Straßennavigation Aventura - Wie is it

Hallo Genschman,

hier einige der Möglichkeiten die TwoNav bietet:


1- Planung eines gemischten (On- und Offroad) Tracks mit allen Punkten in CGPSL mit dem Fasttracktool (vollautomatische Routen/Trackerstellung mit VMAPS). Zur Ausführung ist teilweise die STRG Taste zu verwenden. Legt man die Befehle Fasttrack, Punkte hinzufügen, Zwischenpunkte einfügen auf die Taste F2-F4 innerhalb von CGPSL, ist ein sehr flüssiges Arbeiten zwischen On/Offroad möglich. Klickt man jetzt an einigen entscheidenden Punkten auf den fertigen Track und erzeugt Roadbookpunkte (Icons, Skizzen, Beschreibungen können eingegebenen werden) ist zum Schluss ein kleines Roadbook schnell fertig, das via html ausdruckbar ist. Je nach Einstellung werden Abzweigungen vorausschauend als Navigationspfeil angezeigt. Im Navigationspfeil wird die Entfernung zum Roadbookpunkt angezeigt. In der W-Leiste kann die Entfernung zum Endziel angezeigt werden. In der W-Leiste stehen zig Möglichkeiten zur freien Anzeigeauswahl zur Verfügung. Es sind in dieser Form Streckenplanungen über tausende Kilometer möglich, die genau abgefahren werden können. Die Farbgebung/Stärke kann individuell angegeben werden. Diese Version ist ohne Sprachansage und VMAP Abbiegeanweisungen. Diese Art ermöglicht Abfragemöglichkeit einer Tour, die fast ins grenzenlose gehen. Könnte auch nur zur Display-Anzeige einer geplanten Tour herangezogen werden, die inaktiv ist.

2- Planung einer vollautomatischen Route via CGPSL und VMAP . Es werden für eine Longtour von 500 km beispielsweise 60 Punkte gesetzt, die nacheinander vollautomatisch mit Sprachausgabe und Abbiegeanweisungen abgefahren werden. Bei Erreichen des Punktes wird automatisch weitergeschaltet. Als Entfernung kann nur die Luftlinie abgefragt werden. Ein Hin- und Herschalten On/Offroad bei gemischten Routen ist möglich.

3- Planung eines Reiseplanes mit Aventura/Sportiva/Delta....... Es können Adressen der VMAP, Kartenziele, Wegpunkte, Koordinaten, Poi und Favoriten herangezogen werden. Es sind im Reiseplan die Straßenentfernungen ersichtlich. Zur Erzwingung gewisser Routen sind Zwischenziele nötig. Wird ein Zwischenpunkt ausgelassen und eine Umleitung verhindert das normale abfahren, wird von Hand weitergeschaltet. Dies gilt auch für 2-. Sprachausgabe und Abbiegehinweise, die von der VMAP kommen.

4- Luflinienrouten in allen möglich Varianten sind möglich

Generell ist bei allen Varianten Hybridnavigation möglich

Legende:
CGPSL=Compegpsland
VMAP=Vektorroutingmap von Compe mit Poi's, Polygonen, Lines, die farblich angepasst bzw. individuell ausgeschaltet werden können.
RMAP=RasterformatCompe für TwoNav
ecw=Rasterformat für TwoNav mit WGS 84/Lat/Long bzw. UTM
Hypermaps=Rastermaps verschiedener Auflösung werden via Zoomtasten angezeigt, VMAPS sind immer als Overlay sichtbar, falls aktiviert.
Hybridnavigation=Vektormap liegt als Overlay über Rastermap

Zitat von macnetz

Hallo Genschman,

das Aventura würde ich nicht als Biker-Navi empfehlen.
Wenn du Off-road TwoNav verwenden willst wäre das Medion S3x47 oder das Delta vermutlich besser geeignet.

Grüsse
Anton

Auf den Medion S3x57 läuft TwoNav, und dieser ist wetterfest?
Ich frage sehr unwissend aber interessiert.

Anton hat schon recht, fürs Moped würde ich den Aventura nicht nehmen.
Sondern auf den TwoNav Delta warten.
Der Aventura hat gewisse Schwächen bei der Wasserdichtigkeit.

ray

Hallo Genschman,
ich habe einige GPS Freunde mit Moped und Aventura. Meine Empfehlung aus deren Erfahrung:

Bei Regen unbedingt Schutzschild verwenden oder Navi in wasserdichte Hülle.
Aventura ohne externen Stromanschluß verwenden.

