris1234@23.10.2005 - 23:33
Das GPS braucht das Prüfzeichen nicht, da es nicht fester Bestandteil des Fahrzeugs ist und keine vorgeschriebene Funktion erfüllt.

Hallo,
Das ist auch mein Kenntnisstand. Solch ein Gerät wird als "Gepäck" betrachtet. Und dieses muss während der Fahrt sicher verstaut sein, darf andere Verkehrsteilnehmer nicht gefährden usw.
Aber eine TÜV-Eintragung brauchst Du zum Gepäcktransport nicht!

Gruss
Magnus

Zitat

Zitat von Broesel@24.10.2005 - 09:09
Das scheint mir ja doch ein bisschen weit hergeholt. Wann eine Betriebserlaubnis durch eine Veränderung des Fahrzeugs erlischt, steht in § 19(2) der StVZO. Es gibt 3 Fälle: wenn die genehmigte Fahrzeugart geändert wird, wenn das Abgas- und Geräuschverhalten geändert wird und wenn durch eine Veränderung andere Verkehrsteilnehmer gefährdet werden.

Wird der GPS-Halter so angebaut, dass die sichere Fahrzeugführung nicht beeinträchtigt wird (er also z.B. nicht den Lenkeinschlag beeinträchtigt oder die Betätigung der Bremse behindert), trifft keiner der 3 Fälle zu (genauso wenig wie beim Anbau eines Topcaseträgers oder eines Kofferhalters). Somit erlischt dann meiner Meinung nach auch nicht die Betriebserlaubnis.

Genau. Anbauteile wie Halterungen für Roadbook, GPS, Zusatztacho, Koffertäger, Sturzbügel, etc. brauchen natürlich keine E-Nummer und sind auch nicht eintragungspflichtig.

Wenn Sturzbügel, oder Kofferträger allerdings die Abmaße des Fahrzeugs vergrößern, dann sind sie eintragungspflichtig (hab aber noch kein Motorrad mit breiterem Träger, als Lenker gesehen...)

Koffer sind nicht eintragungspflichtig, wenn sie ohne Werkzeug abnehmbar sind (Schlüssel ist kein Werkzeug).

Hallo,
danke Euch für die schnellen Antworten. Bei zur Zeit 130 Aufrufen scheint die Frage aber nicht ganz uninteressant. Werde die Halterung vor dem nächsten TÜV-Termin einfach abschrauben. Bin allerdings froh, dass sich offensichtlich die Grünen nicht darum kümmern. Sollte - wie oben ausgeführt - tatsächlich mit der angeschraubten GPS-Halterung die Betriebserlaubnis erlöschen dürfte man sonst sein Moped wohl stehenlassen. Wünsche Euch einen schönen Abend. Manfred G.

Hi,
habe an meiner GSX 1100 E von 84 mit Pichler Verkleidung den Halter von Touratec für dem Garmin Street Pilot III dran auch noch mit selbstgebauter Halterung und war jetzt schon des öfteren beim TÜV und bin ohne Mecker durchgekommen.
Gruß Ductreiber

Zitat

Zitat von Manfred G.@24.10.2005 - 18:13
Hallo,
danke Euch für die schnellen Antworten. Bei zur Zeit 130 Aufrufen scheint die Frage aber nicht ganz uninteressant. Werde die Halterung vor dem nächsten TÜV-Termin einfach abschrauben. Bin allerdings froh, dass sich offensichtlich die Grünen nicht darum kümmern. Sollte - wie oben ausgeführt - tatsächlich mit der angeschraubten GPS-Halterung die Betriebserlaubnis erlöschen dürfte man sonst sein Moped wohl stehenlassen. Wünsche Euch einen schönen Abend. Manfred G.

Hallo,

ich habe auch eine Weile überlegt, wie ich meinen eMap am Moped befestigen soll. Ich habe mir zu dem eMap damals auch gleich ein Softcase bestellt, das man mit Klettstreifen (wie man sie auch von Rucksäcken usw. kennt) an einem Fahhradlenker montieren kann. Ich habe mir dann ausm Baumarkt zusätzlich eine Rolle dieser Klettstreifen besorgt und zwei von den Streifen auf dem rechen Lenkerteil (BMW R1100R) über die vier Innensechskantschrauben geklebt, die größte nahezu ebene Fläche an dem Lenker...da einfach das Softcase mit eMap drauf und gut
Natürlich habe ich das Gerät während den ersten Fahrten zusätzlich gesichert....habe aber dann schnell gemerkt, dass das nicht nötig war. Wenn das Softcase dort ordentlich draufgedrückt wurde, lockerte sich der "Aufbau" auch bei etwas wilderen Fahrten nicht und war nach der Tour zu Hause noch so fest wie vor der Tour. Die Montagefläche (also die Kontaktfläche des Klettstreifens) ist ca. 4cm x 7cm und sollte aber nach ständigen gebrauch wohl mal getauscht werden, da Klettstreifen nach einer Weile an Festigkeit verlieren.

Vorteil: Man kann das Gerät mit einem Griff abziehen und ist eine günstige Alternative gegenüber teuren Halterungen.

Nachteil: Im stand wackelte das Ding so sehr, das man kaum was auf dem Display erkennen konnte (Boxermotor halt), und es ist sicherlich nichts für echte "Geländejunkies", aber für die kurze Strassentour durchaus brauchbar.

Also, wer noch genug Platz am Mopedlenker hat, könnte ja mal diese Variante auf eigene Gefahr hin probieren. Bei mir hat es bislang immer ohne Probleme gehalten und das Wackeln im Stand bei laufendem Motor hat mit nicht unbedingt gestört....ist aber halt vom Motorradtyp abhängig. Achja...das Softcase hat übrigens diese Klettfläche von "Werk" aus mit dran...da musste ich nichts zusätzlich kleben.

