so hab ich das mit der Drive App auch gesehen, bei meinem IPhone taucht da in der Empfängerliste die Smartphone Link App nicht auf
Beiträge von hubi85120
Garmin fenix 7X und epix Gen 2 im Test
Der Schwerpunkt dieses Tests und Vergleichs der Garmin Fenix 7X Solar und Garmin Epix Gen 2 liegt auf den Sensoren wie Höhenmesser, Positionsbestimmung und Herzfrequenz. Was unterscheidet die beiden GPS-Outdoor-Smartwatches? Und wie gut ist die Taschenlampe der Fenix 7X für den Outdoorbereich?
Hier geht es zum Test der Outdoor-Smartwatches ...
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smartlink kann das nicht - das Feature der Routenübertragung klappt nur mit der Garmin Drive App. Soweit ich weiß, kann der Z396 aber nicht mit Drive verbinden.
Aus dem Grund hatte ich mir für Touren ein 10" Win Tablet zugelegt und da mittels Basecamp die Routen übertragen.
Sorry, aber wenn ich solche Vorgehensweisen lese muss ich immer an den Witz mit dem Unternehmensberater und dem Schäfer denken
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GPS-Höhe messen ohne Sat?
im Demomodus wird die aktuelle Position anhand der letzt gespeicherten Position festgelegt - in alle drei Achsrichtungen, also auch für die GPS-Höhe
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Man kann mit dem Montana das Audio Programm auf dem Handy öffnen und auch abspielen, die Musik hört man dann im Handy. .
Danke - war mir unbekannt.
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nur um es einzuordnen - es geht um die Musikwiedergabe, wenn das Montana in der Auto- oder Motorradhalterung ist und darüber mit externem Strom versorgt wird? Denn nur dann kann das Montana Audio wiedergeben - nackig kann es nur mit dem eingebauten Buzzer piepen.
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Ich möchte gerne das System, das Grundsätzliche, die Funktionsweise der Höhenmessung mit GPS und Barometer im Montana verstehen
ist schon klar, aber leider hat Garmin für den Nutzer keine Wahlmöglichkeit, dass der Track fix mit der einen oder anderen Höhenquelle geschrieben wird, eingebaut. Basis ist immer der Barometer, wenn im Gerät eingebaut - entweder der Abgleich erfolgt manuell durch eine neue Eingabe oder basierend auf einer alten Eingabe von vor dem aktuellem Start, so dass dem aktuellen Umgebungsdruck eine Höhe zugewiesen wird, oder automatisch (s.u.) - die Fortschreibung der Höhe erfolgt dann auf Basis der Druckänderung.
GuSy hats in #2 zum automatischen Abgleich gut beschrieben
Die Höhen werden miteinander verglichen.
D.h. wenn du dem Navi nichts besseres sagst wird der Barometer auf die GPS Höhe gesetzt.und leider sind bei beiden Methoden Meß-Schwankungen durch äussere Einflüsse drin, so dass in Extremfällen der Track dir was von Anstieg oder Gefälle aufzeigt, obwohl der Weg topfeben war. Oder eben auch andersrum - du schwitzt vom Anstieg, aber das Navi erzählt dir was von 2m Höhenunterschied laut GPS.
Kommt halt auch drauf an, was das Ziel der Datenerhebung ist. Für meinen Zweck habe ich mit dem nachgelagerten Import der Kartenhöhe eine Lösung gefunden, die von diesen Schwankungen entkoppelt ist.
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sofern es sich dabei um die Cyclops Daten handelt, die Garmin out-of-the-box, ohne Koppelung per App mitliefert handelt - nein, da gibr es keine Differenzierungsmöglichkeit nach fest/mobil. Auch die kostenpflichtige Erweiterung kann da nichts.
Es gibt aber am Markt verschiedene Apps, die für mehr oder weniger Geld da sicher was anbieten. Die preiswerteste Lösung dürfte aber wohl das Beachten der Beschilderung an der Strasse sein. -
Den Test mit einer geringeren Bitrate
zumal du vermutlich am Moped unter dem Helm da qualitativ kaum einen Unterschied merken wirst. Lästig ist da eigentlich nur der Aufwand, dass man für den Zumo eine zweite reduzierte MP3-Version bereithalten müßte.