Zitat von Genschman

Ich habe mich bei TT beraten lassen. Denen ist bislang noch kein Wassereinbruch als Garantiefall untergekommen.

ich habe meinen Aventura bei TT gekauft...
... und hatte einen Wasserschaden.
Die Schwachstelle ist die Abdichtung des Displays.
Beim MTB reicht bei Regen das Plexischild <bisher> als Schutz.
Die Ablesbarkeit wird aber schlechter.

Compe hat bisher jeden Fall im Sinne des Kunden gelöst.
Aber trotzdem würde ich mich diesen Ärger nicht aussetzen.
Von 2 Jahren gab es keine Alternative, jetzt schon.

Der Delta ist für mich fürs MTB oder Rennrad keine Alternative, da einfach zu groß und die Akkuzeit trotz günstigen Wechselakku zu kurz ist.
Aber am KRad stört die Größe nicht und Bordstrom ist ja auch noch da.

Ray

Zitat von Genschman

Mmmh, da rüttelst Du aber an meinen bisher gut gemachten Erfahrungen mit TT. Insbesondere angesichts einer solchen Investitionshöhe.
Aber gut, ist ja logisch, dass die mir nicht ihre Kunden-Reklamations-Datei überlassen;).

Technisch veraltet? Wie ist das zu verstehen? Ich dachte mit Firmware etc. hat Compe aufgeholt? So habe ich es zumindest verstanden.
Außerdem dachte ich, dass das Betriebssystem insgesamt updatefähig sei.

Insgesamt wollte ich mir halt zwei Geräte ersparen, deshalb spricht vieles (für mich) für den Aventura.

Dennoch Danke für Eure Beratung schon mal vorab!
Genschman

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Bei TT gekauft, reklamiert bei Compe direkt. Geht schneller. Spanier sind relativ fix.

Persönlich halte das ONROAD mit dem TwoNav derzeit nicht optimal gelöst.Dazu noch das Teleatlasmaterial, was deutlich schlechter ist als das NAvteq-MAterial vom ZUMO .

Mein Bekannter hat sich nach vielen Überlegungen dann für den ZUMO entschieden.
a) Kartenmaterial
b) Wasserfestigkeit
c) Navigation auf ONROAD.

na dass, das mal nicht wieder ausartet hier...

meine Meinung nach eineinhalb Jahren Aventura auf dem Mopped (Straßenmaschine)

Mich begeistert immer noch die hybride Navigation (gleichzeitig Rasterkarten und Vektorkarten). Das habe ich so noch nicht woanders gesehen. Das ist die Art, wie es für mich das Motorradfahren erst zum Erlebnis macht. Mich mit Papierkarten rumzuärgern hört für mich damit der Vergangenheit an: an jeder Kreuzung schauen wolang, oder Vorplanen und nicht flexibel auf die Landschaft reagieren zu können. Ich sehe, was neben mir los ist (Rastermaterial) und kann, wenn ich möchte oder muss, mich lotsen lassen. Und dabei ist das Rastermaterial relativ einfach zu besorgen, wenn nicht selbst zu scannen (TTQV notwendig).

Die automatische Onroadnavigation hat Schwächen und ist nicht mit einem "Autonavi" (ich würde das zumo 660 dazu zählen) zu vergleichen:
- fehlerhafte Berechnungen (Fahrzeit)
- fehlerhafte Karten (Teleatlas)
- kein Einfluss auf Routenqualität oder Alternativen (kenn ich vom TomTom)
- Routing mit Zwischenzielen nicht durchgängig plan- und einsehbar (keine Kreuzungspunkte inspizierbar, nur Trackpunkte programmierbar)
Du kommst immer an, das ist Fakt, vielleicht nicht optimal.

Du solltest überlegen die vibrationsgedämpfte Navihalterung von TT zu besorgen, habe aber selbst keine Erfahrung. Die originale Schale reibt am Silikon. Ich habe es mit einem Pflaster abgeklebt so reibt es auf dem Pflaster...

Die Regendichtigkeit sehe ich nicht so kritisch. Das Gerät steht bei mir aufrecht auf dem Lenker und bekommt keinen direkten Regen ab, nur wenig zerstäubten Nebel.

