1. Eindrücke beim 590er

Hallo zusammen, gestern habe ich mein erwartetes 590er endlich erhalten. Gespannt habe ich es natürlich ausgepackt und eingeschaltet. und etwas damit herum gespielt um mich mit dem Gerät vertraut zu machen. Was mir direkt beim Lieferumfang auffiel ist das Fehlen des Aufbewahrungsetui. Beim 660er war ein schönes Etui dabei. Diese fehlt beim 590er was bei einem Gerät in dieser Preisklasse eigentlich nicht sein sollte; schade. Das Gerät ist sehr hochwertig verarbeitet ist allerdings, warum auch immer, ca 100 gramm schwerer als der Vorgänger 660er und der fast technisch identische BMW Navigator V. Da man das Gerät aber meistens in der Halterung hat ist das zu vernachlässigen. Warum aber die Halterung nicht kompatibel zum 660er gestaltet wurde bleibt mir ein Rätsel. Das hat Garmin beim BMW Nav V besser gemacht. Nun aber auch mal etwas positives: Der Speicherplatz und die Prozessorgeschwindigkeit sind deutlich gestiegen. Dies macht sich deutlich im berechnen von Routen und dem Darstellen der Karten bemerkbar. Der Einschaltknopf und der Verschluss des Akkudeckel sind zumindest am Anfang recht schwergängig. Evtl geht es mit der Zeit etwas leichter; es kann aber auch sein das dies so gewünscht ist. Zum Schluss noch einige wenn auch geringe Minuspunkte im Vergleich zum 660er und dem BMW Nav V die das Gerät nicht weniger attraktiv machen: Die Icons von selbst erstellten Favoriten sind alle in einer einheitlichen grünen Farbe. Dies macht die Unterscheidbarkeit etwas schwieriger. Auch das ganze Menü ist etwas "grau" geraten. Es fehlen etwas die Farben. Auch lässt sich z.B. das Design des "Cockpit" so wie es bei der BMW-Variante heisst nicht mehr einstellen. Auch hat die BMW-Variante die ein und andere Einstellmöglichkeit mehr.
Trotzdem bin ich von dem 590er positiv überrascht und werde hier weiter berichten. Jetzt nuss erst mal der Akku wieder geladen werden.

Beim Navigator wird das Pflichtenheft von BMW erstellt, Garmin baut ihre Geräte nach ihren Vorstellungen, der 590 entspricht dem einheitlichen Erscheinungsbild der gesamten Zümo-Reihe.

BMW wird für den Nav V verlangt haben, dass dieser in die meist noch vorhandenen nicht billigen Cradles mit oder ohne die vier Zusatztasten passt, damit jetzt beim Neukauf nicht auch noch neue Cradles gekauft werden müssen, wobei dieses wahlweise mit oder ohne Zusatztasten mit dabei ist. Speziell bei den grossen BMW's wird die Navivorbereitung im Werk eingebaut, das Ganze mit dem BC verbunden, da auf dem neuen V BC-Daten auf dem Navi angezeigt werden können. Auch ein schönes Etui, das man offensichtlich beim 590 zusätzlich verkaufen will.

Nur 2 Cockpits würden mich nicht stören, da ich immer dasselbe eingestellt habe.

Der Navigator V hat einige Features mehr, kostet dafür auch etwas mehr. Einzig die Autohalterung muss man separat dazu kaufen, sofern man das Navi auch im Auto benutzen will.

Ich finde beide Geräte gut und würde als Nicht-Fahrer einer BMW R1200RT oder K1600 eher zum 590 tendieren.

Ich muss noch eine Feststellung machen. Ein USB Kabel um den Zumo mit dem PC zu verbinden liegt dem Gerät bei. Ein Stecker Netzteil, egal ob mit USB-Buchse oder mit fest verbautem Kabel, zum Laden des Gerätes ohne PC leider nicht. Dies sind zwar nur Kleinigkeiten aber stören trotzdem den Gesamteindruck. Dies hat Garmin bei einem so hochpreisigen Gerät nicht nötig.

Zitat von Hippo

Auswählbare Cockpits wären schön. Nur zwei Infos sind mir zu wenig. Hätte gern Geschwindigkeit, Höhe und Entfernung zum Ziel gleichzeitig angezeigt.
Rundtouren planen ist klasse.

Hallo!

Hier: http://youtu.be/hahviZKRBlU?t=4m10s wird gezeigt, dass man sich zusätzlich ein vertikales Cockpit einblenden und frei definieren kann, finde ich eine tolle Lösung, zumal man den Breitbildschirm beim Motorradfahren ohnehin nur begrenzt nutzen kann!