Hast du schon mal probiert über BT die Musik vom Handy auf dem Zumo abzuspielen? Hat eigentlich immer gut funktioniert. Steuern lässt sich das trotzdem über den Player im Zumo, aber die "Soundmaschine" ist dann das Handy - der Zumo stellt das BT-Profil bereit und kümmert sich ansonsten nur um die Navigation. Diese Form der Audowiedergabe entlastet den Zumo spürbar - sowohl bei den Dateizugriffen auf die SD-Karte, als auch der Berechnung der Samples.
Und nebenbei hast du für Kopfhörer, Zumo und Auto ein und dieselbe Audioquelle.
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um die Bandbreite der Sicht auf die Dinge zu erweitern - da sowohl die GPS-, als auch die Barometerhöhe konzeptbedingt Schwächen / Ungenauigkeiten in die eine wie in die andere Richtung aufweisen kann, die dummerweise während der Trackaufzeichnung auftreten, habe ich mir angewöhnt den Track nach der Tour in BC mit der Kartenhöhe anzureichern und damit meine Höhenverläufe zu betrachten.
Mit BC geht das recht einfach - Trackdetails anzeigen lassen, alle Punkte markieren und im Kontextmenü zu den Punkten die Höhe aus der Karte eintragen lassen.
Während der Tour lasse ich mir In den Datenfeldern für unterwegs informativ die GPS-Höhe / die GPS-Neigung anzeigen, das reicht mir für meine Zwecke. Den Barometer nutze ich bislang gar nicht.
Mir ist klar, dass auch die Karten-Höhenangabe ungenau sein kann, der Weg hat aber den Vorteil, dass bei Verwendung derselben Karte für alle Tracks, zumindest die Abweichung in den Tracks untereinander identisch ist.
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vorstellbar wäre, dass der Zumo bei höheren oder variablen Samplingraten Probleme in der flüssigen Wiedergabe bekommt. Versuchsweise kannst du Musikstücke, die dir dazu aufgefallen sind mal testweise runter sampeln.
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@PSRNavi
und wie verhält sich das DS76 beim Satfix, vor allem wenn der letzte Fix schon ein paar Tage her ist? Geht das schnell, vielleicht gar vergleichbar dem Montana 7xx oder eher langsam? -
nach einer Ruhephase von ein paar Tagen an einem Ort ohne Sat-Empfang ein
Navi war jetzt ein paar Tage ungenutzt im Auto in der Garage - mit Sat-Empfang geht da nichts. Eingeschaltet, Uhrzeit angesehen - Uhr stimmt. Liegt also vermutlich eher nicht an dem Uhrenbaustein und dessen Pufferung.
Werde jetzt bei Gelegenheit einfach mal sichern und einen Reset machen. Möglicherweise hat sich im Laufe der Zeit im System zuviel "Bremsstaub" angesammelt.
Zum Austauschen wäre das DS61 mir zu schade - läuft an sich recht zuverlässig ohne Zicken. Und mehr brauche ich eigentlich nicht.
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wäre natürlich möglich, aber die Uhrzeit in der Kartenansicht ist korrekt, noch lange vor dem SatFix. Oder sind da mehrere Zeitgeber im Gerät?
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Hallo Zusammen
bei meinem Drivesmart 61 dauert der Systemstart mit SatFix gefühlt inzwischen recht lange - vom Einschalten bis die Position ermittelt ist, vergehen schon mal 3 oder 4 Minuten, egal ob der letzte Start eine Woche oder nur einen Tag zurückliegt. Halbwegs schnell geht der SatFix nur, wenn innerhalb des selben Tags neu gestartet wird. Der Systemhochlauf bis zur Kartendarstellung ist da aber trotzdem recht zäh.
Möglicherweise bin ich inzwischen zu ungeduldig, oder aber von meinem Montana verwöhnt - bei dem muss ich bis zur Positionsbestimmung und Kartenanzeige idR nie länger als 30s warten.
Wie verhält sich das beim Drivesmart 76 - dauert es da ähnlich lange, wie bei seinem Vor-Vorgänger oder ist der gar auf Montana-Niveau?
