Beiträge von hubi85120

zum ersten Thema - ja, Zwischenziele sind ein valides Mittel um eine bestimmte Route zu erzwingen und erleichtert dem GPSmap auch die Berechnung durch kürzere Etappen. Nachteilig ist dabei nur, dass diese auch über den Abbiegehinweis angekündigt werden und damit eventuell Verwirrung erzeugen. Man muss sich also schon überlegen, wo diese Zwischenziele gesetzt werden.
Ich selbst setze sie vorzugsweise auf freie Strecke, fernab einer echten Abbiegung, so dass ich ohne Kontrolle am Gerät weiß, dass dies keine Abbiegung ist, was mir da signalisiert wird.

Zu Strecken kann ich nichts sagen, nutze das Format nicht - bislang hat Route, Wegpunkt und Track als Ziel immer gereicht.

Zitat von macx979

verbindet er lediglich den Start und den Zielpunkt

ist logisch, denn die Zwischenziele der übertragenen Route sind dem Gerät fremd - die Übertragung erfolgte unter Anwendung eines unbekannten Routingprofils, so dass das GPSmap sie nicht nutzt. Deshalb mein Hinweis auf das Routingprofil "Direkt" in Basecamp - aber nicht zur Planung, sondern erst zur Übertragung gewechselt.

Durch dieses Profil bekommt das GPSmap ein Route bestehend aus einer Liste von definierten Zwischenzielen. Und daraus macht das Gerät dann beim Aufruf eine Route mit dem aktuellen Geräteprofil. Das geht recht fix und ist im wesentlichen kartenunabhängig, nur die Lage der Zwischenziele muss zum Routingprofil am Zielgerät passen. Z.B. wenn ein Zwischenziel an einem Pfad liegt, das Routingprofil solche Wegarten aber ausschließt, wirds problematisch.

Von daher auch mein Hinweis auf ein Planungsprofil in BC, das sich im Routingprofil des GPSmap widergeben lässt.

Aber wenn die Profile am Rechner und im GPSmap passen, dann ist das Planen ein Kinderspiel

- Planen der Route in BC mit dem spezifischen Profil

- ggf Ablegen als Track zusätzlich

- Wechsel der Route auf Profil "Direkt"

- Übertragen der Direkt-Route und des Tracks an das GPSmap

- Aktivieren des Zielprofils im GPSmap

- Anzeigen des Tracks auf der Karte

- Aufruf der Route am GPSmap

und wenn alles korrekt ist, ist die magentafarbene Route und der Track deckungsgleich.

also zumindest bislang ist es mir gelungen die Route in BC so zu gestalten, dass sie am Montana gleich ist. Zur Kontrolle erzeuge ich mir in BC auch immer einen Track, den ich mit übertrage und am Montana mit anzeigen lassen kann.

Aber vielleicht hatte ich bislang auch nur Glück. Jedenfalls funzt es so für mich, ohne dass ich großen Aufwand betreiben muss.

na dann wünsche ich dir viel Erfolg und gute Touren mit deiner Lösung.

Aufgrund der Robustheit bleibe ich für meine Navi-Bedürfnisse und vor allem bei unseren ATVs aber lieber weiterhin sehr zufrieden bei Zumo 396 bzw den bisherigen Lösungen für Auto und Wandern/Radfahren. Und auch der Austausch von Routen/Wegpunkten ist so zwischen Zumo, Drivesmart und Montana für unseren Bedarf erheblich einfacher.

Aber das ist individuell und nicht auf andere übertragbar.

gerade eben dasselbe Problem in anderem Beitrag behandelt - auch hier derselbe Lösungsvorschlag mit Übertragung als Direktroute

mit welchem Routingprofil überträgst du die Route auf das Gerät?

Das Problem hatte ich anfangs mit meinem Montana auch - seit ich die Übertragung mit dem Profil "Direkt" vornehme, berechnet das Montana die Route selbst und alles passt

Beim Profil "Direkt" wird keine Route im eigentlichen Sinne geplant, sondern eine Reihe von Zwischenzielen übertragen, aus denen das Gerät dann seine eigene Route macht. Man muss lediglich bei der Planung in Basecamp und der Konfiguration des Geräts sicherstellen, dass die Profile zur Planung in BC und das später zur Navigation im Gerät genutzte Profil gut zusammenpasst.