Plus sind weiterhin, wie schon erwähnt:
+ lange Akkulaufzeit
+ aufrechte Kartendarstellung (Karten-Nordeinstellung), Delta kommt nicht in Frage für mich
+ gute Ablesbarkeit bei direktem Sonnenlicht !
+ TASTEN !!!!

Ein Kollege meinte hier in einem anderem Thread (Name), dass er den Aventura nicht auf seiner KTM aufbauen wollte, was ich nachvollziehen kann (Vibrationen, harter Geländeeinsatz).
Aber mal einen Waldweg oder übers Feld, sollte gehen...
Ich schau mich auch mal nach einer Enduro dieses Jahr um.

Viele Grüße,
Frank

Moona, sehr schön auf den Punkt gebraucht.

Als reines Autonavi, gibt es bessere Lsg., da bin ich mit dir einer Meinung.
Die Kombi Vektorkarte und Rasterkarte finde ich dagegen beim Rennradfahren unschlagbar.
Rennradfahrer und Mopedfahrer liegen mit ihren Vorlieben bei der Wegwahl ja nicht soweit aus einander.

Wie weit hohe Geschwindigkeiten den Wassereinbruch begünstigen, kannst du besser beurteilen.

Genschman, Verkäufer wissen nicht umbedingt was im Backoffice passiert.
Schaden würde es aber nicht.

Techn. veraltet ist ein hartes Wort.
Man sieht beim Sportiva (von Holux gebaut, wie der Delta) das viele Details besser gelöst sind.

Schau dir mal die Software TwoNav zuhause auf deinen PC an.
Evt. hast du ein Smartphone?
Es gibt eine Version für iOS, Android und WinMobile.
Spiele einfach mal damit.
Autorouting kannst du aber leider nicht kostenlos vortesten.
Man kann aber sagen, dass das Routing ähnlich wie in GoogleMaps ist.
Google verwendet ebenfalls Teleatlas.

Auch wenn TwoNav Fehler hat, ist es momentan meiner Meinung nach die beste mobile Navigationslsg..

Ray

Als wasserdichte Lösung im Endurobetrieb kann ich auch den Lowrance Endura mit TwoNav Pocket empfehlen. Spart zudem ne Ecke Geld - wenn man sich mit dem kleineren Display sowie fehlender Kompass- und Höhenmesserunterstützung arrangieren kann. Auf dem Motorrad habe zumindest ich beides bislang nicht vermisst.

Hallo,

der TO Genschmann sucht wohl eine Hybrid-Navilösung. Zur Zeit plane ich mit CGPSL Hybrid (Teleatlas+~25K Maps+Satmaps als Hypermap) individuell eine Anfahrt zum nächsten Surf/MTB Urlaub, der Wander/MTB/Zwischenstops in den Alpen mit einplant. Ich umfahre dabei die Maut in A auf landschaftlich schöner Strecke um anschließend quer durch Südtirol/Trentino/Venetien/Friaul ans Ziel zu gelangen. Freie Übernachtungsplätze werden mit eingeplant.

Die Anfahrt wird als Onroadroute mit ca. 30 Zwischenzielen (die aus dem Roadbooktrack (incl. kumulierten Höhenangaben weltweit) mit allen Punkten entnommen sind) geplant.

Einige WPT werden mit Textinfos/PDF/Html versehen.

Das hier aufgezeigte ist ein Teil von TwoNav. Der andere Teil von TwoNav ist die Planung von Geschäftsreisen mit zig Zwischenzielen, die das Erkunden von Städten und auf der Strecke liegenden interessanten Outdoorzielen mit einschließt.

Über die Qualität der Navteq/Teleatals würde ich nie so ein hartes Urteil wie Frank erstellen. Auf dem PC sind Unterschiede im Detail deutlich erkennbar. Kreta/Portugal (Erfahrung vor Ort) erscheinen mir auf der VMAP deutlich aussagekräftiger. In D sind auf der Teletals viel mehr Wirtschaftswege enthalten. In S sind die Straßen identisch. In I ergänzen sich beide Maps ideal;)

Fängt die Planung einer Tour nicht am PC an? Wer kann das Hybrid (incl. online Sat) unter Erzeugung einer On/Offroadtour, die explizit abgefahren werden kann, so geschmeidig wie CGPSL und TwoNav in 2D+3D+?

