Tracknavigation versus Routennavigation

Zitat von JLacky

Auch wenn Du nur echte Wegpunkte verwendest ist es kein Problem 50 Routen mit je 250 Punkten auf das Gerät zu speichern.

Jetzt gibt es 2 Möglichkeiten: Entweder hast Du Recht oder Du hast wieder nicht richtig gelesen.

Zitat von JLacky

Also Deine Aussage..

.. ist somit stark untertrieben, da man halt deutlich mehr wie nur 5 komplette Routen auf das Gerät bekommt.

Bitte beschreibe das doch mal an dem Beispiel der Alpenüberquerung. Ich hatte ja wieder einmal eindeutig eingeschränkt um Spitzfindigkeiten von Erbsenzählern so gut wie möglich auszuschliessen:

Zitat von Canario

• 50 Routen à 250 Wegpunkte
• Insgesamt passen aber nur 1000 (unterschiedliche) "echte" Wegpunkte in das Gerät
• -> man hat also 50 Routen à (nur) 20 Wegpunkten (insgesamt 1000) oder 4 Routen à 250 Wegpunkte zur Verfügung

Zitat von Canario

...Von daher, denke ich, daß 50 x 250 (unterschiedliche) Wegpunkte nicht funktionieren werden.

Bei dem Beispiel Alpenüberquerung hat man genau diesen Fall.

Zitat von Canario

Aber Du hast es ja selber geschreiben, das du es noch nicht ausprobiert hast, und das entschuldigt Deine Aussage. Ich Probiere sowas lieber vorher aus, bevor ich hier falschen Aussage mache.;)

Ich habe das Versäumte eben nachgeholt. Auf dem Gerät waren schon einige Wegpunkte und kleine Routen. Dann habe ich 4 Routen à 250 Wegpunkte erstellt und diese auf das Gerät übertragen.

Ergebnis:

• Im Gerät befinden sich nun 999 Wegpunkte (selbst 1000 ist schon übertrieben)
• Die 4. Route wurde von 250 auf 160 Wegpunkte gekürzt (erwartungsgemäß)[/quote]

Wie hast Du es geschafft mehr als 4 Routen à jeweils 250 Wegpunkten auf das Gerät zu bekommen?
Die Rede war ja von unterschiedlichen Wegpunkten, was aber selbstverständlich sein sollte und auf Etappenreisen sowieso meistens nicht anders geht.

Ich schätze, jetzt kommt die Einschränkung: 50 Routen à 250 WP's aus einem Gesamtpool von 999 WP's. Das ist allerdings eine ziemliche Einschränkung gegenüber dem was der Käufer vorgegaukelt bekommt: 50x250 sind halt mehr als 1000 WP's. Außerdem hat man ja auch viele Wegpunkte im Gerät, welche nicht für die Routenplanung genutzt werden sollen, was das Ganze nochmals einschränkt.

Erinnert mich an einen Werksbesuch bei Mercedes:

Der Führer sagte "Schätzen Sie mal, wieviele verschiedene Sitze Sie für Ihre C-Klasse ordern können!"
Großes Raten...30, 50, 10, 130, der Höchstbietende war dann 200.

Dann löste der Führer das Rätsel auf: "Sie haben insgesamt über 80000 verschiedene Sitzvarianten zur Wahl. Leder, Stoff, Kunstleder x Anzahl verschiedene Formen x Anzahl verschiedene Farben x Anzahl verschiedene Muster".

So gesehen passen auf mein Gerät allerdings unendlich viele Wegpunkte, sie müssen halt nur immer den gleichen Namen und die gleiche Position haben.

Was auch noch zu klären wäre ist, wie man denn die Routen aus 4000 grauen Wegpunkte ohne größere Umstände auf das Gerät bekommt. Bei der Alpenüberquerung zu Fuß benötigt man dafür ja ziemlich detaillierte topografische Karten von mehreren Ländern was nicht unbedingt zm Lieferumfang gehört.

Gruß

Stefan

1. Der Zeitpunkt des Abbiegehinweis läßt sich nicht einstellen.

2. Der Kreis zeigt die geschätze Positionsgenauigkeit oder den EPE 95 % an. Daher läßt er sich auch nicht einstellen.

3. Der Abbiegehinweis ist auch sonst nicht konfigurierbar. Durch die Firmware werden Abbiegehinweise nur bei Fahrzeugen ausgegeben, und bei Fußgängern gibt es üblicherweise keine Hinweise. Die Heuristik zur Erkennung ist offenbar recht komplex, sicher nicht unfehlbar und läßt sich nicht beeinflussen.

4. Lautstärken sind nicht einstellbar, nur die Signalfolgen. Ich empfehle mit zwei Datenfelder zu arbeiten (siehe unten), dann sind die Töne weniger wichtig.

5. Ohne die Datenfelder kann man keine für die Navigation wichtigen Informationen anzeigen, die sonst per Sprachausgabe bedient werden, und die Navigation kann zum Glücksspiel werden. Allerdings ist das ganze Offroad mit Luftlinien weniger kritisch als mit Autorouting. Empfehlung:

Entfernung zum nächsten Zwischenziel im linken Feld, damit man abschätzen kann, wann man aufpassen muß.

Entfernung oder Reisezeit bis zum letzten Ziel, oder auch Ankunftzeit am letzten Ziel im rechten Datenfeld hilft bei der Zeitplanung. --- Je nach Art und Motivation zur Navigation können natürlich auch andere Informationen wertvoll sein. In kritischen Situationen der GPS-Fehler, in anderen Fällen wieder die Höhe usw. --- Je nachdem, was Du machst.

Bei der Straßennaviagtion mit Autorouting lohnt sich mitunter noch den Text des kommenden Abbiegehinweises einzublenden. Dann fällt das Mitdenken im Verkehr leichter.

viel Erfolg

Andreas