Und gegen ein paar Klettstreifen auf dem Lenker wird der TÜV ja wohl nichts dran auszusetzen haben....die sind dann halt für ein Maskotchen auf einer Motorradtour dort aufgeklebt worden

Greetz
Bagno

Hallo zusammen,

ist zwar schon ein wenig älter der Thread, aber hier meine Erfahrung.

Ich war vorleztes Jahr im Sommer bei der letzten Hauptuntersuchung bei der Dekra in Krefeld. Natürlich mit angebautem TT Halter für mein Garmin V und mit angebautem GPS. Man muß ja Wissen wie man da hinkommt

Der Prüfer hat schon nach dem GPS geschaut, naja vor fast 2 Jahren war das ja noch nicht so verbreitet wie jetzt.

Er sagte mir nur, das die Sicht auf die Instrumente nicht beeinträchtigt werden darf, und natürlich nicht bei der Bedienung stören darf. Der Rest währe für die TÜV Abnahme nicht interessant.

Sonst mußte ja jeder seinen angebauten Fahrrad-Digitaltacho auch abnehmen und eintragen lassen. Auch dieser hat Ihn nicht interessiert.

So long

Torsten

Vor zwei Jahren war ich mit der FJR und damals noch dem S/W-eTrex an der Fahrradhalterung links am Lenker montiert beim örtlichen TÜV in Borken (Hessen). Der Prüfer hat sich gar nicht wieder eingekriegt und mich mit Fragen zum Gerät und seiner Benutzung förmlich gelöchert. Ich habe dann einen Vortrag über das GPS-System als solches vom Stapel gelassen, der vermutlich volkshochschulreif gewesen ist. Nach dem Mopped hat er dann gar nicht mehr geschaut und nach einer halben Stunde milde lächelnd die Plakette aufgeklebt, weil sich andere Fahrzeuge hinter uns stauten.

Zwei weitere Jahre davor, allerdings ohne GPS, mit der alten XJ900F, die ich genauso ausgestattet zehn Jahre gefahren hatte, traf ich auf einen Krümelkacker, der die Konis, die Spoilerscheibe und die Spiegler-Bremsleitungen bemerkte. Die eigentlich mitzuführenden ABEs waren natürlich schon lange den Weg in den Papierrecyklingkreislauf gegangen, hatte sich ja nie jemand dafür interessiert. Hat mich drei Tage telefonieren gekostet, bis ich alles wieder beschafft hatte und meine Plakette bei erneuter Vorführung doch noch bekam. Sonst hatte er ja auch nichts gefunden.

Es hängt also leider immer noch vom Glück ab, an wen man gerade gerät.

paul-josef

@paul-josef

Grossartig! Wirklich schön zu sehen, dass nicht nur die Schweizer Motorfahrzeugkontrolle so pingelig ist. Obwohl es natürlich wünschenswert wäre, dass auch bei diesen Stellen langsam, aber sicher gesunder Menschenverstand einkehren würde.

Dani

Au mann, der ganze Thread ist ja ganz schönes Märchengesumse.
Wollt ihr hier Urban Legends produzieren oder über die Zulässigkeit der Halterung quatschen?

Eine Eintragungspflicht oder ähnliches für eine Navihalterung ist kompletter Lötzinn.

Es ist lediglich Sorge zu tragen, dass keine scharfkantigen Teile uä. gefährdendes Verwendung findet. bei elektronischen Teilen (FEST angebaut) müssen diese e-geprüft sein (CE tuts auch). Die Anbauten im Instrumentenbereich dürfen den Blick auf die VORGESCHRIEBENEN Instrumente nicht verstellen (wenn du deinen Tageskm-Zähler nicht mehr siehst, ist das dein Ding), etwaige Beleuchtung darf keine Aussenwirkung entfalten und selbstverständlich dürfen alle anderen Funktionen nicht beeinträchtigt sein.

DAS WARS.

Das Erlöschen der BE ist an KLARE Kriterien gebunden, da ist nicht viel mit Gummi. Die Gefährdung duch eine Veränderung darf nicht nur abstrakt sein, könnte, wäre, hätte, sondern muss so konkret sein, dass ihre Verwirklichung auch anzunehmen ist. Da brauchts schon einiges.

Als Tipp für Zulassungs- und sonstige Verkehrsfragen:
http://www.verkehrsportal.de
Da hopsen kompetente Leute für solche Fragen rum.

Gruss
kai

Zitat

Zitat von blue0711+10.02.2006 - 00:33--><div class='quotetop'>QUOTE(blue0711 @ 10.02.2006 - 00:33)</div>

Genau, das sehe ich auch so.

[QUOTE]-blue0711@10.02.2006 - 00:33
Wollt ihr hier Urban Legends produzieren oder über die Zulässigkeit der Halterung quatschen?

Ach sei doch nicht so streng! Manchen gefällts ja und die Rechtslage ist eh ziemlich klar, wie Du ja selber schreibst. Dieser Winter ist eben ungewöhnlich lang und heftig, da muß man sich ja doch mit irgendwas beschäftigen. Und im Kreise Gleichgesinnter und -betroffener vielleicht etwas Nestwärme finden.

Übrigens Nestwärme, wer es noch nicht kennt:

"Personalführung ist die Kunst, den
Mitarbeiter so schnell über den Tisch
zu ziehen, daß er die Reibungshitze
als Nestwärme empfindet"

paul-josef