Akkuanzeige: bei 3 Balken ist nach 90 Minuten Schluss mit ENELOOP

Zumindest bei Verwendung der Eneloops ( und ich vermute auch anderer LSD Akkus) wird man wohl damit leben müssen, es sei denn Garmin fügt noch eine Kurve für LSD-NIMH hinzu.
Sehr schön zu sehen unter:

http://www.eneloop.info/home/p…ance-details/voltage.html

Die werben ja sogar mit "Higher Voltage" und da man den Restladestand bei NIMH Akkus ohne integrierte Ladungs- und Monitoringelektronik nur über die Spannung messen kann, ist es klar, daß alle Geräte, die auf NIMH Akkus geeicht sind, bis zum Schluß "voll" anzeigen.
Schaut Euch mal die Spannungskurve in o.g. Link an.

Die Höhe (Spannung) bei 50% bei normalen NIMH wird erreicht, wenn die Eneloops gerade noch 10% haben. Passt perfekt zu den Ergebnissen hier.

Gruß
Rob

Gut, wenn das Quatsch ist, was ich schreibe, dann erkläre mir mal technisch, wie das Gerät erkennen soll, ob ein NIMH oder ein LSD-NIMH im Gerät liegt.
Vor allem, wenn Du halbvolle Akkus einlegst.

Ich bin sehr gespannt.

Bei meinem 60er ist das "Problem" durchaus nachvollziehbar, denn ich habe Jahre NIMH Akkus genutzt und nutze erst seit einem halben Jahr Eneloops.
Es ist mir aber ziemlich egal, da 2 Ersatz-Eneloops problemlos in die kleine Minitasche meiner Jeans passen und damit immer dabei sind. Und daß ich mal an einem Tag einen dritten Satz Akkus brauche, ist bei mir noch nicht vorgekommen.

Mich nervts etwas, daß von einigen User im Internet teilweise technisch unreale Anforderungen gestellt werden und es ein riesen Geschrei gibt, wenn man sie nicht kriegt.

-einen 2xAA Schacht bitte, daß man handelsübliche Batterien nehmen kann
-wenn Akkus drin sind soll man diese am besten über USB Laden können (Wie zur Hölle soll das Gerät sicher! festellen, ob es Akkus und keine Batterien sind, die es auf KEINEN FALL laden darf)
-wenn man doch mal Batterien lädt, darf das Gerät aber nicht kaputt gehen
-Egal ob man normale Batterien, Lithium-Batterien, alte NICD, NIMH, oder LSD-NIMH Akkus nutzt, soll das Gerät immer den korrekten Restladestand anzeigen.

So, das sind ein paar Auszüge die ich an verschiedenen Stellen schon gelesen habe und das kann man technisch eben nicht vereinigen.

Vielleicht hatte das 60er einen anderen Power-Management-Chip, der das End-Of-Life vom Chiphersteller erreicht hat. Dann muß Garmin einen anderen nehmen und der ist evtl. nicht so, wie der alte es war.

Siehe Cartesio Chip. Ich bin überzeugt, der wird nie die Genauigkeit eines Sirf3 erreichen. Aber da bringt heulen auch nichts, den Sirf3 krieg ich so auch nicht ins 62er.

Man muß halt mit den Forderungen bei dem bleiben was vor allem technisch und finanziell machbar ist.

Und vor allem, ist dieses Problem hier mit 2 zusätzichen AAs in der Hostentasche erledigt. Und wenn mans genau nimmt, kann man das Verhalten des 62ers auch dazu nutzen, um genau zu wissen, wann man die Akkus tauschen muß. Drei Balken und man weiß, innerhalb der nächsten 30 Minuten muß gewechselt werden, sollte für einen Stop reichen. Danach hat man eben 10 Minuten Steps, übertrieben gesagt. Man muß das Gerät ja nicht bis zum Ausschalten mit dem Satz Akkus betreiben.

Wie gesagt, für mich ist dieses Problem eher nebensächlich und ein Satz Ersatzakkus sollte jeder eh dabei haben.

Das ist meine _persönliche_ Meinung, ich bin mir im Klaren, daß andere Leute das anders sehen. Aber dafür ist das ja ein Diskussiosnforum.

