Beiträge von andreas.wernicke

Hallo zusammen,

mein Gerät als eines der ersten hat diesen Schönheitsfehler auch. Offenbar kommt er öfter vor, und komischerweise kenne ich das vom C-Modell nicht.

Ich habe da keine Bedenken wegen der Dichtigkeit oder Funktion der Taste und deswegen von einer reklamation bisher abgesehen, zumal ich befürchtete, ein Austauschgerät zu bekommen und die Softwarefreischaltungen neu durchführen zu müssen. Wenn es auch ohnedies geht, wäre es natürlich überlegenswert.

Weiß denn jemand, worin das Problem besteht und ob man es eventuell selbständig von außen beheben kann?

viele Grüße

Andreas

Hallo nochmal,

ich hatte das graue Vista auch, relativ lange sogar mit der aktuellen Firmware und diese Probleme nicht. Ich kenne auch einige Vista-Nutzer und insofern halte ich es für ungewöhnlich, daß das Problem schon beim zweiten Gerät auftritt.

Bekannt ist nur, daß Stöße und Vibrationen unvermittelte Abschaltungen verursachen können.

trotzdem viel Erfolg bei der Fehlersuche

Andreas

Hallo Thorsten,

zum Thema GPS und Motorrad gibt es bereits reihenweise Erfahrungsberichte. Hier der von mir:

http://www.navigation-gps-motorrad.stars-and-wings.de/

Zu Deinen Fragen:

1. Ich benutze ein eTrex Vista Cx, also ein kleines Hangerät mit Autorouting aber ohne Sprachausgabe.

Als Zubehör eine Softcase-Halterung von GPS24, einen KFZ-Adapter und die Software MapSource City Navigator mit den Straßenkarten für Europa.

2. Anfangsprobleme sind im o. g. Artikel unter Tips & Tricks behandelt. Stichworte: Es gibt wenig Anleitung zur Routenplanung, dazu kommen typische technische Probleme wie Stromversorgung, Lenkermontage, Ausfälle wegen Vibrationsproblemen, evtl. Empfangsprobleme und eine zweckmäßige Konfiguration des Gerätes, denn es gibt wie bei Mobiltelefone umfangreiche Einstellmöglichkeiten.

GPS ist keine Plug-and-go-Technik. Wer erfolgreich navigieren will, muß sich ein wenig mit den Begriffen und der Technik dahinter beschäftigen.

Stolpersteine wegen systembedingter Schwächen lernt man am besten kennen, wenn man das Gerät regelmäßig gebraucht. GPS nur als Notnagel kann man vergessen, wenn man mangels Routine nicht sicher damit umgehen kann.

3. Stolperfallen beim routinierten Einsatz gibt es kaum, sofern man sich darüber bewußt ist, daß jegliche Kartenmaterial fehlerbehaftet ist und Kompaktgeräte für's Motorrad i. d. R. keine Auswertung der aktuellen Verkehrslage unterstützen.

Widersprüchliche Informationen können den Fahrer nachhaltig verunsichern. Deswegen sollte man sich entscheiden, ob man nach Navigationsanweisung oder Ausschilderung fährt, da die berechneten Routen nicht immer der geplanten Verkehrsführung entsprechen.

Ansonsten: Der eigene Verstand muß immer mitfahren.

4. Ich benutze den GPS-Empfänger fast immer. Navigation vor allem bei geplanten Touren und Reisen, andernfalls mindestens die Kursaufzeichnung. zum Nachvollziehen der gefahrenen Strecke.

Mittlerweile benutze ich das Handgerät auch für Radtouren und gelegentlich als Stadplan und zum Wandern.

Deswegen ist zu empfehlen, die Mehrfachnutzung über den geplanten Zweck hinaus beim Kauf gleich mit einzuplanen.

viele Grüße

Andreas Wernicke, Berlin

Hallo,

> http://hws.webhosting.gs/basemap.html

"Wir übernehmen natürlich keine Haftung für eventuelle Datenverluste und keinen Support. Bei Problemen und/oder Fragen wenden Sie sich an einen Bekannten/Freund, der sich mit PCs/Registry auskennt."