Am Montana nehme ich zum Wandern und Radfahren ein gemeinsames Profil, das auf der Aktivität "Bergsteigen" beruht, weil diese Geräteaktivität selbst kleinste Wege erlaubt. In BC nutze ich das Profil "zu Fuss" mit entfernten Einschränkungen. Wenn dann noch die Karte in BC und am Gerät übereinstimmt, dann ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß, dass die geplante und die später vom Gerät berechnete Route gut übereinstimmt.

PS: Noch ein Hinweis zur Sichtbarkeit - je nach Gerät ist die Anzeige je Route im Routenplaner einzeln einstellbar

Zitat von lpop

Warum ist dann aber der Beitrag zur neuesten Karte nicht angepinnt?

Warum ist z.b dieser Beitrag „Europe NT 2013.10 verfügbar“ stattdessen angepinnt?

weil ...

Zitat von lpop

Und das Tablett habe ich jeden Abend auf der Couch griff bereit um mal auf einer Garmin Seite nachzuschauen ob ich fürs kommende Wochenende mal ein Update der Karten machen könnte.

dann setz dir einen <link auf den naviboard Ordner "digitale Kartenwerke" - wenn es neue Karten gibt, steht das hier recht schnell drin

habe es gerade eben mal testweise probiert - Mac mini M1 mit MacOS 12.3.1 - und Android File Transfer installiert und aufgerufen. Da ich kein Android Gerät besitze (Google hat bei mir Hausverbot ) kann ich die Funktion nicht wirklich testen, aber das Programm startet und möchte sich mit einem Android Gerät verbinden.

Also an dem M1 muss es nicht zwangsweise liegen.

Zitat von lpop

Gibt es bei Garmin eine Seite wo man sieht was die aktuellste Karte ist, ohne dass man erst GE bemüht?

kenne ich keine, brauche sie aber auch nicht - u.a, dafür gibts das naviboard

Zitat von mario_b

Diese Diskussion ob ein Navi nur dann für Motorrad geeignet ist

genau darum geht es bei dem Thread nicht - leider wurde das Thema dazu nur „gekapert und missbraucht“. Wen das interessiert, bitte gerne ein eigenes Thema im Forum zur Motorradnavigation eröffnen.

Aber wenn noch jemand etwas zur Frage der Computernstallation von Karten für BC beim Drive 61 beitragen kann, dann immer gerne her damit.

@PSRNavi - mit deiner Aussage zur Motorradtauglichkeit von Auto-Navis hast du natürlich Recht, aber das diskutierte Gerät ist ein Drive 61, kein Drivesmart. Und inhaltlich gehts dabei um die Möglichkeit der Rechner-Karteninstallation.

@harald906 - schau einfach mal im Forum Beiträge zum Drive61 durch und wenn du jemanden findest der ebenfalls dieses Gerät besitzt, dann schreib ihn per Konversation an, wie seine diesbezügliche Erfahrung ist.

Zitat von harald906

Kann es sein, dass das beim normelen Drive 61 event. nicht funktioniert?

möglich ist natürlich alles, aber kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.

Installation der Updates ist auch bei meinem Zumo 396 und Zumo 550 auf PC möglich und ebenso bei meinem ehemaligen Zumo 590, der jetzt bei meinem Schwager weiterlebt oder bei meinem Ex-Nuvi 55, jetzt im Besitz meines Schwiegersohns.

Warum sollte ein Drive (ohne Smart) da eine Ausnahme sein !?

Zitat von harald906

dass es für meine Drive 61 nicht mehr möglich ist, das Kartenupdate auch auf dem PC zu installieren

diese Auskunft des Supports erscheint mir falsch - habe gerade eben mein DS61 testweise an den Mac angesteckt und via Express versucht die Karte am Rechner neu zu installieren - GE hat nach Klick auf die Schaltfläche "auf Computer installieren" direkt versucht die Karte zu ziehen, wurde aber von mir wieder gestoppt => würde also klappen.