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gerade eben von Garmin Mail bekommen mit der Bitte aus der Express Hilfefunktion heraus einen Supportbericht per Code an den Support zu senden.
Vielleicht kommt ja jetzt Bewegung rein. Zumindest war diese Mail tatsächlich auf das echte Problem fokussiert.
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Ja, siehst du bei mir. Nach der vermeintlichen Reparatur trat das Problem nach einiger Zeit wieder auf.
eigentlich bin ich ja langmütig und gestehe Supportern ein wenig Adaption an ein Problem zu - aber irgendwie stellt mich Garmin grad auf die Probe: zu dem Thema gerade eben eine Mail bekommen mit diversen Abstellvorschlägen, zu diversen Fehlern - Fehler die ich gar nicht gemeldet hab, dafür aber Abstellvorschläge, die gemeinsam mit dem Supporter bereits in der vorletzten Schleife geprüft und ohne Ergebnis abgeschlossen wurden.
Habe jetzt nochmal höflich meine Ursprungsmeldung rangehangen und drum gebeten, man möge sich doch endlich mit dem gemeldeten Problem beschäftigen.
Ja, das sind auch nur wechselnde Mitarbeiter, aber nachdem ich am Freitag einem Mitarbeiter auf seinen Wunsch hin die GarminDevice.XML und die letzte LOG-Datei von Express zugeschickt habe, hatte ich eigentlich die Hoffnung, dass etwas voran geht. Aber nix wars - im Gegenteil - bereits beantwortete Fragen wieder gestellt.
Eigentlich sind Ticket-Tools dazu da, um Infos zu einem Problem zusammen zu tragen, aber dann muss man sie halt auch benutzen.
Es menschelt
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die 7.14 ist wie immer halbfertig auf den Markt geschmissen worden
dann bist du scheints einer der ersten, der 7.14.0.0 auf dem Mac installieren konnte - mir ist der Download noch nicht angeboten worden - zumindest Stand gerade eben, meldet mir GE, dass mein 7.13.2.0 immer noch die aktuelle Version ist
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"GarminExpress 7.7.0.0 für Win10/Mac ist raus und damit ist die Karteninstallation und Freischaltung der CityNavigator Karten auf dem PC/ Mac wieder möglich"
da scheint der Tippfehlerteufel beim ursprünglichen Author der Nachricht zugeschlagen zu haben - 7.7.0.0 für Mac klingt für mich seltsam, habe ich doch bereits 7.13.2.0 drauf. Von Garmin selbst hatte bereits im Juli die Info bekommen, dass für den Mac 7.14.0.0 in der Pipeline ist
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das einzige was mir da beim Montana 7xx noch als Kompromis, der in diese Richtung geht einfällt, wäre die Anzeige von 2 oder 4 Datenfelder - da lassen sich Richtungspfeile (Abbiegung in Straßennavigation) und die Entfernung bis zu dieser Abbiegung (Distanz nächster Wegpunkt) auswählen.
Das entspricht ansatzweise, was bei den Garmin-Straßennavis oben links angezeigt wird - natürlich ohne Spurassi.
Und diese Datenfelder lassen sich auch in der Kompassansicht einblenden.
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hat da noch Jemand die Probleme? Und wenn ja, wie gelöst?
ist ein altes Problem der Zumo 3xx Reihe. Grund scheint die Führung des Kontaktpins in einer Messinghülle mit Feder zu sein, die zeitweilich hakt. Selbst hatte ich das Problem an meinem 396 noch nicht, aber wenn man sich die Threads zu dem Thema durchsieht, gab es verschiedene Lösungsansätze - wirklich nachhaltig zielführend war aber nur der Austausch des kompletten Batteriekabels gegen ein neues Exemplar. Es scheint da Garmin-seitig noch Verbesserungen in diesen Kontakten gegeben zu haben.
Zwar mit 40-50€ Straßenpreis nicht unbedingt ein Schnäppchen, aber andererseits, was ist der Preis im Vergleich zu Ärger wegen Naviausfall auf einer Tour in unbekanntem Terrain.
Und nebenbei wird dann auch der im Kabelstrang mit enthaltene Spannungswandler mitgetauscht - eine weitere Fahlerquelle, die vereinzelt zu Ladungsfehlern geführt hat.