Gruß
Rob

PS:
@Wolfi2000:
Der beitrag klingt etwas anreifend, ist aber nicht auf Dich bezogen!
Eher auf das Gesamtbild, was ich im internet so lese.

Zitat von freeday

Rob kannst Du mal bitte die Eneloop im 62er lassen bis 3 Balken sind, und dann ins 60CSX-Sirf einlegen.
Wieviele Balken sind dann bei 60CSX zu sehen? - Danke

Ja wird gemacht, weiß aber nicht, ob ichs übers WE gleich schaffe.

Zum Thema kommt noch dazu, daß sich bei Akkus mit gleicher Restkapazität bei verschieden starker Belastung verschiedene Spannungen einstellen.
Bin gerade gestern mit einer Ixon IQ Fahrradlampe gefahren, die hat 10 und 40 Lux. Bei 40 Lux braucht sie als LED Lampe ziemlich genau den vierfachen Strom wie bei 10 Lux. Die Akkus waren relativ leer, beim Umschalten auf 40 Lux brach die Spannung sofort unter die Abschaltspannung des Power Management Chips ein und die Lampe ging aus. Bei 10 Lux konnte ich noch 2h radeln, ohne daß die Abschaltspannung unterschritten wurde. Das waren aber normale NIMH Akkus.

Will sagen: Das Ermitteln der Restkapazität bei nicht-LiIon-Akkus ist und bleibt eine Sache, die man eben nur mehr oder minder genau hinkriegt.

Hat mal jemand einen 62er-Akkubalkentest mit normalen NIMH Akkus gemacht?
@Hein: Welche Akkus hast Du genommen? Ich denke mal LSD-NIMHs, oder?

Gruß
Rob

Jo passt absolut ins Bild, wenn man die Sanyo Kurve als Grundlage nimmt.
Da sieht man, daß ein auf NIMH Akkus kalibriertes Gerät 50-60% Restladung anzeigt, wenn in echt nur noch 10% drin sind.

Es fehlt einfach eine Extra Kurve (Settings Option) für LSD-Akkus.

Gruß
Rob

Zitat von Wolfi2000

muß ich nicht, darüber sollte sich garmin den kopf zerbrechen und nicht wir.

Jaja, Marketing an Technik: wir wollen dies und das. Technik: Das ist so _nicht_ machbar. Marketing: Egal, wir wollen das. ^_^;)

Naja, aber technisch machbar sollte eine Forderung bleiben.

Dazu ist das kein Profigerät was 2000 oder 3000 Euro kostet. Die hochwertigsten, auf dem Markt verfügbaren Chips, sind bei einem 400 Euro Gerät wohl nicht eingebaut.

Laut Herstellerkurve bleiben die Eneloops von 80% bis 30% zwischen 1,25V und 1,20V. Wenn Du jetzt die Anzeige auf diesen schmalen Grat kalibrierst und dann einen anderen LSD-Akku von einem anderen Hersteller nutzt, der eine gering andere Kurve hat, sagen wir mal 0,05V Abweichung, stimmt die Anzeige schon wieder vorne und hinten nicht.

Gruß
Rob

Zitat von Hein-Blöd

Die Einschränkungen bei dieser Art Akkus ist mir durchaus bekannt und bei den Vorteilen die diese haben nehme ich diese gerne in kauf.
Grüße, Hein

So sehe ich das auch.
Wobei, eine LSD-NIMH optimierte Kurve könnte Garmin schon noch in die Geräte packen. Wieviel besser das dann wird, bleibt fraglich, aber ein bißchen mehr Genauigkeit sollte es bringen.

Gruß
Rob

Schnellerer Kartenaufbau durch eine schnellere CPU kost halt auch mehr Power.

Zitat von freeday

Rob kannst Du mal bitte die Eneloop im 62er lassen bis 3 Balken sind, und dann ins 60CSX-Sirf einlegen.
Wieviele Balken sind dann bei 60CSX zu sehen? - Danke

Also, wenn das 62ST bei meinen Eneloops drei Balken anzeigt hat das 60CSx noch einen Balken angezeigt. Beide auf NIMH eingestellt.

Hab die Akkus dann wieder ins 62ST getan, wo sie noch 1 1/2 Stunden gehalten haben, davon 1 Stunde mit ca. 20% Hintergrundbeleuchtung.

Gruß
Rob