Aber das gilt für MacOS mit GE 7.12.3.0

Hallo Zusammen

der ein oder andere hat vielleicht auch die verwirrende Mail von Garmin bekommen, in der der Wechsel des Dienstebetreibers von HERE auf den ARD als Quelle der DAB-Verkehrsfunkversorgung angekündigt wurde. In dem Mail wurde auf eine Serviceseite bei Garmin verwiesen, in der dies näher beschrieben war. Enthalten war dabei auch ein Link auf eine Kompatibilitätsliste von Geräten, bei denen dies durch ein SW-Update umgestellt wird.

Verwirrend dann aber die Schlussinfo mit Verweis auf den GTM70 Verkehrsfunkempfänger - für mich hat sich das so gelesen, als ob bei den kompatiblen Geräten aus dieser Liste ein zusätzlicher neuer Verkehrsfunkempfänger notwendig würde.

Um das für mich und mein DS61 zu klären, hatte ich gerade eben einen Chat mit dem Garmin Support - Info ist daraus, dass bei den Geräten aus dieser Liste KEIN GTM70 erforderlich ist - das SW-Update reicht aus und wird bis zum 01.05.2022 über Update bereit gestellt. Das GTM70 ist nur bei älteren Geräten mit externen VF-Empfänger erforderlich, die den digitalen Verkehrsfunk weiter nutzen möchten.

O-Ton des Chatpartners - er war über die Formulierung dieser Nachricht auch nicht sonderlich glücklich

es gibt hier einige Mitglieder, die den XT unter MacOS an Basecamp verbinden - ein grundsätzliches Problem scheint also nicht vorzuliegen, eher Restriktionen in der Verbindung mit Garmin Express oder Basecamp - gleichzeitig aktiv wie unter den alten Navis scheint Probleme zu machen.

Das lässt sich durch die Arbeitsweise aber regeln.

Persönlich stand ich nach Erscheinen des XT auch vor der Wahl meinen alten 590 zu ersetzen, habe mich aber dann für bewährte „alte“ Technik in Form des Zumo 396 entschieden und nicht bereut.

Der XT „kann“ zwar sicherlich mehr Funktionen aufweisen, der Z396 reicht mir aber dicke aus.

Zitat von franky01

Das keine City-Navigator dabei ist, war mir klar,

letztlich war das der Grund, warum ich das 700i genommen habe - da ist sowohl die CN-NT, als auch die TOPO als Lifetime-Abo drauf und für mich daher den Mehrpreis wert.

Zitat von franky01

aber dann sucht es sich tot , Rad dreht sehr langsam, es passiert nix , ewig nix. Liegt das evtl. an den Topo-Karten

selbe Erfahrung habe ich mit den TOPO auch gemacht - mit den CN aktiv geht das aber recht fix.

Zitat von Fireman

die Garmin Drive App fürs Smartphone, die für die Übermittlung der Verkehrsdaten vom Anbieter (keine Ahnung, wer das ist) an den Zumo XT zuständig ist...

das mischt Garmin selbst aus verschiedenen Quellen selbst zusammen - nennt sich Garmin Life Traffic - näher beschrieben auf der Garmin Webseite.

Interessantes Detail - qualitativ unterscheidet sich das nicht ob der Datenbezug aufs Navi über DAB, die alte Garmin Smartphone Link App oder die aktuelle Drive App erfolgt. Anders ist nur die Ausgestaltung der App und die Bereitstellung weiterer Zusatzdienste.

Hi Andy

Deine Einschränkung auf „Dosenbahnen“ habe ich schon anders wahr genommen. Verkehrsfunk nutze ich zwar nur auf dem DS61 per DAB, aber auch bei dem habe ich schon Hinweise auf Streckensperrungen auf Landstraßen bekommen.

Gehe davon aus, dass auch das XT per Smartphone Verbindung diesbezüglich beeinflusst wird.

ergänzend dazu - je nach Konfiguration des XT bezüglich Verkehrsfluss und Verbindung zum Smartphone kann auch die aktuelle Verkehrslage Einflüsse auf die Berechnungen haben. BC kennt diese Verkehrsdaten bei seiner Berechnung nicht.