Sollen wir jetzt den kostenlosen Support für illegale Hacksites leisten?

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> Ich weiß, das Thema ist sicher schon 100mal durch, aber ich brauch eure Hilfe und
> mit dem Durchlesen aller Beiträge wäre ich bis nächstes Jahr beschäftigt.

Da das Thema schon zu meiner Zeit (vor vier Jahren) eine FAQ war, habe ich diesen netten Artikel geschrieben, der bei der Auswahl der Geräte, Software und ersten Schritten mit dem Navi auf dem Zweirad helfen soll:

http://www.navigation-gps-motorrad.stars-and-wings.de/

Wie auch viele andere auch habe ich gute Erfahrungen mit Geräten ohne Sprachausgabe gemacht. Sogar Geräte ohne Autorouting sind auf dem Mopped noch eine Hilfe. Mit Kartenanzeige und Autorouting empfehle ich die eTrex Cx-Modelle oder die GPSmap 60 CS/CSx Modelle.

Ich benutze und bevorzuge das eTrex Vista Cx wegen der geringen Baugröße und Nutzbarkeit auf dem Rad oder zu Fuß. Manch anderen ist es zu klein und die 60er-Serie lieber. Das Quest ist eine kompakte Alternative mit Sprachausgabe. Ein Bekannter von mir ist mit dem 60er, ein weiterer mit dem Quest auch sehr zufrieden.

Was bei der Entscheidung immer hilft: Mal in einen Laden gehen und in die Hand nehmen...

Wenn Du das Geld hast und die Nebenutzung am Rad oder per Pedes keine Rolle spielt, dann kannst Du natürlich auch in ein Konsolengerät investieren.

Gelegentlich wird behauptet, bei der Fahrt auf's GPS gucken sei riskant und Sprachausgabe zwingend erforderlich. Warum der Blick auf die Anzeige riskanter sein soll als der Blick auf den Tacho oder Suche im Schilderwald ist für mich nicht nachvollziehbar. --- Ich bin mit einem grauen eTrex drei Wochen und mehrere Tausend Kilometer erfolgreich durch Schottland gefahren, und im Vorjahr eine ähnlich lange Streck durch England, abgesehen von div. Tagestouren hierzulande.

Auf jeden Fall solltest Du bei Gerätewahl mit Sprachausgabe auch vorab klären, welchen Aufwand es bedeutet, die Ansagen unter dem Helm zuverlässig hörbar zu machen.

viel Erfolg und Spaß

Andreas Wernicke

Hallo,

> mein eTrex Vista schaltet sich im Betrieb mit GPS-Empfang sporadisch ab. Hat
> jemand ein ähnl. Problem mit seinem Vista?

Mit den spärlichen Infos kaum zu sagen

Du benutzt das Vista, nicht das Vista C oder Cx? Welches Modell und ggf. Firmware?

Benutzt Du Akkus oder Batterien, bzw. welche Fabrikate?

Könnte die Abschaltung in Verbindung mit Vibrationen oder Stößen stehen? Beispielsweise auf dem Fahrrad oder Motorrad.

Wie neu ist das Problem, oder trat es schon immer auf?

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> Nimmt man das Gerät vom Halter oder fährt langsamer, ist der Empfang wieder da.

Ich habe mit dem Gerät keine Erfahrungen, hätte da aber die externe Stummelantenne im verdacht. Das Teil ist doch drehbar, und möglicherweise verliert es bei bestimmten Frequenzen den Kontakt.

Leider schreibst Du nichts über die verwendete Halterung. Mit einer Softcase-Halterung (GPS24.de, ca. 25 Euro) ließen sich die Probleme vermutlich vermeiden.

> Das Gerät ist 2,5 Jahre alt (5 Monate über der Garantie) und ich soll 150€ für ein
> Tauschgerät bezahlen.

Nicht ärgern, die Gewährleistung ist nunmal vorbei.

