einfachste Weg dürfte uber einen Bluetooth-Dongle sein,
in Ergänzung - zB so etwas - es empfängt das BT-Audiosignal des Zumo und gibt das an den klinkenbasierten Ohrhörer weiter.
Aber bei der Produktauswahl aufpassen - es muss das Audiosignal an die Ohrhörer bereitstellen - in den meisten Fällen sind diese "Bluetooth-Empfänger" für die andere Richtung zur Einspeisung in ein Gerät gedacht - erkennbar an Klinkenstecker, nicht Klinkenbuchse.
soweit mir bekannt, hat der XT keine analoge, nach aussen geführte Aufbereitung des Audiosignals. Der einfachste Weg dürfte uber einen Bluetooth-Dongle sein, der die Ausgaben für den Ohrhörer empfängt und umwandelt. Einziger Nachteil ist das Handling mit Aufladen und Anstöpseln.
Der XT weis selber wo er ist und wo er am besten in die Route einspringt,
ok, verstehe - wäre durchaus vorstellbar, dass aus der Berechtigung des XT den Einstiegspunkt in eine Route selbst zu wählen, das hier öfters geschilderte Durcheinander von Routen bei Neuberechnungen entsteht - das Gerät hat dann wohl aus unbekannten Gründen eine veränderte Abfolge von Zwischenzielen festgelegt.
Das wäre mir zuviel Freiraum für das Gerät - meine Navis dürfen so etwas nicht, da möchte ich selbst bestimmen, welche Zwischenziele entfallen dürfen.
So wie es z.B. mein Z396 macht, ist es gut und mehr „Assistenz“ möchte ich am Navi nicht.
noch 'falsch' starten (
verstehe das "falsch starten" nicht, was meinst du damit?
Von meinem DS61 und Z396 kenne ich es, dass beim Start einer Route mit mehreren Zwischenszielen beim Starten der Route abgefragt, welches der Zwischenziele als Startpunkt genommen werden soll und zu dem dann unter Auslassen der Zwischenziele davor direkt hin geroutet wird.
Ist es das, was du damit gemeint hast?
Grundsätzlich muss ich sagen, dass ich die im Thread geschilderte Problematik bei meinen Geräten nicht kenne - allerdings ist bei mir Neuberechnung grundsätzlich an und die Routentreue zur Planung erreiche ich durch gezielt gesetzte Zwischenziele.
Sollte ich an eine Sperrung kommen, entscheide ich je nach Lage des nächsten Zwischenziels, ob ich ggf ein Zwischenziel skippe und lasse ansonsten der Änderung durch die Neuberechnung oder manuelle Schlenker ihren Lauf. Das Navi führt mich vom aktuellen Standort aus zuverlässig zum nächsten aktiven Zwischenziel. Um dann da wieder auf die ursprünglich vorgeplante Route zu treffen und dann dieser wieder zu folgen. Bei typischerweise Zwischenziele in 5 - 30km Abständen ist die Gesamtabweichung für mich in diesem Fall verschmerzbar.
ich meinte da die Pins der Micro-USB Buchse - da gehe ich von einer ausschließlichen Belegung der Kontakte der spannungsversorgungsrelevanten Pins aus.
Die Kontaktpunkte am Montana zB für das analogen Audiosignal zur Einspeisung in die Halterung zur Ausgabe der Fahranweisungen sind natürlich belegt. Und natürlich auch die bereits an anderer Stelle beschriebenen Datenanschlüsse für zB Sensoren bei der Marinen Nutzung. Diese Daten haben aber mit einer digitalen Datenverbindung zu einem Rechner über USB nichts zu tun.
erwarten würde ich, dass an der Buchse der Halterung nur die Pins zur Stromversorgung belegt sind. Alles andere verursacht in der Herstellung nur Mehrkosten ohne Nutzen
kann ich bestätigen „das Dang hält im härtesten Gelande“ wirklich gut. Getestet mit RAM am ATV Lenker abseits Asphalt.
Mein 86 hat auch ein Update bekommen u.a. mit dem Hinweis auf eine Änderung zum DAB Provider.
war das das Update zum Wechsel des DAB Providers oder wie in meinem Fall ein weiteres Update, nachdem der Providerwechsel auf ARD bereits installiert war?
Der Providerwechsel wurde bei mir mit dem Wechsel von 6.50 auf 6.60 vorgenommen - jetzt mit 6.70 wurde ein zusätzlicher Bugfix eingespielt.
weil ich damit mal aufgrund zu vieler Punkte Probleme hatte.
mehr als 20 Zwischenziele habe ich bei keiner Route. Und sollte sich der Bedarf tatsächlich mal ergeben, wird die Route eben sinnvoll geteilt - ist ja kein Aufwand so eine Teilroute bei einer Pause enden zu lassen, um dann die nächste Teilroute anstarten zu können.