Kann es sein, dass manche User die Möglichkeiten, die in dem Gesamtsystem CGPSL/TwoNav stecken nicht ausnutzen? Mir fällt gerade noch die Trackaufzeichnung ein zur Nachbetrachtung der Touren am heimischen PC. Übersichtlicher gehts kaum noch. Die Tracksaufzeichnung von vorgeplanten Touren erhalten zur Übersichtlichkeit dessen Namen, zusätzlich zum Trackdatum. Alles automatisch.

TwoNav steht für individuelle Planung. Wer sich vollautomatisch vom Navi leiten lassen will und abseits wenig Individuelles zu entdecken hat, kommt mit anderen Onroad-Navisystemen ausgezeichnet ans Ziel. Vielleicht sogar besser? Die Zwischenziel-Onroadplanung unterwegs mit TwoNav 2.3 ist auch auf den kleinen Displays kein Problem, da die Karte automatisch weiterbewegt wird.

Der Aventura ist ein gutes, etwas klobiges Gerät, wenn da nicht dieses Unbehagen bezüglich der Wasser-Dichtheit wäre. Wenn mal 50 Grad im KFZ sind und Smartphones schon längst nicht mehr ticken, ist der Aventura natürlich noch am Ball.

Ich habe meine Lösung gefunden. Im Car/Womo HD2 (4.3" Display mit einer sensationellen Abbildungsqualität von Sat/Rastermaps) mit TwoNav. Stehe noch einige Zeit auf WM 6.5 ohne Bewegungsprofilübermittlung wie bei iOS/Android. Zum Radeln/Trekking/Skitouren = Sportiva, der für eine etwas spartanische Onroadnavigation natürlich ebenfalls taugt. Im Cabrio ist er durch die gute Displayablesbarkeit dafür im Einsatz zur Anfahrt zu einer Bergtour im Allgäu. Logisch, gleiches Material auf beiden Geräten = Backuplösung ohne Neueinarbeitung.

Wer in TwoNav keine Kompass/Barometerunterstützung braucht, hat mit den Lowrance- und anderen Geräten genügend wasserfeste Alternativen um TwoNav zu nutzen. Beim Delta würde ich mal praktische Erfahrungen abwarten. Allerdings: Für eine schnelle, visuelle Aufnahme der Wegstrecke, ist die Displaygröße bzw. die Software an sich ein entscheidender Formfaktor. Nordausrichtungsnavigierer = quadratische Displays. Fahrtrichtungsnavigierer (wie ich) = große Höhe und wenig Displaybreite.

Für Cacher kann TwoNav auch einiges bieten, incl. der Spoiler, die direkt dem jeweiligen Cache zugeordnet sind.

Wer kein Problem hat, währen des Moppedurlaubes dann trotz langer zeitintensiver Computerplanung (Routenerstellung, Kartenerstellung) aufs Papier zurückzugreifen, hat keine Probleme wegen der Wasserproblematik.
Ist wohl z.b. in der Sahara dann das geringere Problem.

Zitat von Sardinien

Hallo,

Über die Qualität der Navteq/Teleatals würde ich nie so ein hartes Urteil wie Frank erstellen. Auf dem PC sind Unterschiede im Detail deutlich erkennbar. Kreta/Portugal (Erfahrung vor Ort) erscheinen mir auf der VMAP deutlich aussagekräftiger. In D sind auf der Teletals viel mehr Wirtschaftswege enthalten. In S sind die Straßen identisch. In I ergänzen sich beide Maps ideal;)

Fängt die Planung einer Tour nicht am PC an? Wer kann das Hybrid (incl. online Sat) unter Erzeugung einer On/Offroadtour, die explizit abgefahren werden kann, so geschmeidig wie CGPSL und TwoNav in 2D+3D+?

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Hallo Gerd,

nach den Erfahrungen zu OStern mit Teleatlaskarten im Bayericshen Wald, gerade bei Wirtschaftswegen, kann ich mich nur wiederholen. Die KArten sind sehr schlampig gepflegt. Von Telealtlas und nicht von Compe !
TwoNav kann dafür auch nichts, wenn der geplante Weg nicht vorhanden ist.

Auf längeren ONROAD_Touren mit PKW bevorzuge ich jedoch weiterhin ein für KFZ-Navigation konzipiertes Gerät mit den entsprechenden Funktionen wie TMC, Text to speech, Spurassitent. Dinge die das Fahren entspannter machen.