Ich glaube aber auch, daß ein Austauschgerät das Problem nicht löst, wenn es bei einer bestimmten Frequenz vibrationsbedingt auftritt. Vielleicht kannst Du ja auf ein Aufpreis zu einem anderen Modell verhandeln...

viel Erfolg

Andreas

Hallo zusammen,

> Endlich tut sich was. Hoffentlich bleibt das so, bis sicher kein Geld im All
> verplempert wird.

versus

> Und wenn es die Amerikaner mal wieder für nötig halten, trotz Zusicherung GPS
> anzuschalten oder sonstige Spiele damit zu machen schaune wie mal wieder doof.

Ich bin in bezug auf Galileo auch eher skeptisch, da die ganze Entwicklung zäh läuft und die Informationspolitik eine Folge von Zeitungsenten ist:

Zunächst wurde verbreitet, der Vorteil bestünde in einem von den USA unabhängigem System. Doch offenbar gibt es mittlerweile Abgekommen, den USA in sicherheitskritischen Fällen zu folgen [http://de.wikipedia.org/wiki/ > Galileo Satellitennavigation > Kompatibilität mit dem GPS].

Lange wurde propagiert, daß Galileo moderner und vor allem viel genauer sei als das alte "70er Jahre" GPS. Mittlerweile ist das Kleingedruckte formuliert: Der kostenfreie Service wird kaum genauer sein, und zentimetergenau Messungen werden Bestandteil von kostenpflichtigen Diensten sein.

Sicher wären Arbeitsplätze ein Argument, jedoch nur, wenn sie sich selbst tragen und nicht auf superhohem Niveau gesponsert werden müssen. Die Erwartungen auf Jobs in Europa wurden von Fachleuten aber auch schon wieder gedämpft, denn die Produktion der Endgeräte wird in Asien laufen und speziell Deutschland war drauf und dran die Chancen für den Servicemarkt zu verschlafen [Spiegel].

Nicht zuletzt sind da noch die Verfügbarkeitsankündigen. Von 2008 war da mal die Rede, so daß Benutzer ernsthaft überlegt haben, ob sie jetzt ein GPS kaufen oder auf Galileo warten sollen Dabei läuft vor 201x kein Boot aus. Ein Vorgeschmack war die Verfügbarkeit des für Mitte 2004 angekündigte Korrektursatteliten EGNOS

Ferner habe ich den Eindruck, daß ein wenig zuviel Abschalt- und Störpanik verbreitet wird. Erstens ist die zivile Komponente ohnehin so dimensioniert, daß die Gefahr des Mißbrauchs sehr begrenzt ist, und zweitens kann man auch in den USA kaum noch absehen, welche eigenen Infrastrukturen man mit der Störung oder Abschaltung des zivilen Signals lahmlegen würde.

Im übrigen liegt die Achillesverse an anderen Stellen: Über Computerhardware, Betriebssysteme, Firewalls und Server kann eine Infrastruktur viel nachhaltiger lahmgelegt werden als durch die Navigation.

Deswegen sehe ich hier auch so: Keine Scheinunabhängigkeit um jeden Preis. --- Da das System offenbar gute Ideen hat, wäre es viel sinnvoller, ein Kooperationskonzept mit den USA einzugehen, Beteiligung an der Satelliteninfrastruktur und -technologien anzubieten und im Gegenzug mehr Sicherheit in der zivilen Mindestversorgung zu schaffen. Darauf wird es vermutlich auch hinauslaufen.

Quellen: Artikel in diversen Fach und Tageszeitungen. Insbesondere bei Spiegel Online sind diverse Beiträge zu Galileo zu finden.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> Frage: Warum Steckdose?
> Es doch besser, das angelötete Stromkabel gleich bei der Batterie (oder sonstwo)
> anzuschliessen, mit Sicherung natürlich.

Das ist sicher einfacher, aber warum soll es besser sein?

Aus eigener Erfahrung möchte ich davon abraten, die Spannungsadapter ohne Schalter an die Batterie anzuschließen. Je nach Modell haben die Teile auch im Leerlauf eine geringe Stromaufnahme (4 mA) und können bei Moppeds mit kleinen Batterien selbige bei etwas Standzeit leernuckeln. Das ist dann sehr ärgerlich.