Wenn man sich mit den Restriktionen mal arangiert hat, kann man da ohne merklichen Mehraufwand mit leben.
ob es mit dem Wechsel des DAB Providers zusammenhängt, kann ich nicht sagen, aber mein DS61-D hat heute ein neues Softwareupdate von 6.60 auf 6.70 bekommen.
Änderungshinweis war: -improved software stability
möglicherweise war die Version 6.60 bugy
Andere Eigner der Bestandsgeräte mit Digitalempfang sollten daher ihre Geräte auch mal kurz an GE anstecken und prüfen, ob hier auch ein weiteres Update zum fixen vorliegt.
leider gibt es aber immer wieder Ausnahmen
mag schon sein, nur MapInstall funktioniert unter MacOS 12.x auf dem M1
Einfach mal selbst probieren und nicht alles glauben, was irgendwo aus irgendwelchen Gründen oder Aktualisierungsversäumnissen oder was auch immer zu Kompatibilität steht.
unter diesen Umständen hätte ich vermutlich längst den XT wieder "in den Markt zurück geführt" und mir etwas solides Zuverlässiges gekauft. Der XT mag ansonsten seine Vorteile haben, aber wenn er mich derart foppt, würden sich die Wege trennen und ein Z396 mit altehrwürdig bewährter Naviengine kame ans Fahrzeug.
Grad gekuckt - bei Geizhals ab 269€ zu bekommen - zwar nur 4,3" aber er funktioniert wenigstens zuverlässig und Display ist auch gut.
nur mal so als Erinnerung - dir ist schon klar, dass aktive Radarwarnung in D nach StVO verboten ist
Seit Apple ihre Chipsets in eigenem Hause produzieren haben die meisten Softwarehersteller ihre Programme noch nicht von der Intelplattform auf die Arm-basierte System-on-a-Chip von Apple Computer portiert.
das mag bei manchen Programmen so sein - hier gehts aber um Basecamo und Mapinstall - beides läuft in der aktuellen Version auf meinem M1-mini problemlos.
Mapsource war soweit ich weiss immer nur für Windowsrechner vorgesehen
korrekt, aber vor allem ist die Weiterentwicklung von Mapsource durch Garmin kurz nach der Völkerwanderung eingestellt worden - das Festhalten dran mutet wie ein "wir reiten ein totes Pferd" an.
Mapsource war ein nettes Programm - aber die Betonung liegt auf WAR
Aber er rechnet komplett neu
verstehe ich nicht - hast du keine Zwischenziele gesetzt? Dass sich mal die Route zum nächsten Zwischenziel beim Verlassen der Route oder bei Neuberechnung aufgrund VF ändert oder im Extremfall mal ein Zwischenziel heraus genommen werden muss, wenn das ungünstig im Umfahrungsbereich liegt, dann ist das nachvollziehbar, aber danach kehrt sowohl mein Z396 als auch mein DS61 wieder auf die ursprünglich geplante Route zurück.
Allerdings fahre ich immer mit automatischer Neuberechnung und lege die Zwischenziele so, dass dabei meine gewünschte Route als Berechnungsergebnis raus kommt.
der Zumo 396 kann in den Navigationseinstellungen auch Adventurous Routing - dabei lässt sich ein weiteres Routenpräferenzprofil bezüglich Berge / Kurven / Autobahn einstellen, dass dann als Präferenz anstelle schnellste/kürzeste/Luftlinie aktiviert werden kann - damit hat es bei uns bislang immer gut geklappt.
und man sieht da auch recht schön, dass dazu MapInstall aufgerufen wird
sofern die Karte nicht bereits mittels Garmin Express geteilt auf das Navi installiert wird - ein Teil im Speicher, der Rest auf SD - liefert Garmin bei der Basecamp Installation gleich das Zusatzprogramm MapInstall als Werkzeug mit mit dazu. Basecamp selbst kann keine Karten installieren.
daher die Originale drauf gelassen (noch)
diese Folie ist aber nur zum Schutz in der Verpackung und beim Transport gedacht - daher die Doppelkonturen und das verschwommene Bild
da ich diese Text am unteren Displayrand wie im Bild links zu sehen nicht habe - hast du schon mal nachgesehen, ob du noch die Garmin-Transportschutzfolie drauf hast? So wie von ConiKost in #3 beschrieben.