Zitat von Rollerfreund

Ich muss noch eine Feststellung machen. Ein USB Kabel um den Zumo mit dem PC zu verbinden liegt dem Gerät bei. Ein Stecker Netzteil, egal ob mit USB-Buchse oder mit fest verbautem Kabel, zum Laden des Gerätes ohne PC leider nicht. Dies sind zwar nur Kleinigkeiten aber stören trotzdem den Gesamteindruck. Dies hat Garmin bei einem so hochpreisigen Gerät nicht nötig.

Das ist doch der Sinn, einer der wenigen sinnvollen EU-Richtlinien, alles auf USB Basis zu vereinen, damit nicht bei jedem Gerät Netzgeräte dabei sein müssen! Ich habe zig solche USB-Ladegeräte und ich finde es gut, wenn nichtmehr bei jedem Gerät, dass ich kaufe eines beiliegt...!

mfg Heli

Super, den Film habe ich zwar vor einiger Zeit gesehen. Da ich aber kaum etwas davon verstehe hatte ich dies wieder vergessen.

Zitat von zumo550

Der Navigator V hat einige Features mehr, kostet dafür auch etwas mehr. Einzig die Autohalterung muss man separat dazu kaufen, sofern man das Navi auch im Auto benutzen will.

Ich finde beide Geräte gut und würde als Nicht-Fahrer einer BMW R1200RT oder K1600 eher zum 590 tendieren.

Nun ich würde sagen dass hängt nicht unbedingt vom Motorrad ab sondern eher was man haben will.

Ich für meinen Teil will nicht auf eine anständig funktionierende Kabelverbindung iVm meiner Baehr-Anlage verzichten wodurch sich der Navi V von vornherein rauskickt.
Da pfeiff ich ehrlich gesagt auf eine Anzeige wie oft ich geschalten habe oder wie die Bremsverteilung liegt. Das interessiert mich wirklich nur peripher und wenn würde ich mir das wohl nur äußerst sporadisch ansehen.
Da ist mir eine anständige Musikübertragung und die Kommunikation mit einem weiteren Motorrad weitaus wichtiger.

Jeder hat für seinen Zweck Vorlieben und wird da wohl auch "sein" Gerät für sich finden.

Jedenfalls glaube ich, der 590er ist weder schlechter noch besser als der BMW Navigator V, einfach unspezifischer ...

Zitat von Janis

Da pfeiff ich ehrlich gesagt auf eine Anzeige wie oft ich geschalten habe oder wie die Bremsverteilung liegt. Das interessiert mich wirklich nur peripher und wenn würde ich mir das wohl nur äußerst sporadisch ansehen.
Da ist mir eine anständige Musikübertragung und die Kommunikation mit einem weiteren Motorrad weitaus wichtiger.

Jeder hat für seinen Zweck Vorlieben und wird da wohl auch "sein" Gerät für sich finden.

Jedenfalls glaube ich, der 590er ist weder schlechter noch besser als der BMW Navigator V, einfach unspezifischer ...

Na, vom dicken Kabelgedöns der Baehr habe ich mich verabschiedet, Gegensprechen brauche ich als Solofahrer nicht, auch nicht zwingend Naviansagen.

Der BMW-Navigator V ist spezifisch auf die grossen BMW's ausgelegt, daher würde ich den Mehrpreis nicht zahlen, wenn ich keine R1200GS oder K1600 fahre.

Da im Herbst letzten Jahres unklar war, ob von Garmin ein Pendant zum Nav V kommt, habe ich den gekauft, mit dem damaligen Einführungsrabatt etwa zum Preis des 590. Aber heute würde ich auch den 590 vorziehen, da er das, was ich will und brauche, kann. Grundsätzlich auch der zümo 390.

Aber die Anforderungen sind verschieden, das Angebot mit den vier Zümos, Montana und den BMW-Spezialisten Adventure auf Montana-Basis oder Nav V auf Zümo-Basis oder TomTom ja ausreichend.

Günstig geht's ja noch mit dem 220, aber den kauft wohl niemand mehr, kaum auch den in der Schweiz noch erhältlichen 660.

Zitat von zumo550

Na, vom dicken Kabelgedöns der Baehr habe ich mich verabschiedet, Gegensprechen brauche ich als Solofahrer nicht, auch nicht zwingend Naviansagen.

Na eben ... sag ich doch!
Jeder wie er mag.
Ich möchte nichts anderes, du willst es nicht mehr haben.
Ist doch toll sonst würde es ja nur ein Produkt geben

Habe mein Gerät weiter getestet. Heute war telefonieren dran. Gespräche annehmen und abgehend telefonieren klappt einwandfrei. Ich muss die Nummern manuell eingeben oder am Telefon wählen. Ich vermisse das telefoneigene Telefonbuch/Kontakte auf dem Zumo. Entweder mache ich etwas falsch oder diese Funktion gibt es nicht. Ich nutze ein Samsung Note 3. Evtl hat einer ja eine Idee wie man dies realisieren kann.