Schalter oder Steckdose sind sicher lohnen sicher die Mehrarbeit.

viele Grüße

Andreas

Hallo, Jupp,

die ziviele Nutzung des GPS ist auf eine Höchstgeschwindigkeit von "999 mph" oder eine Maximalhöhe von "60000 ft" beschränkt.

Bei aktuellen Geräten wie dem Quest darfst Du annehmen, daß sie diese Werte auch ausreizen können (sofern für die technischen Daten nichts anderes angegeben ist).

Wie Du ja an den Flugbeispielen siehst, sind so alltägliche Meßbereiche wie Geschwindigkeit eines Autos sicher kein Problem.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> Gibt das Gerät ein "Piep" von sich, wenn der nächste Abbiegehinweis bevorsteht?

Ja, die Signale sind sogar einstellbar, aber auf dem Motorrad sicher zu leise. Die Handgeräte sind nur sinnvoll, wenn Du ohne akkustische Signale klarkommst.

> Das Problem sehe ich dann auch eher darin, daß man wohl nicht mit
> Zwischenzielen routen kann.

Beim Motorradfahren planst Du die Routen sowieso vorab am PC mit Blick auf eine Karte oder anderes Material. Am Gerät eingeben ist im Regelfall nicht angesagt, es sei denn, man unterbricht eine Route, weil man schnellstens zur nächsten Tanke o. ä. fahren möchte.

Natürlich kann man Routen mit MapSource so planen, daß die Tour über bestimmte Straßen und Zwischenziele geht.

Dazu definierst Du die Route zwischen Start- und Endpunkt einfach so, daß sie über die Zischenziele geht, und Du fixierst die Orte, über die die Tour gehen soll. Damit zwingst Du den Router statt über große Bundesstraßen über die bevorzugten Insiderwege zu fahren.

Fertig, den Rest macht der Router auf dem Gerät.

Routen solltest Du übrigens schnellste Strecke, sonst schickt Dich Dein Navi zum Abkürzen über den Acker

viele Grüße

Andreas

Hallo zusammen,

> Ich kann Dir nur von meiner Erfahrung berichten: ich verwende eine billige
> no-name CF-Karte mit 2GB Speicherkapazität. Da gibt es überhaupt keine
> Probleme.

Die Unterschiede bei CF liegen nicht immer in der Geschwindigkeit, sondern in der Zuverlässigkeit.

Soweit ich mich erinnere halten speziell SanDisk und Toshiba einige wichtige, wie die Karten beschrieben werden, wie Schreib-Aktionen verifiziert werden, und ob der Kontroller fehlerhafte Speicherzellen feststellen und ausnehmen kann, ohne daß der Benutzer etwas merkt (außer, daß ein paar Bytes nach dem Formatiern fehlen). Die Karten werden bei "schlaueren" Kontrollern auch so beschrieben, daß alle Zellen gleich häufig belegt werden. --- Nachzulesen u. a. in den Specs' für CF.

Billige Karten funktionieren natürlich auch, sind eventuell genauso so schnell oder schneller, Performance kann aber auf Kosten der Sicherheit relisiert sein, und die Ausfälle können bei häufger Verwendung eben früher eintreten.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> Batteriesparmodus spart nicht nur Batterien sondern speichert offensichtlich auch
> weniger oft Punkte im Active Log. In welchen Zeitabständen werden die Punkte mit
> bzw. ohne Batteriesparmodus gespeichert?

Im Normalbetrieb etwa 1 mal pro Sekunde, im Batteriesparmodus etwa 1 mal in 5 Sekunden. Daher spart der Modus auch Punkte

> Welche Auswirkungen hat die geringere Anzahl von gespeicherten Punkten bzw.
> wann macht sich dies negativ bemerkbar? (ungenauere Trackführung?)

Bei relativ hohen Geschwindigkeiten und vergleichsweise kurzfristigen Richtungswechseln.

2) Wann macht es Sinn den ("ungenaueren") Batteriesparmodus zu aktivieren und wann nicht?

Demzufolge kannst Du als Fußgänger oder Radfahrer fast immer mit dem Stromsparmodus arbeiten.

Oft geht es auch im Auto oder Motorrad, problemlos beispielsweise auf langen Autobahnstrecken.

Andererseits, wenn Du mit dem Mopped die enge Folge von Kehren am Kyffhäuser oder der Kesselbergstraße hochfährst, durch abgeschattete Täler oder Wälder, ist das Trecklog eben nicht immer repräsentativ

Aufpassen mußt Du bei viele Abbiegpunkten in Innenstädten oder an Autobahnkreuzen. Hier ist die Navigation im Sparmodus eben einfach zu träge.

Im Zweifelsfall kannst Du Dir überlegen, wie Du Dich in bestimmten Anwendungsfällen innerhalb von 5 Sekunden bewegst, und ob eine Positionsbestimmung in diesem Zeitraum ausreichend sein kann.

Nicht besonders wichtig, aber EGNOS/WAAS funktioniert nur im Normalbetrieb.

Die anderen Fragen wurde ja schon behandelt.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> Dauert allerdings paar Studen mitm Mac und VirtualPC ...

Jau, aber auf meinem acer Travelmate mit USB 1.1 ist es möglicherweise auch nicht schneller. Hat min. doppelt so lange gedauert wie die Betankung meines alten eTrex Vista mit serieller Schnittstelle

Aber dafür habe ich nur noch ein oder zweimal im Jahr Karten umzuladen.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> Was haltet Ihr von dem 60 CSX für den kombinierten Auto- und Motorradbetrieb?

Ich benutze das eTrex Vista Cx für ein ähnliches Anwendungsfeld (plus Radfahren).

> Kann alles, was das Quest 2 kann und überdies noch SIRF III und billigen
> Wechselspeicher. Sprachausgabe fehlt halt.

Es ist sicher keine ideale Lösung für das Auto, aber wenn Du Wert auf die Empfangsqualität legst und Dein Schwerpunkt eher Motorradfahren als das Auto ist, dann ist es sicher eine solide Lösung. Im Auto hast Du mit dem SiRFstarIII sicher auch Vorteile gegenüber alternativen Geräten wie meinem Vista Cx.

Voraussetzung ist, daß Du der Sprachausgabe nicht nachweinst und keine Sehschwäche hast. Abbiegeinfo und Kartenbild solltes Du am ausgestreckten Arm problemlos mit einem Blick erfassen können.

Es gibt Meinungen, daß Straßennavigation ohne Sprachausgabe unsinnig oder gefährlich sei. Das es problemlos geht, habe ich für mich auf vielen Straßenkilometern im Ausland widerlegt. Darüber hinaus hat mir noch niemand plausibel machen können, warum ein kurzer Blick auf ein Display riskanter ist als ein gleichlanger Blick in den Schilderwald. Ich denke, es ist eher eine Sache des Komforts und er eigenen Fahrpraxis.

Wenn Du aber voraussichtlich mehr im Auto als auf dem Motorrad navigierst, würde ich aber doch nochmal über ein Konsolengerät nachdenken.

Ansonsten hat sich bei mir aufv den Handgeräten bewährt mit zwei Datenfeldern auf der Kartenseit zu arbeiten:

1. Im linken steht die Entfernung bis zum nächsten Abbiegepunkt,

2. im rechten steht je nach Laune die Entfernung oder Fahrzeit zum Endziel.

Damit habe ich mit einem Blick die Info, wann ich auf eine Abbiegeinfo achten muß, und was mir insgesamt noch bevorsteht. Auf diese Weise brauche ich weniger auf die Detaildarstellung der Kartenseit achten, was mehr Konzentration erfordern würde.

viele Erfolg bei der Geräteauswahl

Andreas

Hallo nochmal,

> Funktioniert denn beim Vista die Bankautomatensuche.

Ja, wie geschrieben ist das Symbol schon vorher da und die Suche funktioniert, egal welche Suchreihenfolge ich eingestellt habe.

> Auf dem 276-er habe ich so eine Funktion auch nicht !

Hast Du da denn auch den City Navigator 8 geladen?

Wenn ja, dann ist das nicht generisch und die Suchkategorien müssen von der Firmware unterstützt werden.

Verwunderlich isrt dann aber, daß der Fehler beim Legend Cx und nicht beim Vista Cx auftritt. --- Offenbar gelingt die Abstimmung der Firmwareentwicklung auch bei sehr ähnlichen Geräte nicht immer.

> Kann man das Problem an den Garmin - Support auch in Deutsch senden, das
> alles in englisch so erklären, very difficult !

An garmin.de sicher auch in Deutsch, an garmin.com würde ich höflicherweise nur in Englisch schreiben

> Ist zwar alles kein wirkliches Problem aber schon erstaunlich !

Viel Erfolg mit Deinem Bugreport.

Grüße

Andreas

Hallo Olli,

> Also bei meinem Legend Cx (FW 2.30) mit Topo D Karten gibt es dieses Icon
> --Bank & AtM garnicht.

Die Bankdaten sind auch nicht in Topo, sondern den Straßendaten enthalten.

Deswegen wirst Du den Fehler tatsächlich nicht nachvollziehen können.

viele Grüße

Andreas

Hallo,

> Ich suche ein Navi-Gerät fürs Radfahren, genauer Radwandern.

Hierzu empfehle ich u. a. mal einen kurzen Artikel von mir, da das Thema Auswahl eines GPS und Software für's Zweirad hier relativ knapp behandelt wird:

http://www.navigation-gps-motorrad.stars-and-wings.de/

Das gesagte gilt meist für Mopped und Fahrrad, und wo nötig ist auf die Unterschiede hingewiesen. Stichwort: Straßennavigation oder Offroad-Navigation.

viele Grüße

Andreas

Hallo Franko,

> Man sollte doch zumindest von so einem renomierten Hersteller eine
> Update-Sicherheit für 2-3 Jahre erwarten dürfen.

Ja, allerdings gibt es die C-Modelle ja schon seit 2004 und CitySelect für Autorouting auf Endgeräten für Konsumenten noch länger.

> Ich habe das Gefühl, dass hier ein starkes Verkaufsargument für die X-Varianten
> benötigt wurde.

Ja, das ist sicher eine Motivation.

Ich würde mir hier einfach überlegen, ob ich die neuen Daten wirklich brauche, oder besser noch eine Weile ohne Update lebe, das im deutschen Straßennetz übrigens ohnehin relativ wenig Änderungen bringt.

Nebenbei gemerkt geht es ja auch noch mit CityNavigator. Ich hatte mir nach dem Update meine alten Map-Presets für's Vista C mal angesehen: Natürlich bekommt man bestimmte Bereiche oft nicht mehr so rein, aber viele Fälle sind auch mit einigen geeigneten größeren Kachel ersetzbar.

Da die C-Modelle mit Festspeicher ja sicher noch eine Weile im Verkauf bleiben, wäre besagte Erweiterung der Downloadfilter in MapSource sicher eine Abhilfe.

viele Grüße

Andreas

Hallo zusammen,

> Kurz auf deutsch: EGNOS hat den "Anfangsbetrieb" am 28.07.05 begonnen und fast
> alle Bodenstationen sind in Bertieb. Diese Infos sind von der EGNOS Homepage.

Im Februar habe ich es einmal auf Gran Canaria probieren können. Hier habe ich schnell einen Fix gehabt und ein geschätzter Fehler von 1 bis 2 m wurde angezeigt.

Ansonsten habe ich es seit Mitte 2005 gelegentlich versucht und in Berlin vom Boden aus keinen Erfolg mit dem Satelliten Nr. 33 gehabt.

Im Alltag dürfte WAAS/EGNOS für mich also auch weiterhin keine Rolle spielen und bleibt abgeschaltet.

viele Grüße

Andreas